Verkaufen? Aufbereiten und arm werden? Neu kaufen?

[Snerz]

Hallo,

ich brauche mal eure Entscheidungshilfe. Ich fahre einen NA, Bj. 1991 mit 200.000 km und dem 115 PS Motor.

Nicht zuletzt auf Grund der zahlreichen Presseartikel bin ich derzeit am überlegen, den Kleinen entweder aufbereiten zu lassen - Rost ist noch nicht zu sehen, aber eine neue Lackierung ist allemal fällig und irgendwann dürfte ja auch das Getriebe und einiges andere Probleme machen (toi,toi,toi: derzeit gibt es noch keine Schwierigkeiten). Da ich das meiste nicht selber machen kann, dürfte das ziemich teuer werden

Die Alternative wäre Verkaufen und evtl. den 97er Classic mit möglichst wenig km anzuschaffen, um diesen dann für zukünftige Generationen aufzubewahren

Macht so etwas in euern Augen Sinn oder wird der MX-5 aufgrund der hohen Stückzahlen nie ein richtiger Klassiker? :V Wenn ja, welche der beiden Möglichkeiten wäre die geeignetere? Gibt es noch bessere Lösungen?

Besten Dank für eure Einschätzungen!


zoom, zoom, zoom...

[Snerz]

Hallo,

ich brauche mal eure Entscheidungshilfe. Ich fahre einen NA, Bj. 1991 mit 200.000 km und dem 115 PS Motor.

Nicht zuletzt auf Grund der zahlreichen Presseartikel bin ich derzeit am überlegen, den Kleinen entweder aufbereiten zu lassen - Rost ist noch nicht zu sehen, aber eine neue Lackierung ist allemal fällig und irgendwann dürfte ja auch das Getriebe und einiges andere Probleme machen (toi,toi,toi: derzeit gibt es noch keine Schwierigkeiten). Da ich das meiste nicht selber machen kann, dürfte das ziemich teuer werden

Die Alternative wäre Verkaufen und evtl. den 97er Classic mit möglichst wenig km anzuschaffen, um diesen dann für zukünftige Generationen aufzubewahren

Macht so etwas in euern Augen Sinn oder wird der MX-5 aufgrund der hohen Stückzahlen nie ein richtiger Klassiker? :V Wenn ja, welche der beiden Möglichkeiten wäre die geeignetere? Gibt es noch bessere Lösungen?

Besten Dank für eure Einschätzungen!


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[Snerz]

Hallo,

ich brauche mal eure Entscheidungshilfe. Ich fahre einen NA, Bj. 1991 mit 200.000 km und dem 115 PS Motor.

Nicht zuletzt auf Grund der zahlreichen Presseartikel bin ich derzeit am überlegen, den Kleinen entweder aufbereiten zu lassen - Rost ist noch nicht zu sehen, aber eine neue Lackierung ist allemal fällig und irgendwann dürfte ja auch das Getriebe und einiges andere Probleme machen (toi,toi,toi: derzeit gibt es noch keine Schwierigkeiten). Da ich das meiste nicht selber machen kann, dürfte das ziemich teuer werden

Die Alternative wäre Verkaufen und evtl. den 97er Classic mit möglichst wenig km anzuschaffen, um diesen dann für zukünftige Generationen aufzubewahren

Macht so etwas in euern Augen Sinn oder wird der MX-5 aufgrund der hohen Stückzahlen nie ein richtiger Klassiker? :V Wenn ja, welche der beiden Möglichkeiten wäre die geeignetere? Gibt es noch bessere Lösungen?

Besten Dank für eure Einschätzungen!


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[derAlteHase]

Also ich behalte meinen.
Leider musste ich ihn schon vor geraumer Zeit abmelden,
weil mir Zeit und das nötige Kleingeld für wichtige
Reparaturen fehlte. Mkay, meiner is älter als deiner
aber alleine der NA hat das Rüstzeug ein Klassiker zu werden.
Immerhin wurde der NA von den Zuschauern der TV-Sendung
aufm DSF als zukünftiger Youngtimer gewählt.

Ich hab meinen wie gesagt abgemeldet, will zusehen
das ich ihn soweit bekomme, das ich mal eine Saison wieder
fahren kann (die Entzugserscheinungen sind zu stark)
und dann möchte ich den Wagen von Grund auf neu aufbauen.

Einen BJ.89 bekommt man nicht wieder und den halben Weg (15jahre)
zum Oldtimer hat er ja bereits

[derAlteHase]

Also ich behalte meinen.
Leider musste ich ihn schon vor geraumer Zeit abmelden,
weil mir Zeit und das nötige Kleingeld für wichtige
Reparaturen fehlte. Mkay, meiner is älter als deiner
aber alleine der NA hat das Rüstzeug ein Klassiker zu werden.
Immerhin wurde der NA von den Zuschauern der TV-Sendung
aufm DSF als zukünftiger Youngtimer gewählt.

