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Hi,
wollte die zwei 90° Kurven am Auspuffrohr aufheben und gerade durchführen, dann käme der ESD links statt rechts durch die Heckschürze.
Den Bumpercut wollte ich auch sowieso schon lange machen.
Wie ist das dann mit TÜV und der baldigen H-Zulassung?
Hat das schon jmd. gemacht?
Gruß
Hi,
hab ich auch schonmal drüber nachgedacht. Der Bumpercut an sich sollte nicht das Problem darstellen. Wenn du es aber so cool wie die Amiboys machen willst, müsstest du auch den unter der Stoßstange liegenden Aufprallschutz abschneiden. Ich glaub nicht, dass der TÜV das so lustig findet:D
Da habe ich auch starke Zweifel.
Obwohl das darunter auch nur Kunststoff ist, wirklich Aufprallschutz bietet es nicht und wird ja auch nicht mal zur Hälfte geschnitten.
Alternativ gibt es da aber eine Metall Stoßstange bei i flying miata, die man selbst bei geschnittener Schürze nicht sieht.
Sonst müsste ich mal iwann zum TÜV und fragen, wenn von euch noch keiner gefragt hat.
Mach mal, würd mich interessieren:7Zitat:
Zitat von NA 91
Ich habe mir die Arbeit gemacht,und die 3 Löcher die man dann sieht mit einem 0,8mm Dachdeckerblech und Silikon wieder verschlossen.Danach Schwarz lackiert. Bisher zweimal beim TÜV ohne Probleme durch gekommen-Zitat:
Zitat von TristanL
He, welche drei Löcher meinst du denn?
Ohne pics glauben wir nix. ,)Zitat:
Zitat von Backup
Der Aufprallschutz ist innen Hohl. Beim Einkürzen enstehen dann 3 Hohlräume,damirt sich darin kein Dreck sammelt habe ich die Verschlossen.Zitat:
Zitat von NA 91
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Ich hoffe man erkennt was.....Zitat:
Zitat von Chrystalwhite
Den Verschluss der Hohlräume kann ich nicht erkennen, vll ist das von der Schürze verdeckt.
Und du meinst du kamst schon 2 mal durch den TÜV?
Sieht richtig geil aus, vor allem flacher und der Fallschirm Effekt ist bei hoher Geschwindigkeit weg/weniger.
Hab beim TÜV angerufen.
Allein die Beratung würde schon je 15 min 34€ kosten. Und ob der dann so durchgeht ist eine andere Sache.
Wird dein NA mit dem Bumpercut dann noch Oldtimer?
Die technischen Änderungen, die bei einer Oldtimer Zulassung zulässig sind müssen in den ersten 10 Jahren des Autolebens üblich gewesen sein. In diesem Fall müsste man dem Sachverständigen den Nachweis erbringen, dass dieser Umbau in der damaligen Zeit üblich gewesen ist.
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So hat man mir das dort erklärt
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Hat man das damals so gemacht?
Gibt es Nachweise?
Mal aus Interesse: warum will man beim Na eine Oldtimerzulassung? Längeres Kennzeichen und sparen tut man doch auch nichts oder fast nichts. Für mich wäre sogar teurer...
Meine Glaskugel ist zwar kaputt, aber es wird bei solchen Gedanken immer nur von HEUTE ausgegangen.Zitat:
Zitat von DerDominik82
Aber mal angenommen, die reguläre Kfz-Steuer vervierfacht sich in ein paar Jahren, die H-Steuer bleibt aber wie sie ist ?
Und was ist, wenn Fahrzeuge schlechter Euro 4 nicht mehr in Innenstädte fahren dürfen, Fz. mit H-Kennzeichen aber weiterhin ?
Da hat ein H-Kennzeichen für den NA aber plötzlich einen ganz anderen Stellenwert.
Meiner ist im Mai 2023 dran, bis dahin kann noch vieeeeel passieren.
Ja,
Es könnte sein, angesichts der Greta- Bewegung, das es für die NB und später nicht nur wegen Rost nochmal richtig eng wird, dann nämlich, wenn das H die letzte Rettung wird.
Ferner, um mal eine Lanze für die ganz frühen NA zu brechen, bei sehr vielen Klassikern sind die ersten oft die beliebtesten, weil es einfach die ursprüngliche Idee und Form war.
Carsten
Hätte ich Euro2, würde sich das H kostenmäßig natürlich nicht lohnen, das stimmt.
Aber ich finde einfach keine KLR mehr für die 115 PS...
Kauf doch irgend einen billigen neuen aus dem Kleinanzeigenportal, der noch die originalen Papiere dabei hat und gut. Den Rest musst du dir denken. Alternativ gibt es öfter neue oder gebrauchte MX5-Kits ohne Papiere zu kaufen. Dann kannst du aber genauso an die Papiere kommen. Nur fals du den KLR wirklich einbauen willst. MfG ReneZitat:
Zitat von NA 91
Du meinst eBay Kleinanzeigen und nicht das Portal hier oder?
Macht es was, wenn der Wassertemperatur Fühler des KLR fehlt?
Bekommt man den woanders?
Bei eBay, eBay-Kleinanzeigen, hier...
Ich denke, auch und besonders hier bekommt man auch unverbaute Kits OHNE Papiere leichter als Kits mit Papiere. Aber letztendlich brauchst du doch nur die Steueränderungspapiere!?! Die sind an den HJS-Kits für alle Autos identisch. MfG Rene
Habe grade mit dem Kraftfahrt Bundesamt telefoniert.
Habe auch gesagt, dass ein Steueraenderungsantrag/-Papiere mit bei ist/sind.
Die Dame sagte es muss im Verwendungsbereich der ABE mein Fahrzeug aufgefuehrt sein, damit es klappt.
Das ist dann vll als zweite Seite mit bei der ABE dabei?
Man kann es auch kompliziert machen...
Soll es ein anderer erklären! MfG Rene
Sie hat es doch schon gesagt, und das ist auch nicht kompliziert...
Habe zwar schon einen KLR gefunden mit den o.g. Papieren, aber da fehlt irgend ein Sensor:
"Wird wahrscheinlich ein 0815 Sensor sein, der wird in den Kühlkreislauf eingesetzt, meistens in den Rücklauf der Heizung"
So der Verkäufer
Gruß
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Was für ein Sensor?
Kann man den iwo seperat erwerben?
Schlauchdurchmesser 15 oder 19mm?
Welcher Schlauch ist gemeint, der von dem Sensor?
Da sollen mehrere sein (ich selber kenne das Produkt noch nicht)
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"Der wird bei dir in den Schlauch auf der rechten Seite im Motorraum eingesetzt, da wo die zwei Schläuche in Richtung Innenraum gehen"
"Ja, zum Wärmetauscher, der Sensor ist dafür da um die Wassertemperatur zu erkennen"
Das schreibt der Verkäufer.
Er hat noch nicht gemessen leider.
Abend,
mein Vorschlag wäre, wir diskutieren den KLR in diesem Fred weiter:
https://mx-5.de/forum/showthread.php...turf%C3%BChler
Zum einen ging es hier (eigentlich) um eine verhunzte Heckstoßstange.
Zum anderen sind in dem TR2-Fred schon ein paar qualifizierte Aussagen gemacht worden.
Auf diesem Level ließe es sich doch prima weiter diskutieren.
Die beiden vom Verkäufer genannten Schläuche gehen zur Innenraumheizung.
Wenn man da den KLR installieren will, die Durchmesser sollten sich doch ermitteln lassen ...
Grüße
HansHansen
Von mir aus gerne.
Habe dort auch schon gleich geschrieben.