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0Hallo liebe Gemeinde,
im Spätsommer hat es meinen 91er NA zersägt, dann habe ich nen 93er NA kurz gehabt, d.h. ich bin nur 115 PS gewöhnt. Nun wird mir ein 90 PS Wagen angeboten, werde ich eurer Meinung nach maßlos enttäuscht sein, weils mir alles zu langsam geht, oder hält sich das in Grenzen. Ich bin kein Heizer aber zu lahm sollte es auch nicht sein....
Vielleicht ja schon mal jemand den "Abstieg" (ui, das gibt Ärger) mitgemacht. Ist es zu ertragen?
Christian
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0Hallo liebe Gemeinde,
im Spätsommer hat es meinen 91er NA zersägt, dann habe ich nen 93er NA kurz gehabt, d.h. ich bin nur 115 PS gewöhnt. Nun wird mir ein 90 PS Wagen angeboten, werde ich eurer Meinung nach maßlos enttäuscht sein, weils mir alles zu langsam geht, oder hält sich das in Grenzen. Ich bin kein Heizer aber zu lahm sollte es auch nicht sein....
Vielleicht ja schon mal jemand den "Abstieg" (
Christian
Erwarte keine Riesenunterschiede. Besonders wenn du nicht häufig am Drehzahllimit unterwegs bist, wird dir nichts fehlen.
Und im unteren Drehzahlbereich ist der 90er eher etwas "druckvoller".
Erwarte keine Riesenunterschiede. Besonders wenn du nicht häufig am Drehzahllimit unterwegs bist, wird dir nichts fehlen.
Und im unteren Drehzahlbereich ist der 90er eher etwas "druckvoller".
>Vielleicht ja schon mal jemand den "Abstieg" (
>Ärger) mitgemacht. Ist es zu ertragen?
>
>Christian
hi!
fahre seit gut einem jahr den 90ps, bin 2 mal nen 115er und 3 mal nen131er probe gefahren. mein eindruck war (wie nice schon schrieb), dass der 90er gegenueber dem 131er untenrum vorteile hat, zum 115er konnte ich kaum unterschiede feststellen.
klar ist, dass beide staerkeren versionen im bereich ab 5500upm mehr reserven haben.
mein 90er faehrt spitze 185 unter normalen umstaenden (gerade bahn ohne wind).
im uebrigen will ich meinen auch verkaufen. eigentlich erst im fruehjahr... aber falls du interesse hast..?
>Vielleicht ja schon mal jemand den "Abstieg" (
>Ärger) mitgemacht. Ist es zu ertragen?
>
>Christian
hi!
fahre seit gut einem jahr den 90ps, bin 2 mal nen 115er und 3 mal nen131er probe gefahren. mein eindruck war (wie nice schon schrieb), dass der 90er gegenueber dem 131er untenrum vorteile hat, zum 115er konnte ich kaum unterschiede feststellen.
klar ist, dass beide staerkeren versionen im bereich ab 5500upm mehr reserven haben.
mein 90er faehrt spitze 185 unter normalen umstaenden (gerade bahn ohne wind).
im uebrigen will ich meinen auch verkaufen. eigentlich erst im fruehjahr... aber falls du interesse hast..?
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0Kauf Dir den 90 PSler. Laut Berichten hier muß er 3 bis 4 Sekunden schneller bis 100 beschleunigen als der MX-5 mit dem 115 PS Motor
Nein, mal ehrlich - es kommt auf Deine Fahrweise an. Der 115 PS Motor legt halt ab 4000 U/min erst richtig zu (0-100 8,8 sek., 195 vmax). Der 90 PS Motor hört ab 5000 U/min ziemlich auf (0-100 11,5 sek 175 vmax) und wird bereits ab 4000 ziemlich zäh (meiner Meinung nach). Für gemütlcihe Fahrweise und zum cruisen völlig ausreichend.
Robert
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0Kauf Dir den 90 PSler. Laut Berichten hier muß er 3 bis 4 Sekunden schneller bis 100 beschleunigen als der MX-5 mit dem 115 PS Motor
Nein, mal ehrlich - es kommt auf Deine Fahrweise an. Der 115 PS Motor legt halt ab 4000 U/min erst richtig zu (0-100 8,8 sek., 195 vmax). Der 90 PS Motor hört ab 5000 U/min ziemlich auf (0-100 11,5 sek 175 vmax) und wird bereits ab 4000 ziemlich zäh (meiner Meinung nach). Für gemütlcihe Fahrweise und zum cruisen völlig ausreichend.
Robert
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0FALSCH
Er braucht nur 10,6 Sekunden bis 100
Er verbraucht weniger....
Er hat Euro 2 Norm....
Aber mit dem Zäh ab 4000 Touren ist leider nicht ganz unwahr.
Dennoch kann man zügig unterwegs sein, keine Angst.
Gruss
MxFive
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0FALSCH
Er braucht nur 10,6 Sekunden bis 100
Er verbraucht weniger....
Er hat Euro 2 Norm....
Aber mit dem Zäh ab 4000 Touren ist leider nicht ganz unwahr.
Dennoch kann man zügig unterwegs sein, keine Angst.
Gruss
MxFive
>Aber mit dem Zäh ab 4000 Touren ist leider nicht ganz
>unwahr.
naja, zäh ab 5000, ok?
>Aber mit dem Zäh ab 4000 Touren ist leider nicht ganz
>unwahr.
naja, zäh ab 5000, ok?
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0>naja, zäh ab 5000, ok?
Mit nem JR CAI .. gibt es kaum noch unterschiede .. nur in der
Vmaxx vielleicht
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0>naja, zäh ab 5000, ok?
Mit nem JR CAI .. gibt es kaum noch unterschiede .. nur in der
Vmaxx vielleicht
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0Hi,
das ist ja reichlich Feedback, ich bin jetzt aber soweit, dass ich den Drehzahlbereich ab 5000 doch "behalten" moechte, wird also wieder nen 115 PSer oder nen 131er....
Christian
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0Hi,
das ist ja reichlich Feedback, ich bin jetzt aber soweit, dass ich den Drehzahlbereich ab 5000 doch "behalten" moechte, wird also wieder nen 115 PSer oder nen 131er....
Christian
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