Motorhaube hebt sich

[Flat-Line]

HI!

hab die letzten Tage Urlaub in Düsseldorf gemacht und bin von München hoch gefahren. Also die erste wirklich lange fahrt mit meinem MX5, den ich noch nicht all zu lange habe (ca. 3 Mon.)

So: Ab einer Geschwindigkeit von 190 hebt sich vorne die Motorhaube etwas an da der Fahrtwind ordentlich rein drückt. meine Höchstgeschwindikeit lag bei 225Km/h und da wurd es mir schon anders als die haube vorne etwas höher stieg.
Ich mein es kahm dadurch natürlich irre viel luft zu meinem Sport LuFi (Twister) und der Karren ging wie Hölle....
doch hattet ihr das auch schon? Woran kann das liegen, sollte ich mir sorgen machen?

[Binford]

>Ich mein es kahm dadurch natürlich irre viel luft zu meinem
>Sport LuFi (Twister) und der Karren ging wie Hölle....



>doch hattet ihr das auch schon? Woran kann das liegen,
>sollte ich mir sorgen machen?

Das ist nicht ganz ungewöhnlich und vollkommmen harmlos.
Falls es Dich stört kann man, soweit ich weiß, das Motorhaubenschloss nachstellen.

[Flat-Line]

na ja ist schon ein komisches Gefühl... vorallem wenn dir mal die Motorhaube bei 220 km/h entgegen kommt

[engine0815]

vielleicht reisst dann die haube ganz ab. gibt sofort wieder freie sicht

hab mal was gelesen von wegen haubenschloss nachziehen und irgendwelche dichtungen ersetzen/eibauen

[allseasons]

'' Motorhaube bei hoher Geschwindigkeit

[Schlicki]

Fahr' zum Freundlichen, gib' ihm 5 Minuten Zeit und lass die Haubenverrriegelung nachjustieren....

Hat bei mir 1 Jahr gehalten, dann wieder hin !

[dave hd]

>Ich mein es kahm dadurch natürlich irre viel luft zu meinem
>Sport LuFi (Twister) und der Karren ging wie Hölle....

.................................................. .......

weil dein lufi schön kühle luft bekommen hat...

je kühler die luft, desto mehr power...

[Olaf]

Ich mach das schneller, einfach vorbeikommen - oder vorne rechts und links die grossen schwarzen Plastiknoppenauflageschrauben etwas rausdrehen, hat mir ein Mazda-Techniker auf dem Jahrestreffen gezeigt.

[JR]

>Ich mach das schneller, einfach vorbeikommen - oder vorne
>rechts und links die grossen schwarzen
>Plastiknoppenauflageschrauben etwas rausdrehen, hat mir ein
>Mazda-Techniker auf dem Jahrestreffen gezeigt.

ach deshalb hebt sich meine haube nie, weil ich das schon vor jahren bei mir gemacht habe. dann lag ich mit meiner damaligen vermutung ja gar nicht so daneben

[Gil165]

Also, soweit ich mir das erklären kann, liegt das Phänomen zum einen an einem gewissen Spiel der Motorhaube und zum anderen an Luftdruckunterschieden.
Denn je schneller der Fahrtwind über die Motorhaube saust, desto größer ist der Unterdruck über der Haube (wie bei den Tragflächen eines Fliegers) und ich schätze, dass es bei dieser Geschwindigkeit zwar nich nciht reicht, den ganzen Wagen zu heben, zumal bei der steileren Frontscheibe der Luftzug etwas abgebremst wird, aber es reicht dann doch schon, um die Klappe etwas anzuheben... Beseitigt man das Speil der Haube, so sollte auch dieser Effekt nich mehr auftreten. :V

[Nicedriver]

>Also, soweit ich mir das erklären kann, liegt das Phänomen
>zum einen an einem gewissen Spiel der Motorhaube und zum
>anderen an Luftdruckunterschieden.

Ja.


>Denn je schneller der Fahrtwind über die Motorhaube saust,
>desto größer ist der Unterdruck über der Haube (wie bei den
>Tragflächen eines Fliegers) und ich schätze, dass es bei
>dieser Geschwindigkeit zwar nich nciht reicht, den ganzen
>Wagen zu heben, zumal bei der steileren Frontscheibe der
>Luftzug etwas abgebremst wird, aber es reicht dann doch schon,
>um die Klappe etwas anzuheben...

Nein.


