Leerlaufdrehzahl bricht manchmal zusammen

Hab an meinem Kleinen wieder ein Problem.
Manchmal wenn ich beim Zurollen auf Ampeln die Kupplung trete, fällt die Drehzahl auf ca 300UPM zusammen und fängt sich dann direkt wieder.

Was am Fahrzeug sicher gut ist:
- Leerlaufdrehzahl ist auf 850 eingestellt (nochmal geprüft)
- Zündkerzen
- Zündkabel
- Drosselklappe gereinigt
- Einspritzdüsen
- Benzinfilter
- Luftfilter
- Zahnriemen und Keilriemen, Zündzeitpunkt 13 Grad voT


Keines der Teile hat über 2000km. Drehzahl mit Blitzlampe eingestellt.

Was könnte es noch sein?
Lambdasonde ist sicher nicht mehr so toll, da der Vorbesitzer Wartung nicht kannte (Zahnriemen übergesprungen, dadurch über 20 Grad Zündung, Zündkerzen total verrostet, Luftfilter ein Dreckklumpen).

stell die Leerlaufdrehzahl doch mal auf ca 1000 Umdrehungen ein, dann kann er besser nachregeln

Zitat:

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Zitat von MX593

- Leerlaufdrehzahl ist auf 850 eingestellt (nochmal geprüft)

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wirklich sicher? Oder läuft er nur auf 850 und regelt dabei schon voll auf weil der Grundleerlauf falsch (ohne GND/TEN Brücke) eingestellt wurde?

Weitere Fehlerquelle: Kupplungsschalter. DK/Bypass hast du ja bereits gereinigt.

Ggf. mal den Grundleerlauf etwas höher stellen, damit er eher runterregeln muß.

Kupplungsschalter.

Ja, GND und TEN waren gebrückt. Drehzahl habe ich mit Blitzlampe mit digitalem Drehzahlmesser eingestellt.

Wo finde ich den Kupplungsschalter und was macht der?

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Und vor allem, woher bekomme ich nen Neuen?

Oben am/hinterm Pedal.

Signalisiert dem Steuergerät "nicht in Schubbetrieb".

Woher? Händler, IL (ne schnelle Suche führte hier aufm Handy dort aber nur den vom NC zutage), Ebay...

Unten am Kupplungspedal, der signalisiert der SW, dass die Räder jetzt nicht mehr den Motor drehen und sie gefälligst selbst auf den Leerlauf achten soll. Bei den Amis gibt er auch noch den Startstrom frei.

Zitat:

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Zitat von GAFCOT

Unten am Kupplungspedal,.

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ich kriech jetzt echt mal rein. :think:7

Händler war mir fast klar, die haben meist so viel davon, das sie das Zeug verkaufen ;-)

Aber ich habe weder bei IL, noch eBay irgendwas neues dazu gefunden, normal findet man da doch alles

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Sensor hab ich gefunden, sitzt am oberen Ende des Pedals Fahrerseitig

Teilenummer beim Miata ist die LA01-66-490A (bzw. auch 18-660B)
Deutsche Nummern dazu kenne ich nicht... bau ihn aus, dann hast Du die deutsche Nummer, könnte identisch sein.

Der sitzt oben am Pedal in Richtung Fahrer.

Müßte bei allen NA & NB identisch sein.


Beim Miata gibts noch nen zweiten Schalter, am Pedal in Richtung Feuerwand: FB01-66-4D0 (bzw. auch 66-4D0).
Ich vermute das ist der für Klemme 50 bei den Miatas (sitzt hinter dem Pedal).

Oder es ist genau andersrum... :think

Die Amis brücken den zweiten Schalter gerne weil beim Start das Kurbelwellen-Drucklager unnötig belastet wird, wenn das nur bei gedrückter Kupplung geht (vor allem bei stärkeren Nachrüstkupplungen). Von daher müssen das dort eigentlich zwei Schalter sein (sonst hätten sie ein Problem im Schubbetrieb).

Hat jemand eine Bezugsquelle für den Kupplungsschalter LA01-66-490A? Ich finde den leider nur in US Online Shops.

Was meint denn der freundliche Mazda-Händler zu der Problematik?

Kann dir jeder Mazda-Händler an Hand der Nummer bestellen.
Das Ding war in allen Autos vom 121 über B2500 bis hin zum Xedos 9 und RX7 verbaut ...
Laut Teilekalaog 24,74€

Würde den aber erstmal überprüfen ... Am Ende ist der es garnicht.

Vielleicht auch mal die Massepunkte vom Motor an der Karosserie überprüfen.
Kann man immer leicht und schnell bei jedem Fehler als Erstes checken und ist die Ursache für vielerlei Probleme.

..ich schmeiss hier mal "Drosselklappensensor" als Stichwort rein, nachdem ich meine Drosselklappe gereinigt hatte musste ich den auch neu einstellen um wieder einen vernünftigen Leerlauf zu haben. Wäre mMn noch einen Versuch wert bevor teuer Teile getauscht werden.

http://wiki.miata.net/tiki-index.php...osition+Sensor


oder bei google books mal miata tps im "Mazda MX-5 Miata 1.8 Enthusiast’s Workshop Manual" suchen wenn's der 1.8er ist.

Bin endlich dazu gekommen den Kupplungsschalter zu messen. Mit Kind ist das alles nicht so einfach. Der Kupplungsschalter unterbricht, wie er soll. Wiederstand liegt zwischen 2 und 1 ohm, falls es relevant ist.

Dann muss ich mich wohl mit der Drosselklappe beschäftigen.

Was spricht denn dagegen, den Grundleerlauf etwas höher einzustellen?
Muss das Steuergerät eben leicht nach unten korrigieren, aber im Idealfall bricht der Leerlauf erst mal nicht mehr so stark zusammen.

Aber klar, der Leerlaufkontakt am Drosselklappenschalter, der muss natürlich auch "da" sein.
Sofern ich mich richtig erinnere, ab 0,4 mm vor Grundstellung, ab da soll der Kontakt durchschalten.
Falls eine Fühlermesslehre gerade zur Hand sein sollte ...

Grüße
HansHansen

Den Leerlauf auf 1000 und 1200 rpm einzustellen habe ich schon versucht. Bricht trotzdem zusammen auf ca. 600 rpm. Nachteil ist, dass er bei kaltstart sehr hoch dreht und lange einen Leerlauf über 1000 rpm hat. Das hatte deutlichen Einfluss auf den Benzinverbrauch. Deswegen habe ich etwas zurück gedreht. Ich werde noch die von Alex gepostete einstellung durchführen. Sonst habe ich mir noch eine andere Drosselklappe mit sensoren und Leerlaufregler bestellt. Die baue ich ein, wenn die Einstellung nichts bringt.