Aber sonst geht´s uns gut, danke:
http://www.arcor.de/palb/alben/96/11...3164633465.jpg
http://www.arcor.de/palb/alben/96/11...6636613932.jpg
191.000 Km, still going strong.
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in 451 Posts 
964Aber sonst geht´s uns gut, danke:
http://www.arcor.de/palb/alben/96/11...3164633465.jpg
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Jörg (Kürschrauber)
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in 451 Posts 964Aber sonst geht´s uns gut, danke:
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191.000 Km, still going strong.
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0Feo ist spanisch und heisst "hässlich".....
passt ja auch irgendwie.
Der im April 1999 ausgelieferte NB meiner Frau hat keinen Rost (110.000 km)
Kommt hoffentlich auch nicht.
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0Feo ist spanisch und heisst "hässlich".....
passt ja auch irgendwie.
Der im April 1999 ausgelieferte NB meiner Frau hat keinen Rost (110.000 km)
Kommt hoffentlich auch nicht.
jessas?
sind das untere die schweller???????????????????????
ich hab jetzt mal länger (seiot letztem sommer) nicht mehr drunter gelegen...
da haben wir sie mit fluid film geflutet...
da war bisher noch nix...
der Kofferraumdeckel wäre mir aufgefallen (ok, da sind am Licht winzige Rückstände gewesen)
aber DAS sit derb
du fährst den Wagen auch ganjährig?
steht er in einer Garage?
oder... *hilflosguck*
wie "parkst" du denn oder so?????
Hat sich Mazda irgendwie sinnvoll geäußert?
Offensichtlich ist in den letzten Jahren (98/99) ziemlich an Konservierung gespart worden
Stefan hatte mit seinem NA ja auch ein SChweller Problem... :/
wie s an den neueren aussieht... wissen wir erst in ein paar JAhren,
aber es scheint wohl eine mehr als gute Idee zu sein, frühstmöglich nach dem Kauf "nachzukonservieren"...
hilft Dir jetzzt nix, ist aber vielleicht ne sinnvolle Erkenntniss für andere "neue modell" Fahrer...
jessas?
sind das untere die schweller???????????????????????
ich hab jetzt mal länger (seiot letztem sommer) nicht mehr drunter gelegen...
da haben wir sie mit fluid film geflutet...
da war bisher noch nix...
der Kofferraumdeckel wäre mir aufgefallen (ok, da sind am Licht winzige Rückstände gewesen)
aber DAS sit derb
du fährst den Wagen auch ganjährig?
steht er in einer Garage?
oder... *hilflosguck*
wie "parkst" du denn oder so?????
Hat sich Mazda irgendwie sinnvoll geäußert?
Offensichtlich ist in den letzten Jahren (98/99) ziemlich an Konservierung gespart worden
Stefan hatte mit seinem NA ja auch ein SChweller Problem... :/
wie s an den neueren aussieht... wissen wir erst in ein paar JAhren,
aber es scheint wohl eine mehr als gute Idee zu sein, frühstmöglich nach dem Kauf "nachzukonservieren"...
hilft Dir jetzzt nix, ist aber vielleicht ne sinnvolle Erkenntniss für andere "neue modell" Fahrer...
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1>Feo ist spanisch und heisst "hässlich".....
Sollte das nicht etwa Eisenoxid heissen ?
- Gründungsmitglied SHG 'Fleischmützen' -
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1>Feo ist spanisch und heisst "hässlich".....
Sollte das nicht etwa Eisenoxid heissen ?
- Gründungsmitglied SHG 'Fleischmützen' -
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in 48 Posts 45>>Stefan hatte mit seinem NA ja auch ein SChweller Problem...
>:/
>
Jo, auch bei späten NA´s wurde wohl "gespart".
Aber zumindest hat Mazda die Sache zu meiner vollsten Zufriedenheit geregelt und die beiden Schweller und den Kofferraumdeckel "fast" ohne Nachdruck auf Kulanz übernommen und wieder gerichtet.
So was versöhnt.