>Beseitigt man das Speil der
>Haube, so sollte auch dieser Effekt nich mehr auftreten. :V

Zumindest weniger werden.

[Gil165]

>Ja.
>Nein.
>Zumindest weniger werden.
>

Du nun wieder...

[Nicedriver]

Ist eben so.

Oder bist du anderer Meinung? Wenn ja - warum? Und worauf stützt du deine Behauptung?

[Gil165]

Willst mir wieder ne Diskussion aufdrängeln?

Ne ne lass mal. Nochmal bin ich nicht so blöd und lass mich von dir aufs Glatteis führen. Ich habe versucht, meine Gedanken dazu niederzuschreiben und auch, wenns nicht hundertprozentig wissenschaftlich erklärt ist so denke ich, es ist einiger Maßen verständlich.
Du schreibst dazu einfach nur "ja" und "nein", "vielleicht" und "überhaupt" ohne echt was 'beizutragen' und kommst nachher wieder mit mathematischen Formeln und Gleichungen, um mich bloß zu stellen. Vergiss es.

[Nicedriver]

SOWAS denkst du von mir?

Nein, etwas mag an deiner Idee ja dran sein, aber es ist nicht der Hauptgrund. Das ist die vorne reingedrückte Luft, die anscheinend nicht schnell genug abgeführt werden kann. Dann hebt dieser Druck den "Deckel" an den schwächsten Stellen, eben den Seiten. Vorne wird sie durch das Schloß und hinten durch die Scharniere fixiert, aber mittig kann die recht flexible Aluhaube abheben. Je mehr man jetzt die Haube unter Spannung setzt (justieren des Schloßes oder der Gummistoppen) umso weniger Spiel hat sie zum abheben.

Ich habe in eine Haube 2 große, ovale Löcher (je 42cm x 19cm) geschnitten, kurz vor der Spritzwand. Es war eigentlich nur zur Hitzeabfuhr gedacht - aber auf der AB merkte ich dann das es außerdem die Haube ruhigstellte. War also eine mehr zufällige Erkenntnis.

[Gil165]

Man bist du klug

PS: Habs doch gewusst... Anstatt, dass du gleich deine Version preisgibst... nein, erst wieder so ein Spielchen...

[Nicedriver]

Sorry, kann dann nie widerstehen.

[BlueMagic]

Moin Nice,

die Loecher will ich sehen. Die mußt Du mir beim naechsten Treffen unbedingt zeigen.
Dieses bloede abheben der Haube nervt mich total und faengt bei mir schon bei 160km/h an.

[BlueMagic]

Moin Nice,

die Loecher will ich sehen. Die mußt Du mir beim naechsten Treffen unbedingt zeigen.
Dieses bloede abheben der Haube nervt mich total und faengt bei mir schon bei 160km/h an.

[Nicedriver]

Das war zum testen natürlich die alte Haube, nicht die neue.

Drüber montiert hatte ich 2 Cosworth-Auslaßhutzen, die habe ich noch und kann sie dir zeigen.

[Nicedriver]

Das war zum testen natürlich die alte Haube, nicht die neue.

Drüber montiert hatte ich 2 Cosworth-Auslaßhutzen, die habe ich noch und kann sie dir zeigen.

[Impi]

das abheben ist noch gar nichts....bei mir ist sie vorgestern bei 180 aufgesprungen. GsD war die nächste abfahrt direkt vor mir......schloß justiert. fertig.

überhaupt kein problem.

btw.....ist ein forum nicht da, um zu diskutieren?!
sachen gibts :V


mfg impi

[Gil165]

Ich weiß es ja inzwischen und ich finds nicht ganz fair , aber lassen wir das.

Was mir zum Thema noch einfällt ist, dass deine Erklärung nicht besser und nicht schlechter ist als meine. Im Grunde ist es das gleich nur anders erklärt. Es ist so, als wenn ich sage: "das Glas ist halb voll" und du dann sagst: "Aber nein, es ist halb leer" :

[Nicedriver]

Nein. Technisch ist es was ganz anderes ob sich etwas durch Druck von unten aufwölbt - oder durch einen Sog hochgezogen wird.

Und das ich nicht fertige Erklärungen liefere hat einen Grund - das regt zum selber nachdenken an.

[Gil165]

>Nein. Technisch ist es was ganz anderes ob sich etwas durch
>Druck von unten aufwölbt - oder durch einen Sog hochgezogen
>wird.

