Motorsport mx5

[samoth]

Hallo! Ich bin neu in diesem Forum. Ich bin vor allem Motorsportbegeistert und auf der Suche nach noch leistbarem Motorsport (in erster Linie Rundstrecke). Schade dass es in Deutschland nicht sowas wie ein mx-5 Cup gibt. Ich bin der Meinung das der Mx-5 ein superscharfes Auto ist, der auch ein dank HInterradantrieb eine ideale Basis für den Breitenmotorsport hergibt. In den Staaten ist der "specmiata" genauso weit verbreitet wie in den 60-er Jahren auch hier in Deutschland und weltweit die damalige Formel V. Für verhältnismässig niedrigem Budget kann man sehr guten Motorsport erhalten. In der USA grassiert ja ein regelrechtes "Miatafieber".
Sind in Deutschland schon mal Bestrebungen in dieser Richtung gewesen?

Vielen DAnk für (ernstgemeinte) Antworten.

[samoth]

Hallo! Ich bin neu in diesem Forum. Ich bin vor allem Motorsportbegeistert und auf der Suche nach noch leistbarem Motorsport (in erster Linie Rundstrecke). Schade dass es in Deutschland nicht sowas wie ein mx-5 Cup gibt. Ich bin der Meinung das der Mx-5 ein superscharfes Auto ist, der auch ein dank HInterradantrieb eine ideale Basis für den Breitenmotorsport hergibt. In den Staaten ist der "specmiata" genauso weit verbreitet wie in den 60-er Jahren auch hier in Deutschland und weltweit die damalige Formel V. Für verhältnismässig niedrigem Budget kann man sehr guten Motorsport erhalten. In der USA grassiert ja ein regelrechtes "Miatafieber".
Sind in Deutschland schon mal Bestrebungen in dieser Richtung gewesen?

Vielen DAnk für (ernstgemeinte) Antworten.

[samoth]

Hallo! Ich bin neu in diesem Forum. Ich bin vor allem Motorsportbegeistert und auf der Suche nach noch leistbarem Motorsport (in erster Linie Rundstrecke). Schade dass es in Deutschland nicht sowas wie ein mx-5 Cup gibt. Ich bin der Meinung das der Mx-5 ein superscharfes Auto ist, der auch ein dank HInterradantrieb eine ideale Basis für den Breitenmotorsport hergibt. In den Staaten ist der "specmiata" genauso weit verbreitet wie in den 60-er Jahren auch hier in Deutschland und weltweit die damalige Formel V. Für verhältnismässig niedrigem Budget kann man sehr guten Motorsport erhalten. In der USA grassiert ja ein regelrechtes "Miatafieber".
Sind in Deutschland schon mal Bestrebungen in dieser Richtung gewesen?

Vielen DAnk für (ernstgemeinte) Antworten.

[MX5IN]

Leider nein. In Deutschland fahren die Racer in den kleinen Klassen lieber Astra oder BMW. Und wer es sich leisten kann, holt sich einen Porsche.
Ein bißchen liegt das natürlich auch daran, dass der MX-5 in keine Rennklasse so richtig rein paßt.


Dirk
http://home.t-online.de/home/dirk.sanne/engine.gif
90er Original (fast...)

[MX5IN]

Leider nein. In Deutschland fahren die Racer in den kleinen Klassen lieber Astra oder BMW. Und wer es sich leisten kann, holt sich einen Porsche.
Ein bißchen liegt das natürlich auch daran, dass der MX-5 in keine Rennklasse so richtig rein paßt.


Dirk
http://home.t-online.de/home/dirk.sanne/engine.gif
90er Original (fast...)

[MX5IN]

Leider nein. In Deutschland fahren die Racer in den kleinen Klassen lieber Astra oder BMW. Und wer es sich leisten kann, holt sich einen Porsche.
Ein bißchen liegt das natürlich auch daran, dass der MX-5 in keine Rennklasse so richtig rein paßt.


Dirk
http://home.t-online.de/home/dirk.sanne/engine.gif
90er Original (fast...)

[samoth]

Hallo Dirk! Schön das du so schnell antwortest.
Zu der Sache: Klar, aber der Mx-5 ist doch ein viel besserer ausgewogener für den Motorsport geeigneter Wagen wie ein Astra! Eine Familienkutsche gegen einen Waschechten Roadster! Und bedenke: der Mx-5 braucht kein grosses Tuning um schnell um die Kurven zu fahren, vergleiche mal einen 1,6 ltr. vom Gewicht mit einem Schwertransporter wie den Astra! Nicht zu vergessen der Sportmotor!
Hinterradantrieb, und und und.. ich habe das Gefühl das der Mx-5 so ziemlich hier voll übersehen wird...(natürlich nicht in diesem Board,lol)

Thomas

[samoth]

Hallo Dirk! Schön das du so schnell antwortest.
Zu der Sache: Klar, aber der Mx-5 ist doch ein viel besserer ausgewogener für den Motorsport geeigneter Wagen wie ein Astra! Eine Familienkutsche gegen einen Waschechten Roadster! Und bedenke: der Mx-5 braucht kein grosses Tuning um schnell um die Kurven zu fahren, vergleiche mal einen 1,6 ltr. vom Gewicht mit einem Schwertransporter wie den Astra! Nicht zu vergessen der Sportmotor!
Hinterradantrieb, und und und.. ich habe das Gefühl das der Mx-5 so ziemlich hier voll übersehen wird...(natürlich nicht in diesem Board,lol)

