Unterbodenschutz

[patrick]

Hallo,

ich habe mal ne Frage zum Unterbodenschutz. War gestern in der Werkstatt wegen dem Einbau von diversen Instrumenten und schaute bei der Gelegenheit unter meinen Kleinen (1,6 NB Bj 1999). Da stellte ich doch glatt fest, dass an der rechten vorderen Radaufhängung der Unterbodenschutz nicht mehr da war (zu oft in der Tiefgarageneinfahrt aufgesetzt) und leichte Korrosion zu erkennen war.
Der Mechaniker machte anschließend einfach neuen Unterbodenschutz an diese, sowie an andere freiliegende Stellen.
Dumm nur, dass ich kaum 1h später auf einen Parkplatz fahren wollte, der gar nicht so steil aussah. Der Kleine blieb aber wieder hängen und der Schutz ist wieder ab
Nun gut, er wird lediglich im Sommer gefahren und kommt daher nie mit Salz in Kontakt. Ist es normal, dass leichte Korrosion an dieser Stelle entsteht? Sollte ich es umgehend entfernen und neu versiegeln lassen?

Abs und Gruß,
Patrick

[joschlichter]

Generell ist Korrosion kein Problem bei den MXen - ausser bei den Schwellern -> Schweller & Rost.
Beliebt ist bei den Älteren fürchterlicher Rost am Diff, aber da ist soviel Material, dass das kein Problem ist.
Vielleicht kann man Dein Aufsetzabkratz-Problem mit einem Fett besser in den Griff bekommen als mit UB Schutz. Wenn Du das reichlich aufträgst kann ich mir vorstellen, das es - weil flüssiger - unempfindlicher ist als UB Schutz und "nachfliesst".
mal unter Mike Sanders...

Jo

[patrick]

merci,
werde ich machen.

gruß und abs
patrick

[Grizu]

Kannst Das ganze danach auch mit Fluidfilm, oder besser mit leicht eingedicktem Fluidfilm (Ist ein Öl) einsprühen oder einstreichen, dann wird der U-Schutz sehr weich und etwas haltbarer. Gegen das abschrappen beim Aufsetzen hilft das natürlich nicht, da hilfr nur AUFPASSEN!

[TomTwo]

>Beliebt ist bei den Älteren fürchterlicher Rost am Diff, aber
>da ist soviel Material, dass das kein Problem ist.

Ja sauber... genau dort habe ich gestern beim Blick unter der Hebebühne fast einen Herzkasper bekommen. Das Diff-Gehäuse sieht vorne aus wie diese 2. Weltkriegsblindgänger, die hier ab und an noch ausgebuddelt werden.
Der Werkstattmeister meinte nur lapidar, och, da rostet nix durch. :-/
Mein NA ist eh keine Augenweide von unten, ich bin ziemlich schockiert, gelinde gesagt.
Der linke Längsträger ist sehr stark eingedrückt - man sieht sogar den Abdruck, wo irgendein P*nn*r den Wagen mal versucht hat anzuheben, dort ist jetzt auch leichte Korrosion, ebenso wie an den Überlappungen und Ritzen an diversen Stellen am Unterboden. Der rechte Längsträger hat auch eine derbe Kerbe, wo anscheinend mal übel aufgesetzt wurde.
Was mich echt sauer macht ist, dass ich am Wochenende zum erstenmal spürbar mit dem Wagen auf einem hohen Randstein aufgesetzt bin, und deshalb nun selbst den Wagen auf einer Bühne von unten in Augenschein genommen habe. Der Schaber war aber garnicht am Unterboden, sondern an der Aufhängung vom Hinterrad. Dafür war bei mir die Überraschung groß, was sonst noch so für Dellen und Macken an den Längsträgern sind; so sieht man zb deutliche Abdrücke von Hebebühnen im Unterbodenschutz - und ich bin mir sehr sicher, dass ich bislang ncoh nicht aufgesetzt bin, mit dem Kleinen. Bislang habe ich jedesmal beim Wechsel von Sommer- auf Winterreifen und umgekehrt die Werkstatt gebeten, einen Blick auf den Unterboden zu werfen, und ggf. auszubessern, und immer hies es "alles ok". Nach "alles ok" sah das gestern aber ganz und garnicht aus, und jetzt auf einmal "muss auch mal was gemacht werden".
Ich weiss ja nicht, was so unter die Toleranzgrenze des normalen Werkstattmechainkers fällt, oder ob die Roststellen an den Längsträgern jetzt erst quasi über Nacht gekommen sind. Aber wie gesagt, unter "alles ok" stelle ich mir was anderes vor.

Danke fürs mitlesen,

Tom

[GAFCOT]

Was meinst Du mit Längsträgern?
Diese länglichen Boxen rechts und links? Die haben keine stabilisierende Wirkung (kollabieren z. B. sofort, wenn man dort aus Versehen den Wagenheber ansetzt), sondern sollen Dröhnen und Resonanzen entgegenwirken.

[Oggy]

>Was meinst Du mit Längsträgern?
>Diese länglichen Boxen rechts und links? Die haben keine
>stabilisierende Wirkung (kollabieren z. B. sofort, wenn man
>dort aus Versehen den Wagenheber ansetzt), sondern sollen
>Dröhnen und Resonanzen entgegenwirken.


hmm behaupte das mal lieber nicht so pauschal.. außer du meinst Plastik Seitenschweller....



