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21Hi,
hier mal wieder ein kurzer Testbericht aus der Feder bzw. der Tastatur des Webmasters...
Heute vormittag Termin mit Mazda gehabt, um einige Dinge für das Jahrestreffen zu besprechen. Danach noch ein bißchen mit den Technik-Leuten von Mazda geplaudert und die Gelegenheit genutzt, den RX-8 mal so richtig aus der Nähe zu betrachten. Ich hatte die Wahl zwischen rot, silbergrau, dunkelgrün, mittelblau und schwarz
Ich hatte den RX-8 bisher noch nicht live gesehen, nur auf Fotos. Auffallend ist, daß der Wagen einen extrem kraftvollen Eindruck macht: flache, lange Haube, ausgestellte Kotflügel, flaches Dach und kurzes Heck. Zusammen mit den genial gestylten Leuchten vorne und hinten strahlt der Wagen Kraft und Bulligkeit aus, ohne zu protzig und muskulös zu wirken. Eine elegante Kombination aus Kraft und Eleganz - schön!
Der Innenraum bietet auch großen Menschen wir mir reichlich Platz zum Entfalten. Alle Instrumente und Hebel liegen perfekt griffbereit und gut sichtbar im Radius des Fahrers und reichlich Platz für lange Beine ist vorhanden; die Sitze geben guten Seitenhalt. Die gegeneinander öffnenden Türen erlauben auch den hinteren Passagieren einen bequemen Einstieg; lediglich wenn vier grosse Personen Platz nehmen wollen, wirds knapp. Der Kofferraum ist angenehm gross, wenn auch die Klappe recht klein ist; der Kofferraum reicht aber weit nach vorne. Aber schließlich ist der RX-8 ja kein Lieferwagen, und man kann mit etwas Geschick auch größere Gegenstände hineinbekommen.
Insgesamt wirkt der Wagen aussen kleiner, als im Innenraum Platz ist - oder: man hat weitaus mehr Platz, als man auf den ersten Blick vermuten würde...
Pfiffig ist die Wiederholung des dreieckigen Läufers im Motor als Designelement am und im Auto. In der Front- und der Heckschürze, in den Kopfstützen, im Schaltknüppel, auf der Motorhaube - überall begegnet einem das charakteristische Dreieck mit den abgerundeten Seiten.
Beim Einsteigen kommt dann der erste Aha-Affekt: man sitzt tief, vor einem die flache, gewölbte Haube mit den markanten vorderen Kotflügeln, schaut auf das Kombiinstrument, wo der Drehzalmesser dominierend in der Mitte sitzt und die Drehzahl, nicht die Geschwindigkeit das Zoom-Zoom-Kriterium ist. Hier hat man bereits dieses schwer zu beschreibende Gefühl, nicht in irgendeinem Auto zu sitzen, sondern mit dem Auto zu verschmelzen - eine Eigenschaft, die man nur bei wenigen Autos hat...
Plötzlich steckt ein Schlüssel im Zündschloß und von der Beifahrerseite kommt ein aufmunterndes Grinsen - ach ja, dieser RX-8 hat ja rote Kennzeichen! Ich darf wirklich? Ich darf! Erster Speichelfluß setzt ein...
Spannungsgeladen drehe ich den Zündschlüssel und erwarte Spektakuläres - und es passiert ... nichts Spektakuläres. Der Motor geht an und klingt im Stand wie jeder andere Motor auch. Lediglich das typische 4-Zylinder-Vibrieren bleibt aus, aber das haben 6-, 8- oder 12-Zylinder ja auch kaum.
Vorsichtig fahre ich an und merke dabei, daß der RX-8 ein wenig Drehzahl braucht; 2.000 Touren sollten es schon sein - ich fahre auf die Straße. Hier fährt der RX-8 völlig normal; er liegt angenehm straff, ohne hart zu sein und nimmt Kurven - wie sein kleiner Bruder MX-5 - locker und mühelos. Und irgendwie sagt der Wagen: "Mehr!".
Na gut - dann kriegste mehr: ab auf die Autobahn! Und hier kommt ein Feeling, das man nur sehr, sehr schwer beschreiben kann: turbinenartig dreht die Renesis-Maschine hoch, begleitet von einem angenehmen Röhren - ein Motorengeräusch, das ich bisher in noch wirklich keinem anderen Fahrzeug gehört habe! Fremdartig, aber angenehm und aggressiv. Und...es macht Lust auf noch mehr!
Wie im Flug steigt der Drehzahlmesser bis 9.000, ohne irgendwo ein Drehmomentloch zu haben. Er dreht einfach, die Wahrnehmung konzentriert sich auf das Motorengeräusch, die Straße und den Drehzahlmesser und instinktiv greift man zum Schalthebel und schaltet hoch. Und dann wieder dasselbe: Röhren, Hochschalten, Röhren, Hochschalten. Irgendwann im fünften Gang hab ich dann registriert, daß der digitale Tacho bei 217 steht...upps! Und einen Gang hätten wir noch gehabt...irre! Und plötzlich merkt man, daß man wieder dieses Zoom-Zoom-Feeling hatte: man war eins mit dem Auto.
