(NC) Unterschied 1,8er zu 2,0er

[mazze]

>Mit anderen Worten, lohnt der 2 Liter? Ist der Unterschied
>zumindest spürbar oder ähnlich unspektakulär wie beim 1,6 &
>1,9 der NB Generation?

Ist ähnlich wie beim NB/NBFL. Der größere Motor kommt immer mit einem Sperrdiff, der kleine nie. Ob ihr ein Sperrdiff braucht/wollt -> selbst entscheiden. Ansonsten hat der größere Motor immer auch etwas mehr Drehmoment. Wenn Ihr Alltagsfahrer seit und nicht viel Autobahn fahrt, wird Euch der 1.8er reichen. Bei sportlichen Ambitionen und Tendenz zu mehr Autobahn würde ich beim MX nie etwas anderes als den 1.9er bzw. beim NC den 2.0er nehmen.

[mazze]

>Mit anderen Worten, lohnt der 2 Liter? Ist der Unterschied
>zumindest spürbar oder ähnlich unspektakulär wie beim 1,6 &
>1,9 der NB Generation?

Ist ähnlich wie beim NB/NBFL. Der größere Motor kommt immer mit einem Sperrdiff, der kleine nie. Ob ihr ein Sperrdiff braucht/wollt -> selbst entscheiden. Ansonsten hat der größere Motor immer auch etwas mehr Drehmoment. Wenn Ihr Alltagsfahrer seit und nicht viel Autobahn fahrt, wird Euch der 1.8er reichen. Bei sportlichen Ambitionen und Tendenz zu mehr Autobahn würde ich beim MX nie etwas anderes als den 1.9er bzw. beim NC den 2.0er nehmen.

[audooo]

Ich hab beide Probe gefahren und mich dann für den 2,0 entschieden, aus genau den zwei genannten Kriterien:

1. Sperr-Diff --> gerade beim Rausbeschleunigen aus Einfahrten auf Bundesstraßen oder ähnliches bringt das viel

2. mehr Motorpower vor allem "obebrum", da ich viel auf der AB unterwegs bin.

Wenn man ein "normaler" Fahrer ist reicht einem der 1,8er bei weitem, den 2,0er "gönnt" man sich eher!

[audooo]

Ich hab beide Probe gefahren und mich dann für den 2,0 entschieden, aus genau den zwei genannten Kriterien:

1. Sperr-Diff --> gerade beim Rausbeschleunigen aus Einfahrten auf Bundesstraßen oder ähnliches bringt das viel

2. mehr Motorpower vor allem "obebrum", da ich viel auf der AB unterwegs bin.

Wenn man ein "normaler" Fahrer ist reicht einem der 1,8er bei weitem, den 2,0er "gönnt" man sich eher!

[Silver Sportive 2003]

Erstmal vielen Dank für Eure Antworten.

Ich hatte vergessen zu erwähnen, dass es ein Roadster Coupe werden soll der nun mal 40 Kilos mehr auf die Waage bringt.

Der Leihwagen, den wir übers Wochenende haben, ist wie schon gesagt ein 1,8er der mir im Vergleich zu unserem Sportive sogar spritziger vorkommt (obwohl 20 PS weniger und mind. 100 kg Mehrgewicht). Ist natürlich rein subjektiv, weil die nackten Fakten auf dem Papier ganz klar für den 1,9er NB-FL sprechen.

Trotzdem habe ich das Gefühl, dass der kleine NC Motor mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen hat, d. h. man kann Ihn schaltfauler Fahren (gut für Stadtfahrten).

Ist der 2.0 Liter bei niedrigen Drehzahlen ähnlich zu fahren oder muss getreten werden wie bei den NA's & NB's?

Gruß
Chris

[Silver Sportive 2003]

Erstmal vielen Dank für Eure Antworten.

Ich hatte vergessen zu erwähnen, dass es ein Roadster Coupe werden soll der nun mal 40 Kilos mehr auf die Waage bringt.

Der Leihwagen, den wir übers Wochenende haben, ist wie schon gesagt ein 1,8er der mir im Vergleich zu unserem Sportive sogar spritziger vorkommt (obwohl 20 PS weniger und mind. 100 kg Mehrgewicht). Ist natürlich rein subjektiv, weil die nackten Fakten auf dem Papier ganz klar für den 1,9er NB-FL sprechen.

Trotzdem habe ich das Gefühl, dass der kleine NC Motor mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen hat, d. h. man kann Ihn schaltfauler Fahren (gut für Stadtfahrten).

Ist der 2.0 Liter bei niedrigen Drehzahlen ähnlich zu fahren oder muss getreten werden wie bei den NA's & NB's?

