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0Hi!
Ich habe gestern erzählt bekommen, dass die Benzinqualität an billigen Tankstellen schlechter ist, als z.B. bei Shell!!! Ich halte diese Aussage für Quatsch. Wahrscheinlich wird dieser Schwachsinn absichtlich verbreitet.
Was meint ihr? Gibts belegbare pro/kontra Argumente?
cheers,
Julia
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0Hi!
Ich habe gestern erzählt bekommen, dass die Benzinqualität an billigen Tankstellen schlechter ist, als z.B. bei Shell!!! Ich halte diese Aussage für Quatsch. Wahrscheinlich wird dieser Schwachsinn absichtlich verbreitet.
Was meint ihr? Gibts belegbare pro/kontra Argumente?
cheers,
Julia
>Ich habe gestern erzählt bekommen, dass die Benzinqualität an
>billigen Tankstellen schlechter ist, als z.B. bei Shell!!! Ich
>halte diese Aussage für Quatsch. Wahrscheinlich wird dieser
>Schwachsinn absichtlich verbreitet.
----------------------------
JEIN
Die freien Marken kaufen Überproduktionen hier in Deutschland bei den versch. Raffinerien, wo auch ARAL, SHELL & Co. versorgt werden.
Ergo ist die Qualität gleich, nur die FÄRBUNG ist unterschiedlich
EIn Teil der FREIEN kauft natürlich auch auf dem Rotterdamer Spotmarkt größere Chargen ein und da bin ich mir nicht sicher, wie gut die Qualität gegenüber der heimischen Produktion ist
>Ich habe gestern erzählt bekommen, dass die Benzinqualität an
>billigen Tankstellen schlechter ist, als z.B. bei Shell!!! Ich
>halte diese Aussage für Quatsch. Wahrscheinlich wird dieser
>Schwachsinn absichtlich verbreitet.
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JEIN
Die freien Marken kaufen Überproduktionen hier in Deutschland bei den versch. Raffinerien, wo auch ARAL, SHELL & Co. versorgt werden.
Ergo ist die Qualität gleich, nur die FÄRBUNG ist unterschiedlich
EIn Teil der FREIEN kauft natürlich auch auf dem Rotterdamer Spotmarkt größere Chargen ein und da bin ich mir nicht sicher, wie gut die Qualität gegenüber der heimischen Produktion ist
>JEIN
>
>Die freien Marken kaufen Überproduktionen hier in Deutschland
>bei den versch. Raffinerien, wo auch ARAL, SHELL & Co.
>versorgt werden.
>Ergo ist die Qualität gleich, nur die FÄRBUNG ist
>unterschiedlich
>
>EIn Teil der FREIEN kauft natürlich auch auf dem Rotterdamer
>Spotmarkt größere Chargen ein und da bin ich mir nicht sicher,
>wie gut die Qualität gegenüber der heimischen Produktion ist
>
Glaub Ihm kein Wort!!!
Klaus ist nicht neutral!!Er wurde von einem grossen Mineralölkonzern bezahlt!
Nee im Ernst, die freien haben den grundsätzlich gleichen Sprit, nur die Zusätze (Additive) können durchaus anders sein. Das Benzin ist genormt und da haben sich auch freie dran zu halten.
Ich persönlich habe keine Bedenken und unterstütze gerne die kleinen die ja leider immer mehr von den Supermarktähnlich grossen Tankstellen verdrängt werden.
Sorgen musst Dir auf KEINEN Fall machen, so schlecht das der Motor von kapuut geht wird der "Rotterdamer" Sprit nicht sein. Kann aber durchaus sein das der MX-5 durch den billigen Sprit 10% Leistung verliert.
>JEIN
>
>Die freien Marken kaufen Überproduktionen hier in Deutschland
>bei den versch. Raffinerien, wo auch ARAL, SHELL & Co.
>versorgt werden.
>Ergo ist die Qualität gleich, nur die FÄRBUNG ist
>unterschiedlich
>
>EIn Teil der FREIEN kauft natürlich auch auf dem Rotterdamer
>Spotmarkt größere Chargen ein und da bin ich mir nicht sicher,
>wie gut die Qualität gegenüber der heimischen Produktion ist
>
Glaub Ihm kein Wort!!!
Klaus ist nicht neutral!!
Nee im Ernst, die freien haben den grundsätzlich gleichen Sprit, nur die Zusätze (Additive) können durchaus anders sein. Das Benzin ist genormt und da haben sich auch freie dran zu halten.
