Koni Fahrwerk für meinen NB FL und Werte für Achsvermessung

Danke :G

Für die Einstellung der Achswerte ist es tatsächlich egal.
Die 7,5mm Radius-Unterschied spielen aber neben der Bodenfreiheit auch noch für was anderes eine Rolle: Wenn wie bei mir als Kontrollmaß der Tieferlegung der Abstand zwischen Kotfügelunterkante und Radnabenmitte angegeben wird, müsste man eigentlich mit den größeren Sommerreifen eintragen lassen, da hier der Abstand kleiner ist.
Denn bei einer Kontrolle heißt weniger Abstand mehr Tieferlegung und ich denke die Polizei macht weniger Stress wenn Du mehr Abstand hast als eingetragen, als wenn Du weniger hast als eingetragen ist.
(Kapiert man was ich sagen will?!?)

Gruß Alex

>(Kapiert man was ich sagen will?!?)

Nein ;-)

Denn das was du beschreibst trifft nur zu. Wenn das Maß vom Boden zur Kotflügelkante gemessen wird.

lies deinen Beitrag nochmal durch! Das ist völliger Nonsens!
Beim Einbau ist nach den Herstellervorgaben vorzugehen, und die messen zumeist von der unteren Dämpferschraube bis Auflagefläche Federteller. Dazu gibt es einen Bereich welcher eine Einstellung der Fahrzeughöhe im zugelassenen Bereich erlaubt. (also von höchster Einstellung welche knapp bei Serienhöhe liegt bis zu niedrigster Einstellung welche dann die maximal zugelassene Tieferlegung darstellt). Dass man den unteren Federteller über den zugalssenen Bereich weit hinaus verstellen kann soll hier jetzt nur angemerkt werden.

Bei der technischen Abnahme wird der Gutachter die Fahrzeughöhe nach Gutachten oder aber durch einen gemessenen Wert eintragen. Vorher wird er aber die Freigängigkeit der Räder bei maximaler Verschränkung messen und eventuell weitere StVZO relevante Maße: da wäre z.Bsp die Lichtaustrittskante der Scheinwerfer, Kennzeichen, Bodenfreiheit o.ä.. Liegt dies alles im Toleranzbereich ist alles ok. Im rahmen des Gutachten steht meist auch ob es Beschränkungen seitens der Bereifung gibt!

Also an den Threadersteller: nicht irre machen lassen, einbauen lassen, Setup machen, eintragen lassen und dann fahren und berichten....

...autsch, Ihr habt natürlich Recht. :I
Da hatte mein Gehirn wohl gerade auch Mittagspause. Mir kam's beim Schreiben schon komisch vor, aber irgendwie ist der Knoten nicht geplatzt.

--> @perfekterNA: Bei mir ist dennoch der Abstand Kotflügel-Radnabe als Kontrollmaß für die Tieferlegung eigetragen und nicht das Hersteller- bzw. Einstellmaß Dämpferschraube-Federteller. Ist für den Polizisten ja auch leichter zu messen...

auch das halte ich für nicht richtig, weil es kein festes Maß darstellt. Dazu muss eine ebene Fläche vorhanden sein, und bei welchem Beladungszustand wird gemessen? Vollgetankt mit 2 Leuten und Gepäck oder leer? Koni gibt jedenfalls die Werte für Federteller/Dämpferschraube. KW Var.1 ebenfalls.

> Koni gibt jedenfalls die
>Werte für Federteller/Dämpferschraube. KW Var.1 ebenfalls.


KW gibt aber auch die Werte Radnabe / Kotflügelunterkante an (siehe Gutachten). Ist beim baugleichen Weitec bzw. nunmehr ST-Gewindefahrwerk auch so.
Die Abnahme / Eintragung erfolgte bei mir (KW-Gewinde) anhand dieser Maße.

http://www.kwsuspensions.de/kw-gewin...inox-8142.html

beim Einbau wird bei KW zunächst auf das Mindestmaß Federteller bis zur Unterkantte des Verstellgewindes hingewiesen. Dann kommt die Bemerkung des minimalen Abstandes zwischen Radhauskante und Radnabenmittelpunkt. Der darf also diesen Wert nie unterschreiten! Wer also sein Fahrwerk auf die tiefste Einstellung runterschraubt hat beim Prüfen ein Problem wenn er vollbeladen daherkommt....

aber diese Diskussion führt nicht wirklich weiter, zumal der Threadersteller das Fahrwerk Gott sei Dank nicht ganz runter schrauben möchte.