Wenn zuviel Luft unter die Haube strömt, ist dort der Luftdruck höher als über der Haube...
Wenn durch die Geschwindigkeit und aerodynamischen Strömungsverhältnissse über der Haube ein Unterdruck entsteht (und bei der Form ist das so), dann ist der Luftdruck oben geringer oder anders gesagt unter der Haube höher... merkst was?

Naja, ich denke, das soll dazu reichen. Wir brauchen hier uns nichtwegen unserer falschen Eitelkeiten dauernd zu zanken...

>Und das ich nicht fertige Erklärungen liefere hat einen Grund
>- das regt zum selber nachdenken an.

Hallo? Bis du hobbymäßig Moderator bei Kopfball?

ich liefere zuerst eine sauber begründete Erklärung des Phänomens und und von dir kommt statt einer Darlegung der Dinge aus deiner Sicht ein lapidarer Kommentar mit der Aufforderung, dass ich das ganze nochmal genauer erklären solle, damit du wieder ein Haar in der Suppe finden kannst, um dich daran hochzuziehen und auf wenig sympathische Art zu beweisen, dass du schlauer bist.

[Nicedriver]

>Wenn zuviel Luft unter die Haube strömt, ist dort der
>Luftdruck höher als über der Haube...
>Wenn durch die Geschwindigkeit und aerodynamischen
>Strömungsverhältnissse über der Haube ein Unterdruck entsteht
>(und bei der Form ist das so), dann ist der Luftdruck oben
>geringer oder anders gesagt unter der Haube höher... merkst
>was?

Ja, ich weiß schon was du meinst. Der "praktische" Unterschied ist eben nur das man bei zuviel Druck von Unten durch Öffnungen das Problem abstellen kann. Läge es am Unterdruck über der Haube wäre die Lösung nicht so einfach.

Zumindest Theoretisch - praktisch bleibt es gleich, da die wenigsten bereit sein werden zur Behebung diese großen Löcher zu machen.


>Naja, ich denke, das soll dazu reichen. Wir brauchen hier uns
>nichtwegen unserer falschen Eitelkeiten dauernd zu zanken...
>

Eitel? Bin ich nicht im geringsten - es wäre mir ebenso lieb gewesen wenn du mir das Gegenteil bewiesen hättest. Ich bin rein Ergebnisorientiert.


>Hallo? Bis du hobbymäßig Moderator bei Kopfball?

Manchmal habe ich den Eindruck.


>ich liefere zuerst eine sauber begründete Erklärung des
>Phänomens und und von dir kommt statt einer Darlegung der
>Dinge aus deiner Sicht ein lapidarer Kommentar mit der
>Aufforderung, dass ich das ganze nochmal genauer erklären
>solle, damit du wieder ein Haar in der Suppe finden kannst, um
>dich daran hochzuziehen und auf wenig sympathische Art zu
>beweisen, dass du schlauer bist.

Nein. Erst wollte ich nur deine Begründung hinterfragen und dann mit meinen Ergebnissen konfrontieren. Darüber hätten wir gesprochen.

Diese Diskussion hätte vielleicht einem mitlesendem drittem neue Gedankenimpulse gegeben, der sich dadurch eventuell neu mit der Materie beschäftigt - und eventuell unserer beiden Erklärungen "zerpflückt".

Dadurch hätten wir beide (und alle anderen) neues Wissen hinzubekommen. DAS ist für mich der grundsätzliche Zweck einer Diskussion.

[Gil165]

>Nein. Erst wollte ich nur deine Begründung hinterfragen und
>dann mit meinen Ergebnissen konfrontieren. Darüber hätten wir
>gesprochen.

hätte ich jetzt auch gesagt

>Diese Diskussion hätte vielleicht einem mitlesendem drittem
>neue Gedankenimpulse gegeben, der sich dadurch eventuell neu
>mit der Materie beschäftigt - und eventuell unserer beiden
>Erklärungen "zerpflückt".
>Dadurch hätten wir beide (und alle anderen) neues Wissen
>hinzubekommen. DAS ist für mich der grundsätzliche Zweck einer
>Diskussion.

Das mag ja sein, aber so solltest du das Pferd nicht aufzäunen. Ich fühle mich dadurch nicht ernst genommmen und veralbert... tut mir leid.
Schreib doch nächstens einfach direkt deine Version, wie du es siehst. Und dann stehen zwei Versionen zur Disposition und man kann dazu seine Gedanken austauschen. So ist eine echte und faire Diskussion