Ernstere Korrossionschäden am Unterboden bei "älteren" NA

[AnTi]

Hallo,
wie hier öfter diskutiert wird, sind die Seitenschweller beim MX-5 so rostgefährdet, dass bei Ganzjahresfahrzeugen schon recht früh konserviert werden sollte.
Wie sieht es eigentlich mit den Achsteilen am Unterboden aus ?
Hier wird ja auch nicht selten von Mitgliedern des Forums konserviert o.ä.
Ist denn die Gefahr an diesen Teilen durch Korrosion teure Reparaturen heraufzubeschwören ebenso hoch ?
Ich bin gerade auf der Suche nach einem „älteren“ NA – da wäre es schon interessant, ob und ab welchem Alter hier erhöhte Gefährdungen auftreten könnten – schließlich kümmert sich nicht jeder so gut um seinen MX wie das viele hier tun.
Viele Grüße
Andreas

[JR]

Die Achstteile sehen manchmal zwar gammelig aus, aber im Normalfall passiert denen während eines normalen Autolebens nichts. Aber trotzdem kann etwas Vorsorge ja nie schaden.

Das Diff sieht auch meist äußerst übel aus, aber ich habe bisher nur von einem Fall gehört, wo das wirklich durchgerostet war. Hatte vor einiger Zeit mal hier jemand geschrieben. Das steht auch noch auf meiner Liste, um das im Laufe des Jahres noch zu entrosten und behandeln.

[Oggy]

Ahh mein Lieblingsthema

Ja die Achsteile sind so dickblechig, das da so schnell nix zu dünn oder durch ist.
Aber auf die beiden Längsträger im Unterboden solltest du auch achten, durch Aufsetzen deformieren die schnell und rosten, dann haben die auch einige kritische Überlappungen da wo es in die Bögen geht.
http://img121.exs.cx/img121/2260/lt1qi.jpg

Über der Hinterachse sind diese Längsträger an der oberen Federaufnahme auch schon jemanden durchgegammelt.

Ich hab seit Januar einen 95er mit Ganzjahreseinsatz und beim Differential wars schon beängstigend, wieviel Blätterrost da runter kam.
http://img121.exs.cx/img121/7815/diff9xh.jpg

Hier meine Prioliste von akut bis demnächst aus eigener Erfahrung:

-Schweller hinten!!!
-Falze der Türen und Deckel von innen (also im Hohlraum)
-Längsträger im Unterboden bis zur Stoßstange und hintere Radläufe im
Hohlraum und an den Schnittkanten.
-Kotflügel vorn, Überlapp zum Schweller
-Hinteres Radhaus hinter den Kunststoffschalen
-A-Säule oben beim Motorhaubenscharnier und unter den Gummidichtungen

-Die Achsen selber können noch am längsten warten, das ist eher Optik für den Besitzer Den Schrauben tust du mit einer MS Fettpinselung aber etwas gutes, denn irgendwann müssen die bestimmt mal auseinander.

Ob du den Zustand am Baujahr festmachen kannst bezweifele ich, das hängt ja sehr von der Pflege, Standort und Wartung ab. Ein 95 Schweller kann noch gut sein muss aber eben nicht. Der Schweller scheint aber die kritischste Durchrostungsstelle zu sein, also ein guter Indikator. Nur blöd, das wenn die erst Blase da ist, es schon zu spät ist. Der nicht sichtbare Rost ist der wirklich böse Rost.

Grüße Andreas

[jonny]

>Die Achstteile sehen manchmal zwar gammelig aus, aber im
>Normalfall passiert denen während eines normalen Autolebens
>nichts. Aber trotzdem kann etwas Vorsorge ja nie schaden.
>
>Das Diff sieht auch meist äußerst übel aus, aber ich habe
>bisher nur von einem Fall gehört, wo das wirklich
>durchgerostet war. Hatte vor einiger Zeit mal hier jemand
>geschrieben. Das steht auch noch auf meiner Liste, um das im
>Laufe des Jahres noch zu entrosten und behandeln.


Ja hier .. das war ich ...

Mein Differential war damals, als ich meinen NA kaufte (vor 4 -5 Jahren) durchgerostet. Weiters war bei mir auch noch der Benzintank an den Kanten durchgerostet, sodass er bei voll getankten Tank leicht Benzin verlor ... naja und dann würde ich empfehlen in den vorderen Radhäusern den Plastikschutz bzw Plastikinnenkotflügel rausnehmen und innen die Spritzwand zum Motorraum begutachten bzw konservieren.

Achja, der Scheibenrahmen unter den Gummidichtungen oben sollte man auch mal genau nachsehen ...

In meinem Fall haben wir ersetzbare Teile gegen neue ersetzt und verostete nicht tauschbare Stellen sandgestrahlt, lackiert und konserviert.

Die Achsteile inklusive Achsträger haben wir komplett demontiert, sandgestrahlt, neu lackiert, konserviert und mit meinen Fahrwerksgummis, neuen Radnaben, Gelenken, Stoßdämper, Federn ... (alles komplett neu) usw wieder zusammengebaut.

Mittlerweile ist fast alles Neu und der Emix ist für die nächsten Jahre absolut fit.

Seit ca. 6 Jahren wird mein Emix im WInter nicht mehr gefahren ... was natürlich ein wichtiger Faktor ist.

[jonny]

>Die Achstteile sehen manchmal zwar gammelig aus, aber im
>Normalfall passiert denen während eines normalen Autolebens
>nichts. Aber trotzdem kann etwas Vorsorge ja nie schaden.
>
>Das Diff sieht auch meist äußerst übel aus, aber ich habe
>bisher nur von einem Fall gehört, wo das wirklich
>durchgerostet war. Hatte vor einiger Zeit mal hier jemand
>geschrieben. Das steht auch noch auf meiner Liste, um das im
>Laufe des Jahres noch zu entrosten und behandeln.