Ich persönlich habe keine Bedenken und unterstütze gerne die kleinen die ja leider immer mehr von den Supermarktähnlich grossen Tankstellen verdrängt werden.
Sorgen musst Dir auf KEINEN Fall machen, so schlecht das der Motor von kapuut geht wird der "Rotterdamer" Sprit nicht sein. Kann aber durchaus sein das der MX-5 durch den billigen Sprit 10% Leistung verliert.
>Glaub Ihm kein Wort!!!
>
>Klaus ist nicht neutral!!
>Mineralölkonzern bezahlt!
>Sorgen musst Dir auf KEINEN Fall machen, so schlecht das der
>Motor von kapuut geht wird der "Rotterdamer" Sprit nicht sein.
>Kann aber durchaus sein das der MX-5 durch den billigen Sprit
>10% Leistung verliert.
>Chromgedöns weg und sparst so doppelt bei gleicher Leistung
>
>
>
-----------------------------
sprach der Banker und drehte dem Mineralölkaufmann das Wort ab
>Glaub Ihm kein Wort!!!
>
>Klaus ist nicht neutral!!
>Mineralölkonzern bezahlt!
>Sorgen musst Dir auf KEINEN Fall machen, so schlecht das der
>Motor von kapuut geht wird der "Rotterdamer" Sprit nicht sein.
>Kann aber durchaus sein das der MX-5 durch den billigen Sprit
>10% Leistung verliert.
>Chromgedöns weg und sparst so doppelt bei gleicher Leistung
>
>
>
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sprach der Banker und drehte dem Mineralölkaufmann das Wort ab
>sprach der Banker und drehte dem Mineralölkaufmann das Wort ab
>
Also ums Klarzustellen:
Wollte Klaus nicht widersprechen! Habe nur meine ERFAHRUNG (nicht Wissen!) geschildert, und ich hatte bisher weder in Holland noch in Spanien, Italien, Österreich, Tschechien, Dänemark oder sonstwo Probleme mit dem Benzin und dort habe ich teilweise bei RICHTIG FREIEN Tankstellen getankt.
>sprach der Banker und drehte dem Mineralölkaufmann das Wort ab
>
Also ums Klarzustellen:
Wollte Klaus nicht widersprechen! Habe nur meine ERFAHRUNG (nicht Wissen!) geschildert, und ich hatte bisher weder in Holland noch in Spanien, Italien, Österreich, Tschechien, Dänemark oder sonstwo Probleme mit dem Benzin und dort habe ich teilweise bei RICHTIG FREIEN Tankstellen getankt.
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>Die freien Marken kaufen Überproduktionen hier in Deutschland
>bei den versch. Raffinerien, wo auch ARAL, SHELL & Co.
>versorgt werden.
und genau da ist der Unterschied.
Bei den Freien bekommt man einen Mix von Shell, Aral, Dea usw.
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>Die freien Marken kaufen Überproduktionen hier in Deutschland
>bei den versch. Raffinerien, wo auch ARAL, SHELL & Co.
>versorgt werden.
und genau da ist der Unterschied.
Bei den Freien bekommt man einen Mix von Shell, Aral, Dea usw.
Ich denke auch das es ein größeres Problem ist wie oft und ob die Pächter ihre Anlagen warten und reinigen lassen.
Wenn einer da schludert um das Geld zu sparen - dann spült man sich den ganzen Dreck und Schwebstoffe ins Auto.
Aber das sieht man als Aussenstehender ja nie und nirgends.
Ich denke auch das es ein größeres Problem ist wie oft und ob die Pächter ihre Anlagen warten und reinigen lassen.
Wenn einer da schludert um das Geld zu sparen - dann spült man sich den ganzen Dreck und Schwebstoffe ins Auto.
Aber das sieht man als Aussenstehender ja nie und nirgends.
>>Die freien Marken kaufen Überproduktionen hier in
>Deutschland
>>bei den versch. Raffinerien, wo auch ARAL, SHELL & Co.
>>versorgt werden.
>
>und genau da ist der Unterschied.
>Bei den Freien bekommt man einen Mix von Shell, Aral, Dea
>usw.
Und wo ist da der spürbare Unterschied für Mensch und Maschine? Ist es nicht DAS was letztlich zählt?
>>Die freien Marken kaufen Überproduktionen hier in
>Deutschland
>>bei den versch. Raffinerien, wo auch ARAL, SHELL & Co.
