Hi,
werden wohl die Zündkabel oder die Zündspule sein.
Versuch mal, da wirst du einiges finden.
Grüße
Markus
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0Hi,
werden wohl die Zündkabel oder die Zündspule sein.
Versuch mal
Grüße
Markus
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0Hi,
werden wohl die Zündkabel oder die Zündspule sein.
Versuch mal
Grüße
Markus
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0übliches anzeichen für defekte zündkabel.
wie alt, bzw. wieviel km haben die runter?
würde ich auch alsbald tauschen, damit es keine weiteren folgeschäden gibt.
gute alternativen sind die NGK blau oder magnecore kabel.
mazdakabel sind teuer und halten nicht so sonderlich lange.
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0übliches anzeichen für defekte zündkabel.
wie alt, bzw. wieviel km haben die runter?
würde ich auch alsbald tauschen, damit es keine weiteren folgeschäden gibt.
gute alternativen sind die NGK blau oder magnecore kabel.
mazdakabel sind teuer und halten nicht so sonderlich lange.
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in 1 Post 0Hi,
hatte ich auch:
bis 2000 dreht er einigermaßen, dann kommt sowas wie ein Aussetzer, danach dreht er normal hoch.
Zündkerzen und Zündkabel getauscht--->läuft einwandfrei hoch und auch wieder runter!! will sagen auch der Leerlauf ist stabiler geworden.
Gruß Markus
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in 1 Post 0Hi,
hatte ich auch:
bis 2000 dreht er einigermaßen, dann kommt sowas wie ein Aussetzer, danach dreht er normal hoch.
Zündkerzen und Zündkabel getauscht--->läuft einwandfrei hoch und auch wieder runter!! will sagen auch der Leerlauf ist stabiler geworden.
Gruß Markus
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0ich hatte dieses elendige ruckeln auch eine zeitlang - mein mazdahändler hat mir die leerlaufdrehzal neu eingestellt und seit dem ist ruhe: zeitaufwand:10 minuten; kosten: keine!
das wäre das erste worauf ich mal schauen würde.
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0ich hatte dieses elendige ruckeln auch eine zeitlang - mein mazdahändler hat mir die leerlaufdrehzal neu eingestellt und seit dem ist ruhe: zeitaufwand:10 minuten; kosten: keine!
das wäre das erste worauf ich mal schauen würde.
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in 5 Posts 3Normalerweise sollte er ab 1000 U/min ruckfrei hochbeschleunigen. Ich würde auch auf Zündkabel tippen. Ist auch zunächst das günstigste, was man tauschen kann.
Wenn Du tauschst, dann würde ich gleich hochwertigere kaufen, z.B. von Magnecore.
Alex
mit dem F20C, dem Chuck Norris der Motoren.
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in 5 Posts 3Normalerweise sollte er ab 1000 U/min ruckfrei hochbeschleunigen. Ich würde auch auf Zündkabel tippen. Ist auch zunächst das günstigste, was man tauschen kann.
Wenn Du tauschst, dann würde ich gleich hochwertigere kaufen, z.B. von Magnecore.
Alex
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0>Normalerweise sollte er ab 1000 U/min ruckfrei
>hochbeschleunigen. Ich würde auch auf Zündkabel tippen. Ist
>auch zunächst das günstigste, was man tauschen kann.
>
>Wenn Du tauschst, dann würde ich gleich hochwertigere kaufen,
>z.B. von Magnecore.
>
>Alex
Und drauf hoffen, daß die Marder an den teuren Dingern keinen
Geschmack finden...
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0>Normalerweise sollte er ab 1000 U/min ruckfrei
>hochbeschleunigen. Ich würde auch auf Zündkabel tippen. Ist
>auch zunächst das günstigste, was man tauschen kann.
>
>Wenn Du tauschst, dann würde ich gleich hochwertigere kaufen,
>z.B. von Magnecore.
>
>Alex
Und drauf hoffen, daß die Marder an den teuren Dingern keinen
Geschmack finden...
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0Mal eine Frage hierzu:
Mein Auto nimmt auch schlechter Gas an, aber nur, wenn der Motor noch kalt ist. Kann das evtl. auch auf def. Zündkabel zurückzuführen sein?
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0Mal eine Frage hierzu:
Mein Auto nimmt auch schlechter Gas an, aber nur, wenn der Motor noch kalt ist. Kann das evtl. auch auf def. Zündkabel zurückzuführen sein?
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0Keiner? Schade
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0Keiner? Schade
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0Keiner? Schade
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in 8 Posts 4>Mal eine Frage hierzu:
>
>Mein Auto nimmt auch schlechter Gas an, aber nur, wenn der
>Motor noch kalt ist. Kann das evtl. auch auf def. Zündkabel
>zurückzuführen sein?
........
Ja.
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in 8 Posts 4>Mal eine Frage hierzu:
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>Mein Auto nimmt auch schlechter Gas an, aber nur, wenn der
>Motor noch kalt ist. Kann das evtl. auch auf def. Zündkabel
>zurückzuführen sein?
........
Ja.
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0OK, dann werde ich mir mal neue holen.
Wart tit, wie wir Hamburger sagen.
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0OK, dann werde ich mir mal neue holen.
Wart tit, wie wir Hamburger sagen.
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Hallo Kollegen,
nachdem ich über die Suche nichts zu diesem Thema gefunden habe, muss ich folgede Frage an Euch richten:
Ist es normal, dass unser Kleiner (bei mir ein NB EZL 2000) im niedrigen Drezahlbereich "ruckelt" oder "stottert"?
Bei Drehzahlen um die 2000 Umdrehungen habe ich häufig das Problem, dass der Wagen das Gas nicht richtig annimmt sondern ruckelt und stottert... das ist spätestens bei 3000 Umdrehungen aber weg.
Also, fühlt sich der MX 5 in solch niedrigen Drehzahlbereichen einfach nicht wohl, oder gibt es einen Grund, der sich beheben läßt?
Im Voraus vielen Dank für Eure Antworten!!!
Es grüßt,
Thiemo
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Hallo Kollegen,
nachdem ich über die Suche nichts zu diesem Thema gefunden habe, muss ich folgede Frage an Euch richten:
Ist es normal, dass unser Kleiner (bei mir ein NB EZL 2000) im niedrigen Drezahlbereich "ruckelt" oder "stottert"?
Bei Drehzahlen um die 2000 Umdrehungen habe ich häufig das Problem, dass der Wagen das Gas nicht richtig annimmt sondern ruckelt und stottert... das ist spätestens bei 3000 Umdrehungen aber weg.
Also, fühlt sich der MX 5 in solch niedrigen Drehzahlbereichen einfach nicht wohl, oder gibt es einen Grund, der sich beheben läßt?
Im Voraus vielen Dank für Eure Antworten!!!
Es grüßt,
Thiemo
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