Umsteigen CRX Targa auf MX-5

So guten Tag erstmal

Im Moment fahre ich einen 97er Honda CRX Targa und bin gerade am überlegen ob ich doch nochmal auf nen MX5 umsteige.
Was mich reizt am MX5 ist das "noch ein bissel mehr offen" Feeling und das sportlichere Konzept (Heckantrieb, Längsmotor)

Ein Freund von mir fährt nen 91er Miata allerdings ist der Motortechnisch nicht ganz vergleichbar da aufgeladen :D

Da kommen wir auch schon zum Knackpunkt: dem Motor
Der Hondamotor mit variabler Ventilsteuerung ist schon ne Wucht.
Selten mehr als 8l und ab 4500upm kommt der VTEC erstmal mit Gewalt (auch wenns nur die kleine 125PS Maschine ist)

Von Zuverlässigkeit und Praktikabilität nehmen sich die beiden wenig (wenn man bei nem Cabrio von praktisch sprechen kann) außer das der CRX nen gescheiten Kofferraum hat ;)

Mir ist eben wichtig das ich mich von der Motorchrakteristik nicht verschlechtere.
Mit dem Honda kann ich gemütlich bei 2500upm schalten oder ihn bis 7400 drehen als gäbe es kein Morgen ohne mir Gedanken über die Haltbarkeit zu machen (dementsprechende Pflege und Sorgfalt in Form von Wartung/Ölwechsel und Warmfahren vorrausgesetzt).

Nun eben die Frage:
Da ich an ein Modell von 96/97 dachte (finde den NA einfach schnuckeliger) bleibt mir da ja eigentlich nur der 1,9l um in der gleichen Leistungklasse zu bleiben.

Wie sieht der von der Charakteristik her aus?
Dreht der auch schön frei hoch oder quält der sich eher wie mein 60PS Fiat?
Was ist da so das nutzbare Drehzahlband?
Wie siehts mit der Haltbarkeit aus?
Ich benutze das Auto als täglichen Wagen und eben für reine Spaßfahrten aber wird sehr gut gepflegt und schonend warmgefahren.
Das sieht dann so aus das ich teilweise meinen Honda nie über 3000 bewege aber manchmal eben selten unter 4500 unterwegs bin.

Wie schlägt sich da der 1,9l im Vergleich zu?
Klasse wären natürlich Meinung von Leuten die den direkten Vergleich haben :)

danke schonma im vorraus

Hab ne Zeit lang nen Civic Coupe gefahren. Also meiner Meinung nach kommt an die Honda Motoren so schnell keiner ran - trotzdem MX-5 fahren macht mehr Spass.
Bei gleicher fahrweise verbraucht der MX mehr als der Honda.

Ja Ja der gute alte Targa. Ich hatte selbst das Vergnügen 6 Jahre einen CRX Targa (ESI) zu fahren. Also eines gleich vorweg: Einen serienmäßigen MX5 der mit der Honda Maschine vergleichbar ist wirst du leider nicht finden - auch nicht der 1,9er! Mazda hat zwar in den neueren 1.9er einiges ähnliches wie Honda in die Motoren einfließen lassen, aber das ist immer noch eher dürftig.
Ich selbst fahre seit August des Vorjahres einen 1.6er NB. Kann nicht meckern, ist ein solides Fahrzeug und war nach langer Suche auch die einzige Alternative zum CRX, da auch ich keinen Zweitwagen sondern ein Ganzjahresfahrzeug suchte.
Das Fahrwerk ist OK und das Fahrverhalten unterscheidet sich kaum von meinem alten - allerdings tiefergelegten und sportbefahrwerkten - CRX.
Jetzt wird gleich wieder ein Aufschrei losgehen weil ich den geheiligten Hinderradler mit nem Vorderradler gleichstelle, ist aber so. Die Spielereien die man mit dem Heck des 5ers provozieren kann sind nett sagen in Wirklichkeit aber nix über das Fahrverhalten aus, aber wie gesagt in diesem Punkt bleibt der 5er dem Honda nix schuldig.

