Elektrik Probleme 1,8 NA 1995

Hallo,
ich bin seit kurzem Besitzer eines Mx 5 na.
Der na ist in einem schlechten Zustand, der Rost hat im Bereich der Schweller, hinteren Radläufe und der Innenkotflügel stark gewütet.
Jedoch hat der Wagen erst 100 tsnd KM runter und ist ein 1,8 mit dezentem Tuning. Also auf jeden fall lohnenswert.
Bei der Durchsicht der Bauteile habe ich festgestellt das die Schlafaugen nur über den Knopf in der Mitte des Armaturenbretts funktioniert. So weit mir bekannt ist,sollte das auch in Verbindung mit dem Lichtschalter bzw. mit der Lichthupe funktionieren. Des weiteren ist es so dass das Radio bzw. Motor-Antenne ruckartig aus und einfährt. Vielleicht hat ja jemand schon mal dieses Problem gehabt.

Ich bin auch auf der Suche nach einem WHB und den Stromlaufplänen.
Das WHB im Netz ist leider sehr schlecht und teilweise unleserlich.

Für hilfreiche Beiträge wäre ich sehr dankbar.

Mit freundlichen Grüßen
Johardy

Das kennst du?
http://www.mellens.net/mazda/

Von der Beschreibung her behaupte ich das sind zwei verschieden Probleme.

Der Klappmechanismus muss selbstverständlich auch über den Schalter aktiviert werden.
Da er durch den Schalter der Mittelkonsole geht kann der Fehler nicht am Stellmotor liegen. Europäische NA haben im Übrigen kein Scheinwerferrelais, dh der gesamte Strom der Hauptscheinwerfer läuft über die Kontakte im Schalter. Möglich dass da Kontakte einen zu hohen Widerstand haben oder etwas angeschmolzen ist.

Bei Gelegenheit schaue ich mal an welchen Pins des Steckers am Scheinwerferschalter du messen musst.

Bezüglich Antenne. Reinige die Antenne erst einmal im ausgefahrenen Zustand mit WD40 o.ä. und schau ob sie absolut gerade ist.
Ansonsten wird sie sicher im Inneren verschlissen sein. Die Kunststoffseele ist möglicherweiser abgenutzt. Schau mal bei IL Motorsport online, es gibt da ein Ersatzteil:
https://www.ilmotorsport.de/shop/art...d2be0f2fb2a4fd
ob das die Ursache ist kann dir keiner sagen.

Hallo,

die Antenne wird elektrisch immer hoch - runter angesteuert. Könnte auch sein das der Radiostrom zu und dann wieder abgeschaltet wird.

Könnte das ggf. ein Problem vom Zündschloss sein?


Schonmal vorab vielen Dank für die Nachrichten :)

Zitat:

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Zitat von Johardy

die Antenne wird elektrisch immer hoch - runter angesteuert. Könnte auch sein das der Radiostrom zu und dann wieder abgeschaltet wird.

Könnte das ggf. ein Problem vom Zündschloss sein?

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Hallo,
das ist nicht auszuschließen. An der Antenne kommen mehr Anschlüsse an, als man eigentlich für die reine Funktion vermuten würde.
Ich hatte dazu mal - nur aus Neugierde - schon mal einen Thread eröffnet.
https://mx-5.de/forum/showthread.php...ntenne-beim-NA

Ich zitiere mal:
"Und der vierpolige Stecker bietet: Dauerplus, ACC vom Zündschloss, "Zündung an" und den Schaltkontakt vom Radio."

Für die reine Funktion der Antenne müsste an sich Dauerplus und Schaltplus vom Radio genügen, sollte man eigentlich meinen.

Ich würde mal mit einem Messgerät die einzelnen Anschlüsse prüfen, während die Antenne nicht das tut, was sie soll.

Grüße
HansHansen

Ich habe soeben eine automatische NA Antenne überprüft welche "RollerRalf" abkaufen möchte!

Die Antenne hat wie du bereits geschrieben hast einen 4 poligen Stecker:
Sie bekommt Strom über 3 davon (1 x Kl 30 und 2 x Kl.15), der vierte Kontakt (grün mit weißer Kennung) sorgt für das Ausfahren der Antenne indem auch dort 12V angelegt wird. Ein internes Timerrelais schaltet nach einigen Sekunden ab, eine Rutschkupplung sorgt dafür dass der Antrieb nicht überlastet. Die Stromaufnahme liegt im Bereich von 800mA.
Zieht man den 4. Kontakt wieder ab bzw schaltet die Spannung aus, dann fährt die Antenne wieder herunter. Und tatsächlich, es sind drei verschiedene Sicherungen im Fahrzeug für die Antenne beteiligt!