>>versorgt werden.
>
>und genau da ist der Unterschied.
>Bei den Freien bekommt man einen Mix von Shell, Aral, Dea
>usw.
Und wo ist da der spürbare Unterschied für Mensch und Maschine? Ist es nicht DAS was letztlich zählt?
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>>>Die freien Marken kaufen Überproduktionen hier in
>>Deutschland
>>>bei den versch. Raffinerien, wo auch ARAL, SHELL & Co.
>>>versorgt werden.
>>
>>und genau da ist der Unterschied.
>>Bei den Freien bekommt man einen Mix von Shell, Aral, Dea
>>usw.
>
>Und wo ist da der spürbare Unterschied für Mensch und
>Maschine? Ist es nicht DAS was letztlich zählt?
Eben, und würde jeder so denken hätten wir schon längst
niedrigere Spritpreise aber in D ist man ja zu blöd die Macht der
Masse zu nutzen...
:V
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>>>Die freien Marken kaufen Überproduktionen hier in
>>Deutschland
>>>bei den versch. Raffinerien, wo auch ARAL, SHELL & Co.
>>>versorgt werden.
>>
>>und genau da ist der Unterschied.
>>Bei den Freien bekommt man einen Mix von Shell, Aral, Dea
>>usw.
>
>Und wo ist da der spürbare Unterschied für Mensch und
>Maschine? Ist es nicht DAS was letztlich zählt?
Eben, und würde jeder so denken hätten wir schon längst
niedrigere Spritpreise aber in D ist man ja zu blöd die Macht der
Masse zu nutzen...
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0Gibts Beweise?
Literaturstellen/Berichte/Tabellen/Zahlen etc.?
Die Raffenierie-Produkte haben doch auch keine konstante Zusammensetzung, sondern schwanken in Toleranz-Bereichen. Demnach kann man ja überhaupt nicht beweisen, dass die teueren Tanken besseren Sprit haben. Die n-Oktan Konzentration muss ja gleich sein (95%), oder?
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0Gibts Beweise?
Literaturstellen/Berichte/Tabellen/Zahlen etc.?
Die Raffenierie-Produkte haben doch auch keine konstante Zusammensetzung, sondern schwanken in Toleranz-Bereichen. Demnach kann man ja überhaupt nicht beweisen, dass die teueren Tanken besseren Sprit haben. Die n-Oktan Konzentration muss ja gleich sein (95%), oder?
>Gibts Beweise?
>Literaturstellen/Berichte/Tabellen/Zahlen etc.?
------------------
booaaahhhhh................glaub' es doch einfach.
ICH bin Mitarbeiter von BP - Deutschland
>Die Raffenierie-Produkte haben doch auch keine konstante
>Zusammensetzung, sondern schwanken in Toleranz-Bereichen.
>Demnach kann man ja überhaupt nicht beweisen, dass die teueren
>Tanken besseren Sprit haben. Die n-Oktan Konzentration muss ja
>gleich sein (95%), oder?
--------------------
das ist jetzt ein Text wie in der Bildzeitung und die Masse glaubt es *kopfschüttel*
>Gibts Beweise?
>Literaturstellen/Berichte/Tabellen/Zahlen etc.?
------------------
booaaahhhhh................glaub' es doch einfach.
ICH bin Mitarbeiter von BP - Deutschland
>Die Raffenierie-Produkte haben doch auch keine konstante
>Zusammensetzung, sondern schwanken in Toleranz-Bereichen.
>Demnach kann man ja überhaupt nicht beweisen, dass die teueren
>Tanken besseren Sprit haben. Die n-Oktan Konzentration muss ja
>gleich sein (95%), oder?
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das ist jetzt ein Text wie in der Bildzeitung und die Masse glaubt es *kopfschüttel*
>und genau da ist der Unterschied.
>Bei den Freien bekommt man einen Mix von Shell, Aral, Dea
>usw.
>
----------------------
wo soll darin das Problem liegen ????
>und genau da ist der Unterschied.
>Bei den Freien bekommt man einen Mix von Shell, Aral, Dea
>usw.
>
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wo soll darin das Problem liegen ????
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in 4 Posts 1>>und genau da ist der Unterschied.
>>Bei den Freien bekommt man einen Mix von Shell, Aral, Dea
>>usw.
>>
>----------------------
>
>wo soll darin das Problem liegen ????