Ich hab meinen wie gesagt abgemeldet, will zusehen
das ich ihn soweit bekomme, das ich mal eine Saison wieder
fahren kann (die Entzugserscheinungen sind zu stark)
und dann möchte ich den Wagen von Grund auf neu aufbauen.

Einen BJ.89 bekommt man nicht wieder und den halben Weg (15jahre)
zum Oldtimer hat er ja bereits

[derAlteHase]

Also ich behalte meinen.
Leider musste ich ihn schon vor geraumer Zeit abmelden,
weil mir Zeit und das nötige Kleingeld für wichtige
Reparaturen fehlte. Mkay, meiner is älter als deiner
aber alleine der NA hat das Rüstzeug ein Klassiker zu werden.
Immerhin wurde der NA von den Zuschauern der TV-Sendung
aufm DSF als zukünftiger Youngtimer gewählt.

Ich hab meinen wie gesagt abgemeldet, will zusehen
das ich ihn soweit bekomme, das ich mal eine Saison wieder
fahren kann (die Entzugserscheinungen sind zu stark)
und dann möchte ich den Wagen von Grund auf neu aufbauen.

Einen BJ.89 bekommt man nicht wieder und den halben Weg (15jahre)
zum Oldtimer hat er ja bereits

[sunburst]

Hi,

geh auch mal davon aus, das nur der 1,6 115 PS zum Klassiker wird ! Ist halt das Original !

[sunburst]

Hi,

geh auch mal davon aus, das nur der 1,6 115 PS zum Klassiker wird ! Ist halt das Original !

[sunburst]

Hi,

geh auch mal davon aus, das nur der 1,6 115 PS zum Klassiker wird ! Ist halt das Original !

[derAlteHase]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 06-Mar-04 um 13:10Uhr (GMT)]Und davon sollte es auch nicht soooooo viele geben.
Abgesehen mal davon, wenne nen schönen alten Käfer auf
der Straße siehst, oder wie ich neulich einen Ford Capri,
oder nen Opel Manta A; denkt man sich da nicht gleich

-hach das waren noch Zeiten-

Auch die Autos sind mal massenhaft gebaut worden.

Also wenn dus irgendwie verkraften kannst, behalte deinen


Zum Stichpunkt: "um diesen dann für zukünftige Generationen aufzubewahren"

Also entweder einen der Ersten, oder einen der letzten 115PS NA.

[derAlteHase]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 06-Mar-04 um 13:10Uhr (GMT)]Und davon sollte es auch nicht soooooo viele geben.
Abgesehen mal davon, wenne nen schönen alten Käfer auf
der Straße siehst, oder wie ich neulich einen Ford Capri,
oder nen Opel Manta A; denkt man sich da nicht gleich

-hach das waren noch Zeiten-

Auch die Autos sind mal massenhaft gebaut worden.

Also wenn dus irgendwie verkraften kannst, behalte deinen


Zum Stichpunkt: "um diesen dann für zukünftige Generationen aufzubewahren"

Also entweder einen der Ersten, oder einen der letzten 115PS NA.

[derAlteHase]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 06-Mar-04 um 13:10Uhr (GMT)]Und davon sollte es auch nicht soooooo viele geben.
Abgesehen mal davon, wenne nen schönen alten Käfer auf
der Straße siehst, oder wie ich neulich einen Ford Capri,
oder nen Opel Manta A; denkt man sich da nicht gleich

-hach das waren noch Zeiten-

Auch die Autos sind mal massenhaft gebaut worden.

Also wenn dus irgendwie verkraften kannst, behalte deinen


Zum Stichpunkt: "um diesen dann für zukünftige Generationen aufzubewahren"

Also entweder einen der Ersten, oder einen der letzten 115PS NA.

[barbara]

mal von dem aufbewahrungsgedanken für den St nimmerleinstag weg....
die frage für dich ist ja was sit wirtschaftlich -
ich dénke mir halt - bei deinem jetzigen wagen weiß du was dran ist und was gemacht werden muß und dann ist es auch gemacht
abgesehen davon daß ein 97 er jünger ist und weniger km hat....
ist es nicht die garantie daß bei DEM dann nicht das getriebe kaputt geht usw...

rechne mal durch´was du für deinen jetzigen bekämst, was du für einen 97 er aufwenden müßtest (WEnn du einen auchfindest) der in gutem zustand ist -
und ob du von der Differenz nicht ne ganze menge reparieren lassen kannst.....

