400 Zellen Metallkat Von Uni-Fit

Moin Moin

Brauch mal dringend eure Hilfe !!!!

Möchte meinem NB Miracle (103kw/6Gang/4.1Diff/Cold Air Box)
einen Metallkat verbauen.
Da es 200 Celler ohne Zulassung im günstigen Preissegment nicht gibt, dachte ich an den:
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Einbaufertiger Metall-Katalysator für

MAZDA - MX5
Bj: 11/2000 - 10/2005

Mit E-Prüfzeichen und Zertifikat.

GELIEFERT WIRD DER KOMPLETTE
METALL-KATALYSATOR, EINBAUFERTIG.

400 CPSI / ZELLEN

GEEIGNET FÜR GAS-FAHRZEUGE

KEINE SCHWEISSARBEITEN ERFORDERLICH.

UNI-FIT MARKEN PRODUKT, EUROPÄISCHE NEU-WARE.

24 MONATE GEWÄHRLEISTUNG, EUROPAWEIT
Bei Katalysatoren mit Metall besteht der Träger
der katalytisch wirksamen Edelmetallschicht aus Metall!

Der Metall-Katalysator ist langlebiger und zuverlässiger.
Katalysatoren mit Edelstahl Träger sind wesentlich unempfindlicher gegen Erschütterungen, sie benötigen eine geringere Aufheizzeit und einen geringeren Gegendruck.

Dies bedeutet eine höhere Motorleistung (geringeren Verbrauch).

UNI-FIT ARTIKEL: 84846-66

PREIS: 325,00 Euro
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nun meine Frage:

Paßt der Kat mit Hosenrohr vom NBFL(OPD) unter den NB(ohne OPD), wenn ich die gesamte Anlage ab Krümmer tausche und ist das dann auch zulässig?????

Danke für Eure Hilfe

MFG Sönke

>nun meine Frage:
>
>Paßt der Kat mit Hosenrohr vom NBFL(OPD) unter den NB(ohne
>OPD), wenn ich die gesamte Anlage ab Krümmer tausche und ist
>das dann auch zulässig?????

OPD = OBD-2?

Der NBFL hat OBD-2 und damit eine Lambda-Sonde hinter dem Kat. Kann man mit einem Blindstopfen verschließen, sowas kostet rund 7 Euro.

Streng genommen ist es nicht 100%ig zulässig, wenn der NBFL auf den Komponenten ein anderes Prüfzeichen hat. In der Praxis ist es beim TÜV kein Problem, wenn das Auto die AU besteht und die Anlage dem Anschein nach nicht nach Tuning aussieht und überall Prüfzeichen drauf sind.
Kann mir nicht vorstellen, dass der Prüfer Tabellen wälzt um Dir was nachzuweisen.

Welche Vorteile versprichst Du Dir von einem Metallkat?

Danke für die Antwort.

Der Vorteil eines metallkats soll darin liegen, das er wohl länger hält und
1/3 mehr Durchlass hat als ein herkömmlicher Keramikkat.
So die Aussagen renommierter kat Produzenten (z.b. hjs),
optimaler ist wwahrscheinlich ein 200 zeller.
Möchte ganz gerne meine Anlage ab Krümmer komplett ersetzen
, entweder durch ne duplex ab kat von nap oder friedrich motorsport gruppe a (hab bloß Sorge, das die zu laut wir).
Bei 200 zeller, bin ich auch unsicher.
Deshalb 400 zeller metallkat , wäre ein guter Kompromiss und
mit Zulassung.

mfg Sönke

Hi,

ohne Abstimmung am Prüfstand mit Neuprogrammierung wirst du den Leistungsvorteil nicht lukrieren können. Das original Stg geht einfach an die programmierten Maximalgrenzen und mehr kommt dann auch nicht mehr. Man spürt ev. ein besseres Ansprechverhalten oder im mittleren Drehzahlbereich mehr Durchzug, ob es das wert ist..?

Grüße
Geko

Jetzt komm ich meinem Ziel schon langsam näher.
Softwareoptimierung(mapping) nach Einbau ner komplett Anlage
, das wäre doch ^chiptuning^?!
Wer macht so was vernünftig? bhp, wimmer? Gibt ja viele die da 10 % und mehr versprechen.
Aber eigentlich wäre doch am besten nicht irgendeine Software aufzuspielen sondern
die Software an die entsprechenden Gegebenheiten anzupassen.
und wer macht sowas?

bringt eigentlich 14 vor OT beim nb was und muß ich dann super tanken?

mfg Sönke

Schwierig, Dir zu helfen.