Die Schaltung hat der RX-8 übrigens von seinem kleinen Bruder geerbt: exakt die gleichen kurzen, knackigen Schaltwege, die das Schalten zum Vergnügen machen.
Auch bei 200 liegt der RX-8 souverän auf der Straße, er reagiert spontan auf Lenkbewegungen und muß man einmal bremsen, so beißen die Bremsen unbarmherzig zu - so stelle ich mir eine gute Verzögerung vor! Prima, daß man danach wieder beschleunigen darf...Röhren, Hochschalten, Röhren...
Viel zu schnell ist die Ausfahrt wieder da, aber noch genug Zeit, um wenigstens ein paar Kurven zu fahren. Runterschalten und ab in die Ausfahrt - kein Problem. Ein paar schnelle Kurven noch und einen schnellen Lastwechsel - ebenfalls völlig problemlos. Der Wagen reagiert spontan und knackig auf alle Lenkbewegungen; in schnellen Kurven meldet sich der RX-8 mit mäßigem Untersteuern. Nach Aussage meines Beifahrers kann man - wie auch beim MX-5 - mit dem Gas das Fahrverhalten steuern, besonders wenn man die Traktionskontrolle abschaltet. Aber soweit will ich nicht gehen, und die Probefahrt ist auch schon zu Ende - leider; ich könnte noch Stunden weiterfahren...
Nur widerwillig rücke ich den Zündschlüssel wieder herausJetzt noch ein paar schöne Fotos schießen... Beim Fotografieren denke ich ein wenig nach, lasse die Fahrt wirken und plötzlich fällt mir auf, warum mit der RX-8 so merkwürdig vertraut vorkommt: er hat ungemein viele Gemeinsamkeiten mit dem MX-5. Er fährt genauso knackig, er liegt genauso straff, die Schaltung ist exakt gleich...
Man muß den Ingenieuren und Technikern ein Lob aussprechen! Der RX-8 ist kein "Me-Too"- Auto, sondern es steckt das gleiche Herzblut darin, wie es die Entwickler schon beim MX-5 verwandt haben. Es gibt wenige Autos, die einen auf Anhieb "fesseln" - der RX-8 ist einer davon. Schön, daß die Entwickler die Tugenden des MX-5 aufgegriffen und in den RX-8 haben einfließen lassen. Und die Maschine ist einzigartig - Kompliment an die Entwickler!
Gefahren bin ich übrigens die kleine Maschine mit "nur" 191 PS. Was für ein Spaß muß dann die 231-PS-Version machen...
Abschließend noch ein paar Fotos - nicht immer die beste Qualität, aber vielleicht kann man das eine oder andere Detail finden, was man auf den Fotos in der Presse noch nicht gesehen hat. Fotos, wo beide Türen offen sind, hab ich mal weggelassen, weil man die ja schon kennt und auch auf der Mazda-Seite bewundern kann...
Frontansicht - bullig und aggressiv:
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_1.jpg
Ein toller Schaukasten mit einem Renesis-Motor und einer Multimedia-Einheit, die anschaulich und eindrucksvoll das Prinzip des Wankel- und speziell des Renesismotors beweglich(!) demonstriert. Wenn alles klappt, werden wir neben einem RX-8 auch dieses Modell auf dem Jahrestreffen haben:
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_2.jpg
Ein gewagter Knipser unter das Heck - irgendwie kommt einem die Hinterachskonstruktion doch sehr bekannt vor...
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_3.jpg
Dem Zeitgeist und Kostendruck folgend ist leider auch dieser Motor unter massivem Plastik versteckt:
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_4.jpg
Aber das kann man ja ändern
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_5.jpg
Ein Foto, was man sicherlich schon oft gesehen hat: die Schaltzentrale...
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_6.jpg
So siehts aus, wenn man der Herrscher über die Technik ist:
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_7.jpg
Dominierendstes Element: der Drehzahlmesser...
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_8.jpg
Die Mittelkonsole: irgendwie hätte ich da auch ein paar Dreiecke erwartet...aber auch so nett anzusehen!
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_9.jpg
Einladend, oder?
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_10.jpg
Der hintere Bereich mit aufgeklappter Mittelkonsole. Hinten in der Konsole ist der DVD-Player, davor ein Ablagefach und zwei Dosenhalter:
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_11.jpg
Rot und schwarz:
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_12.jpg http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_13.jpg
Blau und dunkelgrün (mein Testfahrzeug):
http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_14.jpg http://www.mx-5.de/temp/rx8/rx8_15.jpg
Dummerweise hab ich wohl vergessen, den Silbergrauen zu fotografieren - eine Farbe, die dem RX-8 ausgezeichnet steht und mein Favorit werden könnte. Man kann ein bisschen davon neben dem schwarzen RX-8 sehen.
Wie immer vielen Dank fürs Zulesen!
...und ach ja: Stiftung Webmastertest sagt:
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aber wohlgefühlt habe ich mich dennoch.