Frage ich mich auch. Oder tankst Du immer die gleiche Marke? Bzw. fährst Du den Tank immer restlos leer, bevor Du Sprit einer anderen Marke tankst. Wenn nicht vermischt sich das Zeug in Deinem Tank ja auch, oder?
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in 4 Posts 1>>und genau da ist der Unterschied.
>>Bei den Freien bekommt man einen Mix von Shell, Aral, Dea
>>usw.
>>
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>
>wo soll darin das Problem liegen ????
Frage ich mich auch. Oder tankst Du immer die gleiche Marke? Bzw. fährst Du den Tank immer restlos leer, bevor Du Sprit einer anderen Marke tankst. Wenn nicht vermischt sich das Zeug in Deinem Tank ja auch, oder?
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0Und was ist dran falsch?
Erklär es mir.
Also, ich musste im Studium über die Erdöl-Verarbeitung lernen, aber mein thoretisch Wissen hilft mir nicht, diese Frage zu beantworten...
Julia
PS was für ein Mitarbeiter? Welcher Beruf, wenn ich fragen darf?
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0Und was ist dran falsch?
Erklär es mir.
Also, ich musste im Studium über die Erdöl-Verarbeitung lernen, aber mein thoretisch Wissen hilft mir nicht, diese Frage zu beantworten...
Julia
PS was für ein Mitarbeiter? Welcher Beruf, wenn ich fragen darf?
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in 1 Post 0Nach insgesamt über 300.000 km allein mit tschechischen Sprit bin ich der Meinung, dass dieser keinerlei Enfluss auf die Leistung/Lebensdauer des Motors hat.
Meine Meinung:
- Benzinfilter wird eh gewechselt, so man sich an die Wartungsintervalle hält
- gutes Öl ist wichtiger als über die Spritquali zu sinnieren
- ein Ventilreiniger/Einspritzanlagenreiniger schadet einem Motor mit >100.000km nicht, egal ob mit NoName- oder Markensprit gefahren
Die Vorteile von Markentankstellen:
- haben im allgemeinen länger geöffnet (zumindest hier in der Gegend)
- nehmen immer Kreditkarten, wo sich einige Freie sträuben
- haben die leckereren belegten Brötchen
- man bekommt supertolle Prämien (Bälle, Rucksäcke...) UND
>>>lassen sich das alles durch ein-zwei Cent mehr bezahlen.<<<
Ach ja, mein letzer Tankstop an deutschen Tankstellen liegt schon einige Monate zurück.
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in 1 Post 0Nach insgesamt über 300.000 km allein mit tschechischen Sprit bin ich der Meinung, dass dieser keinerlei Enfluss auf die Leistung/Lebensdauer des Motors hat.
Meine Meinung:
- Benzinfilter wird eh gewechselt, so man sich an die Wartungsintervalle hält
- gutes Öl ist wichtiger als über die Spritquali zu sinnieren
- ein Ventilreiniger/Einspritzanlagenreiniger schadet einem Motor mit >100.000km nicht, egal ob mit NoName- oder Markensprit gefahren
Die Vorteile von Markentankstellen:
- haben im allgemeinen länger geöffnet (zumindest hier in der Gegend)
- nehmen immer Kreditkarten, wo sich einige Freie sträuben
- haben die leckereren belegten Brötchen
- man bekommt supertolle Prämien (Bälle, Rucksäcke...) UND
>>>lassen sich das alles durch ein-zwei Cent mehr bezahlen.<<<
Ach ja, mein letzer Tankstop an deutschen Tankstellen liegt schon einige Monate zurück.
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0was??? prämien, brötchen... wer braucht das denn? ich glaube, jeder wüder darauf verzichten, wenn sprit dann um 10-20 cent billiger wäre.
Julia
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0was??? prämien, brötchen... wer braucht das denn? ich glaube, jeder wüder darauf verzichten, wenn sprit dann um 10-20 cent billiger wäre.
Julia
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0Hallo!
Kann zu dem Thema die "Zeit" aus der letzten Woche empfehlen. Da gibts ein langes Dossier über den Weg eines Liters Erdöl aus Kuwait bis hin zur Tankstelle nach Deutschland, inklusive der Angaben, wo und wie der Preis von 0,6 Cent pro Liter Öl auf 1,20 Euro für den Liter Sprit klettert. Sehr informativ und zu dem hier diskutierten Thema sagen die u.a.:
"Alle zwei Minuten rollt ein Tankwagen aus Tor9 der Wesselinger Raffinerie. Auf den meisten Lastern steht nicht Shell, sondern Aral, Jet Conoco oder Esso. Das Benzin ist überall das Gleiche. Die Mineralölfirmen nehmen es sich gegenseitig ab. Austausch nennen sie das. In Bayern gibt es an so gut wie jeder Zapfsäule Esso-Benzin aus Ingolstadt. Im Einzugsbereich von Wesseling verkauft jede Tankstelle Shell, ganz gleich, in welchen Firmenfarben sie angepinselt ist. Was ja auch vernünftig ist. Das verringert die Transportkosten."