Zuerst sieht es so aus, als wäre Dein Kat evtl. kaputt, vielleicht auch ein Sportauspuff gefällig, das ganze möglichst legal/seriennah.

Und jetzt willste Tuning? Da würde es nicht schaden, Dir nen Kopf zu machen, wo die Reise hin gehen soll. Saugertuning, Kompressor, Turbo?
Budget?

Nicht dass die Investition in einen Auspuff hinterher ein Fehlkauf war.

hey

Dss Ziel ist immernoch Sportauspuff Anlage ab Krummer..
Hör aber immer öfter von einer softwareoptimierung nach Einbau.
Wenn das notwendig ist undn paar ps dabei rauskommen ist das doch ok.

geholfen ist mir schon, da ich jetzt schon mal weiß, das ich den 400 zeller metallkat einbauen kann, vorausgesetzt der Anschluss passt am Krümmer.


mfg Sönke

Naja, wenn der neue Auspuff mehr Leistung bringen soll und Dir hinterher der finanzielle Aufwand für eine Anpassung nicht zu viel ist, warum nimmste dann nicht gleich einen 200-Zellen-Kat?

Die soll es auch mit Prüfzeichen geben ...

hab ich schon dran gedacht, aber...
- sps (jan) hat mir am Telefon gesagt das er nen 200 zeller nur in Verbindung mit fächerkrümmer verbauen kann, weil er sonst kein TÜV kriegt (hmmm???)
- friedrich motorsport will 700 fürn hjs kat mit incl einbau und TÜV
- wimmer will 900 haben


mfg Sönke

Hi,

die NB Motoren sind ansich von Mazda schon gut abgestimmt und bieten wenig Potential für eine Leistungssteigerung mit Originalkomp (ist aber ein generelles Thema bei Saugmotoren).
Ich schätze dieses Potential beim NB 1,8er auf max. +10PS.

Wenn du jetzt den Kat änderst und für guten Gasdurchsatz sorgst mußt du ja vorher auch diese Luft in den Motor bekommen.
D.h.: Du braucht eine größere Drosselklappe,
um mehr Zeit zu bekommen den Füllgrad der Motors zu erhöhen brauchst du andere Nockenwellen mit mehr Hub und längerer Öffnungsdauer
daraus werden dann gleich andere Ventile mit Ventilfedern und eine Zylinderkopfbearbeitung mit größeren Ventilen....

Danach stellst du fest das die Große Drosselklappe im untern Drehzahlbereich zu schlechten Ansprechverhalten geführt hat, da die Gasgeschwindigkeit in den Keller ging... Also gleich Einzeldrosselklappenanlage rein...

Und legal sind wir schon ab "größerer Drosselklappe" nicht mehr so wirklich...(sieht nur keiner und juckt auch keinen wenn das Abgas OK ist)

Da das Alles das original Stg. nicht packt ist da ziemlich weit oben noch ein frei programmierbares Stg. samt Kabelbaum etc. mit zu bedenken. (ggf geht auch ein Piggyback Stg., keine Ahnung)

Du siehst bei einem richtigen Saugertuning ist gleich ordentlich was los am Motor und in der Brieftasche. Andere Kat auch mit FK, CAI sind Kleckerkram und bringen wenig bzw entäuschen oft die Erwartungen.

Grüße
Geko

Das saugertuning ne teure Sache wird ist mir bewusst, auch kompressor (sps) schlägt mal
schnell mit 5000 zu buche, plus bremsanlage und auspuffanlage sind schnell mal 10000 weg.
Das will ich aber alles gar net, nur das vorhandene optimieren.

Frage : brauch ich bei 400 zeller metallkat und nap komplett Anlage ab kat
eine Softwareoptimierung???

Wenn ja, wer kann das vernünftig machen?

mfg Sönke

Hi,

frag mal hier:

http://www.wimmer-rst.de/chiptuning-...8-217166496c36

Grüße
Geko

PS: Im Bereich KTM X-Bow hat der einen sehr guten Ruf...

>Frage : brauch ich bei 400 zeller metallkat und nap komplett Anlage ab kat eine Softwareoptimierung???

Der NA/NB läuft im Serienzustand im openloop recht fett, 200- oder 400Zeller und Anlage ab Kat geht auch ohne Zündungs-/Gemischanpassung,
mit Anpassung lassen sich sicher ein paar PS finden.

vielen Dank an euch ;)

mein Anliegen zum Thema kat ist geklärt. :G

mfg Sönke