Toyo Proxes = Toyo PX-T1-S ???

hallo!

dieser reifen hier:
http://www.4-puschen.de/Shop/images/t1-sneu.jpg
wird bei http://www.4-puschen.de als Toyo PX-T1-S angepriesen.

ist das der gleiche wie ein Toyo Proxes?
bild von http://www.reifendirekt.de :
http://img.delticom.de/Toyo/PROXES_T1-S.jpg
bezeichnung hier Toyo Proxes T1-S

die bezeichnung PX-T1-S bringt mich da etwas durcheinander... aber ich denke, es sind die gleichen, oder? sorry fuer die evtl ziemlich bloede frage...
aber bei 4-puschen.de isser halt noch mal 20 euro guenstiger. :+

Blöde Fragen gibt`s nicht, nur blöde Antworten. ;-)

Ist der gleiche...

.....ja, iss der Gleiche. Die Abkürzung PX steht für Proxes :) und als Tip - nimm den nicht !
Ich hab den hier, die Profiloptik ist fast gleich aber dafür ist der bei Nässe :G :G im Gegensatz zum Toyo.
http://cgi3.ebay.de/aw-cgi/eBayISAPI...tem=2471017577

naja... hab ich ja noch nie was von gehoert...
ich hab den toyo nu bestellt, fuer 63,40 das stueck. darf ich halt bei naesse keine rennen mehr fahren... :7
ich hatte eigentlich ueberlegt, den eagle F1 zu nehmen, aber nach studium diverser tests und abwaegung des preises (40 euro weniger) mich dann fuer den toyo entschieden. wenn der kaese ist, tut es nicht so weh.

>darf ich
>halt bei naesse keine rennen mehr fahren... :7
......
Wer sagt denn, daß die Proxes im Regen schlecht sind?

Mit 2 mm Profil ist natürlich jeder Reifen schlecht bei Nässe .... :I

Wanli? Runderneuert?
Sorry, da hört der (Spar-) Spaß für mich auf! Bei Reifen, Bremsen und Fahrwerksteilen spart man nicht! :B

www.motor-talk.de/t123739/f158/s/thread.html

www.ciao.com/Wanli_Sommerreifen__Test_2638188

Ich such ja noch neue in 195/50-15. Da gibts anscheinende die günstigsten von Toyo TS1 für 42€. Die Wanli sind teurer. Warum soll ich denn da Wanli nehmen?.

Danke Heiko für Deine Links zur Interpretation des Wanli S1099 :G

Ich kann mich diesen Testaussagen nur anschließen. Ich hab die Reifen in der Größe 215/40/17. Absolut leise ob langsame Landstraße oder schnelle Autobahnfahrt. Auf trockener Fahrbahn ein klasse Handling, Spurrillen für´n 215er :G :G .
Meine Teststrecke war die Odenwald-Tour letztens und ich fahre nicht gerade langsam in die Kurven....ein Ausbrechen, nö !
Abends die Heimfahrt, A6 ab Grünstadt Regen, Regen, Regen bis nach Hause ins Saarland. Meine Skepsis - Shit, Profil fast wie mein voriger Toyo, pass auf der fängt gleich an zu schwimmen - nix, absolut kein Aufschwimmen. Im Gegenteil, die letzten 20 KM fuhr ich die Reifen auf 200 km/h.....war mit dem Toyo neu 195/50/15, die erste Woche, schier unmöglich !
Ausfahrt SB-Ensheim Richtung Flughafen, es regnete kleine Hunde, der Scheibenwischer Stufe 2, die Strasse satt voll mit Wasser.
An der Kreuzung Gas gegeben (bei Toyo neu, ein Durchdrehen ohne Ende) der Wanli, nix. Er griff in die Vollen, kein Durchdrehen. Selbst in den nassen Kurven Gripp á la erste Sahne :G :G .
Bleibt jetzt nur noch der Verschleiß - wenn er eine Saison hält bin ich zufrieden :D ....und mit dem Preis !

