0
0am sonntag hatten wir ja nun endlich das fahrer-perfektions-training auf dem boxberggelände von bosch. wir waren dann 4 mx-e und ein foto-berichterstatter sowie 4 andere fahrzeuge (bmw, daimler, opel und corvette)
hier ein kurzer überblick für die, die nicht dabei sein konnten oder wollten:
folgende übungen wurden gefahren:
- slalom
- fahren einer linkskurve auf nasser fahrbahn
- bremen vor einem plötzlich auftretenden hindernis
- ausweichen vor einem plötzlich auftretenden hinderniss
- übers oval mit den steilwandkurven fahren
- handling des autos bei aquaplaning, bremsen und lenken
- fahren über den handling-parcours
alle übungen wurden mit mindestens 70 km/h gefahren und dann steigerung bis ca. 120 km/h (je nach übung und fahrzeug). das oval natürlich schneller
das tiefe wasserbecken blieb uns glücklicherweise erspart
http://www.mx5love.de/004.jpg
http://www.mx5love.de/003.jpg
der handling-parcours war klasse, zig verschiedene kurvenvarianten.
so was bräuchte man daheim im garten ...
http://www.mx5love.de/002.jpg
es gab frühstück, lecker mittagessen, zwischendurch kalte getränke und der instruktor war prima.
mein persönliches fazit:
der tag war trotz der hitze superklasse und wir hatten super viel spass.
lohnt es sich, 310 euro dafür hinzublättern??
klar ist, dass man nie genug übung haben kann und das training war schon etwas ganz anderes und merklich anspruchsvoller als die üblichen adac sicherheitstrainings. ich bereue es in keinster weise. aber ist eine menge geld. ich würde mal sagen, man muss es aber nicht unbedingt gemacht haben. zumindest nicht für das viele geld. aber da man diese sachen bei ziemlich realitätsnahen geschwindigkeiten gefahren hat, war das ganze recht spannend. so was kann man halt sonst nicht so ohne weiteres gefahrlos üben.
sehr schade war, dass wir keine geschlossene mx-gruppe zusammenbekommen haben. normalerweise werden diese trainings hauptsächlich für firmen angeboten und eben für geschlossene gruppen. da kann man dann auch den inhalt mehr bestimmen und absprechen. von einem freund weiss ich, dass z.b. das training über die boxster-group sehr viel mehr spannung und noch mehr spass brachte, dadurch dass man teilweise auf wertung gefahren ist und zb. den slalom auf zeit und mit zwei fahrzeugen nebeneinander. auch das oval durften die porsche-leute mit weitaus höheren geschwindigkeiten fahren als unsere gruppe.
von daher würde ich mal die these aufstellen, dass ein solches training nur wirklich optimal ist in einer geschlossenen gruppe mit den gleichen fahrzeugen.
wobei auch sehr interessant war, das fahrverhalten der fremdfabrikate mal eingehend zu erleben. die e-klasse hat sich absolut bravourös geschlagen dank vieler elektronischer helferlein. da sieht ein mx echt blass dagegen aus. ebenso hat die corvette überrascht. im handling-parcours hatte der mx kaum ne chance gegen die. der ist gefahren wie sau. hab sogar dann gefragt, ob ich mal ein paar runden beifahren kann, huh, das war spannend. jede kurve mit quietschenden reifen, hab mir erstmal nen festen halt gesucht und versucht, das atmen nicht zu vergessen.
augenfällig war auch, was die beschaffenheit der reifen ausmacht.
positiv überrascht war ich vom fahrverhalten des mx auf der nassen langgezogenen linkskurve. da geht mehr, als man denkt. aber genausoschnell fliegt man ab, wenn man nur nen tick zu schnell ist.
und sehr deutlich wurde, dass, wenn beim mx der grenzbereich überschritten ist, d.h. die geschwindigkeit zu schnell war, er im grunde nicht mehr abzufangen ist. die mx-e drehten sich gerne und oft im kreis, die anderen fahrzeuge kein einziges mal.
von daher konnte man bei diesem training ein recht gutes gefühl dafür bekommen, was machbar ist mit einem mx und wo die grenzen sind.
der mx-5 ist im vergleich zu den normalen serienfahrzeugen mit heutiger ausstattung schon fast eine herausforderung an das fahrerische können (jedenfalls, wenn man seine grenzen auslotet).
die mx-e wurden nicht geschont. göttlich war, dass einige teilnehmer auf der haut zig winzige schwarze pünktchen vom reifen-abrieb hatten.da lohnte sich das duschen abends, wobei der harte kern es vorzog, nach den anstrengungen noch in nem naheliegenden see schwimmen zu gehen
ok, gesamt-fazit: mir macht so was einfach nen riesenspass. ich würde das jederzeit mal wieder machen, allerdings eher dann in einer geschlossenen gruppe und mit mehr fun-faktor. das gelände ist einfach nur genial. die kosten sind so hoch, weil scheinbar die mietgebühren für das gelände ganz ordentlich sind. aber auf einem normalen adac-gelände oder so wären diese geschwindigkeiten bei den übungen kaum möglich und der notwendige platz einfach nicht ausreichend.
na ja, ich hoffe auf ein training am nürburg-ring nächstes jahr, vielleicht kriegen wir da ja dann ne gruppe voll
p.s. das geilste an dem tag ausser dem oval-fahren, meine neue lieblings-disziplin he he. das oval bin ich nur mit 180 und gaspedal am bodenblech gefahren
(@ dirk: sollten nochmal eingehend über den kompressor-einbau und mehr-leistung im mx sprechen
)
http://www.mx5love.de/001.jpg
also leute: das nächste mal etwas mehr begeisterung und enthusiasmus bitteschön !!!
mx-spass ist nur zu toppen durch noch mehr mx-spass
grüsse von marthy
(weitere bilder alsbald auf http://www.mx-roadster.de/home/ , wenn der herr berichterstatter das bildmaterial gesichtet hat. aber teilweise waren wir einfach zuuuuuu schnell für die digi
Zitieren
}> bevor ich stundenlang an ihn hinquengeln tu, macht er lieber flugs die bilders fertig }> 