Der Kofferraum und überhaupt der ganze Innenraum ist schon eher eng und ich mit meinen 1,80 bin für den MX5 wohl eher schon ein Grenzfall.
Die Sitze sind - zumindest bei den neueren Modellen - gegen die Schalensitze im Honda auch kein Fortschritt aber OK.

Ob die Technik des Mazda so langlebig wie die des Honda ist...keine Ahnung! Nur im Detail haben die Jungs aus Hiroshima schon stark geschluddert aber das lässt ja keine Rückschlüsse auf die Haltbarkeit zu.

Meine ehrliche Meinung: Der MX5 ist das am Markt befindliche, verfügbare Fahrzeug das dem CRX mit all seinen Tugenden am nächsten kommt und darum wirst wohl auch du nicht dran vorbeikommen!

>Mir ist eben wichtig das ich mich von der Motorchrakteristik
>nicht verschlechtere.
>Mit dem Honda kann ich gemütlich bei 2500upm schalten oder
>ihn bis 7400 drehen als gäbe es kein Morgen ohne mir
>Gedanken über die Haltbarkeit zu machen (dementsprechende
>Pflege und Sorgfalt in Form von Wartung/Ölwechsel und
>Warmfahren vorrausgesetzt).

Die Charakteristik ist sehr sehr ähnlich, hatte ebenfalls vor dem Kauf mit dem CRX geliebäugelt.

>Nun eben die Frage:
>Da ich an ein Modell von 96/97 dachte (finde den NA einfach
>schnuckeliger) bleibt mir da ja eigentlich nur der 1,9l um
>in der gleichen Leistungklasse zu bleiben.
>
>Wie sieht der von der Charakteristik her aus?
>Dreht der auch schön frei hoch oder quält der sich eher wie
>mein 60PS Fiat?

Er dreht wirklich sehr schön hoch vor allem die Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich ist sehr konstant.
Die Leistungskurven kannst du auf Mx-5.de ansehen.

>Was ist da so das nutzbare Drehzahlband?
Bei 7400 wimre riegelt er ab. Im unteren Bereich mußt du ihm die sporen geben (ca.2700)

>Wie siehts mit der Haltbarkeit aus?
Meiner hat 185000km drauf und ist kerngesund.
Viele User des Forums, die einen NA fahren haben sehr viele Kilometer drauf und sie laufen, laufen, laufen...

>Ich benutze das Auto als täglichen Wagen und eben für reine
>Spaßfahrten aber wird sehr gut gepflegt und schonend
>warmgefahren.
>Das sieht dann so aus das ich teilweise meinen Honda nie
>über 3000 bewege aber manchmal eben selten unter 4500
>unterwegs bin.

Wenn du auf den Geschmack gekommen bist, wirst du ihn selten unter 4500 bewegen :-)

>
>Wie schlägt sich da der 1,9l im Vergleich zu?

Zu was? Zum CRX oder zum 1.6er <--- dazu gab es erst vor Kurzem nen Thread- bemüh einfach die Suchfunktion. (=1,9er hat meht Tuningreserve)

>Klasse wären natürlich Meinung von Leuten die den direkten
>Vergleich haben :)

Hab den geleichen, den du hast, von einem Kumpel mal gefahren.
(ehrlich, wenn das V-Tech einsetzt, geht die Post ab)
Das macht der MX mit dem Wedeln des Hecks allerdings locker wett ;-)

Ist nur mein bescheidenes Statement.


Gruß:
Eddy
http://elveterano.com/usagilogo.jpg
NA 94 1,9 "USAGI"
www.elveterano.com

Ich dank euch schonmal das hilft mir doch schon ein wenig weiter.
Bin heute mal nen 115PS NA gefahren und am Mittwoch fahr ich den 90PSer.
Jetzt muss ich nur noch den mit 131PS testen und mich dann entscheiden..

Vom Fahrwerk her istd er MX allerdings im Serienzustand besser finde ich.
Der CRX ist da eher etwas schwammig.

Der 115PS wär schon ok aber leider gibts den ja nicht im Bereich 96/97 also nur 90PS oder 131PS.