Auch ein Getriebe muß nicht funkelnagelneu sein...
ich hab zB auch ein gebrauchtes eingebaut bekommen was die kosten sehr nach unten korrigierte usw....

ich würde es vom derzeitigen gesamtzustandes des Fzgs abhängig machen und ob es ein anfälliges Fzg bisher war oder nicht



http://barbaratours.com/tourtipps/symb/Sonne.gif
[link:www.barbaratours.de|barbara]

[barbara]

mal von dem aufbewahrungsgedanken für den St nimmerleinstag weg....
die frage für dich ist ja was sit wirtschaftlich -
ich dénke mir halt - bei deinem jetzigen wagen weiß du was dran ist und was gemacht werden muß und dann ist es auch gemacht
abgesehen davon daß ein 97 er jünger ist und weniger km hat....
ist es nicht die garantie daß bei DEM dann nicht das getriebe kaputt geht usw...

rechne mal durch´was du für deinen jetzigen bekämst, was du für einen 97 er aufwenden müßtest (WEnn du einen auchfindest) der in gutem zustand ist -
und ob du von der Differenz nicht ne ganze menge reparieren lassen kannst.....

Auch ein Getriebe muß nicht funkelnagelneu sein...
ich hab zB auch ein gebrauchtes eingebaut bekommen was die kosten sehr nach unten korrigierte usw....

ich würde es vom derzeitigen gesamtzustandes des Fzgs abhängig machen und ob es ein anfälliges Fzg bisher war oder nicht



http://barbaratours.com/tourtipps/symb/Sonne.gif
[link:www.barbaratours.de|barbara]

[barbara]

mal von dem aufbewahrungsgedanken für den St nimmerleinstag weg....
die frage für dich ist ja was sit wirtschaftlich -
ich dénke mir halt - bei deinem jetzigen wagen weiß du was dran ist und was gemacht werden muß und dann ist es auch gemacht
abgesehen davon daß ein 97 er jünger ist und weniger km hat....
ist es nicht die garantie daß bei DEM dann nicht das getriebe kaputt geht usw...

rechne mal durch´was du für deinen jetzigen bekämst, was du für einen 97 er aufwenden müßtest (WEnn du einen auchfindest) der in gutem zustand ist -
und ob du von der Differenz nicht ne ganze menge reparieren lassen kannst.....

Auch ein Getriebe muß nicht funkelnagelneu sein...
ich hab zB auch ein gebrauchtes eingebaut bekommen was die kosten sehr nach unten korrigierte usw....

ich würde es vom derzeitigen gesamtzustandes des Fzgs abhängig machen und ob es ein anfälliges Fzg bisher war oder nicht



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[derAlteHase]

Barbara,
du musst deinen schon wegen der Farbe behalten.
Es kann doch nicht sein das dein -

"in Germany they call it leverwurst-metallic" (O-Ton Miata.net)
jemals deine Garage verlassen sollte

[derAlteHase]

Barbara,
du musst deinen schon wegen der Farbe behalten.
Es kann doch nicht sein das dein -

"in Germany they call it leverwurst-metallic" (O-Ton Miata.net)
jemals deine Garage verlassen sollte

[derAlteHase]

Barbara,
du musst deinen schon wegen der Farbe behalten.
Es kann doch nicht sein das dein -

"in Germany they call it leverwurst-metallic" (O-Ton Miata.net)
jemals deine Garage verlassen sollte

[Snerz]

Besten Dank für eure Einschätzungen!

Das Herz sagt ganz klar: BEHALTEN

Und die Überlegung, besser den 91er mit 115 PS aufzuheben, als einen jüngeren anzuschaffen käme mir sehr entgegen. Dachte nur, dass es sehr interessant sein könnte, eines der letzten Sondermodelle (NA) zu konservieren. Barbara dürfte recht haben, dass sich das vom wirtschaftlichen wahrscheinlich gar nicht so viel nimmt. Habe mal recherchiert und war recht erstaunt über die recht hohen Preise für einen 97er Classic.

Da bisher noch nichts weiter zu machen war als eine Batterie, ein Kat und ein Auspuff, hat er sich ein "weiterleben" redlich verdient. Natürlich fehlen ihm aber "Annehmlichkeiten" wie ABS und Airbags.

Oh Mann, keine leichte Entscheidung... beim nächsten Werkstattbesuch werde ich ihn mal daraufhin beurteilen lassen, ob ein Aufbewahren und Herrichten Sinn macht.



zoom, zoom, zoom...

[Snerz]

Besten Dank für eure Einschätzungen!