Ja hier .. das war ich ...

Mein Differential war damals, als ich meinen NA kaufte (vor 4 -5 Jahren) durchgerostet. Weiters war bei mir auch noch der Benzintank an den Kanten durchgerostet, sodass er bei voll getankten Tank leicht Benzin verlor ... naja und dann würde ich empfehlen in den vorderen Radhäusern den Plastikschutz bzw Plastikinnenkotflügel rausnehmen und innen die Spritzwand zum Motorraum begutachten bzw konservieren.

Achja, der Scheibenrahmen unter den Gummidichtungen oben sollte man auch mal genau nachsehen ...

In meinem Fall haben wir ersetzbare Teile gegen neue ersetzt und verostete nicht tauschbare Stellen sandgestrahlt, lackiert und konserviert.

Die Achsteile inklusive Achsträger haben wir komplett demontiert, sandgestrahlt, neu lackiert, konserviert und mit meinen Fahrwerksgummis, neuen Radnaben, Gelenken, Stoßdämper, Federn ... (alles komplett neu) usw wieder zusammengebaut.

Mittlerweile ist fast alles Neu und der Emix ist für die nächsten Jahre absolut fit.

Seit ca. 6 Jahren wird mein Emix im WInter nicht mehr gefahren ... was natürlich ein wichtiger Faktor ist.

[sunburst]

Durchgerostete Schweller sagen nichts darüber aus ob der Wagen nur im Sommer oder ganzjährig gefahren wurde. Man kann seinen Wagen auch zum Rosten bringen wenn er regelmäßig und intensiv gewaschen wird. Da könnte ich mehrere Beispiele nennen......

Ansonsten brauchst du dir keine große Sorgen wegen Durchrostung an Fahrwerksteilen zu machen.

[sunburst]

Durchgerostete Schweller sagen nichts darüber aus ob der Wagen nur im Sommer oder ganzjährig gefahren wurde. Man kann seinen Wagen auch zum Rosten bringen wenn er regelmäßig und intensiv gewaschen wird. Da könnte ich mehrere Beispiele nennen......

Ansonsten brauchst du dir keine große Sorgen wegen Durchrostung an Fahrwerksteilen zu machen.

[MX5IN]

In meinen frühen Jahren (93-96) habe ich meinen MX-5 auch im Winter gefahren (Norddeutschland). Allerdings nur im Notfall - ich konnte zur Fuß zur Uni laufen - und hinterher wurde er immer abgespritzt.
Seitdem steht er im Winter und ich habe auch nach 18 Jahren keine Rostprobleme an Fahrwerksteilen. Das ungeschützte Diff-Gehäuse habe ich inzwischen auch behandelt.

Ich denke, das sich vor allem das Fahren in salziger Umgebung besonders bemerkbar macht. Wenn man ich NRW oder Niedersachsen wohnt, kann man sich kaum vorstellen, was im Winter im Alpenvorland abgeht. Durch den häufiger Wolkennordstau schneit es hier deutlich mehr und entsprechend wird gesalzen.
Ich habe mal einen 5-jährigen NBFL aus der Gegend gesehen, der untenrum komplett angegammelt war. Natürlich dauert das noch, aber nach zehn Jahren bei solchem Einsatz fallen die ersten Teile ab.
Für Österreich scheint das genauso zu sein (s.o.).

[MX5IN]

In meinen frühen Jahren (93-96) habe ich meinen MX-5 auch im Winter gefahren (Norddeutschland). Allerdings nur im Notfall - ich konnte zur Fuß zur Uni laufen - und hinterher wurde er immer abgespritzt.
Seitdem steht er im Winter und ich habe auch nach 18 Jahren keine Rostprobleme an Fahrwerksteilen. Das ungeschützte Diff-Gehäuse habe ich inzwischen auch behandelt.

Ich denke, das sich vor allem das Fahren in salziger Umgebung besonders bemerkbar macht. Wenn man ich NRW oder Niedersachsen wohnt, kann man sich kaum vorstellen, was im Winter im Alpenvorland abgeht. Durch den häufiger Wolkennordstau schneit es hier deutlich mehr und entsprechend wird gesalzen.
Ich habe mal einen 5-jährigen NBFL aus der Gegend gesehen, der untenrum komplett angegammelt war. Natürlich dauert das noch, aber nach zehn Jahren bei solchem Einsatz fallen die ersten Teile ab.
Für Österreich scheint das genauso zu sein (s.o.).

[MT1200]

>Durchgerostete Schweller sagen nichts darüber aus ob der
>Wagen nur im Sommer oder ganzjährig gefahren wurde. Man kann
>seinen Wagen auch zum Rosten bringen wenn er regelmäßig und
>intensiv gewaschen wird. Da könnte ich mehrere Beispiele
>nennen......

Und dann noch nass in eine nicht ausreichend belüftete Garage stellen ist DER Brutherd für Rost überhaupt. Sommer- oder Ganzjahreswagen ist da relativ egal.

[MT1200]

>Durchgerostete Schweller sagen nichts darüber aus ob der
>Wagen nur im Sommer oder ganzjährig gefahren wurde. Man kann
>seinen Wagen auch zum Rosten bringen wenn er regelmäßig und
>intensiv gewaschen wird. Da könnte ich mehrere Beispiele
>nennen......

Und dann noch nass in eine nicht ausreichend belüftete Garage stellen ist DER Brutherd für Rost überhaupt. Sommer- oder Ganzjahreswagen ist da relativ egal.