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0Hallo zusammen,
war ich doch heute morgen mit meinem NA beim Händler meines Vertrauens, um die Bremsen vor dem Jahrestreffen checken zu lassen.
Beläge waren runter und was gibt er mir als Ersatzwagen bis heute Abend??
Ich konnts kaum glauben, den sagenumwobenen Mazdaspeed MX-5....
Vielleicht interessiert sich ja jemand für die ersten Eindrücke, deshalb wollte ich hier mal einen kurzen Bericht meiner subjektiven Eindrücke schreiben.
Von außen gefallen mir die Frontschürze, die (US)Scheinwerfer und die Felgen, die Biertheke am Heck hätte wegen mir nicht sein müssen...
Nach dem Einsteigen war natürlich der erste Griff zu den Verdeckverschlüssen um das Dach sehr elegant nach hinten zu werfen.
Ehrfurchtsvoll den Motor gestartet und die ersten Kilometer sehr schonend gefahren, der Motor ist ja noch kalt.
Was mir als NA Fahrer sofort aufgefallen ist, ist die deutlich höhere Sitzposition im NB-FL, was bei meiner Körpergröße (>1,90 m) nicht so angenehm ist.
Der Innenraum erscheint mir schmäler, aber irgendwie fühlt man sich doch gleich daheim.
Die Karosserie ist deutlich steifer als mein (mitlerweile auch schon 10 Jahre alter) NA.
Schaltung schön kurz und knackig, auch die Inneneinrichtung gefällt (Ledersitze, Schalthebel und Handbremsknauf aus Leder usw.)
Wer ist allerdings auf die Idee gekommen den Drehregler für die Luftzufuhr genau hinter dem Schalthebel zu platzieren??
Nachdem der Wagen warmgefahren war, habe ich mich dann auch mal getraut etwas mehr Gas zu geben.
Um es kurz zu machen, kein Vergleich zum 1,9l NA.
Bis ca. 3500 U/min zwar kräftig, aber nicht wirklich brutal, dann aber gehts ab nach vorn... Das Grinsen wird breiter und breiter, schnell geschaltet, nächster Gang und wieder zooooooooommmmm..... GEIL!
Natürlich ist er nicht nur geradeaus schnell, er liegt auch in Kurven sehr gut und lenkt sehr direkt ein.
Im direkten Vergleich wirkt allerdings der NA insgesamt etwas "leichtfüßiger"in den Kurven und deutlich spritziger bei der Gasannahme (vor einsetzen des Turbos).
Ja, das Turboloch hat mich doch etwas genervt, genau diese spontane Reaktion der "normalen" MX-5 fehlte mir. Gibt man spontan aus dem Schubbetrieb Gas, kommt erstmal recht wenig, danach dafür reichlich (ab 3500 U/min).
Gleiches kann ich aber über alle Turbos sagen, die ich gefahren bin, vielleicht bin ich einfach nicht Turbo-Kompatibel.
Wahrscheinlich muß man sich auch an den Turbo erst gewöhnen, dazu hatte ich (leider) keine Gelegenheit.
Mein Wunsch an Mazda: einen Sauger MX-5 mit in etwa der Leistung.
Da könnt ich echt schwach werden...
Also wirklich ein tolles Auto, wieviel Geld einem der Turbo wert ist und ob er wirklich sein muß, muß jeder für sich selbst entscheiden.
Auf jeden Fall hats tierisch Spaß gemacht, nochmals vielen Dank an Herrn Weidl vom Autohaus Schwanke.
Grüßles,
Inselreif
P.S. Bilder gibts unter http://homepage.mac.com/michael.noss...toAlbum10.html
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n Sporty sollte für 23000 zu haben sein. Zudem haste ja auch Garantie von HGP....
mit dem F20C, dem Chuck Norris der Motoren.
, frag ihn doch beim JT selbst !
