Fragen bei MX-5 NA

[gulliver]

Hallo,
ich bin auf der Suche nach einem MX-5 NA auf einen '91er gestoßen, der 188tkm gelaufen hat. Der Zahnriemen ist bei 140tkm gerissen, danach gabs neuen Riemen, neue Ventile und Kopf wurde geplant und neue Dichtung verbaut. Das Auto stand seit 2 Jahren in der Garage, unbewegt, aber nichts scheint fest zu sein. Probefahrt war nicht möglich, Motor sprang nach Überbrücken sofort an und lief rund, allerdings war die Gasannahme eher bescheiden: er verschluckte sich beim Gasgeben.
Was mich stutzig macht: Der Kühlwasserbehälter war leer und es gab keine Pfütze unterm Auto! Dafür allerdings rauchte er anfangs stark weiß, Kondenswasser oder defekte Kopfdichtung?
Alle Scheiben haben leichten Flugrost angesetzt: Kriegt man den nach einigen Bremsungen ab oder müssen die Scheiben abgedreht werden?
Es sind Winterreifen aufgezogen, das Auto wurde auch im Winter gefahren.
Motor hat minimal Ölspuren an der Wanne, wirklich nicht viel.
Verdeck hat starke Risse, sollte also erneuert werden. Hinten rechts Parkbeule, die der Verkäufer eher dilettantisch mit Spachtel ausgefüllt hat, bleibt noch zu machen, hintere Stoßstange hat Riss. Der Fahrersitz zeigt deutliche Verschleißspuren.
Rostblase am linken hinteren Schwellerende.

Meine Frage:
Sieht das Angebot nach einer Geldgrube aus? Wie sieht es mit der langen Standzeit aus? Kein Wasser im Behälter: Folgen/Ursache???

Ach ja: Preis 2k€!

Ich würde mich freuen, eine ehrliche Antwort (und Entscheidungshilfe!! ) zu erhalten.

Dank Euch schonmal

Wäre schön, demnächst einer von Euch zu sein!

[derAlteHase]

Erinnert mich an meine Baustelle

Wenn du ein Hobby zum Schrauben brauchst,
und auch selbe schweißen und dran arbeiten
kannst, wieso nicht.

Das Auto ist unter normalen Bedingungen nicht
tot zu bekommen.

[barbara]

der FLugrost an den Scheiben ist kein Problem,
die Rostblase am Schweller wird vermutlich eine größere Schweißarbeit werden, ("Rost am SChweller" ist ein öfter mal im Forum diskutiertes Thema, wenn du die Suche nutzt wirst du einiges über den Reperaturaufwand erfahren)
Verschlucken beim Gasgeben, jkann die lange Standzeit und/oder die Zündkabel sein, das wäre eher unproblematisch
oder es wäre die Geschichte:
http://www.mx-5.de/html/kurbelwellen...bei_fruhe.html
DAS ist dann schon aufwendiger...

Zum Motor selbst kann ich nichts sagen... hab ich zu wenig Ahnung

2000 E ist wirklcih billig,
ob insgesamt Preiswert kann ich nicht beurteilen - da kann ich nur die von mir genannten Punkte beurteilen

[MarcW]

Ich denk mal für den Preis kannst Du nicht viel falsch machen. Du musst aber bereit sein eventuell noch 1-2 Tausend € in den Wagen zu stecken falls Du nicht selbst schrauben kannst.

Also ich würde da zuschlagen, falls es sich dann herausstellt dass Du ihn nicht selbst wieder flottkriegst wirst Du ihn bestimmt wieder schnell los ohne Geld zu verlieren. Oder als Teileträger verkaufen, wobei ich dabei immer Krämpfe krieg .

Marc

[Joker Man]

Tach

....ich sag´s immer wieder gerne es hilft wirklich
http://www.mx5.de/html/kaufhilfe.html

[Der Schnitzer]

Tja Kamarad, du bist jetzt schon einer von uns

Zu den NA Problematiken können dir bestimmt noch ein
paar Leute genauere Auskunft geben.
Mir fällt dabei nur ein, das du auf die Kurbelwelle
achten musst. Da gab es eine schlechte und eine gute.
Ich glaub die eine mit 8 die andere mit 14 Löchern
in der Riemenscheibe. Solche Probleme sollte man
von vornherein ausschliessen, das gibt nur blöde
Überaschungen.
Händler oder Privat von dem du kaufst?
Flugrost auf den Bremsscheiben bremst du automatisch
runter.
Wenn das Auto lange Zeit nicht gelaufen ist, muss er
auch nicht direkt sonderlich gut laufen. Nach 2 Jahren
kann das schon mal vorkommen.
Allerdings sollte man wissen, wo das Wasser hin ist.
Warum hat der Vorbesitzer nach dem gerissenem Zahnriemen
die Ventile etc neu gemacht? Beim NB z.B. schlagen die
Ventile nicht auf die Kolben auf. Das sollte dir mal
einer von den NA Fahrern erläutern.
Zu dem ganzen Rest muss ich dir ehrlich sagen, das wären
mir zu viele Mängel und Unbekannte.
Kommt natürlich noch drauf an wie die schraubermäßig begabt
bist. Aber das hört sich für mich nach einer Vollsanierung
an. Nach 2 Jahren Abmeldung dürfte doch auch wieder eine
Vollabnahme dran sein...
Kommt natürlich auch immer aufs Budget an, wenn du nicht
mehr Flocken zu Verfügung hast, lass es lieber. Wenn du
noch was im Rücken hast, nehm es lieber für eine gute
Basis, das dürfte günstiger sein.