Allerdings hab ich nun gehört das der MX mit dem 1,9er sehr frontlastig wäre und sich nicht so gut fahren würde.

Meinungen dazu?
Zum obigen sind natürlich weiterhin Erfahrungen gewünscht :)

*im Archiv stöbern geh*

> Allerdings hab ich nun gehört das der MX mit dem 1,9er sehr frontlastig wäre und sich nicht so gut fahren würde.

Mmmhhh, sehr frontlastig http://www.mx-5.net/dcboard/Images/angry.gif . Laß Dir doch von demjenigen bitte erklären, wie ein Auto mit einer annähernd perfekten Gewichtsverteiteilung (ca. 50:50) frontlastig seien kann.

>Jetzt muss ich nur noch den mit 131PS testen und mich dann
>entscheiden..

Mach das auf jeden fall!


>Vom Fahrwerk her istd er MX allerdings im Serienzustand
>besser finde ich.
>Der CRX ist da eher etwas schwammig.

Warte nur, bis du einen Mit Koni oder Bilstein gefagren bist- dann kriegt man dich nicht mehr raus ;-)

>Der 115PS wär schon ok aber leider gibts den ja nicht im
>Bereich 96/97 also nur 90PS oder 131PS.

Vergiß den 90er- da können 90er Besitzer dir was vom Pferd erzählen- er ist und bleibt den anderen Motorisierungen unterlegen.

>Allerdings hab ich nun gehört das der MX mit dem 1,9er sehr
>frontlastig wäre und sich nicht so gut fahren würde.

Quatsch.



Such mal nach (Nockenwellen, 1,9, Kompression/Verdichtung)

Gruß:
Eddy
http://elveterano.com/usagilogo.jpg
NA 94 1,9 "USAGI"
www.elveterano.com

Hi,

>Allerdings hab ich nun gehört das der MX mit dem 1,9er sehr
>frontlastig wäre und sich nicht so gut fahren würde.
.....
Hier mal ein paar Daten zu meinem 94er (1.9er):

Vorderachse: 550 kg
Hinterachse: 510 kg

Ob das nun "sehr frontlastig" ist mußt Du selbst entscheiden. Besser für einen Hecktriebler wäre aber wohl eine leicht hecklastige Verteilung, wie z.B. die meisten Super7 sie haben (Motor *hinter* der Vorderachse; Fahrer und Tank auf der Hinterachse) .

Daten zu den frühen 1.6ern habe ich leider nicht.

>Such mal nach (Nockenwellen, 1,9, Kompression/Verdichtung)


Leider finde ich dazu nur diesen Thread hier :D
Allerdings bekomme ich sobal ich im Archiv suche nur ne leere Seite als Ergebnis.

Falls du nen bestimmten Thread meinst wäre ein Link dazu nett :)

>> Hier mal ein paar Daten zu meinem 94er (1.9er):

>> Vorderachse: 550 kg
>> Hinterachse: 510 kg

*fragedrängsichauf*
gilt das für's trockene auto oder vollgetankt mit allen ölen?

regards

>>> Hier mal ein paar Daten zu meinem 94er (1.9er):
>
>>> Vorderachse: 550 kg
>>> Hinterachse: 510 kg
>
>*fragedrängsichauf*
>gilt das für's trockene auto oder vollgetankt mit allen
>ölen?
......
Da ich nicht schummeln wollte war das Auto natürlich inklusive aller Flüssigkeiten und halbvollem Tank.

>>>> Hier mal ein paar Daten zu meinem 94er (1.9er):
>>
>>>> Vorderachse: 550 kg
>>>> Hinterachse: 510 kg
>>
>>*fragedrängsichauf*
>>gilt das für's trockene auto oder vollgetankt mit allen
>>ölen?
>......
>Da ich nicht schummeln wollte war das Auto natürlich
>inklusive aller Flüssigkeiten und halbvollem Tank.


Hallo!