Thomas

[samoth]

Hallo Dirk! Schön das du so schnell antwortest.
Zu der Sache: Klar, aber der Mx-5 ist doch ein viel besserer ausgewogener für den Motorsport geeigneter Wagen wie ein Astra! Eine Familienkutsche gegen einen Waschechten Roadster! Und bedenke: der Mx-5 braucht kein grosses Tuning um schnell um die Kurven zu fahren, vergleiche mal einen 1,6 ltr. vom Gewicht mit einem Schwertransporter wie den Astra! Nicht zu vergessen der Sportmotor!
Hinterradantrieb, und und und.. ich habe das Gefühl das der Mx-5 so ziemlich hier voll übersehen wird...(natürlich nicht in diesem Board,lol)

Thomas

[Andreas]

Hi,

Bestrebungen schon, die sind aber meistens steckengeblieben, weil sich nicht genügend Interessenten finden, die bereit sind, dafür Geld auszugeben.

Als wir seinerzeit die Trainings ins Leben gerufen haben, war angedacht, jedes Jahr ein paar Fahrsicherheitstrainings, ein Fahrertraining und noch ein, zwei schöne Gimmicks zu machen.

Aus den Fahrertrainings wurde nichts, weil - wie gesagt - nie genügend Interessenten zusammenkamen, so daß es finanzierbar wurde. Einen Driftkurs hatten wir mal gemacht, aber selbst ein zweiter Kurs kam mangels Interessenten nicht zustande.

Für dieses Jahr planen wir evtl. einen mx-5.de Slalom-Cup mit 3 Läufen oder so etwas in der Art, aber die Überlegungen sind noch nicht ganz ausgereift. Mal sehen, ob das realisierbar wird und genug Interessenten zusammenkommen.

Die meisten hier geben ihr Geld lieber für Zubehör aus, anstatt es in das fahrerische Können zu stecken. Es ist OK, weil jeder seine eigenen Prioritäten hat, aber trotzdem schade. Selbst ein Fahrsicherheitstraining auf dem Boxberg letztes Jahr (einer der besten Übungsplätze in D überhaupt), das jemand hier aus dem Forum organisierte, kam auf 2(!) Teilnehmer.

Was aber gut sein kann, ist, daß die Sportbegeisterten hier auf eigene Kappe mal etwas machen werden - in kleinem Kreis dann halt. Schön, wenn einer mehr Interesse an so etwas hat...

[Andreas]

Hi,

Bestrebungen schon, die sind aber meistens steckengeblieben, weil sich nicht genügend Interessenten finden, die bereit sind, dafür Geld auszugeben.

Als wir seinerzeit die Trainings ins Leben gerufen haben, war angedacht, jedes Jahr ein paar Fahrsicherheitstrainings, ein Fahrertraining und noch ein, zwei schöne Gimmicks zu machen.

Aus den Fahrertrainings wurde nichts, weil - wie gesagt - nie genügend Interessenten zusammenkamen, so daß es finanzierbar wurde. Einen Driftkurs hatten wir mal gemacht, aber selbst ein zweiter Kurs kam mangels Interessenten nicht zustande.

Für dieses Jahr planen wir evtl. einen mx-5.de Slalom-Cup mit 3 Läufen oder so etwas in der Art, aber die Überlegungen sind noch nicht ganz ausgereift. Mal sehen, ob das realisierbar wird und genug Interessenten zusammenkommen.

Die meisten hier geben ihr Geld lieber für Zubehör aus, anstatt es in das fahrerische Können zu stecken. Es ist OK, weil jeder seine eigenen Prioritäten hat, aber trotzdem schade. Selbst ein Fahrsicherheitstraining auf dem Boxberg letztes Jahr (einer der besten Übungsplätze in D überhaupt), das jemand hier aus dem Forum organisierte, kam auf 2(!) Teilnehmer.

Was aber gut sein kann, ist, daß die Sportbegeisterten hier auf eigene Kappe mal etwas machen werden - in kleinem Kreis dann halt. Schön, wenn einer mehr Interesse an so etwas hat...

[Andreas]

Hi,

Bestrebungen schon, die sind aber meistens steckengeblieben, weil sich nicht genügend Interessenten finden, die bereit sind, dafür Geld auszugeben.

Als wir seinerzeit die Trainings ins Leben gerufen haben, war angedacht, jedes Jahr ein paar Fahrsicherheitstrainings, ein Fahrertraining und noch ein, zwei schöne Gimmicks zu machen.

Aus den Fahrertrainings wurde nichts, weil - wie gesagt - nie genügend Interessenten zusammenkamen, so daß es finanzierbar wurde. Einen Driftkurs hatten wir mal gemacht, aber selbst ein zweiter Kurs kam mangels Interessenten nicht zustande.