[Fabian]

Hallo erstmal!

Wenn Du nur einen NA für die nächsten sagen wir mal 2-4 Jahre
suchst, dann kann (!) der dafür ok sein.
Hauptproblem ist in der Tat, wie Barbara schon sagte, die
Rostblase am Schweller. Da ist es nicht unwahrscheinlich, daß
der ganze Schweller morsch ist und eventuell auch noch das
Seitenteil befallen ist. Mit 'ner Pfuschreperatur kann man den
nochmal TÜV-fertig schweißen, aber dauerhaft ist das nicht.
Wenn man es richtig machen läßt (neuer Schweller + neues Seitenteil),
dann dürfte sich das Ganze schon nichtmehr finanziell lohnen.
Zumal es wahrscheinlich im rechten Schweller auch nicht viel
besser aussieht.

Zum fehlenden Wasser im Behälter kann man nur spekulieren:
Kann von harmloser Ursache (zuwenig Flüssigkeit beim Wechsel
aufgefüllt) bis zum zum Leck im Kühlsystem oder gar defekter
Zylinderkopfdichtung alles mögliche sein.
Am besten auffüllen, lange Probefahrt machen und dabei Pegel
beobachten.
Nach der langen Probefahrt weisste dann auch, ob das Ruckeln
vom Motor permanent ist oder nur standzeitbedingt war.
Auch gut möglich, daß die Zündkabel (Verschleißteil beim NA)
schon jenseits von Gut und Böse sind und daher das Ruckeln kommt.

Was mich wundert: Warum sind die Ventile erneuert worden?
Soll das was mit dem Zahnriemenriss zu tun haben? Das kann
nämlich eigentlich nicht sein. Der MX-5 hat einen sogenannten
Non-Interference-Motor, da stoßen die Ventile bei einem Riß des
Zahnriemens nicht gegen die Kolben! Da geht einfach der Motor
aus und der Wagen rollt aus.

Neues Verdeck kostet mit Einbau ca. 600,- EUR.

Grüße,
Fabian

[Santa]

Hallo,
man kann sich nur den Vorredner nur anschliessen, Schweller kosten so ab 600,- kommt auf den Schaden an, neues Dach 600-800, Motor da kommt es halt drauf an...,Beule und Stosstange gebraucht mit Glück 300, Neue reifen bei der langen Standzeit , eine komplette Inspektion wie Oel, Zündkerzen, Zündkabel, div. Filter....ganz grob 200-300, mal einen gebrauchten Sitz kann man mal bei Ebay ersteigern 100-200 víelleicht auch mal weniger oder alternativ neu beledern lassen...,
So und dann kommen sicherlich noch versteckte mängel die nicht so offentsichtlich sind bei der schlechten Pflege, da sollte dann noch Geld über sein...
Wenn alllerdings viel selber gemacht werden kann kommt man so zu einem günstigen Preis zu einem MX.
Falls aber alles in der Werkstatt gemacht werden muss kann ich dir nur raten etwas mehr auszugeben und nach einem gepflegten Exemplar zu suchen. Die es schon für um die 5000 gibt...
Grüsse und Abs
Santa

[gulliver]

Hoi,

da muss ich ja wirklich staunen: Aus diversen anderen Foren bin ich nicht so viel und vor allem so schnelle Reaktion gewohnt!!! Hut ab vor den Leuten, für die dieses Forum geschaffen wurde! Ein riesengroßes MERCI an alle für Eure sehr ausführlichen und hilfreichen Antworten!!!
Ich halt euch auf dem Laufenden, was sich noch so ergibt.

Danke, Danke!

Guy

[Jewi]

Ich würde dir empfehlen, wenn du dich zum Kauf entschließen solltest und die anstehenden Arbeiten nicht selbst machen möchtest, den Wagen zu Dirk Weißtroffer in Köln (Pulheim) zu bringen. Er ist spezialisiert auf den MX-5 und wirklich Ahnung und ist nicht teuer.
Schau mal in MX-5.de unter Marktplatz Händlerseiten nach.

[blackcanmiata]

>Ich würde dir empfehlen, wenn du dich zum Kauf entschließen
>solltest und die anstehenden Arbeiten nicht selbst machen
>möchtest, den Wagen zu Dirk Weißtroffer in Köln (Pulheim) zu
>bringen. Er ist spezialisiert auf den MX-5 und wirklich Ahnung
>und ist nicht teuer.
>Schau mal in MX-5.de unter Marktplatz Händlerseiten nach.

