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..als wir die Gastro im PS-Speicher gebaut haben, haben wir Westfalia - Repro- Stoff für Wohnmobile aus den 70ern besorgt, und für die Sitzbänke verwendet :-)
In meinem E-Type hab ich sogar die Membran im Heizungsventil getauscht, obwohl das neue Ventil nur um die 20 Euro gekostet hätte. Aber das wäre nicht 4/66 gestempelt gewesen....
Carsten
Uschis Schlumpfine wurde Anfang 2019 einmal rundum grundsaniert, einschließlich kompletter Lackierung. Zusätzlich bekam sie eine Belederung der Innentüren und der Tachokuppel. Ansonsten ist nichts dran verändert oder geändert worden :G Uschi hat sogar noch das original Kassettenradio.... allerdings gut verpackt im Keller liegen ;) und aus Sicht des Gutachters steht dem *H* nichts im Weg :GG
Nice day Maggie
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Hallo, habe heute nachmittag mit Topdown und Roaster runner, mein Gutachten für die Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer nach §23StVZO für meine Schlumpfine bekommen(Bestanden). Nächste Woche hole ich mir dann mein H-Kennzeichen.
Gratulation an Schlumpfine :GG es war schon interessant bei der *Oldtimer TÜV Untersuchung* eines der ältesten (evtl. sogar dem ältesten) Miatas dabei zu sein dürfen :D
Nice day Maggie
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....und der von Dir bemängelte Aufkleber wurde inzwischen auch angebracht :G :DZitat:
Zitat von GAFCOT
Nice day Maggie
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:GG
NA bitte, geht doch.
Und Glückwunsch zum Oldie.
Meinen herzlichen Glückwunsch :GG:GG:GGZitat:
Zitat von Schlumpfine89
Freut mich für euch :)
Dieses Jahr dürften ja Einige ausm Forum fällig sein. ;)
Ich schreibe zur Zeit eine Dokumentation über die *Schlumpfine* und bin grundsätzlich immer noch auf Suche nach dem *ältesten*NA/Miata. Bisher habe ich allerdings keinen gefunden, der älter als EZ 11/89 ist. Die waren bisher alle immer etwas jünger und wenn es auch nur 1 Monat war...
Informationen vom KBA waren diesbezüglich nicht zu erhalten :(
Es wäre schon interessant für mich zu erfahren ob bzw. wo der *älteste zur Zeit in Deutschland* angemeldet NA/Miata sich aufhält.
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Glückwunsch zum H-Gutachten :G
Aber eine H-Zulassung lohnt doch noch nicht für den Kleinen?
Ob sich das lohnt oder nicht :think..... mit Euro1 auch nicht grade billig....und der KLR konnte leider nicht benutzt werden, da es sich um einen der wenigen Miatas handelt, der nicht 115 sondern 124 PS hat....von daher keine Steuerreduzierung durch Euro2 :(Zitat:
Zitat von smily
Ansonsten: jedem das was ihm zusteht oder Ehre wem Ehre gebührt ;) Ich würde es auch machen!!! O:)
Nice day Maggie
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ok, ohne KLR ja. ;):)
Wenn ich scharf auf das H-Kennzeichen wäre, würde ich mich vielleicht dahinter klemmen dass die EZ 5/89 in CAN hier bei uns anerkannt wird. Immerhin kann man es mit dem VIN Dekoder herausfinden.
Ist mir aber zuviel Act für das "H" - dank KLR und günstiger Versicherung bin ich so billiger dran.
Unser gelber CAN Miata wurde auch mit mehr als 115 PS bei der Einfuhr in 1992 zugelassen. Bei dem Versuch den KLR beim Strassenverkehrsamt eintragen zu lassen, wurde ich ob der vom Gutachten abweichenden Leistungsangabe an den TÜV verwiesen. Der TÜV hat das dann problemlos abgenommen und mit den Papieren vom TÜV wurde es vom Strassenverkehrsamt dann eingetragen.Zitat:
Zitat von Topdown
Zuerst einmal danke für Deinen Hinweis :GZitat:
Zitat von sampa
Ich kann mich noch gut an die Zeit zurück erinnern, als Beckmann und HJS damals den KLR entwickelt haben. Zu dem Zeitpunkt wusste man überhaupt nicht, das es Miatas mit 124 PS gab. Das stellte man erst fest, als der erste Miatafahrer den dann für seinen Wagen haben wollte. Da es sich nur um eine geringe Anzahl Miatas mit der etwas höheren PS Zahl handelte, hat man darauf verzichtet erneut ein Gutachten (was doch einen erheblichen Aufwand zur Folge gehabt hätte) anfertigen zu lassen.