Für dieses Jahr planen wir evtl. einen mx-5.de Slalom-Cup mit 3 Läufen oder so etwas in der Art, aber die Überlegungen sind noch nicht ganz ausgereift. Mal sehen, ob das realisierbar wird und genug Interessenten zusammenkommen.

Die meisten hier geben ihr Geld lieber für Zubehör aus, anstatt es in das fahrerische Können zu stecken. Es ist OK, weil jeder seine eigenen Prioritäten hat, aber trotzdem schade. Selbst ein Fahrsicherheitstraining auf dem Boxberg letztes Jahr (einer der besten Übungsplätze in D überhaupt), das jemand hier aus dem Forum organisierte, kam auf 2(!) Teilnehmer.

Was aber gut sein kann, ist, daß die Sportbegeisterten hier auf eigene Kappe mal etwas machen werden - in kleinem Kreis dann halt. Schön, wenn einer mehr Interesse an so etwas hat...

[Maxime_M]

Hallo,

willst du ein reines Track-Day Auto oder soll es eine Straßenzulassung bekommmen?

Grüße

Maxime

[Maxime_M]

Hallo,

willst du ein reines Track-Day Auto oder soll es eine Straßenzulassung bekommmen?

Grüße

Maxime

[Maxime_M]

Hallo,

willst du ein reines Track-Day Auto oder soll es eine Straßenzulassung bekommmen?

Grüße

Maxime

[samoth]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 26-Jan-04 um 20:01Uhr (GMT)]Hallo!
Tja, wenn das Interesse fehlt..., natürlich müssen viele sich dafür interessieren, aber es gibt ja über das internet einige Onboardvideos in der Specmiata USA und da staune ich schon ganz schön Bauklötze, da sind Starterfelder von rund 50 bis 60 Mx-5, alle gleich motorisiert nämlich serienmässig auf reifen die ein ganzes Jahr lang gut arbeiten und Rennen die zwischen einer halben Stunde und 25 Stunden gehen. DA bleibt mir wirklich die Spucke weg! Zu allem Überfluss gibt es sogar noch hohe Preisgelder. Die Autos kosten im Aufbau ca. 8 bis 15.000 $ also ca. 6,5 bis 13.000 Euro. Und im Unterhalt sind sie auf dem niedrigsten Niveau wie man überhaupt Rundstreckenrennen fahren kann.
Im einzelnen weiss ich nicht genau ob z.b. so ein aufgebauter Mazda hier in Deutschland überhaupt eine Strassenzulassung bekommen kann, Wir sind ja ziemlich restriktiv, z.B. einen Locost kriegst du hier überhaupt nicht zugelassen,oder nur mit sehr hohem finanziellen Aufwand. Aber grundsätzlich wäre es ja nur gut wenn man mit einem fast serienmässigen Mx-5 auch zu den Veranstaltungen fahren könnte...

Viele Grüsse
Thomas

Achja: die 8 bis 15 000 Watschen beziehen sich auf Auto plus Austauschmotor plus FAhrwerkskit, neue Reifen, Sportauspuff, Überrollbügel, Schalensitz, Feuerlöscher, usw!

[samoth]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 26-Jan-04 um 20:01Uhr (GMT)]Hallo!
Tja, wenn das Interesse fehlt..., natürlich müssen viele sich dafür interessieren, aber es gibt ja über das internet einige Onboardvideos in der Specmiata USA und da staune ich schon ganz schön Bauklötze, da sind Starterfelder von rund 50 bis 60 Mx-5, alle gleich motorisiert nämlich serienmässig auf reifen die ein ganzes Jahr lang gut arbeiten und Rennen die zwischen einer halben Stunde und 25 Stunden gehen. DA bleibt mir wirklich die Spucke weg! Zu allem Überfluss gibt es sogar noch hohe Preisgelder. Die Autos kosten im Aufbau ca. 8 bis 15.000 $ also ca. 6,5 bis 13.000 Euro. Und im Unterhalt sind sie auf dem niedrigsten Niveau wie man überhaupt Rundstreckenrennen fahren kann.
Im einzelnen weiss ich nicht genau ob z.b. so ein aufgebauter Mazda hier in Deutschland überhaupt eine Strassenzulassung bekommen kann, Wir sind ja ziemlich restriktiv, z.B. einen Locost kriegst du hier überhaupt nicht zugelassen,oder nur mit sehr hohem finanziellen Aufwand. Aber grundsätzlich wäre es ja nur gut wenn man mit einem fast serienmässigen Mx-5 auch zu den Veranstaltungen fahren könnte...

Viele Grüsse
Thomas

Achja: die 8 bis 15 000 Watschen beziehen sich auf Auto plus Austauschmotor plus FAhrwerkskit, neue Reifen, Sportauspuff, Überrollbügel, Schalensitz, Feuerlöscher, usw!