Die Masse erfolgt im Übrigen über die Befestigungswinkel

Was mir aufgefallen ist: Das oberste Stück der Antennensegmente ist offensichtlich schmaler und kürzer als die restlichen! Kann das wer bestätigen?

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Zitat:

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Zitat von Johardy

Hallo,

die Antenne wird elektrisch immer hoch - runter angesteuert. Könnte auch sein das der Radiostrom zu und dann wieder abgeschaltet wird.

Könnte das ggf. ein Problem vom Zündschloss sein?


Schonmal vorab vielen Dank für die Nachrichten :)

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Hast du ein Zubehörradio? Unter Umständen reicht der Schaltstrom nicht aus!?

Zitat:

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Zitat von perfekterNA

Was mir aufgefallen ist: Das oberste Stück der Antennensegmente ist offensichtlich schmaler und kürzer als die restlichen! Kann das wer bestätigen?

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Japp, ist mir auch schon mal aufgefallen. Vielleicht wollten sie dort etwas Platz lassen, damit die Seele nicht zu sehr geknickt wird, wenn die Antenne bis Anschlag einfährt.

Kleine Anmerkung noch, ich kann den Klugscheißer nicht immer zurückhalten:
Für die Klemme, die beim MX-5 als "ACC" bezeichnet wird, gab oder gibt es hierzulande widersprüchliche Angaben.
Mir ist sie schon begegnet als "R", "15R" oder "75".

Grüße
HansHansen

Hallo,

ich denke mal das es ein anderes Problem ist.
Ich kann das Radio nicht mehr ausschalten.
Das heißt,das Radio reagiert nicht mehr.

Gruß Johardy

https://www.ilmotorsport.de/shop/art...f0f7bf921fdde1

vielleicht dieses bautel, oder nachlöten

Zitat:

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Zitat von Johardy

Hallo,

ich denke mal das es ein anderes Problem ist.
Ich kann das Radio nicht mehr ausschalten.
Das heißt,das Radio reagiert nicht mehr.

Gruß Johardy

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Dann klemm das Radio doch mal ganz ab, als Versuch.

Vielleicht hat da jemand auch einfach die Elektrik komplett vermurkst.

Zitat:

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Zitat von HansHansen

Japp, ist mir auch schon mal aufgefallen. Vielleicht wollten sie dort etwas Platz lassen, damit die Seele nicht zu sehr geknickt wird, wenn die Antenne bis Anschlag einfährt.

Kleine Anmerkung noch, ich kann den Klugscheißer nicht immer zurückhalten:
Für die Klemme, die beim MX-5 als "ACC" bezeichnet wird, gab oder gibt es hierzulande widersprüchliche Angaben.
Mir ist sie schon begegnet als "R", "15R" oder "75".

Grüße
HansHansen

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Bei Mazda steht ACC für "Accessory", auf Deutsch: Zubehör. Darunter fällt eben Radio, Zigarettenanzünder usw.
Bei den Klemmenbezeichnungen nach DIN wäre das in der Tat die Klemme 15R. Die fällt aber in die Hauptgruppe der Klemme 15 (also geschaltetes Plus am Zündschloß/Zündung ein). Ich mach mir da nicht die Mühe das zu unterscheiden da eh das Gros der Leser mit Klemmenbezeichnungen nichts anfangen kann.

Aber trotzdem Danke für die Anmerkung!:G

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Zitat:

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Zitat von dietmargrone

https://www.ilmotorsport.de/shop/art...f0f7bf921fdde1

vielleicht dieses bautel, oder nachlöten

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Stimmt!

Daher habe ich meine erste Antwort auch korrigiert! Dieses Relais arbeitet nur wenn es durch den Scheinwerferschalter angesteuert wird. Der Klappischalter in der Mittelkonsole steuert die Stellmotoren direkt an!

Daher guter Einwand! Das Relais sitzt (ACHTUNG: bei US und Kanada Modellen) in Fahrtrichtung links im Motorraum.
Schwarzer Kasten direkt seitlich vor der Spritzwand. Bei europäischen Modellen anscheinend im Fußraum!?
Eventuell sind auch nur die Kontakte korrodiert. Mal abziehen und prüfen.

Hallo,
das erste Problem ist gelöst.
Nach Ausbau vom Radio habe ich festgestellt dass das Radio defekt ist.
Anderes Radio eingebaut und das Problem ist weg.

Dennoch bleibt das Problem mit den Klappscheinwerfern.
Macht es Sinn dann Schalter komplett aufzubauen?

Wenn ja, wie kann ich da Messen!

Vielen Dank schon mal für die nützlichen Beiträge.

Gruß Achim

Hallo,

Ich habe auch das zweite Problem gelöst.
Der Fehler ist ein defektes Relais ,welches die Klappscheinwerfer ansteuert.

Danke nochmals für die hilfreichen Beiträge. :GG

Gruß Achim