Ich weiß nicht, ob sich "Schlumpfines" Vorbesitzer jemals für den KLR interessiert hat, jedenfalls ist keiner drin und selbst wenn es machbar wäre, es gibt die Dinger ja leider nicht mehr. Wie Rolf Beckmann mir vor ein paar Wochen in einem Gespräch sagte, wird es auch keine Neuauflage davon geben!!!
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:wink
Anhang 5335
Es ist geschaft......das ...H...:wink
Na das hat doch gut geklappt heute :G und vermutlich ist das der erste NA mit *H* Kennzeichen :)
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:GG
Woher kommt der Designbügel?
Gute Frage.... kann ich Dir leider nicht zufriedenstellend beantworten. War im November 1989 bei Auslieferung jedenfalls nicht drin. Muss der Vorbesitzer im Laufe der Zeit irgendwann gekauft haben und ist nicht der Bügel von *IL*.
Wir haben aber noch einen im Club, der hat den selben drin, müsste ich mal fragen ob er das genau weiß.
Nice day Maggie
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Zumindest weiss ich jetzt, daß auf Claudias Schild auch ein H passen wird, sie hat ja sogar eine Zahl weniger drauf. :GZitat:
Zitat von Schlumpfine89
Gut gemacht Schlumpfine:GG.
Ich hab nachgefragt, der Bügel ist von Chrom Design.Zitat:
Zitat von GAFCOT
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Gerne.Zitat:
Zitat von Topdown
Und dieser "Fehler" wurde dann beim 1.8er KLR nicht gemacht. Das Gutachten hat bei der Leistungsangabe einen Bereich. Die Werte weiß ich nicht mehr, aber im Sinne von 127-135 PS.
Ja genau, einen Fehler 2x zu machen wäre ja aber auch zu blöd gewesen und so gab es von vorne rein beim 1,8 KLR eine 5% Streuung um dem Problem aus dem Weg zu gehen.Zitat:
Zitat von sampa
Nice day Maggie
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Hallo @ all :wink
wie ich hier und da schon angedeutet hatte, habe ich in den vergangenen Monaten eine Dokumentation über *Schlumpfine* geschrieben. Da die Recherchen dazu relativ zeitaufwendig waren, hat es länger gedauert als gedacht..... Aber inzwischen ist sie fertig und seit gestern auch online unter: https://www.mx5-freunde-osnabrueck.d...d-ihre-Fahrer/ zu finden.
Wer Lust dazu hat, kann ja gerne mal nachlesen was so ein 30 Jahre alter Miata alles erlebt und mitgemacht hat.
Ich wünsche viel Spaß und gute Unterhaltung :)
Nice day Maggie
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sehr schön geschrieben, toll gemacht. :G:G:G
Find es auch sehr schön geschrieben und inspirierend. Ein Auto mit kompletter Geschichte ist echt schön. Wie schnell die Zeit vergehen kann. Mein mr2 ist in 2 Jahren auch schon ein Oldtimer. Hätte auch nicht gedacht das ich das erleben werden wo ich ihn vor 6 Jahren gekauft habe. Glückwunsch auf jedenfall zu deinem tollen Auto und an die Arbeit die du reingesteckt hast.
Ich danke Euch Beiden vielmals für das Feedback :GG und es freut mich natürlich sehr, wenn die Story gefällt :)
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Danke. Ich habe lange überlegt wie ich es schreiben soll und fand dann im Gegensatz zu den anderen Dokus die ich auf unsere Homepage gestellt habe, die Erzählform geeignet :)Zitat:
Zitat von StageELF
Nur dank der Mithilfe der ehemaligen und der jetzigen Besitzer konnte ich die Einzelheiten zusammen stellen.
Nur um es richtig zu stellen, der Miata gehört nicht mir. Ich bin die Autorin der Dokumentation! Er gehört der hier anwesenden Userin *Schlumpfine89* die ebenfalls Club Mitglied bei den MX5 Freunden Osnabrück ist.Zitat:
Zitat von StageELF
Als sie im Mai 2018 das Auto kaufte, wurde damals schon angedeutet, ihn fertig zu machen und er sollte ein *H* Kennzeichen bekommen. Das fand ich interessant für eine Story. Die Idee war also geboren und schon 2018 fing ich mit den ersten Recherchen an. Es gab widersprüchliche Aussagen und einiges passte irgendwie absolut nicht zusammen. So hat es ungefähr 18 Monate gedauert bis das alle Ungereimtheiten geklärt waren. Das Ergebnis ist nun die Story :)
Wie ich gesehen habe, hast Du ja auch ein Renovierungs bedürftiges Objekt gerettet und willst ihn wieder fertig machen :G finde ich echt gut :ja :G
Nice day Maggie
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Ich habe den Aufkleber vor 5 Jahren einfach beim Händler bestellt. Damals gab es die einfach over the counter.Zitat:
Zitat von Schlumpfine89
Wenn auch nicht nur MX-5, aber doch passend zum Thema Oldtimer.