[samoth]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 26-Jan-04 um 20:01Uhr (GMT)]Hallo!
Tja, wenn das Interesse fehlt..., natürlich müssen viele sich dafür interessieren, aber es gibt ja über das internet einige Onboardvideos in der Specmiata USA und da staune ich schon ganz schön Bauklötze, da sind Starterfelder von rund 50 bis 60 Mx-5, alle gleich motorisiert nämlich serienmässig auf reifen die ein ganzes Jahr lang gut arbeiten und Rennen die zwischen einer halben Stunde und 25 Stunden gehen. DA bleibt mir wirklich die Spucke weg! Zu allem Überfluss gibt es sogar noch hohe Preisgelder. Die Autos kosten im Aufbau ca. 8 bis 15.000 $ also ca. 6,5 bis 13.000 Euro. Und im Unterhalt sind sie auf dem niedrigsten Niveau wie man überhaupt Rundstreckenrennen fahren kann.
Im einzelnen weiss ich nicht genau ob z.b. so ein aufgebauter Mazda hier in Deutschland überhaupt eine Strassenzulassung bekommen kann, Wir sind ja ziemlich restriktiv, z.B. einen Locost kriegst du hier überhaupt nicht zugelassen,oder nur mit sehr hohem finanziellen Aufwand. Aber grundsätzlich wäre es ja nur gut wenn man mit einem fast serienmässigen Mx-5 auch zu den Veranstaltungen fahren könnte...

Viele Grüsse
Thomas

Achja: die 8 bis 15 000 Watschen beziehen sich auf Auto plus Austauschmotor plus FAhrwerkskit, neue Reifen, Sportauspuff, Überrollbügel, Schalensitz, Feuerlöscher, usw!

[samoth]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 26-Jan-04 um 20:01Uhr (GMT)]Hallo!
Tja, wenn das Interesse fehlt..., natürlich müssen viele sich dafür interessieren, aber es gibt ja über das internet einige Onboardvideos in der Specmiata USA und da staune ich schon ganz schön Bauklötze, da sind Starterfelder von rund 50 bis 60 Mx-5, alle gleich motorisiert nämlich serienmässig auf reifen die ein ganzes Jahr lang gut arbeiten und Rennen die zwischen einer halben Stunde und 25 Stunden gehen. DA bleibt mir wirklich die Spucke weg! Zu allem Überfluss gibt es sogar noch hohe Preisgelder. Die Autos kosten im Aufbau ca. 8 bis 15.000 $ also ca. 6,5 bis 13.000 Euro. Und im Unterhalt sind sie auf dem niedrigsten Niveau wie man überhaupt Rundstreckenrennen fahren kann.
Im einzelnen weiss ich nicht genau ob z.b. so ein aufgebauter Mazda hier in Deutschland überhaupt eine Strassenzulassung bekommen kann, Wir sind ja ziemlich restriktiv, z.B. einen Locost kriegst du hier überhaupt nicht zugelassen,oder nur mit sehr hohem finanziellen Aufwand. Aber grundsätzlich wäre es ja nur gut wenn man mit einem fast serienmässigen Mx-5 auch zu den Veranstaltungen fahren könnte...

Viele Grüsse
Thomas

Achja: die 8 bis 15 000 Watschen beziehen sich auf Auto plus Austauschmotor plus FAhrwerkskit, neue Reifen, Sportauspuff, Überrollbügel, Schalensitz, Feuerlöscher, usw!

[jochen167]

Interesse besteht schon - nur wirst du zu den Preisen die in den USA zu bezahlen sind hier keinen Fuß auf den Boden bringen.
Versuch mal eine Strecke für einen Tag zu mieten - da bist du gleich mal bei 1000 Euros oder mehr. Da ist noch kein Support dabei, keine eventuellen Streckenposten oder sonstiges. Und dies sind nur die Grundkosten - dazu kommt noch das Auto, Transport, etc ....
USA mit Europa vergleichen hilft wenig - leider sind die Verhältnisse hier ganz anders ...
Es gibt aber auch anderen Möglichkeiten: Freies Fahren auf der Nordschleife oder auf dem Hockenheimring.
Oder - was ich besonders Interssant finde - die Gleichmäßigkeits Grand Prix auf der Nordschleife. Da kannst du Rennen fahren wenn du willst oder es auch mal "relativ" gemütlich angehen lassen ...
Hier mal der wirklich interessante link dazu:

http://www.glp1.de/

schau mal links am Rand unter "Einfach genial" - dort ist alles erklärt.

Das mangelnde Interesse wird hier einfach am hohen Preis liegen. 350 bis 400 Euro für Sprotfahrertrainings sind eben nicht für viele einfach so hinzulegen. Fahrsicherheitstrainings sind ja viel billiger aber für ambitionierte Fahrer nicht unbedingt eine große Herausforderung...

[jochen167]

Interesse besteht schon - nur wirst du zu den Preisen die in den USA zu bezahlen sind hier keinen Fuß auf den Boden bringen.
Versuch mal eine Strecke für einen Tag zu mieten - da bist du gleich mal bei 1000 Euros oder mehr. Da ist noch kein Support dabei, keine eventuellen Streckenposten oder sonstiges. Und dies sind nur die Grundkosten - dazu kommt noch das Auto, Transport, etc ....
USA mit Europa vergleichen hilft wenig - leider sind die Verhältnisse hier ganz anders ...
Es gibt aber auch anderen Möglichkeiten: Freies Fahren auf der Nordschleife oder auf dem Hockenheimring.
Oder - was ich besonders Interssant finde - die Gleichmäßigkeits Grand Prix auf der Nordschleife. Da kannst du Rennen fahren wenn du willst oder es auch mal "relativ" gemütlich angehen lassen ...
Hier mal der wirklich interessante link dazu:

http://www.glp1.de/

schau mal links am Rand unter "Einfach genial" - dort ist alles erklärt.