Und wenn du jetzt noch einen Fahrer reinsetzt, der ja knapp vor der Hinterachse sitzt, dann hast du deine 50:50 Gewichtsverteilung erreicht (hängt natürlich auch vom Gewicht des Fahrers ab ;-) )

Viele Grüße
Manfred

Hallo,

>Und wenn du jetzt noch einen Fahrer reinsetzt, der ja knapp
>vor der Hinterachse sitzt, dann hast du deine 50:50
>Gewichtsverteilung erreicht
......
Nein.

Gewicht mit Fahrer (80kg = ich) VA: 590 kg
Gewicht mit Fahrer (80kg = ich) HA: 550 kg

Arme und Beine wiegen wohl mehr als man denkt. ;-) Ausserdem sitzt man auch nicht direkt auf der HA, sondern ein Stückchen davor.

Hallo erst mal,

also meine Ex hat den del sol, Bj.´98 mit 125 PS. 7" Alus mit195/50er drauf.

Ansich ein nettes Auto. Der Kofferaum ist ja riesig, die Motorleistung fand ich ok. Der Verbrauch ist auch niedrig. Im Winter hat man ein geschlossenes Auto. Viel Kopffreiheit für grosse Leute..

Was mir nicht so gut gefallen hat:

Sehr laute Geräusche im Innenraum..evtl die Reifen??
Schlechte Sitzposition, die Sitze sind nicht gut..(bin 188cm gross)

Mit den Reifen schlechter geradeauslauf..mein benz coupe mit 205/60 liegt da super...

Die Geräusche durch das "verwinden" des Daches sind mir unangenehm aufgefallen.

Alles in allem ein etwas langweiliges Auto im vergleich zu meinem 91er miata. (wurde mir von der Besitzerin auch bestätigt) Der ist uriger direkter und macht auch mehr Spass da es eben ein richtige Roadster ist. Der del sol ist eher ein "Mädchenauto"..
;-)

Viele Grüsse.:)

[Update:Zuletzt bearbeitet am 04-Mar-03 um 13:32Uhr (GMT)]Hallo !

>Was mich reizt am MX5 ist das "noch ein bissel mehr offen"
>Feeling und das sportlichere Konzept (Heckantrieb, Längsmotor)

Roadster halt.

>Mir ist eben wichtig das ich mich von der Motorchrakteristik
>nicht verschlechtere. Wie sieht der von der Charakteristik her aus?

Sehr ähnlich zu Deinem bisherigen Auto.
Ein Hochdrehzahlkonzept ohne Anlass zur Sorge um die Haltbarkeit.
Zahm fahrbar, aber bei Bedarf durchaus auch bissig.

>Was ist da so das nutzbare Drehzahlband?

950-7200 U/min.

>Wie siehts mit der Haltbarkeit aus?

s.o.

>Das sieht dann so aus das ich teilweise meinen Honda nie
>über 3000 bewege aber manchmal eben selten unter 4500
>unterwegs bin.

Deine Kaufabsichten kommen Deinem Fahrverhalten meiner Meinung nach entgegen.

Subsonic

>Da kommen wir auch schon zum Knackpunkt: dem Motor
>Der Hondamotor mit variabler Ventilsteuerung ist schon ne
>Wucht.
>Selten mehr als 8l und ab 4500upm kommt der VTEC erstmal mit
>Gewalt (auch wenns nur die kleine 125PS Maschine ist)

Beim 1.9er (eigentlich ja ein 1.8er) kannste vom Verbrauch
bei flotter Fahrweise eher mit knapp 10l rechnen.

>Mir ist eben wichtig das ich mich von der Motorchrakteristik
>nicht verschlechtere.
>Mit dem Honda kann ich gemütlich bei 2500upm schalten oder
>ihn bis 7400 drehen als gäbe es kein Morgen ohne mir

Die Charakteristik ist beim Mazda schon etwas ziviler als beim
VTEC: Der 1.9er legt bei 4500 zwar auch nochmal gut zu, aber
kein Vergleich zum brutalen VTEC-Einsatz bei der Drehzahl.
Trotzdem dreht der 1.9er willig und frei bis 7.200 hoch.