Gruß
Chris

[Mirakulix]

Wie schon zuvor erwähnt reicht der 1.8er bei "normaler" Nutzung völlig aus.
Wer gern etwas Schaltfaul und/oder viel AB fährt, ist mit dem 2.0 besser dran.
Gerade "obenrum" hat der 2.0 spürbar mehr Kick. Ich selbst hab mich für den 1.8er entschieden, weil MIR der für meine Ansprüche mehr als ausreichend ist.

Das der 1.8er NC spürbar mehr Drehmoment hat, als der 1.9er NB kann ich allerdings nicht unbedingt bestätigen... er liegt da zwar nur unwesentlich hinter zurück, aber mein 1.9er Miracle hatte doch schon etwas mehr Kick beim Vortrieb ... aber wie gesagt - nur unwesentlich

[Mirakulix]

Wie schon zuvor erwähnt reicht der 1.8er bei "normaler" Nutzung völlig aus.
Wer gern etwas Schaltfaul und/oder viel AB fährt, ist mit dem 2.0 besser dran.
Gerade "obenrum" hat der 2.0 spürbar mehr Kick. Ich selbst hab mich für den 1.8er entschieden, weil MIR der für meine Ansprüche mehr als ausreichend ist.

Das der 1.8er NC spürbar mehr Drehmoment hat, als der 1.9er NB kann ich allerdings nicht unbedingt bestätigen... er liegt da zwar nur unwesentlich hinter zurück, aber mein 1.9er Miracle hatte doch schon etwas mehr Kick beim Vortrieb ... aber wie gesagt - nur unwesentlich

[BJ323F]

ich kenne sowohl die 1.8er als auch die 2l-Versionen des NC. Die Charaktere beider Motoren sind weitgehend identisch. Der 2l bietet jedoch untenrum (1.000-2.500 U/min) etwas mehr Vortrieb als der 1.8er und spürbar mehr Vortrieb ab ca. 120km/h. Der Treibstoffverbrauch dürfte identisch sein (gleicher Fahrer vorausgesetzt).

Über Land bringt der 2l keinen wirklichen Vorteil gegenüber dem 1.8er, auf der AB schon.

Grüße, Björn

[BJ323F]

ich kenne sowohl die 1.8er als auch die 2l-Versionen des NC. Die Charaktere beider Motoren sind weitgehend identisch. Der 2l bietet jedoch untenrum (1.000-2.500 U/min) etwas mehr Vortrieb als der 1.8er und spürbar mehr Vortrieb ab ca. 120km/h. Der Treibstoffverbrauch dürfte identisch sein (gleicher Fahrer vorausgesetzt).

Über Land bringt der 2l keinen wirklichen Vorteil gegenüber dem 1.8er, auf der AB schon.

Grüße, Björn

[lecomte]

Hallo!

Bin vor ein paar Monaten vor der gleichen Entscheidung gestanden, wobei ich einen Gebrauchten gekauft habe und der Preisunterschied zwischen 1,8i und 2,0i schon enorm war.

Hab mich dann für den 1,8i entschieden (auch wegen Wunschfarbe) und das Fahrzeug mittlerweile mit Federn, Stabi-Kit und Auspuff versehen.

Durch diese Veränderungen am Fahrzeug (die meiner Meinung auch beim 2,0i notwendig sind - zumindest Federn und Stabi) ist der Wagen um vieles Lustiger zu fahren und macht total viel Spass.

Driften geht ohne Einschränkungen und bei nasser Strasse ohne ESP muss man schon genau wissen was man tut. Leistung hab ich bis dato nicht wirklich vermisst, da ich den Wagen als reinen 2. Wagen nutze und länger Strecken mit meiner Limo zurücklege. Auf verwinkelten Strassen - wo der Wagen so richtig Spass macht - ist man mit dem 1,8i vollkommen ausreichend motorisiert. Bei langen Autobahnfahrten hat der 2,0i eindeutig Vorteile.

Ob man nun Sperrdiff braucht oder nicht - ist reine Geschmacksache. Ich für meinen Teil glaube, dass der 1,8i gerade deswegen etwas gutmütiger (sicherer) ist, da bei einem Drift etwas leichter beherrschbar.

[lecomte]

Hallo!

Bin vor ein paar Monaten vor der gleichen Entscheidung gestanden, wobei ich einen Gebrauchten gekauft habe und der Preisunterschied zwischen 1,8i und 2,0i schon enorm war.

Hab mich dann für den 1,8i entschieden (auch wegen Wunschfarbe) und das Fahrzeug mittlerweile mit Federn, Stabi-Kit und Auspuff versehen.

Durch diese Veränderungen am Fahrzeug (die meiner Meinung auch beim 2,0i notwendig sind - zumindest Federn und Stabi) ist der Wagen um vieles Lustiger zu fahren und macht total viel Spass.

