Nockenwelle->Zahnriemen&WaPu->Coulant Reroute...->?

Servus allezusammen
Da ich die Winterpause dazu nutzen wollte, „bessere“ (hüstel...) Nockenwellen in meinen ‘97er HFM/90PS NA zu bauen, dachte ich, dass das doch gleich auch der richtige Zeitpunkt wäre,

-> Zahnriemen, Wasserpumpe und vorderen Kurbelwellensimmering zu ersetzen.

-> wenn der Ventildeckel ab ist könnte man ihn ja auch gleich mit Schrumpflack lackieren

-> und wenn ich schonmal dabei bin könnte ich doch auch gleich eine „Coulant-Reroute“ einbauen, oder?

-> und dann auch gleich noch ein neues Satz von IL-Kühlwasserschläuchen?

-> was würde sich den sonst als prophylaktisch Maßnahme anbieten (Service, Optimierung etc...)

Macht die Coulant Reroute (mit dem IL-Kit Sinn?)

Danke für eure Ratschläge!

Bei 90 PS?

Treibst Du den MX regelmässig über die Rennstrecke?

Nein - nur Alpenpässe.

Dann kann es bei thermischen Problemen sinnvoll sein.

Ventilschaftdichtungen würd ich noch machen. Neue Schläuche sind bestimmt auch sinnvoll, je nach Alter.

Coolant Reroute würd ich nicht zwingend machen solange der Motor seriennah bleibt.

Zitat:

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Zitat von Miata

Ventilschaftdichtungen würd ich noch machen. Neue Schläuche sind bestimmt auch sinnvoll, je nach Alter.

Coolant Reroute würd ich nicht zwingend machen solange der Motor seriennah bleibt.

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ABBA uffpasse das dir das Ventil nicht rein fällt,)

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Ansonsten natürlich ventildeckeldichtung und O-Ring für den DWG.
Nockenwellensimmerringe kannst auch gleich mit machen.

Und guter Tipp nimm Original simmerringe die Zubehör werden schnell undicht.

Zitat:

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Zitat von wurzlburzel

ABBA uffpasse das dir das Ventil nicht rein fällt,)

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^{Beitrag automatisch zusammengeführt}

Ansonsten natürlich ventildeckeldichtung und O-Ring für den DWG.
Nockenwellensimmerringe kannst auch gleich mit machen.

Und guter Tipp nimm Original simmerringe die Zubehör werden schnell undicht.

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Klaro, Zündkerze raus und bissl Druck drauf :G

Aso und viel Spaß beim keile einsetzen:ja

Vielen Dank euch.

Nockenwellensimmerringe liegen schon parat.

Die Ventilschaftdichtungen auszutauschen sollte nur notwendig bei Anzeichen von unverbranntem Öl sein, oder?
Nach Studium diverser Videos: Ojemine, da habe die Chance mehr zu verbocken (Never change á Running system und so...)

Dann überlege ich mir das mit der Coulant Reroute nochmal, Geld zum Fenster rausschmeissen muss ich nicht.

Halte euch auf dem laufenden!

Nach meiner bescheidenen Erfahrung ist es eine gute Idee, den Thermostat-Einsatz alle paar Jahre zu erneuern.

Kost' nicht ganz so viel wie ein Reroute und tut der Kühlung auch was gutes.

Grüße
HansHansen

Die Ventilschaftdichtungen zu tauschen ist keine große Aktion. Wenn du die Nockenwellen eh schon draußen hast, ist das Gröbste ja schon gemacht. Es lohnt sich hierfür so ein billiges Ventilfederspannerkit bei ebay zu holen, damit ist das dann recht einfach. Am besten eins nehmen, bei dem schon ein Druckluftadapter und ein Magnetstäbchen für die Ventilkeile dabei ist.

Zitat:

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Zitat von walk

Vielen Dank euch.

Nockenwellensimmerringe liegen schon parat.

Die Ventilschaftdichtungen auszutauschen sollte nur notwendig bei Anzeichen von unverbranntem Öl sein, oder?
Nach Studium diverser Videos: Ojemine, da habe die Chance mehr zu verbocken (Never change á Running system und so...)

Dann überlege ich mir das mit der Coulant Reroute nochmal, Geld zum Fenster rausschmeissen muss ich nicht.

Halte euch auf dem laufenden!

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Wenn’s dir nicht zu weit ist kommst zu mir dann mach ich dir die Ventilschaftdichtungen. Sollte man schon bissl Erfahrung und das passende Werkzeug dazu haben.