Trotzdem sollte bei einem 6-Jahre alten MX so was NICHT vorkommen. Vor allem, wenn man immer auf freie Abläufe achtet, nach 3 Jahren eine zusätzliche Konservierung beim Mazda-Händler vornehmen lässt und auch mal einen 14-jährigen zum Vergleich ( meinen Grünen) heranzieht.
ciao Stefan
110
in 48 Posts 45>>Stefan hatte mit seinem NA ja auch ein SChweller Problem...
>:/
>
Jo, auch bei späten NA´s wurde wohl "gespart".
Aber zumindest hat Mazda die Sache zu meiner vollsten Zufriedenheit geregelt und die beiden Schweller und den Kofferraumdeckel "fast" ohne Nachdruck auf Kulanz übernommen und wieder gerichtet.
So was versöhnt.
Trotzdem sollte bei einem 6-Jahre alten MX so was NICHT vorkommen. Vor allem, wenn man immer auf freie Abläufe achtet, nach 3 Jahren eine zusätzliche Konservierung beim Mazda-Händler vornehmen lässt und auch mal einen 14-jährigen zum Vergleich ( meinen Grünen) heranzieht.
ciao Stefan
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0>Offensichtlich ist in den letzten Jahren (98/99) ziemlich an
>Konservierung gespart worden
Das denke ich aber nicht. Mein 99er hat auch noch keinen Rost, steht aber normalerweise in der Garage. Schweller haben wir letztes Jahr ja begutachtet und da war absolut nichts. Auch an meinem Kofferraumdeckel konnte ich bisher noch nichts finden, obwohl man das schon häufiger hier gehört hat.
Aber die Schweller sind ja der Hammer. Sieht mir danach aus, als hätte da häufiger und länger Wasser dringestanden.
0
0>Offensichtlich ist in den letzten Jahren (98/99) ziemlich an
>Konservierung gespart worden
Das denke ich aber nicht. Mein 99er hat auch noch keinen Rost, steht aber normalerweise in der Garage. Schweller haben wir letztes Jahr ja begutachtet und da war absolut nichts. Auch an meinem Kofferraumdeckel konnte ich bisher noch nichts finden, obwohl man das schon häufiger hier gehört hat.
Aber die Schweller sind ja der Hammer. Sieht mir danach aus, als hätte da häufiger und länger Wasser dringestanden.
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2Ach du sch.....
Als Du mir sagtest, du hättest Rost - hätt ich nicht gedacht, das es SO aussieht
Drücke dir beide Daumen, das des irgendwie gütlich geregelt wird!
0
2Ach du sch.....
Als Du mir sagtest, du hättest Rost - hätt ich nicht gedacht, das es SO aussieht
Drücke dir beide Daumen, das des irgendwie gütlich geregelt wird!
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0Uff, mein absolutes Beileid. Bei meinem 93er NA habe ich auch eine Erhebung
am linken Schweller, die jetzt langsam fettig wird (da krabbelt das Fluid- Film
durch das FeO), aber der is' ja nun auch mal 12 Jahre alt. Finde das ziemlich
schockierend auf dem Bild ... da löst sich der Falz auf... *schluck*
Gruß
Martin
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0Uff, mein absolutes Beileid. Bei meinem 93er NA habe ich auch eine Erhebung
am linken Schweller, die jetzt langsam fettig wird (da krabbelt das Fluid- Film
durch das FeO), aber der is' ja nun auch mal 12 Jahre alt. Finde das ziemlich
schockierend auf dem Bild ... da löst sich der Falz auf... *schluck*
Gruß
Martin
615
in 451 Posts 964>jessas?
>sind das untere die schweller???????????????????????
Nur der auf der Fahrerseite. Die andere Seite ist ok.
Und von innen sieht es auch, soweit das Auge reicht (!), ok aus.
>da haben wir sie mit fluid film geflutet...
>du fährst den Wagen auch ganjährig?
yep.
>
>steht er in einer Garage?
>oder... *hilflosguck*
>wie "parkst" du denn oder so?????
Ganzjährig im Freien (aber beim Parken mach ich das Dach zu).
>Hat sich Mazda irgendwie sinnvoll geäußert?