Driften geht ohne Einschränkungen und bei nasser Strasse ohne ESP muss man schon genau wissen was man tut. Leistung hab ich bis dato nicht wirklich vermisst, da ich den Wagen als reinen 2. Wagen nutze und länger Strecken mit meiner Limo zurücklege. Auf verwinkelten Strassen - wo der Wagen so richtig Spass macht - ist man mit dem 1,8i vollkommen ausreichend motorisiert. Bei langen Autobahnfahrten hat der 2,0i eindeutig Vorteile.

Ob man nun Sperrdiff braucht oder nicht - ist reine Geschmacksache. Ich für meinen Teil glaube, dass der 1,8i gerade deswegen etwas gutmütiger (sicherer) ist, da bei einem Drift etwas leichter beherrschbar.

[Mickey Mouse]

ich bin schon lange keinen 1.8'er mehr gefahren, aber ich denke mal, dass viele den Unterschied gar nicht merken würden (wenn sie nicht wüssten, was für'n Motor unter der Haube steckt).
Ok, für mich war das Sperr-Diff, 6-Gang und Bilstein ausschlaggebend für den "großen" Motor. Ich konnte damals auch nur einen 1,8er Probefahren. Dabei fand ich das Fahrwerk so schlecht, dass es unbedingt das Bilstein werden sollte. Jetzt weiß ich, dass das noch schlechter ist
Und 6-Gang muss man auch nicht haben, nicht mit der zugehörigen Diff Übersetzung...

Lange Rede, kurzer Sinn:
der "kleine" ist eigentlich die "vernünftige" Wahl, der Leistungsunterschied ist jedenfalls wesentlich geringer als die Preisunterschiede...
Wenn du allerdings das Maximum haben willst und bereit wärest dafür zu zahlen, dann wirst du dich hinterher immer fragen, hätte ich nicht doch den Großen...? Jedenfalls ist das meine Einstellung.

[Mickey Mouse]

ich bin schon lange keinen 1.8'er mehr gefahren, aber ich denke mal, dass viele den Unterschied gar nicht merken würden (wenn sie nicht wüssten, was für'n Motor unter der Haube steckt).
Ok, für mich war das Sperr-Diff, 6-Gang und Bilstein ausschlaggebend für den "großen" Motor. Ich konnte damals auch nur einen 1,8er Probefahren. Dabei fand ich das Fahrwerk so schlecht, dass es unbedingt das Bilstein werden sollte. Jetzt weiß ich, dass das noch schlechter ist
Und 6-Gang muss man auch nicht haben, nicht mit der zugehörigen Diff Übersetzung...

Lange Rede, kurzer Sinn:
der "kleine" ist eigentlich die "vernünftige" Wahl, der Leistungsunterschied ist jedenfalls wesentlich geringer als die Preisunterschiede...
Wenn du allerdings das Maximum haben willst und bereit wärest dafür zu zahlen, dann wirst du dich hinterher immer fragen, hätte ich nicht doch den Großen...? Jedenfalls ist das meine Einstellung.

[Klausi_PB_MX5]

Hi Chris,

hatte das gleiche Problem, als ich meinen 1.8 Mithra gekauft habe. Am Berg und auf der BAB geht der 2.0 marginal besser, Verbrauch ca. 0,5 l über dem 1.8, hab´ den 2.0 mal im Höllental bei Freiburg angetestet. Ob Du das Differential brauchst mußt Du selber entscheiden (habe ich bislang nicht wirklich vermißt), das elektronische Spaßbremsen Programm (ESP) bekommst Du so oder so. Auch das im Mithra 2.0 verbaute Bilstein Fahrwerk war nicht viel anders, als das normale 1.8 Fahrwerk. Beim Mithra 2.0 gabs allerdings noch ein 6-Gang Getriebe inklusive und das war für mich doch ein Punkt zum Überlegen. Außerdem bekommst Du beim 2.0 - vermutlich - eine stärkere Kupplung, denn ohne Grund empfiehlt Mazda beim 1.8 und Verwendung von "18 Felgen bestimmt nicht, den Hauptkupplungszylinder zu tauschen.

Ich jedenfalls habe die 2.700 € gespart und habe/werde diese in "17 Dotz Shuriken Räder und ein Eibach B10 Fahrwerk + Stabis stecken. Das sollte ein perfektes Setup sein.

VG aus Paderborn

Klaus

P.S.: ...kleiner Nachtrag: Mazda hat wohl zur Zeit noch einige 2007 Mithras auf Halde stehen, da solltest Du - wenn Du einen neuen MX 5 möchtest - einen guten Schuß machen können, die Autos sind nun ein Jahr alt und müssen wohl dringend raus.....