Ralf @Tyreman schrieb mir ´ne Email, welche ich hier zur Verkürzung so wiedergebe das er als Reifenspezi zum Wanli S1099 nur dieses meinte :B .
Ok.
Ja, ich hatte zuvor, über privat, ´ne Bestellung aufgegeben für den neuen asymetrischen Conti Sportcontact 2. Der Typ hat mich im Stich gelassen. Allerdings, nach Rücksprache mit meinem Reifenaufzieher dem ich dies berichtete sagte der, "Conti erbringt auch nicht mehr das was sie versprechen". Auch ok.

Mein Motto: Es muß nicht immer Kaviar sein wenn ´ne Wurststulle auch schmeckt! ;)

Mag sein.
Allerdings sind die paar Aussagen im Gegensatz zu den Erfahrungen die mit den Toyos schon gemacht wurden doch etwas mager.

Und nochmal: Runderneuert bleibt runderneuert, egal wie leise oder wie gut die Traktion ist!

Und wenn sie dann noch teurer sind?

Hi, sag doch mal, wie Du auf "runderneuert" kommst, im ebay-link oben steht doch ausdrücklich "Keine Runderneuerten". Oder hab ich da was überlesen?
Gruß
Otto

Nun denk :id
Nur mal 2 Auszüge aus Test-Berichten der Zeitschrift Autoflotte (Räder - Reifen Welt).

Toyo Proxes T1-S:

205/55R16 V Audi A4 Avant
Gerade mal so empfehlenwert
Stärken: Gute bis sehr gute Aquaplaningsicherheit.
Schwächen: Problematische Fahreigenschaften bei Nässe.
Autoflotte 3/2003

195/50/15 Mazda MX-5 NA
Keine Empfehlung
Stärken: Gute Fahreigenschaften auf trockenem Asphalt
Schwächen: Absolute Lebensgefahr bei Nässe. Vorsicht!!
Sehr weicher Reifen und daher hoher, schneller Verschleis.
Autoflotte 6/2003

....und die Verbraucher Test-Berichte mehren sich zu dem Reifen. Die ADAC-Test´s, für jeden ixbeliebigen Reifen, kannste getrost in den Müll werfen. Heute zählt nur noch "Money". Wer die beste Provision zahlt bekommt den besten Testbericht.
Ich hatte den Toyo (Empfehlung von ath) 1 Woche, neu, drauf und in dieser Woche hätte ich beihnahe eine schweren Verkehrsunfall gehabt weil der Reifen auf nasser Fahrbahn keinen Gripp mehr fand!
Bei Trockenheit, ja, absolut top nur sollte man auch auf der Autobahn aufpassen denn der Toyo findet jede versteckte Spurrille.
Das ist nur meine eigene Meinung und es gab hier schon zig Threads über den Toyo Proxes wobei die Beiträge überwiegend so :B vertreten waren. Ich hab meine negativen Erfahrungen gemacht mit dem Toyo und werd den niemals nicht mehr kaufen....auch nicht geschenkt ;)

>195/50/15 Mazda MX-5 NA
>Keine Empfehlung
>Schwächen: Absolute Lebensgefahr bei Nässe. Vorsicht!!
.......
Puhhh, da hab ich ja scheinbar richtig Glück gehabt, daß ich meinen Satz Toyos überlebt hab!!!!!!!!! Danke lieber Gott.

Und auf dem komischen Auto in meiner Signatur sind auch wieder diese Toyos montiert ....

:I :I :I :I :I :I

Slippery when wet. :7

Manche mögen es - andere nicht. ;)

:bla

Mensch, jetzt mach Werner nicht so viel Arbeit, sonst löscht er wieder den ganzen Thread. :ha

;) ;)

"Slippery when wet" war meine erste Bon Jovi LP. :G

Uuhuuuh, liwing on ah praiher .... :7

also ich nehm ihn gerne geschenkt!

meine erfahrungen bisher waren
yokohama irendwas auf den 185 ern
die Michelin Originalbereifung ( Pilot irgendwas auf den Annifelgen)
und seither die Toyos - und die fahre ich nun mit sicherheit über 100000 km.