>Gedanken über die Haltbarkeit zu machen (dementsprechende
>Pflege und Sorgfalt in Form von Wartung/Ölwechsel und
>Warmfahren vorrausgesetzt).

Haltbarkeit no probs: Meiner hat jetzt 153.000km, fährt wie 'ne
Eins und braucht auch kein Öl.


Viele Grüße,
Fabian

Hallo,
ich bin vor meinem 1.9 NB einen Civic ESI mit der 125 PS Maschine
7 Jahre und 180000 Km gefahren. Der Motor des Civic ist trotz 15 PS weniger aus meiner Sicht der spritzigere. Des weiteren sind die Sitze im Civic eindeutig besser. Haltbarkeit scheint mir bei beiden gleich zu sein. Mein NB hat jetzt 75000 km drauf und ich
hatte bisher, wie auch beim Civic, keine Probleme.

Alle anderen Fakten sprechen für den MX-5 .....
Gruß
Volker



Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren

Ich kann Dir einen guten Vergleich bieten, da meine Freundin ebenfalls einen 60 PS Punto fährt und ich einen 94er NA 1,9L

Fahrspass: Du kannst den NA untertourig wie einen Diesel fahren, du wirst es wahrscheinlich nur nicht tun, da das "Aufdrehen" insb. im 2. Gang enorm viel Spass macht. Bisher hatte ich keinerlei Probleme: sehr zuverlässiges Auto. Spritverbrauch: zwischen 7,5L (selten) und 11,5 Liter Durchschnitt: 9,2Liter. Kofferraum: Wofür? Du hast doch noch den Punto, außerdem passen die Einkäufe auch noch auf dem Beifahrersitz. Fragen? Fragen!:+

Ne den Punto hab ich nimmer der ist gestern verkauft worden :D
Ich brauch bloß ein Auto und mit dem Kofferraum komm ich gut klar den brauch ich selten :D

Morgen wird der 90er mal getestet brauch ich nur noch nen 1,9er den ich mir mal anschauen kann.
Örtliche Mazdahändler haben leider nur NB´s mit 110PS :(


Auch hier nochmal die Frage:
In dem anderen Thread hier hab ichd as so verstanden das der 1,9 keiN Euro 2 erfüllt, stimmt das?
Wär ja von der Steuer her ein wenig blöde.

[Update:Zuletzt bearbeitet am 05-Mar-03 um 00:05Uhr (GMT)]>hier nochmal die Frage:
>In dem anderen Thread hier hab ichd as so verstanden das der
>1,9 keiN Euro 2 erfüllt, stimmt das?
>Wär ja von der Steuer her ein wenig blöde.

Ich denke man kann auch den 1,9l ggf. auf Euro2 umrüsten falls er die nicht schon erfüllt. Aber soooo viel macht das doch steuerlich nun auch nicht aus, oder? Jedenfalls nicht soviel das ich lieber nen 90PS statt nen 131PSer nehmen würde. Nimm lieber den 115PSer ;-) :+ der hat weniger Hubraum als der 1,9l ergo weniger Steuern! :D

Update: gucksdu hier mal, klingt interessant: http://www.mx-5.net/dcboard/DCForumID8/5923.html

Gruß
Ronald

Wieder auf den Strassen :-)
http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sig1ron.jpg
"Grasshopper" NA´90

[Update:Zuletzt bearbeitet am 05-Mar-03 um 00:07Uhr (GMT)]Tja leider ist der 115PSer aber immer so alt :(

Ein 94er wollt ich eigentlich nicht kaufen, vor allem waren da doch z.b. Airbags noch nicht Serie
Da würde ich nicht drauf verzichten.

€dit:
genau da hab ichs gelesen *fg*

>Tja leider ist der 115PSer aber immer so alt :(

Grundsätzlich eigentlich kein Problem, wenn der Wagen gepflegt ist. Meiner ist EZ 91 und hat ca. 118.000km auf der Uhr und macht absolut keine Probleme. Nur Verschleissteile werden demnächst mal wieder fällig. Fahre auch noch mit dem ersten Verdeck rum, sieht zwar auch dementsprechend aus aber das stört mich nicht weil ich es ja von innen nicht sehe und eigentlich auch immer offen fahre! ;-)

>Ein 94er wollt ich eigentlich nicht kaufen, vor allem waren
>da doch z.b. Airbags noch nicht Serie
>Da würde ich nicht drauf verzichten.

