mal rein Intressehalber...
für die Leute die die Ventile bei betroffenen NB s 1,6 erste BAureihe schon repariert haben:
Muß da zwingend der Kopf runter?
oder gibt es da verschiedene Reperaturmethoden?
Irgendwas hab ich mal gehört, wenn oben am Kopf was gemacht wird, daß auch mit Druckluft gearbeitet wird, damit die Ventile nich tin den SChacht fallen, und man mit der Methode nicht den ganzen Kopf runter nehmen muß.
Ich frage deshalb, weil es wohl vereinzelt nach der Reperatur es gibt, daß ein MX.5 dann Öl säuft
Die Sauferei rührt wohl daher, daß der Kopf unten war und der sich
minimal verzieht, man ihn also nicht mehr richtig dicht bekommt -
daher meine Frage: ist es möglich daß manche Werkstätten den Kopf runter nehmen und andere bei dieser Reperatur mit Druckluft arbeiten?
Ich wundere mich nämlich immer warum manchmal ein NB das Saufen anfängt und andere nicht (zB meine Tara )
Weiß das jemand (der s vielleicht schon gemacht hat?)