"Keine Inspektionen -> keine Garantie"
>Offensichtlich ist in den letzten Jahren (98/99) ziemlich an
>Konservierung gespart worden
>Stefan hatte mit seinem NA ja auch ein SChweller Problem...
>:/
>wie s an den neueren aussieht... wissen wir erst in ein paar
>JAhren,
>aber es scheint wohl eine mehr als gute Idee zu sein,
>frühstmöglich nach dem Kauf "nachzukonservieren"...
IMHO zwingend erforderlich.
Übrigens glaube ich nicht, daß der große qualitative Sprung (nach unten) zwischen NA und NB liegt, sondern "vor ´94" vs. "nach ´94".
Wenn´s mich packt, werd ich den Rost (am Schweller, Kofferraum ist nur kosmetisch) mal etwas rabiater angehen und von außen feststellen, wie tief er geht.
Im Mai ist TÜV, bis dahin muß es mich gepackt haben.
615
in 451 Posts 964>jessas?
>sind das untere die schweller???????????????????????
Nur der auf der Fahrerseite. Die andere Seite ist ok.
Und von innen sieht es auch, soweit das Auge reicht (!), ok aus.
>da haben wir sie mit fluid film geflutet...
>du fährst den Wagen auch ganjährig?
yep.
>
>steht er in einer Garage?
>oder... *hilflosguck*
>wie "parkst" du denn oder so?????
Ganzjährig im Freien (aber beim Parken mach ich das Dach zu).
>Hat sich Mazda irgendwie sinnvoll geäußert?
"Keine Inspektionen -> keine Garantie"
>Offensichtlich ist in den letzten Jahren (98/99) ziemlich an
>Konservierung gespart worden
>Stefan hatte mit seinem NA ja auch ein SChweller Problem...
>:/
>wie s an den neueren aussieht... wissen wir erst in ein paar
>JAhren,
>aber es scheint wohl eine mehr als gute Idee zu sein,
>frühstmöglich nach dem Kauf "nachzukonservieren"...
IMHO zwingend erforderlich.
Übrigens glaube ich nicht, daß der große qualitative Sprung (nach unten) zwischen NA und NB liegt, sondern "vor ´94" vs. "nach ´94".
Wenn´s mich packt, werd ich den Rost (am Schweller, Kofferraum ist nur kosmetisch) mal etwas rabiater angehen und von außen feststellen, wie tief er geht.
Im Mai ist TÜV, bis dahin muß es mich gepackt haben.
hmmm
du machst nix anders als ich...
mein wagen stand bis vor 2 Jahren auch dauerhaft draussen, ohne Garage...
ganzjährige Fahrt...
(keine Ispektionen)
sonderbar... ich werd meine nach dem Hinweis aber auf jeden Fall genauer im Auge behalten...
mit dem vor und nach 94 geb ich dir irgendwo recht...
allerdings
jürgen und Olaf hatten jetzt (um sie mal exemplarisch raus zu greifen) auch keine Probs....
echt sonderbar
hmmm
du machst nix anders als ich...
mein wagen stand bis vor 2 Jahren auch dauerhaft draussen, ohne Garage...
ganzjährige Fahrt...
(keine Ispektionen
sonderbar... ich werd meine nach dem Hinweis aber auf jeden Fall genauer im Auge behalten...
mit dem vor und nach 94 geb ich dir irgendwo recht...
allerdings
jürgen und Olaf hatten jetzt (um sie mal exemplarisch raus zu greifen) auch keine Probs....
echt sonderbar
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in 5 Posts 3Es sieht fast so aus, als wärest Du mal mit dem Wagenheber abgerutscht. Ist ja auch die Stelle für die Wagenheberaufnahme (am Schweller).
Alex
mit dem F20C, dem Chuck Norris der Motoren.
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in 5 Posts 3Es sieht fast so aus, als wärest Du mal mit dem Wagenheber abgerutscht. Ist ja auch die Stelle für die Wagenheberaufnahme (am Schweller).
Alex
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0>Es sieht fast so aus, als wärest Du mal mit dem Wagenheber
>abgerutscht. Ist ja auch die Stelle für die Wagenheberaufnahme
>(am Schweller).