Das Herz sagt ganz klar: BEHALTEN

Und die Überlegung, besser den 91er mit 115 PS aufzuheben, als einen jüngeren anzuschaffen käme mir sehr entgegen. Dachte nur, dass es sehr interessant sein könnte, eines der letzten Sondermodelle (NA) zu konservieren. Barbara dürfte recht haben, dass sich das vom wirtschaftlichen wahrscheinlich gar nicht so viel nimmt. Habe mal recherchiert und war recht erstaunt über die recht hohen Preise für einen 97er Classic.

Da bisher noch nichts weiter zu machen war als eine Batterie, ein Kat und ein Auspuff, hat er sich ein "weiterleben" redlich verdient. Natürlich fehlen ihm aber "Annehmlichkeiten" wie ABS und Airbags.

Oh Mann, keine leichte Entscheidung... beim nächsten Werkstattbesuch werde ich ihn mal daraufhin beurteilen lassen, ob ein Aufbewahren und Herrichten Sinn macht.



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[Snerz]

Besten Dank für eure Einschätzungen!

Das Herz sagt ganz klar: BEHALTEN

Und die Überlegung, besser den 91er mit 115 PS aufzuheben, als einen jüngeren anzuschaffen käme mir sehr entgegen. Dachte nur, dass es sehr interessant sein könnte, eines der letzten Sondermodelle (NA) zu konservieren. Barbara dürfte recht haben, dass sich das vom wirtschaftlichen wahrscheinlich gar nicht so viel nimmt. Habe mal recherchiert und war recht erstaunt über die recht hohen Preise für einen 97er Classic.

Da bisher noch nichts weiter zu machen war als eine Batterie, ein Kat und ein Auspuff, hat er sich ein "weiterleben" redlich verdient. Natürlich fehlen ihm aber "Annehmlichkeiten" wie ABS und Airbags.

Oh Mann, keine leichte Entscheidung... beim nächsten Werkstattbesuch werde ich ihn mal daraufhin beurteilen lassen, ob ein Aufbewahren und Herrichten Sinn macht.



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[pns]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 07-Mar-04 um 01:24Uhr (GMT)]der 115 ps ist erwiesenermaßen sehr langlebig und agiler als der 90 ps. zudem unter den mx5 DER klassiker.

wenn dann dem forum-trend folgen und einen zweien 115ps kaufen.

noch zu investieren: hohlraumversiegelung (ca. 200 euro).


-----------------------

94er NA 1.9 l canada-import
brg

[pns]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 07-Mar-04 um 01:24Uhr (GMT)]der 115 ps ist erwiesenermaßen sehr langlebig und agiler als der 90 ps. zudem unter den mx5 DER klassiker.

wenn dann dem forum-trend folgen und einen zweien 115ps kaufen.

noch zu investieren: hohlraumversiegelung (ca. 200 euro).


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94er NA 1.9 l canada-import
brg

[pns]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 07-Mar-04 um 01:24Uhr (GMT)]der 115 ps ist erwiesenermaßen sehr langlebig und agiler als der 90 ps. zudem unter den mx5 DER klassiker.

wenn dann dem forum-trend folgen und einen zweien 115ps kaufen.

noch zu investieren: hohlraumversiegelung (ca. 200 euro).


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94er NA 1.9 l canada-import
brg

[Agent Orange]

Der MX5 wird garantiert ein Klassiker, speziell der NA.

Er wird aber nie das "Hochpreisniveau" erreichen wie bspw. Mercedes. Wenn Du ihn wegstellen willst weil er später vielleicht mehr Wert ist lohnt sich das m.M. nach nicht.

Wenn ich ihn wegstellen würde, dann nur aus direktem Bezug zum Fahrzeug und den daran hängenden Erinnerungen.

Alex

[Agent Orange]

Der MX5 wird garantiert ein Klassiker, speziell der NA.

Er wird aber nie das "Hochpreisniveau" erreichen wie bspw. Mercedes. Wenn Du ihn wegstellen willst weil er später vielleicht mehr Wert ist lohnt sich das m.M. nach nicht.

Wenn ich ihn wegstellen würde, dann nur aus direktem Bezug zum Fahrzeug und den daran hängenden Erinnerungen.

Alex

[Agent Orange]

Der MX5 wird garantiert ein Klassiker, speziell der NA.

Er wird aber nie das "Hochpreisniveau" erreichen wie bspw. Mercedes. Wenn Du ihn wegstellen willst weil er später vielleicht mehr Wert ist lohnt sich das m.M. nach nicht.

Wenn ich ihn wegstellen würde, dann nur aus direktem Bezug zum Fahrzeug und den daran hängenden Erinnerungen.

Alex