Andreas

[TomTwo]

Ähm...
ich meine diese ca 4-5cm breiten und 3-4cm hohen, offenbar hohlen, Gebilde, die ca 20cm vom Wagenrand entfernt am Boden langlaufen, und in regelmässigen abständen mit Löchern versehen sind... und die offenbar sehr sehr leicht eindrückbar sind...

gruss
Tom

PS: hier ist ein bild, ich meine die Teile die gerade noch links und rechts am bildrand sichtbar sind:
http://www.mx-5.de/assets/images/na-streben01.jpg

(ich wünschte, mein NA würde so suaber und aufgeräumt von unten aussehen... )

[Werner]

>Was meinst Du mit Längsträgern?
>Diese länglichen Boxen rechts und links? Die haben keine
>stabilisierende Wirkung (kollabieren z. B. sofort, wenn man
>dort aus Versehen den Wagenheber ansetzt), sondern sollen
>Dröhnen und Resonanzen entgegenwirken.
..........
Die stabilisieren die Karosserie sehr wohl, sind aber nicht für Belastungen wie Wagenheber u.s.w. gedacht.

[GAFCOT]

>Ähm...
>ich meine diese ca 4-5cm breiten und 3-4cm hohen, offenbar
>hohlen, Gebilde, die ca 20cm vom Wagenrand entfernt am Boden
>langlaufen, und in regelmässigen abständen mit Löchern
>versehen sind... und die offenbar sehr sehr leicht eindrückbar
>sind...

Diese:

http://www.arcor.de/palb/alben/96/11...3434363739.jpg

[TomTwo]

Genau!

Zeimlich genau an der gleichen Stelle wie im Bild, ist meiner auch links eingedrückt, nur noch etwas heftiger (da wo in dem Bild der helle Kratzer zu sehen ist).

gruss
Tom

[Oggy]

seh ich auch so, was sind die Längsträger und vorallem für Crashs gut, da darüber die Kräfte der Stoßstange nach hinten geleitet werden.



Ein leichte Delle von unten ist zum Glück nicht so dramatisch, da beim Crash die auf der Zugseite (Wagen biegt sich zusammen) íst und nicht gleich wie eine Sollknickstelle wirken.

ansonsten kennt ja jeder den Versuch sich auf eine leere Coladose zu stellen und dann eine kleine Delle reinzudrücken...

Grüße Andreas

[GAFCOT]

>seh ich auch so, was sind die Längsträger und vorallem für
>Crashs gut, da darüber die Kräfte der Stoßstange nach hinten
>geleitet werden.

Wo ist die Verbindung zur Stoßstange?

Die Masse der Energie wird über den Kardantunnel und über die Schweller nach hinten abgeleitet, die "Böxchen" machen da nicht viel:

http://www.oeamtc.at/netautor/html_s.../mazda_mx5.mpg

[TomTwo]

>http://www.oeamtc.at/netautor/html_s.../mazda_mx5.mpg

Aua! Gemeines Video!
Ist zwar gut zu sehen, dass man als Insasse noch relativ gut davonkommt, aber das schöne Auto...

Nochmal zurück zum Thema; ist der rote MX auf dem Foto oben in einem normalen Zustand, oder eher, ähm, vernachlässigt? Was ich so erkennen kann, sieht meinem recht ähnlich (zb das Differentailgehäuse und so der generelle Eindruck)


gruss
Tom

[GAFCOT]

Na, wann kommt´s? "Is doch nur ´n NB."

[GAFCOT]

>Nochmal zurück zum Thema; ist der rote MX auf dem Foto oben in
>einem normalen Zustand, oder eher, ähm, vernachlässigt? Was
>ich so erkennen kann, sieht meinem recht ähnlich (zb das
>Differentailgehäuse und so der generelle Eindruck)

Autos, die gefahren werden, sehen so aus!
Born to go - not to show.


Wenn man irgendwann mal an die verrosteten Schrauben ran muß, wird´s natürlich schon ärgerlich.

[Oggy]

Hmm schau mal die Motor Längsträger an. Die gehen über eine massive Kurbel in diese "Kästchen" über.

Natürlich sind Schweller und Tunnel auch wichtig und durch Querverbindungen mit beteiligt.

Ich kann dir aber Gewiss sagen, das die Kästchen nicht optische oder akustische Gründe haben!
Schau mal wo der Hilfsrahmen unter dem Motor angeschraubt ist und wohin der schiebt wenn der Druck von vorn bekommt!

Z.B. gibt es Auto wo diese Längsträger unter dem Sitz enden. Nach einen Frontcrash wirft das Bodenblech hinter denen Falten..



Hier ein 96er Mazda limousine:

http://img159.exs.cx/img159/5687/img00503gu.jpg


Bei dem Crashfilm find ich die kleinen Stahlfelgen interessant, stelle sich da einer dicke 17"er vor



Andreas

[AnTi]

Hallo,
ist unter dem Fahrzeug nicht normalerweise eine Kunstoffabdeckung unter dem Motor ? Muss man mit negativen Folgen (außer möglicher Verschutzung) rechnen, wenn man diese Kunststoffabdeckung dauerhaft abnimmt ?
Viele Grüße
Andreas

[Oggy]

Moin, das Bild von unten ist ja kein MX5.

Die Unterverkleidungen verbessern den CW Wert und dämmen den Motorschall.


Grüße Andreas

[AnTi]

Oh ja, stimmt - "Mazda Limousine" - muss nächstes Mal gründlicher lesen. Wenn o.g. Gründe die einzigen für die Motorunterverkleidung sind, wäre dann ein Argument dagegen, dass die Temperatur im inneren des Motorraums mit Verkleidung vergleichbar höher ist als ohne. Ich denke in diesem Zusammenhang an die oft diskutierte Luftzufuhr von Seiten des "Mauls" - könnte die Entfernung der Motorverkleidung unten in diesem Zusammenhang etwas positves bewirken ?
Viele Grüße
Andreas