Ich glaube dass es sich nicht lohnt, diesen Wagen "in Behandlung" zu geben. Selbst dann nicht, wenn es bei DW ist. Den sollte man nur nehmen, wenn man selbst versierter Schrauber ist und auch die Zeit dazu hat. Aber auch dann würde ich dazu raten, sich zunächst einmal mit dem Niveau der Ersatzteilpreise vertraut zu machen. Nicht immer wird man das Glück haben, gerade dann günstige Teile aus einer Schlachtung zu bekommen wenn man sie gerade braucht.

[MarcW]

Ich nehme von meinem vorherigen Posting Abstand.

Ich hab mir gestern den Wagen mit gulliver angesehen. Ein sehr ungepfleger Wagen. Steht schon seit 2 Jahren in einer Garage und wartet drauf auf Vordermann gebracht zu werden, doch der Besitzer ist bis jetzt noch nicht dazu gekommen.

Verdeck ist tot, notdürftig an den Rändern abgeklebt, eine Regenschauer hält es nicht mehr stand. Heckscheibe total matt, kein Wunder da der Besitzer wohl noch nicht rausgefunden hat dass man das Fenster rauszippen kann.

Karosserie: Lack ist total matt, hinten rechts neben der Leuchteinheit gespachtelt (Spachtel steht noch 1 cm raus...) Heckschürze ebenfalls gespachtelt (ohne Worte). A-Säule Beifahrerseite wurde wohl bei einem Unfall vom Kotfügel berührt, Beifahrertür schliesst und öffnet schwer. Lacknasen unten am Schweller. Laut Vorbesitzer kein Unfallwagen. Schweller Fahrerseite rostet. Fahrertür hat wohl mal auf dem Schweller aufgesetzt, Lack ist an der Kante ab. Mazdaaufkleber vorne an der Schnauze fehlt, Schnauze wurde also mal nachlackiert. Verkäufer weiss von nichts.

Innenraum: Fahrersitz durchgescheuert bis auf den Schaumstoff, und da fehlt auch schon etwas.

Motor: Ventile klappern auch nach längerer Zeit noch, qualmt blau (ich hab mir gestern bestimmt die Lungen geschädigt ) auch wenn warm. Laut Besitzer braucht er aber "keinen Liter Öl auf 1000 km". Letzer Ölwechsel war wohl bei 141.000 km, jetzt hat er 188.000 km auf der Uhr. Laut Besitzer riss der Zahnriemen bei 141.000 km, wieso der Kopf geplant werden musste verstehe ich immer noch nicht...

Mehr über den Motor wird gulliver wohl noch schreiben... er kennt sich damit besser aus.

Werkstattaufenthalte? Keine Ahnung. Wartung? keine Belege ausser Wechsel vom Zahnriemen und Planen des Kopfes (keine Mazdawerkstatt).

Preis: 2600 €, wäre wohl für 2000€ zu bekommen.

Fazit: Finger weg, ausser man hat viel Zeit und kann selbst dran rumschrauben. Aber der Motor flösst mir kein Vertrauen ein.

Marc

[gulliver]

Tja,

wie MarcW, der sich gestern viel Zeit genommen hat, um sich den Wagen mit mir zusammen nochmal anzuschauen (Vielen Dank nochmals !), schon beschrieben hat, ist der Wagen ausgelutscht.
Als ich ihn mir am Samstag das 1. Mal anschaute, hatte ich noch nicht sehr viel Hintergrundwissen über dieses hervorragende Automobil. Der Motor lief nur kurz, er bläute nicht (! ), dafür kam erstmal ne weiße Wolke, also Wasserdampf. Hydrostößelklappern war kurz zu vernehmen, verstummte allerdings nach einigen Sekunden gänzlich.
Wie uns der Verkäufer gestern mitteilte, wurden nach den Kopfarbeiten die Kopfschrauben nicht mehr nachgezogen, dies könnte eine mögliche Ursache für den Wassermangel und den -dampf sein. Als gestern Wasser nachgefüllt wurde, stiegen bei laufendem Motor Luftbläschen im Behälter nach oben, was wiederum auf ein Kopfproblem hindeutet, da der Verbrennungsdruck ins Kühlwassersystem gelangt!
Was gestern an Öl verbrannt wurde, war schon enorm. Aber Originalzitat Verkäufer: "Ein mehr als 10jähriges Auto, das kein Öl verbrennt, gibt es nicht! Außerdem ist das hier wirklich nicht schlimm!" Ohne Worte!!!

Fazit: Nachdem ich mir übers Wochenende hauptsächlich auf dieser spitzenmässig gemachten Seite (extrem dickes Lob!!! ) und anhand eurer sehr zahl- und hilfreichen Mitteilungen (auch sehr dickes Lob!!! Dankeschön ! )ein genaues Bild über den Mx an sich machen konnte, ist mein Entschluss eher gefestigter, selbst einmal Besitzer eines solchen tollen Wagens zu werden! Mit eurer Hilfe, hab ich das Gefühl, steht dem nichts im Wege ( doch: höchstens noch die nötigen € )

Danke nochmal an alle!!!