[Klausi_PB_MX5]

Hi Chris,

hatte das gleiche Problem, als ich meinen 1.8 Mithra gekauft habe. Am Berg und auf der BAB geht der 2.0 marginal besser, Verbrauch ca. 0,5 l über dem 1.8, hab´ den 2.0 mal im Höllental bei Freiburg angetestet. Ob Du das Differential brauchst mußt Du selber entscheiden (habe ich bislang nicht wirklich vermißt), das elektronische Spaßbremsen Programm (ESP) bekommst Du so oder so. Auch das im Mithra 2.0 verbaute Bilstein Fahrwerk war nicht viel anders, als das normale 1.8 Fahrwerk. Beim Mithra 2.0 gabs allerdings noch ein 6-Gang Getriebe inklusive und das war für mich doch ein Punkt zum Überlegen. Außerdem bekommst Du beim 2.0 - vermutlich - eine stärkere Kupplung, denn ohne Grund empfiehlt Mazda beim 1.8 und Verwendung von "18 Felgen bestimmt nicht, den Hauptkupplungszylinder zu tauschen.

Ich jedenfalls habe die 2.700 € gespart und habe/werde diese in "17 Dotz Shuriken Räder und ein Eibach B10 Fahrwerk + Stabis stecken. Das sollte ein perfektes Setup sein.

VG aus Paderborn

Klaus

P.S.: ...kleiner Nachtrag: Mazda hat wohl zur Zeit noch einige 2007 Mithras auf Halde stehen, da solltest Du - wenn Du einen neuen MX 5 möchtest - einen guten Schuß machen können, die Autos sind nun ein Jahr alt und müssen wohl dringend raus.....

[Silver Sportive 2003]

Hallo Leute,

nochmals vielen Dank für Eure Antworten.

Wir haben bereits gestern einen Niseko RC 2.0 mit Plus-Paket in Satinsilber-Metallic bestellt. Die aktuellen Konditionen sind wirklich sehr gut.
Wenn ich mir überlege, wir hätten Anfang des Jahres ein ausstattungsmäßig gleiches Fahrzeug hingelegt, dann hätten wir über 6000 € mehr bezahlt. Pervers sowas.

Gruß
Chris

[Silver Sportive 2003]

Hallo Leute,

nochmals vielen Dank für Eure Antworten.

Wir haben bereits gestern einen Niseko RC 2.0 mit Plus-Paket in Satinsilber-Metallic bestellt. Die aktuellen Konditionen sind wirklich sehr gut.
Wenn ich mir überlege, wir hätten Anfang des Jahres ein ausstattungsmäßig gleiches Fahrzeug hingelegt, dann hätten wir über 6000 € mehr bezahlt. Pervers sowas.

Gruß
Chris

[Silver Sportive 2003]

Hallo Leute,

wir denken ernsthaft darüber nach uns einen NC zu kaufen.

Den 1,8er sind wir schon probegefahren und waren eigentlich positiv überrascht. Reißt zwar keine Bäume aus, aber hat doch im Vergleich zu den beiden NB-FL Motoren spürbar mehr Drehmoment.

Leider kann unser Händler keinen 2 Liter kurzfristig besorgen, d. h. wir würden die Katze im Sack kaufen.

Ich kenne das Forum eigentlich ganz gut, speziell bei technischen Fragen bekommt man meistens sachkundige Informationen.

Wer von euch hat bereits beide Varianten unterm Hintern gehabt und kann, soweit überhaupt möglich, objektiv Auskunft über die beiden Motoren machen?

Mit anderen Worten, lohnt der 2 Liter? Ist der Unterschied zumindest spürbar oder ähnlich unspektakulär wie beim 1,6 & 1,9 der NB Generation?

Bevor ich geschlagen werde, die Suchfunktion hat leider nichts brauchbares geliefert.

Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten.

Gruß
Chris

[Silver Sportive 2003]

Hallo Leute,

wir denken ernsthaft darüber nach uns einen NC zu kaufen.

Den 1,8er sind wir schon probegefahren und waren eigentlich positiv überrascht. Reißt zwar keine Bäume aus, aber hat doch im Vergleich zu den beiden NB-FL Motoren spürbar mehr Drehmoment.

Leider kann unser Händler keinen 2 Liter kurzfristig besorgen, d. h. wir würden die Katze im Sack kaufen.

Ich kenne das Forum eigentlich ganz gut, speziell bei technischen Fragen bekommt man meistens sachkundige Informationen.

Wer von euch hat bereits beide Varianten unterm Hintern gehabt und kann, soweit überhaupt möglich, objektiv Auskunft über die beiden Motoren machen?

Mit anderen Worten, lohnt der 2 Liter? Ist der Unterschied zumindest spürbar oder ähnlich unspektakulär wie beim 1,6 & 1,9 der NB Generation?

Bevor ich geschlagen werde, die Suchfunktion hat leider nichts brauchbares geliefert.

Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten.

Gruß
Chris