Das mangelnde Interesse wird hier einfach am hohen Preis liegen. 350 bis 400 Euro für Sprotfahrertrainings sind eben nicht für viele einfach so hinzulegen. Fahrsicherheitstrainings sind ja viel billiger aber für ambitionierte Fahrer nicht unbedingt eine große Herausforderung...

[jochen167]

Interesse besteht schon - nur wirst du zu den Preisen die in den USA zu bezahlen sind hier keinen Fuß auf den Boden bringen.
Versuch mal eine Strecke für einen Tag zu mieten - da bist du gleich mal bei 1000 Euros oder mehr. Da ist noch kein Support dabei, keine eventuellen Streckenposten oder sonstiges. Und dies sind nur die Grundkosten - dazu kommt noch das Auto, Transport, etc ....
USA mit Europa vergleichen hilft wenig - leider sind die Verhältnisse hier ganz anders ...
Es gibt aber auch anderen Möglichkeiten: Freies Fahren auf der Nordschleife oder auf dem Hockenheimring.
Oder - was ich besonders Interssant finde - die Gleichmäßigkeits Grand Prix auf der Nordschleife. Da kannst du Rennen fahren wenn du willst oder es auch mal "relativ" gemütlich angehen lassen ...
Hier mal der wirklich interessante link dazu:

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Das mangelnde Interesse wird hier einfach am hohen Preis liegen. 350 bis 400 Euro für Sprotfahrertrainings sind eben nicht für viele einfach so hinzulegen. Fahrsicherheitstrainings sind ja viel billiger aber für ambitionierte Fahrer nicht unbedingt eine große Herausforderung...

[jochen167]

Interesse besteht schon - nur wirst du zu den Preisen die in den USA zu bezahlen sind hier keinen Fuß auf den Boden bringen.
Versuch mal eine Strecke für einen Tag zu mieten - da bist du gleich mal bei 1000 Euros oder mehr. Da ist noch kein Support dabei, keine eventuellen Streckenposten oder sonstiges. Und dies sind nur die Grundkosten - dazu kommt noch das Auto, Transport, etc ....
USA mit Europa vergleichen hilft wenig - leider sind die Verhältnisse hier ganz anders ...
Es gibt aber auch anderen Möglichkeiten: Freies Fahren auf der Nordschleife oder auf dem Hockenheimring.
Oder - was ich besonders Interssant finde - die Gleichmäßigkeits Grand Prix auf der Nordschleife. Da kannst du Rennen fahren wenn du willst oder es auch mal "relativ" gemütlich angehen lassen ...
Hier mal der wirklich interessante link dazu:

http://www.glp1.de/

schau mal links am Rand unter "Einfach genial" - dort ist alles erklärt.

Das mangelnde Interesse wird hier einfach am hohen Preis liegen. 350 bis 400 Euro für Sprotfahrertrainings sind eben nicht für viele einfach so hinzulegen. Fahrsicherheitstrainings sind ja viel billiger aber für ambitionierte Fahrer nicht unbedingt eine große Herausforderung...

[Maxime_M]

Für freie Fahrten kann ich folgende Links empfehlen:
www.pistenclub.de
www.seven-ig.de --> Termine

Grüße

Maxime

[Maxime_M]

Für freie Fahrten kann ich folgende Links empfehlen:
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Grüße

Maxime

[Maxime_M]

Für freie Fahrten kann ich folgende Links empfehlen:
www.pistenclub.de
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Grüße

Maxime

[Maxime_M]

Für freie Fahrten kann ich folgende Links empfehlen:
www.pistenclub.de
www.seven-ig.de --> Termine

Grüße

Maxime

[samoth]

Ich glaube da liegst du absolut richtig! Vergleichen bringt sicher nichts, aber man sieht das es viele Möglichkeiten gibt. Hinter dem Teich gibt es z.b eine Unmenge von Strecken, das hilft hier sicherlich nicht viel, dafür gibt es in Deutschland den Ring. Die GLP finde ich auch sehr interessant, aber das mit dem mx-5 cup (in den 70er Jahren war es der R5-Cup, habe ich selbst gesehen, absolut aufregend!) geht mir nicht mehr aus dem Kopf....

Thomas

[samoth]

Ich glaube da liegst du absolut richtig! Vergleichen bringt sicher nichts, aber man sieht das es viele Möglichkeiten gibt. Hinter dem Teich gibt es z.b eine Unmenge von Strecken, das hilft hier sicherlich nicht viel, dafür gibt es in Deutschland den Ring. Die GLP finde ich auch sehr interessant, aber das mit dem mx-5 cup (in den 70er Jahren war es der R5-Cup, habe ich selbst gesehen, absolut aufregend!) geht mir nicht mehr aus dem Kopf....