https://www.youtube.com/watch?v=ww0z...em-uploademail
Nice day Maggie
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Hätte da noch einen Miata im Angebot mit der Nummer 640 am Ende. In der Türe auf dem Aufkleber steht April 89. Sollte einer der früheren sein. H-Kennzeichen bekommt er aber nicht, da er in keinem guten Zustand ist. Schweller sind durch und er hat 1995 einen GFK Breit Bau bekommen. Letzterer ist ggf. noch eintragungsfähig mit einem H-Kennzeichen.
Hi, Du hast PN :)
Nice day Maggie
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NA Fg.-Nr: JMZNA 18B 200 10 2311
Erstzulassung i.d. Schweiz 27.04.1990
EZ von dort übertragen in Einzelzulassung § 21 Stvzo am 03.09.2014
- keine Servolenkung
- keine el. Helfer wie Fensterheber etc...
Sonst Spass PUR.
Unverbastelt, keine Modifikationen ausser:
- neues Verdeck (Stoff)
- Radio/CD
- Terratrip - Wegstreckenzähler mit GPS-Anbindung
- Kartenleselampe
- Gegensprech-Anlage mit Headset
- div. Uhren/Stopp-Uhren
Wir benutzen das Teil für Classic-Rallyes/Regularity-Rallyes und Touren bei schönem Wetter.
Anhang 5981
Meine beiden Miatas sind BJ 08/1990 und 10/1990.
Jedoch beide erst 1991 zugelassen. Daher dauert es wohl noch bis nächstes Jahr. Zumindest bei einem will ich mir das H frühzeitig holen. Bei der ersten Rückfrage wurde es wg. abweichender EZL verweigert. Nun gut. Das eine Jahr bringt mich nicht um :-).
Die Auswirkungen auf die Steuer sind ja klar.
Bislang habe ich eine sau billige Zweitwagen-Youngtimer-Vericherung (~ 60€ H+TK für die Saison 4-10).
Da will ich jetzt mal nachfragen, wie sich ein H auswirken würde.
Ich zahle beim ADAC:
117.18 € incl. 150 € Selbstbeteiligung. dabei sind ~ 9.30€ Auslands-Schutz.
Das ganze für das Jahr.
Also kein Saison-KZ, Oldie-Rabatt erst nach H-Wertgutachten.
gruss
Die WGV hat mir letztes Jahr telefonisch erklärt, daß die "Ummeldung" auf H-Kennzeichen an der Versicherung und der Prämie nichts ändern würde.Zitat:
Zitat von Oli
Übrigens interessant: H ist mittlerweile mit Saison kombinierbar. Auch wenn ich das beim NA vermutlich gar nicht brauche, weil das Auto eh spottbillig ist (allerdings nur HP).
Bei meiner Versicherung kann man ein Fahrzeug älter als 20 Jahre als Oldtimer versichern. Bis 25000€ Wert ohne Gutachten. Bedingung es muss ein anderes Fahrzeug normal angemeldet sein.
Gruss
Bernd
:GG oh wie schön :) noch ein Schlumpf mit *H* :GG Gratulation :)Zitat:
Zitat von ekkelenz
Ich bin ja immer noch auf Suche nach dem ältesten in Deutschland angemeldeten NA, aber auch mit Deinem und den von Oli genannten Miatas aus 08-1990 und 10-1990 mit EZ 1991 ist unsere Club interne *Schlumpfine* immer noch die ältere :ja :G
Nice day Maggie
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Dezember 90, Deutsches Fahrzeug, wäre meiner, aber klar nicht alt genug :-)
Ich hab bisher nur 1x einen 89er bei ebay gesehen... extinct...