Anfangs ein prima Gripp, je neuer je besser,
einschätzbarer Grenzbereich, kündigt sich (im trockenen :D) durch Rauschen - Wimmern - Quietschen an.

Bei Nässe mit Profil ok, nicht schlechter als die genannten Reifen vorher auch,
bei Nässe wenn sie abbauen, merkt man einfach wann es Zeit ist neue Reifen zu montieren, sie rutschen und machen dann keinen Spaß mehr.
Dann werden sie wirklich gefährlich, aber das mancht man ein paar Tage mit und dann sieht man schon, ohne aufs Profil zu gucken - jetzt ist s genug, sie müssen runter.
Ich habs bisher immer gespürt wenn s langsam zu wenig wurde und hab dann mal geschaut was das Profil denn so sagt.

Ich halte den Toyo nach wie vor für einen Reifend er mit einem "spricht"
ich merke wann die Grenzen kommen, und die sind, mit verändertem Profil auch halt dann immer mal etwas anders,
also blind drauf verlassen daß man die Kurve so nehmen kann wie immer, ist nicht,


Spurrillen (und von Autobahnen versteh ich wirklich was :D) bemerke ich bie den 195 ern in Toyos weniger als mit 185 er irgendwas Winterreifen...
(FW Einstellun relativ "grade" :D Koni gelb,
keine Tieferlegung, keie Spurplatten, leichte Annifelgen)


So unterschiedlich können Reifenempfindungen sein. :D

Hallo!
Bin bis letzte Saison Falken High Performance (vom Vorbesitzer) gefahren und kann nur sagen, dass der Toyo Proxes (215/40 R16)um Längen besser ist.
Macht einen super kontrollierten Eindruck im Trockenen und auch bei Nässe ist er recht stabil.
Habe sonst nur Erfahrungen mit anderen Reifen (Conti, Michelin, Semperit :B ) auf anderen Kombi-Fahrzeugen (Golf, Passat, A6).
Bin nach 3000 km immer noch von dem Reifen überzeugt (bei dem Preis).
Und ich fahre bestimmt nicht langsam.

Grüsse
Boni

>Hi, sag doch mal, wie Du auf "runderneuert" kommst, im
>ebay-link oben steht doch ausdrücklich "Keine Runderneuerten".
>Oder hab ich da was überlesen?
>Gruß
>Otto


Ja, verlesen. Ich dachte irgendwo gelesen zu haben die Dinger wären runderneuert. Mea culpa.

Und kaufen würde ich ihn trotzdem nicht! :P :P :P

Irgendwie glaube ich den vielen begeisterten T1-S Fahrern hier auf dem Board doch etwas mehr als einer Hand voll Leute auf dem Motor-Talk Board oder den Bewertungen auf "Ciao".

Woher weiß ich denn ob die die Reifen nicht auf Enten oder Käfern testen? :+

>>195/50/15 Mazda MX-5 NA
>>Keine Empfehlung
>>Schwächen: Absolute Lebensgefahr bei Nässe. Vorsicht!!
>.......
>Puhhh, da hab ich ja scheinbar richtig Glück gehabt, daß ich
>meinen Satz Toyos überlebt hab!!!!!!!!! Danke lieber Gott.

Ich hab auch einen Satz überlebt! Das Glück ist mit uns.

Ich würde den T1-S auch wieder kaufen. Schon wegen dem durchaus guten Nassgrip, wenn der Reifen neu ist.

Bei starker Belastung baut der Nassgrip jedoch stärker ab als z.B. beim S02-pp.

Der GSD3 hat bei mir noch keine wirklich harte Belastung gesehen.