Thomas

[samoth]

Ich glaube da liegst du absolut richtig! Vergleichen bringt sicher nichts, aber man sieht das es viele Möglichkeiten gibt. Hinter dem Teich gibt es z.b eine Unmenge von Strecken, das hilft hier sicherlich nicht viel, dafür gibt es in Deutschland den Ring. Die GLP finde ich auch sehr interessant, aber das mit dem mx-5 cup (in den 70er Jahren war es der R5-Cup, habe ich selbst gesehen, absolut aufregend!) geht mir nicht mehr aus dem Kopf....

Thomas

[samoth]

Ich glaube da liegst du absolut richtig! Vergleichen bringt sicher nichts, aber man sieht das es viele Möglichkeiten gibt. Hinter dem Teich gibt es z.b eine Unmenge von Strecken, das hilft hier sicherlich nicht viel, dafür gibt es in Deutschland den Ring. Die GLP finde ich auch sehr interessant, aber das mit dem mx-5 cup (in den 70er Jahren war es der R5-Cup, habe ich selbst gesehen, absolut aufregend!) geht mir nicht mehr aus dem Kopf....

Thomas

[Michael Groth]

moin!

>restriktiv, z.B. einen Locost kriegst du hier überhaupt
>nicht zugelassen

zum thema locost:

ich wollte mit meinem bruder einen locost bauen und in d zulassen.
keine chance. alleine das abgasgutachten würde schon im 5stelligen bereich liegen...

allerdings wirst du wohl, nach neuem eu-recht, einen wagen z.b. in england zulassen (neuer fahrzeugbrief wird erstellt) und in deutschland ummelden können. der aufwand würde sich in grenzen halten, aber die recherche zu dem thema ist ziemlich nervig.

gruß

michael

[Michael Groth]

moin!

>restriktiv, z.B. einen Locost kriegst du hier überhaupt
>nicht zugelassen

zum thema locost:

ich wollte mit meinem bruder einen locost bauen und in d zulassen.
keine chance. alleine das abgasgutachten würde schon im 5stelligen bereich liegen...

allerdings wirst du wohl, nach neuem eu-recht, einen wagen z.b. in england zulassen (neuer fahrzeugbrief wird erstellt) und in deutschland ummelden können. der aufwand würde sich in grenzen halten, aber die recherche zu dem thema ist ziemlich nervig.

gruß

michael

[Michael Groth]

moin!

>restriktiv, z.B. einen Locost kriegst du hier überhaupt
>nicht zugelassen

zum thema locost:

ich wollte mit meinem bruder einen locost bauen und in d zulassen.
keine chance. alleine das abgasgutachten würde schon im 5stelligen bereich liegen...

allerdings wirst du wohl, nach neuem eu-recht, einen wagen z.b. in england zulassen (neuer fahrzeugbrief wird erstellt) und in deutschland ummelden können. der aufwand würde sich in grenzen halten, aber die recherche zu dem thema ist ziemlich nervig.

gruß

michael

[Michael Groth]

moin!

>restriktiv, z.B. einen Locost kriegst du hier überhaupt
>nicht zugelassen

zum thema locost:

ich wollte mit meinem bruder einen locost bauen und in d zulassen.
keine chance. alleine das abgasgutachten würde schon im 5stelligen bereich liegen...

allerdings wirst du wohl, nach neuem eu-recht, einen wagen z.b. in england zulassen (neuer fahrzeugbrief wird erstellt) und in deutschland ummelden können. der aufwand würde sich in grenzen halten, aber die recherche zu dem thema ist ziemlich nervig.

gruß

michael

[Fabian]

Hi Thomas,

denke, daß die Kosten bei 'nem MX-5 Cup mit z.B. 10 Rennen
pro Saison locker die von Dir genannten Aufbaukosten
von ca. 10.000 Euro locker überschreiten. Gerade bei den
kleineren Markenpokalen gibt's immer regelmäßig ordentlich
Kleinholz (wie z.B. damals beim R5-Cup), da kommste ganz schnell
schon auf Revisionskosten von 10.000 Euro pro Saison.

Freies Fahren ist aber 'ne optimale Sache, den MX-5 mal so richtig
- ohne großes Risiko - im Grenzbereich zu bewegen. Ich war
letztes Jahr beim Freien Fahren auf dem Nürburgring-GP-Kurs,
veranstaltet vom DSK. Hat mich als Mitglied nur 60,- Euro
gekostet und ich bin in mehreren Turns insgesamt ca 280km
gefahren (Durchschnittsverbrauch 22.5 l/100km).
Hier sind ein paar Fotos zu finden, auf Bild 21 und 26 kannste
meinen silbernen NA sehen ...
http://www.dskev.de/fahrer/bilder/page_01.htm
Werde dieses Jahr auf alle Fälle auch wieder beim Freien Fahren
teilnehmen.