Nachzulesen übrigens auch im Netz unter:
http://www.zeit.de/2004/36/oel_36
Ist zwar ein langer Artikel, lohnt sich aber...
Viel Spaß damit...
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0>>Gibts Beweise?
>>Literaturstellen/Berichte/Tabellen/Zahlen etc.?
>------------------
>
>booaaahhhhh................glaub' es doch einfach.
>
>ICH bin Mitarbeiter von BP - Deutschland
http://www.ebaumsworld.com/forumfun/negative14.jpg
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0>Die freien Marken kaufen Überproduktionen hier in Deutschland
>bei den versch. Raffinerien, wo auch ARAL, SHELL & Co.
>versorgt werden.
>Ergo ist die Qualität gleich, nur die FÄRBUNG ist
>unterschiedlich
Überproduktion ??? Bullshit! Jede Rafinnerie produziert für ihren regionalen Markt ohne Konkurrenz und orientiert sich am regionalen Verbrauch. Jede markengebundene und jede freie Tanke kann kaufen . Wo ist da Überproduktion ???
>EIn Teil der FREIEN kauft natürlich auch auf dem Rotterdamer
>Spotmarkt größere Chargen ein und da bin ich mir nicht sicher,
>wie gut die Qualität gegenüber der heimischen Produktion ist
>
Ja, und da kauft auch BENELUX und NRW ein und die zittern immer, wenn sie den Sprit einfüllen :V
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0Ja, der ist gut. Informativ. Danke!
Julia
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0Ja, der ist gut. Informativ. Danke!
Julia
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in 10 Posts 18Es gab auch vom ADAC mal einen Test. Dort wurde ebenfalls festgestellt das die DIN-Norm bei jedem Sprit eingehalten wurde.
Ich finde es immer unheimlich amüsant wenn sich Leute über die Vorzüge von "Marken"-Benzin unterhalten. Das wird nur noch von den Geschichten übertroffen wieviel besser der Wagen läuft seit sie den 15 c/l teureren 100-Oktan-Schumi-Sprit einfüllen
Nur gut das ich auf meinem Arbeitsweg einige Freie habe. Dort tanke ich immer 2-8 c/l günstiger als bei der günstigsten "Marke", wobei Shell mit ihren Mondpreisen erst garnicht eingerechnet ist.
Gruß,
Volker
Schmiermaxe für Susannes ND, und Kais NA.
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in 10 Posts 18Es gab auch vom ADAC mal einen Test. Dort wurde ebenfalls festgestellt das die DIN-Norm bei jedem Sprit eingehalten wurde.
Ich finde es immer unheimlich amüsant wenn sich Leute über die Vorzüge von "Marken"-Benzin unterhalten. Das wird nur noch von den Geschichten übertroffen wieviel besser der Wagen läuft seit sie den 15 c/l teureren 100-Oktan-Schumi-Sprit einfüllen
Nur gut das ich auf meinem Arbeitsweg einige Freie habe. Dort tanke ich immer 2-8 c/l günstiger als bei der günstigsten "Marke", wobei Shell mit ihren Mondpreisen erst garnicht eingerechnet ist.
Gruß,
Volker
Schmiermaxe für Susannes ND, und Kais NA.
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0Sehr vernünftig!
Ich habe hier gefragt, weil ich einen Streit mit meinem Freund deswegen hatte (!!!), und danach auch Freunde gefragt habe, die mir auch gesagt haben, no-name Benzin sei schlechter, der Wagen verbraucht mehr, der Motor läuft anders etc. Mein Verstand (plus Chemiker-Beruf) sagten mir aber, das kann doch nicht sein.
Julia
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0Sehr vernünftig!
Ich habe hier gefragt, weil ich einen Streit mit meinem Freund deswegen hatte (!!!), und danach auch Freunde gefragt habe, die mir auch gesagt haben, no-name Benzin sei schlechter, der Wagen verbraucht mehr, der Motor läuft anders etc. Mein Verstand (plus Chemiker-Beruf) sagten mir aber, das kann doch nicht sein.