Carsten
Ja ich weiß. das hattest Du irgendwann schon mal erwähnt und ich habe es auf meiner persönlichen *ältester NA-Liste* notiert :jaZitat:
Zitat von Durango2k
89iger hab ich schon 2 oder 3 :think auf meiner Liste, aber die sind alle später als *Schlumpfine* in Deutschland zugelassen.Zitat:
Zitat von Durango2k
Nice day Maggie
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also meiner ist am 31.5.1990 das erste mal zugelassen worden .
jmzna18b200103549
89 oder 90er ?
surfer
Moin, also zu der VIN ist weder unter https://www.projekt-mx5.de/mx-5-vin-decoder/ noch unter https://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda etwas heraus zu finden. Kann man also nur Vermutungen anstellen....in Deinem Fall ganz schwierig, kann 89 aber auch genauso gut 90 sein :think
Die Schlumpfine ist FD = Juni 1989
EZ in Deutschland = 13. Nov. 1989
Da wir leider immer noch nicht den Tag der Fertigung wissen, hat sie also insgesamt maximal 5 Monate mit dem Umweg über Amerika nach Deutschland gebraucht. Sollte das FD aber erst Ende Juni 89 erfolgt sein, dann war sie nur gut 4 Monate unterwegs.
Nice day Maggie
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Zitat:
Zitat von surfer
90er:
Gebaut am 05. März 1990
Der Schlumpf von "Ekkelenz" ist am 30.01.1990 vom Band gelaufen
https://www.vindecoderz.com/EN/check...NA18B200103549
Zitat:
Zitat von surfer
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26 Tage? Vom Werk mim Schiff nach Europa, zum Händler, zum Kunden? Das ist aber schnell.
Oder hab ich da was falsch verstanden?
Zitat:
Zitat von s o p i
Ich glaube da hast Du etwas falsch verstanden... Das bezieht sich auf den MX vom User Surfer
Tag der Fertigung = 5.03.1990 und Tag der Erstzulassung = 31.05.1990. Dazwischen liegen fast 3 Monate.
Nice day Maggie
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Zitat:
Zitat von InKoelngibtskeinWinter
Da habe ich wohl das Datum falsch gelesen :klatsch
Laut der Decoder Seite (siehe mein link) ist Surfers aber von August 89. :think
Laut der Decoder Seite (siehe mein link) ist Surfers aber von August 89.
Ja aber unter Jahr steht dort 2005.....:think kann ja beim NA nicht zutreffen.
Ich versuche schon ewig hinter das Geheimnis von VIN`s zu kommen......:think sie sind immer wieder ein Rätsel.....wir haben hier im Club einige NA`s die wir nicht entschlüsselt bekommen, aber ich geb die Hoffnung nicht auf, das auch diese Rätsel irgendwann doch noch gelöst werden :)
Nice day Maggie
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seit ihr sicher das es so richtig auchgeschlüsselt ist ?
JMZNA18B2001 0 3 5 49 0= jahr 3= monat 5 =tag ?
dann könnte es ja auch die nummer JMZNA18B2001 0 11 23 99 geben , und sogar 122 am ende falls an dem tag (23.11.90) 99 bzw 122 fahrzeuge produziert wurden
ich glaube 3549 ist eine fortlaufende nummer , 3549tes auto des jahres .
surfer
Die 2005 steht da bei allen die ich bis jetzt da eingegeben habe.
Wenn man weiter runter scrollst steht model year 1989.und date from 08.1989Zitat:
Zitat von Topdown
Diese Decoder-Seite gibt an dieser Stelle nicht das Herstellungsdatum des Autos, sondern das des zugehörigen Teilekataloges aus (AENA01 von 08/89). Gerade mal mit meinem ex-97er aufgerufen, der laut FIN nach dem 3.6.96 gebaut sein muß (langer Kat) - gibt 12/94, das ist auch das Datum des zugehörigen Teilekataloges (AENA04).Zitat:
Zitat von InKoelngibtskeinWinter
Ja, das habe ich gesehen, aber widerspricht sich doch irgendwie und evtl. kommt deshalb ein falsches Ergebnis :thinkZitat:
Zitat von InKoelngibtskeinWinter
Ich probiere das gleich mal mit der VIN von meinem NB, von dem weiß ich alles ganz genau :)
Nice day Maggie
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So hab ich doch mal fix ausprobiert.....da steht u.a. auch 2005 :think warum auch immer.....
Aber *Stammen aus 01.1998* ‚:-/ da stimmt was nicht... Fertigungsdatum ist 16.12.1998
Alles wie immer sehr mysteriös....:think
Nice day Maggie
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Aha, dann kommt Licht in das Dunkel...Zitat:
Zitat von prenz
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Zitat:
Zitat von InKoelngibtskeinWinter
ok das hatte ich dann nicht gemacht . da unten steht dann auch
"Manufactured 19900305"
daher 5.3.
surfer