>
>Alex
Genau daran habe ich auch beim Durchlesen des Beitrags gedacht. Wie sieht das überhaupt aus, wenn man da zum Räderwechseln öfters mit dem Heber ansetzt? Geht dadurch nicht der Lack bzw. der Schutz ab???
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0>Es sieht fast so aus, als wärest Du mal mit dem Wagenheber
>abgerutscht. Ist ja auch die Stelle für die Wagenheberaufnahme
>(am Schweller).
>
>Alex
Genau daran habe ich auch beim Durchlesen des Beitrags gedacht. Wie sieht das überhaupt aus, wenn man da zum Räderwechseln öfters mit dem Heber ansetzt? Geht dadurch nicht der Lack bzw. der Schutz ab???
42
in 33 Posts 13nö, der Schutz geht höchstens unten am Falz etwas ab wenn man den Wagenheber nicht richtig ansetzt, das ist mir auch schon passiert, aber dann wieder Unterbodenschutz drauf und nix passiert. Das hier sieht mir so aus als roste es von innen. Echt bedenklich
Marc
0
0>passiert. Das hier sieht mir so aus als roste es von innen.
Sieht sehr danach aus. Das frißt sich von innen durch und hebt dann außen
den Lack hoch. Und kommr mir auch wirklich so vor, als würde es zwischen
den Blechen der Fälze rosten, hatte ich damals bei meinem Fiesta, genau
das gleiche Bild. Eisen vergrößert übrigens beim Rostvorgang sein Volumen
um ein mehrfaches, deswegen wird es an so einer Stelle erst mal "dicker",
dann platzt der Lack auf.
Gurß
Martin
615
in 451 Posts 964Die Roststelle ist unmittelbar unter den neuen Hauptverdächtigen:
der Gummianschlagspuffer für die Tür und der Schalter für die Innenbeleuchtung. Wenn durch die Schraubengewinde Feuchtigkeit durchsickern und innen an der Außenhaut runterrinnen konnte, könnte das erklären, warum innen im Schweller kein Rost (tiptop in Ordnung) zu sehen ist, er sich jetzt aber vom "Dreiecksblech" aus durch die Außenhaut fressen konnte.
Wagenheber ist definitiv nie abgerutscht, der Falz macht mir auch keine Sorgen.
Danke für die Anteilnahme, ich hoffe, das bleibt ein Einzelfall.
210
in 171 Posts 30Moin, beim Kauf meines 95ers hab ich auch erst mal in die Hecklappe geschaut. Denn an der Schnittkante innen am Falz waren schon die ersten Unterwanderungen
Im Hohlraum sieht man das Problem:
http://img63.exs.cx/img63/2953/img33508ml.jpg
Ein Alibi Wachsschiss völlig untauglich da zuwenig. In der Falzrille hat auch die Grundierung eine Schwachstelle (dunkle Färbung)
Also ein schöner Starter für Rost.. heute ist entweder das Blech beider Bleche verzinkt oder gutes Wachs dazwischen. Die Falze selbst sind mit Kleber gefüllt.
Na bei mir schwappt da nun FF in der Rille
http://img218.exs.cx/img218/8140/img36339jg.jpg
naja sieht nicht schön aus, aber verteillt sich grad schön mit der ersten sonne.
Grüße Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
615
in 451 Posts 964Bin der braunen Pest zu Leibe gerückt, und siehe da:
nur das äußere Karosserieblech ist weggegammelt,
http://www.arcor.de/palb/alben/96/11...3463383338.jpg
"Dreiecksblech"
http://www.arcor.de/palb/alben/96/11...6566316463.jpg
(von wem habe ich diese sehr hilfreiche Skizze gestohlen? Danke!)
und andere Innereien sind stabil und rostfrei.
Ich bin zwar nicht begeistert, aber so schlimm, wie es zu Beginn schien, ist es dann doch nicht.
2
in 2 Posts 1>
>Ich bin zwar nicht begeistert, aber so schlimm, wie es zu
>Beginn schien, ist es dann doch nicht.
.................................................. .
mhmm, nochmal glück gehabt...
kommt mir vor, wie ne fehlstelle im blech (mat.-fehler)...
das weitere programm sieht dann so aus...:
- rost entfernen
- spachtel
- grundieren
- unterboden-schutz o.ä.