WIMRE haben Miatas (die amerikanischen MX-5e) bereits ab 1989 zumindest einen Fahrerairbag serienmässig. Vielleicht kann dazu jemand nochmal was sagen oder Du schaust mal in die Modellübersicht im Technikteil oder auf sunracer´s Homepage.

>€dit:
>genau da hab ichs gelesen *fg*

ähm *gg* hätte ich mir auch denken können *sichandenkopfkloppt*

Gruß
Ronald

Wieder auf den Strassen :-)
http://www.mx5-2000.de/bilder/gifs/sig1ron.jpg
"Grasshopper" NA´90

Das mit dem Alter ist mir klar.
Mein Kumpel fährt auch nen 91er aber irgendwie sträubt sich in mir was so relativ "altes" Auto zu kaufen.

Die Wahrscheinlichkeit das mal was kaputtgeht ist halt bei gleicher Pflege größer.

Aber es ist eigentlich nur mein Gewissen was dann imemr wieder sagt "dieser Wagen hat schon über 10 Jahre auf dem Buckel"

Man könnts fast ne Marotte nennen :7

>Hallo,
>
>>Und wenn du jetzt noch einen Fahrer reinsetzt, der ja knapp
>>vor der Hinterachse sitzt, dann hast du deine 50:50
>>Gewichtsverteilung erreicht
>......
>Nein.
>
>Gewicht mit Fahrer (80kg = ich) VA: 590 kg
>Gewicht mit Fahrer (80kg = ich) HA: 550 kg
>
>Arme und Beine wiegen wohl mehr als man denkt. ;-) Ausserdem
>sitzt man auch nicht direkt auf der HA, sondern ein
>Stückchen davor.


Hallo!

Sagte ich ja, dass man knapp vor der Hinterachse sitzt, aber interessant ist, dass sich das Gewicht sehr gleichmäßig auf die beiden Achsen verteilt!

Viele Grüße
Manfred

Ich bin gerade dabei zu checken, wieviele MX-5er an einem Upgrade Kat interessiert sind (Nachfrage Stand 5.03 = 6!) Das ist zu wenig. Dafür wird kein Hersteller das Kit konzipieren. Ein Upgrade-Kit gibt es aktuell nur für die 1,6-Liter-Maschine
Nichtsdestotrotz wirst Du beim Umstieg vom CRX auf die 90PS-Maschine eine mittelschwere Krise kriegen. Ich bin kein Heizer, war aber mit 90 PS völlig unzufrieden. Die 115 PS-Maschine ist okay, die 131PS-Maschine m.E. besser.
;-)

Erfahrungsbericht dann gleich mal :)

Heute hab ich dann mal eine größere Runde mit dem 90PSer Sondermodell Classic gedreht.
Erster Gedanke beim aufschliessen: Wo ist die ZV? :D

Aber dann mal reingesetzt und losgedüst.
Nach 100m erstmal Dach runter :)

Reaktion: "Mhh das geht schneller als bei mir und offener ists auch."

Dann mal schön über ein paar schlechte Strassen gefahren.
"erstaunlich gut verarbeitet, nix knarzt oder klappert und verwindungssteifer als meiner ist er auch" :(

Mittlerweile war die Hütte auch warm und dann mal die Sporen gegeben.
Der Motor ist für 90PS gut unterwegs aber so ein richtig fettes Grinsen bekomm ich in meinem eher.
Allerdings nach der ersten Kurve in der das Heck nach nem Gasstoß nach außen drängt war das grinsen da. :)

Fazit:
schicker Wagen, gute Qualität, Motor nicht unbedingt zu schwach aber mehr gewöhnt, launige und gut kontrollierbare Drifts möglich (fast so gut wie Kartfahren)

Resumé:
der 131PSer muss her, auf der Stelle :7