Grüße und ABS,
Fabian

[Fabian]

Hi Thomas,

denke, daß die Kosten bei 'nem MX-5 Cup mit z.B. 10 Rennen
pro Saison locker die von Dir genannten Aufbaukosten
von ca. 10.000 Euro locker überschreiten. Gerade bei den
kleineren Markenpokalen gibt's immer regelmäßig ordentlich
Kleinholz (wie z.B. damals beim R5-Cup), da kommste ganz schnell
schon auf Revisionskosten von 10.000 Euro pro Saison.

Freies Fahren ist aber 'ne optimale Sache, den MX-5 mal so richtig
- ohne großes Risiko - im Grenzbereich zu bewegen. Ich war
letztes Jahr beim Freien Fahren auf dem Nürburgring-GP-Kurs,
veranstaltet vom DSK. Hat mich als Mitglied nur 60,- Euro
gekostet und ich bin in mehreren Turns insgesamt ca 280km
gefahren (Durchschnittsverbrauch 22.5 l/100km).
Hier sind ein paar Fotos zu finden, auf Bild 21 und 26 kannste
meinen silbernen NA sehen ...
http://www.dskev.de/fahrer/bilder/page_01.htm
Werde dieses Jahr auf alle Fälle auch wieder beim Freien Fahren
teilnehmen.

Grüße und ABS,
Fabian

[Fabian]

Hi Thomas,

denke, daß die Kosten bei 'nem MX-5 Cup mit z.B. 10 Rennen
pro Saison locker die von Dir genannten Aufbaukosten
von ca. 10.000 Euro locker überschreiten. Gerade bei den
kleineren Markenpokalen gibt's immer regelmäßig ordentlich
Kleinholz (wie z.B. damals beim R5-Cup), da kommste ganz schnell
schon auf Revisionskosten von 10.000 Euro pro Saison.

Freies Fahren ist aber 'ne optimale Sache, den MX-5 mal so richtig
- ohne großes Risiko - im Grenzbereich zu bewegen. Ich war
letztes Jahr beim Freien Fahren auf dem Nürburgring-GP-Kurs,
veranstaltet vom DSK. Hat mich als Mitglied nur 60,- Euro
gekostet und ich bin in mehreren Turns insgesamt ca 280km
gefahren (Durchschnittsverbrauch 22.5 l/100km).
Hier sind ein paar Fotos zu finden, auf Bild 21 und 26 kannste
meinen silbernen NA sehen ...
http://www.dskev.de/fahrer/bilder/page_01.htm
Werde dieses Jahr auf alle Fälle auch wieder beim Freien Fahren
teilnehmen.

Grüße und ABS,
Fabian

[Fabian]

Hi Thomas,

denke, daß die Kosten bei 'nem MX-5 Cup mit z.B. 10 Rennen
pro Saison locker die von Dir genannten Aufbaukosten
von ca. 10.000 Euro locker überschreiten. Gerade bei den
kleineren Markenpokalen gibt's immer regelmäßig ordentlich
Kleinholz (wie z.B. damals beim R5-Cup), da kommste ganz schnell
schon auf Revisionskosten von 10.000 Euro pro Saison.

Freies Fahren ist aber 'ne optimale Sache, den MX-5 mal so richtig
- ohne großes Risiko - im Grenzbereich zu bewegen. Ich war
letztes Jahr beim Freien Fahren auf dem Nürburgring-GP-Kurs,
veranstaltet vom DSK. Hat mich als Mitglied nur 60,- Euro
gekostet und ich bin in mehreren Turns insgesamt ca 280km
gefahren (Durchschnittsverbrauch 22.5 l/100km).
Hier sind ein paar Fotos zu finden, auf Bild 21 und 26 kannste
meinen silbernen NA sehen ...
http://www.dskev.de/fahrer/bilder/page_01.htm
Werde dieses Jahr auf alle Fälle auch wieder beim Freien Fahren
teilnehmen.

Grüße und ABS,
Fabian

[samoth]

MIchael, absolut zustimmung, ich habe genau diesselben Erfahrungen hierzu gemacht. Absolut frustrierend. Habe viel von der ganzen Locost-Lektüre verschlungen, aber in D keine Chance.
Dabei finde ich die Locost-Idee absolut genial.

Klar, bei Kleinholz geht es rasch in die Tausende, aber ich glaube bei den meisten FAhrern mit kleinerem Budget wird etwas disziplinierter gefahren. Hängt auch mit der Erfahrung zusammen. Ich wäre ja schon froh wenn ich pro Saison an 2 oder 3 Rennen teilnehmen dürfte, jeschweige denn von 10!!

Zu Fabian: muss ich mir merken, das ist ein sehr guter Tip!

Gute Nacht
Thomas

[samoth]

MIchael, absolut zustimmung, ich habe genau diesselben Erfahrungen hierzu gemacht. Absolut frustrierend. Habe viel von der ganzen Locost-Lektüre verschlungen, aber in D keine Chance.
Dabei finde ich die Locost-Idee absolut genial.

Klar, bei Kleinholz geht es rasch in die Tausende, aber ich glaube bei den meisten FAhrern mit kleinerem Budget wird etwas disziplinierter gefahren. Hängt auch mit der Erfahrung zusammen. Ich wäre ja schon froh wenn ich pro Saison an 2 oder 3 Rennen teilnehmen dürfte, jeschweige denn von 10!!