Meine Erfahrungen mit dem T1-S beziehen sich auf die Größe 215/40-16.

>>>195/50/15 Mazda MX-5 NA
>>>Keine Empfehlung
>Ich hab auch einen Satz überlebt! Das Glück ist mit uns.

ich auch. sogar 1,5 sätze in fünfeinhalb monaten :P

>Ich würde den T1-S auch wieder kaufen. Schon wegen dem
>durchaus guten Nassgrip, wenn der Reifen neu ist.

das ist richtig, nur leider ging mir der zustand von neu zu wegwerfen eindeutig zu schnell. komischerweise gibt es ja auch leute, die damit deutlich mehr km geschafft sind. keine ahnung, woran das liegt }(

>Meine Erfahrungen mit dem T1-S beziehen sich auf die Größe
>215/40-16.

meine auch.

Ich denke das liegt an der Art der Alterung.

In den USA hört man immer wieder von "heat cycling". Wenn ich das richtig verstanden habe, dann werden die Reifen durch schonende Hitzebehandlung haltbarer gemacht.

Der T1-S leidet meiner Meinung sehr, wenn er gleich zum Anfang seines Lebens hart gefahren wird.

Übertrieben gesagt. Wenn er 10.000 km Autobahn hinter sich hat, dann hält er auch Kurven und Nässe aus.

Wenn er gleich zu Anfang durch die Seealpen gejagt wird ist er 3.000 km später unfahrbar und hat 2 mm Profil.

das kann natürlich auch sein.

meine haben auf der hinterachse nie sonderlich lange gehalten. einmal 9000 und dann etwa 11000 km, obwohl da auch einiges an autobahn-km dabei. sonst hätte ich das in der zeit auch nicht geschafft :-) waren aber natürlich auch einige touren und alpen dabei.

aber dann waren die auch immer unter der gesetzlichen mindesttiefe. mein reifenhändler hat schon immer so komisch mit den augen gerollt, wenn er die reifen gesehen hat :o

er baut allerdings wirklich noch ab - und gegen Ende hin rapide!
also - gefährlich wäre es sich in falscher Sicherheit zu wiegen.. ;)

>Ich denke das liegt an der Art der Alterung.
>
>In den USA hört man immer wieder von "heat cycling". Wenn ich
>das richtig verstanden habe, dann werden die Reifen durch
>schonende Hitzebehandlung haltbarer gemacht.
>
>Der T1-S leidet meiner Meinung sehr, wenn er gleich zum Anfang
>seines Lebens hart gefahren wird.
>
>Übertrieben gesagt. Wenn er 10.000 km Autobahn hinter sich
>hat, dann hält er auch Kurven und Nässe aus.
>
>Wenn er gleich zu Anfang durch die Seealpen gejagt wird ist er
>3.000 km später unfahrbar und hat 2 mm Profil.

Hallo Axel, das kann ich zu 100% bestätigen, meine waren am Anfang schon ziemlich schnell ausgefranst und gehen jetzt ziemlich schnell dem Ende zu.

>Ich denke das liegt an der Art der Alterung.
>
>In den USA hört man immer wieder von "heat cycling". Wenn ich
>das richtig verstanden habe, dann werden die Reifen durch
>schonende Hitzebehandlung haltbarer gemacht.
>
>Der T1-S leidet meiner Meinung sehr, wenn er gleich zum Anfang
>seines Lebens hart gefahren wird.
>
>Übertrieben gesagt. Wenn er 10.000 km Autobahn hinter sich
>hat, dann hält er auch Kurven und Nässe aus.
>
>Wenn er gleich zu Anfang durch die Seealpen gejagt wird ist er
>3.000 km später unfahrbar und hat 2 mm Profil.

Hallo Axel, das kann ich zu 100% bestätigen, meine waren am Anfang schon ziemlich schnell ausgefranst und gehen jetzt ziemlich schnell dem Ende zu.