Julia
Da wundert es mich nur das mein BMW mit Sprit von der Jet anfing zu ruckeln, bei anderen Firmen hatte er es nicht. ETWAS muß also doch anders sein.
Das Problem trat beliebig oft reproduzierbar auf, selbst meine Frau merkte das. Ihr Wagen wird eigentlich nur bei Jet getankt und hat keine derartigen Probleme.
Auch mein MX säuft das Zeug problemlos.
Erklärung dafür habe ich keine.
Da wundert es mich nur das mein BMW mit Sprit von der Jet anfing zu ruckeln, bei anderen Firmen hatte er es nicht. ETWAS muß also doch anders sein.
Das Problem trat beliebig oft reproduzierbar auf, selbst meine Frau merkte das. Ihr Wagen wird eigentlich nur bei Jet getankt und hat keine derartigen Probleme.
Auch mein MX säuft das Zeug problemlos.
Erklärung dafür habe ich keine.
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0Klasse Artikel, kann man jedem empfehlen.
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0Klasse Artikel, kann man jedem empfehlen.
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in 1 Post 0>seit sie den 15 c/l teureren 100-Oktan-Schumi-Sprit einfüllen
>
*beprunz* ????
Zauberer sind sehr stolz auf ihren Hut.
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in 1 Post 0>seit sie den 15 c/l teureren 100-Oktan-Schumi-Sprit einfüllen
>
*beprunz* ????
Zauberer sind sehr stolz auf ihren Hut.
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0Hi!
Seit nunmehr 39 Jahren tanke ich vorzugsweise an freien Tankstellen aus Prinzip. Wenn es in einer Region keine freien mehr gibt langen die Markentankstellen richtig zu.
Ich hatte bisher mit meinen Fahrzeugen keinerlei Probleme, außer mit einem BMW 525i dem schmeckte das Super aus der freien Zapfsäule (mehrmals !!!) nicht und Super-Plus hat dieser Tanke bis heute noch nicht.
Fazit: der Sprit der freien Tankstellen war immer OK, leider machte der BMW 525i Schwierigkeiten, obwohl gerade diese BMWs in den USA sogar mit normal (=87 Oktan) gefahren werden.
Peter
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0Hi!
Seit nunmehr 39 Jahren tanke ich vorzugsweise an freien Tankstellen aus Prinzip. Wenn es in einer Region keine freien mehr gibt langen die Markentankstellen richtig zu.
Ich hatte bisher mit meinen Fahrzeugen keinerlei Probleme, außer mit einem BMW 525i dem schmeckte das Super aus der freien Zapfsäule (mehrmals !!!) nicht und Super-Plus hat dieser Tanke bis heute noch nicht.
Fazit: der Sprit der freien Tankstellen war immer OK, leider machte der BMW 525i Schwierigkeiten, obwohl gerade diese BMWs in den USA sogar mit normal (=87 Oktan) gefahren werden.
Peter
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0Die Benzin-Definition erfasst nicht die Zusammensetzung, sondern die Oktanzahl.
Die chemische Zusammensetzung:
Um die 93% besteht aus der aufgearbeiteten Kohlenwasserstoff-Fraktion. Der Rest schwankt sehr. Auch bei der gleichen Raffinerie!
Das ist notwendig um die Oktanzahl einzustellen.
Hauptzusatzstoff ist ein Isohexylether und ein weiterer Ether.
(Früher wurde Benzol in großen Mengen verwendet)
(Noch schlimmer sieht es bei Dieselölen aus, die enthalten bis zu 20% Rapsester!)
Der Sprit (egal in welchen Wagen transportiert) hat eine jeweilige Batch-Nr.,und genau dort verbergen sich die unterschiede.
Batches aus schlechten Fraktionen enthalten noch mehr Ether um die Oktanzahl zu halten.
Per Definition ist es der gleicher Sprit. Aber der hohe Etheranteil wirkt sich nachteilig auf Die Flammenform im Brennraum aus.
Diesen Nachteil steuert die Einspritzelektronik heraus. Aber bei Autos ohne Einspritzer (die werden immer seltener) merkt man den Unterschied, weil im Extremfall das Auto sogar Nachläuft.
Darüberhinaus, haben die Etherzusätze eine Quellende Wirkung auf
Dichtungen (auch hier sind Fallstromvergaser am stärksten betroffen.
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