Zu Fabian: muss ich mir merken, das ist ein sehr guter Tip!

Gute Nacht
Thomas

[samoth]

MIchael, absolut zustimmung, ich habe genau diesselben Erfahrungen hierzu gemacht. Absolut frustrierend. Habe viel von der ganzen Locost-Lektüre verschlungen, aber in D keine Chance.
Dabei finde ich die Locost-Idee absolut genial.

Klar, bei Kleinholz geht es rasch in die Tausende, aber ich glaube bei den meisten FAhrern mit kleinerem Budget wird etwas disziplinierter gefahren. Hängt auch mit der Erfahrung zusammen. Ich wäre ja schon froh wenn ich pro Saison an 2 oder 3 Rennen teilnehmen dürfte, jeschweige denn von 10!!

Zu Fabian: muss ich mir merken, das ist ein sehr guter Tip!

Gute Nacht
Thomas

[samoth]

MIchael, absolut zustimmung, ich habe genau diesselben Erfahrungen hierzu gemacht. Absolut frustrierend. Habe viel von der ganzen Locost-Lektüre verschlungen, aber in D keine Chance.
Dabei finde ich die Locost-Idee absolut genial.

Klar, bei Kleinholz geht es rasch in die Tausende, aber ich glaube bei den meisten FAhrern mit kleinerem Budget wird etwas disziplinierter gefahren. Hängt auch mit der Erfahrung zusammen. Ich wäre ja schon froh wenn ich pro Saison an 2 oder 3 Rennen teilnehmen dürfte, jeschweige denn von 10!!

Zu Fabian: muss ich mir merken, das ist ein sehr guter Tip!

Gute Nacht
Thomas

[Maxime_M]

>allerdings wirst du wohl, nach neuem eu-recht, einen wagen z.b. in >england zulassen (neuer fahrzeugbrief wird erstellt) und in >deutschland ummelden können. der aufwand würde sich in grenzen halten

Stimmt bedingt, nationales Recht geht vor EU-Recht, wenn das Auto in GB zugelassen war, ist es zwar möglich, das Auto auch hier zuzulassen, dafür brauchst du aber dennoch eine Unmenge an Ausnahmegenehmigungen und ganz wichtig eine SVA aus Engalnd (Single Vehicle Ap(p??)rovement. Dann ist es theoretisch möglich. Dieses REcht könnte man auch einklagen und bekäme recht, aber das dauert JAhre...

Grüße

Maxime

[Maxime_M]

>allerdings wirst du wohl, nach neuem eu-recht, einen wagen z.b. in >england zulassen (neuer fahrzeugbrief wird erstellt) und in >deutschland ummelden können. der aufwand würde sich in grenzen halten

Stimmt bedingt, nationales Recht geht vor EU-Recht, wenn das Auto in GB zugelassen war, ist es zwar möglich, das Auto auch hier zuzulassen, dafür brauchst du aber dennoch eine Unmenge an Ausnahmegenehmigungen und ganz wichtig eine SVA aus Engalnd (Single Vehicle Ap(p??)rovement. Dann ist es theoretisch möglich. Dieses REcht könnte man auch einklagen und bekäme recht, aber das dauert JAhre...

Grüße

Maxime

[Maxime_M]

>allerdings wirst du wohl, nach neuem eu-recht, einen wagen z.b. in >england zulassen (neuer fahrzeugbrief wird erstellt) und in >deutschland ummelden können. der aufwand würde sich in grenzen halten

Stimmt bedingt, nationales Recht geht vor EU-Recht, wenn das Auto in GB zugelassen war, ist es zwar möglich, das Auto auch hier zuzulassen, dafür brauchst du aber dennoch eine Unmenge an Ausnahmegenehmigungen und ganz wichtig eine SVA aus Engalnd (Single Vehicle Ap(p??)rovement. Dann ist es theoretisch möglich. Dieses REcht könnte man auch einklagen und bekäme recht, aber das dauert JAhre...

Grüße

Maxime

[sampa]

>Stimmt bedingt, nationales Recht geht vor EU-Recht,

Keine Ahnung ob man das so pauschal sagen kann. In den Fällen wo ich mich auskenn ist es so das EU Recht vor nationalem Recht steht.

Axel &
Funny, 92er silbern gestreifter Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon

http://www.windmueller.com/temp/sig_...drei_seite.jpg

[sampa]

>Stimmt bedingt, nationales Recht geht vor EU-Recht,

Keine Ahnung ob man das so pauschal sagen kann. In den Fällen wo ich mich auskenn ist es so das EU Recht vor nationalem Recht steht.

Axel &
Funny, 92er silbern gestreifter Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon

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[sampa]

>Stimmt bedingt, nationales Recht geht vor EU-Recht,

Keine Ahnung ob man das so pauschal sagen kann. In den Fällen wo ich mich auskenn ist es so das EU Recht vor nationalem Recht steht.

Axel &
Funny, 92er silbern gestreifter Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon

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[domx52]

Hallo,

für den Anfang fänd ich das mit dem Slalom-cup eine gute
Idee, wäre auch bereit etwas an Arbeit beizutragen.

Wer den noch???

gruß Micha