Nachtrag: mein NBFL mit KW liegt knapp unter der höchsten Einstellung und dennoch liegt er so tief dass in schnell gefahrenen Kurven mit Bodenwelle das Rad im Innenkotflügel schleift. Ich würde es mir nicht mehr holen. Das Koni in meinem anderen MX empfinde ich deutlich angenehmer.

Hier übrigens nochmal ein original Zitat aus der KW-Produkt Beschreibung:

"Interessant ist das KW Gewindefahrwerk Variante 1 inox-line vor allem für Tuningfreunde, bei denen der Show&Shine-Gedanke im Vordergrund steht."

>Hier übrigens nochmal ein original Zitat aus der KW-Produkt
>Beschreibung:
>
>"Interessant ist das KW Gewindefahrwerk Variante 1 inox-line
>vor allem für Tuningfreunde, bei denen der Show&Shine-Gedanke
>im Vordergrund steht."
>
>

Interessante Aussage :-)



Mir kommt auch nur Bilstein oder Koni in den MX.

>Nachtrag: mein NBFL mit KW liegt knapp unter der höchsten
>Einstellung und dennoch liegt er so tief dass in schnell
>gefahrenen Kurven mit Bodenwelle das Rad im Innenkotflügel
>schleift. Ich würde es mir nicht mehr holen. Das Koni in
>meinem anderen MX empfinde ich deutlich angenehmer.

mein seit über 7 Jahren im 1,9èr NBFL montiertes KW-Gewinde (VA 31 cm / HA 31,5 cm) schleift nicht im Innenkotflügel und ich empfinde es auch nicht unterdämpft.
Ich würde (ggf. werde) es mir wieder kaufen

moin Ecki,

sind ja nun ein paar Jahre ins Land gezogen.....:) für welches Fahrwerk hast Du Dich damals entschieden und bist Du mit Deiner Entscheidung immer noch zufrieden oder würdest Du etwas anderes kaufen...?
Hintergrund ich möchte/muss dieses Jahr auch was machen...meiner schlägt bei jeder Querrille auf Anschlag. Ist aber auch nur mit Federn tiefer gelegt seit 2003....:D nun müssen Bremsen neu und ein Fahrwerkssetup....

einen netten Gruß von der Nordseeküste

Ich habe das ST-X von ST-SUSPENSIONS (Nachfolger von Waitec, Tochterfirma von KW) eingebaut. Ist das KWV1, nur nicht in Inox.

https://www.st-suspensions.de/produk...ewindefahrwerk

Ich bin mit der Wahl sehr zufrieden. Optisch sieht es top aus. Der Komfort ist sehr gut. Das Fahrverhalten auch. Und das Fahrvergnügen hat sogar noch zugenommen. Hinten federt er etwas nach, ist aber für mich ok. Sportfahrer werden damit wahrscheinlich nicht zufrieden sein. Ich würde mich aber wieder so entscheiden.

Aber eins stört mich: irgendetwas poltert seit dem Einbau aus dem Bereich der Vorderachse. Mehrfach prüfen lassen, aber bis jetzt hat keiner die Ursache gefunden. Werde wohl mal die Domlager tauschen, vielleicht sind die die Ursache.

ok, danke für die Rückmeldung. Ich schwanke zwischen KW inox Stufe 1 749,00 und meinen vorhandenen Federn von Eibach in Verbindung mit neuen Dämpfern von Bilstein B8 (kürzere Dämpfer für Tieferlegungsfedern) Stück ca 130,00. Mal sehen was es wird. Zunächst sind die Bremsen dran Spiegler Stahlflex Leitungen sind unterwegs.....