- lackieren....?
oder machst du auch was von innen?
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
Glück gehabt.
Jetzt aber hurtig eine Draht-Topfbürste in die Bohrmaschine und weg mit dem Rost - dann siehst du schell was passieren muß um zu retten was geht..
0
0Hallo,
genau so sieht es bei mir auch aus. Von aussen kannste da nichts mehr machen. Rostet von innen einfach weiter.
Noch vor vier Wochen nach dem ersten Frühlingsputz war noch nichts zu sehen, und nun hab ich überall Blasen.
Bisschen mit dem Finger gepult und durch!
Spart lieber an Chrom oder Bügel und lasst die neuralgischen Punkte konservieren!
PS: Kostet mich für eine Seite nun ca. 300, incl. Lackierung und Konservierung!
0
0DA kann man mal sehen was mit gutem Mike Sanders Fett hätte alles verhindert werden können. Ja, wenn man erstmal ein bischen Geld in die Hohlraum versigelung gesteckt hätte.
Nur noch wenige Termine Frei bei der Sammelbstellung MIKE SANDERS FETT
TAGE !!!!!!
Ps Besorg dir Feratn damit kannst du sehr gut das Rosten stoppen amschl. Gut M.S. Fett drauf und du hast ruhe
Das Bild unterm schweller zeigt das dass Blech schon durch ist und NICHT obergflächlich Rost hat, der Rost ist schon durch Blech denke 1-2 Monate und die letzte schicht "metall" die das zusammen hält ist auch dann durch
Mfg Lothar
NA BJ 94 Schnell.....sehr schnell
615
in 451 Posts 964>Das Bild unterm schweller zeigt das dass Blech schon durch ist
>und NICHT obergflächlich Rost hat, der Rost ist schon durch
Der Rost kam von AUßEN! (Das Foto ist leider nicht das allerschärfste)
Die Schweller sind innen ok, jetzt trotzdem gewachst.
Mittlerweile ist das Loch natürlich zu, nachdem der Rost entfernt wurde.
Als letztbestliche Ursache kann ich mir nur eine längliche "Schnittverletzung" des Steinschlagschutzes zusammenreimen.
Beobachte weiter.
210
in 171 Posts 30>>Das Bild unterm schweller zeigt das dass Blech schon durch
>ist
>>und NICHT obergflächlich Rost hat, der Rost ist schon durch
>
>Der Rost kam von AUßEN! (Das Foto ist leider nicht das
>allerschärfste)
>
>Die Schweller sind innen ok, jetzt trotzdem gewachst.
>Mittlerweile ist das Loch natürlich zu, nachdem der Rost
>entfernt wurde.
>
>Als letztbestliche Ursache kann ich mir nur eine längliche
>"Schnittverletzung" des Steinschlagschutzes zusammenreimen.
>
>Beobachte weiter.
>
Moin,
will dich ja nicht desillusionieren, aber das ist durch!
Da liegen 2 Bleche genau aufeinander, in den dünnen Spalt dazwischen gammelt es. Das äußere Blech ist das dünner hat also zuerst ein Mikrolöchlein. Um das Löchlein herum ist das Blech aber schon hauchdünn geworden! Bei dir siehts so aus als wenn es auch schon etwas ganz weg ist..)
Was passiert nun? Durch das Mikroloch saugt sich Wasser auf die Außenseite des Bleches und Unterwandert dort den dicken Steinschlagschutz.
Das gibt dann die Blasen, obwohl unter der Blase das Blech noch relativ gut sein kann.
Ein super Feuchtbiotop das nie abtrocknet, deshalb werden die Blasen auch schnell größer. ( Auch FF kann die Blasen wachsen lassen, das es den Kunststoff auch weich macht, aber besser als Rost)
Mit einer Nadel kommst du auch nicht durch die Mikrolöcher durch, da innen da NOCH etwas mehr vom dickerem Blech übrig ist.
Vielleicht so besser zu erklären?:
http://img168.echo.cx/img168/9757/schw5hr.jpg
Wenn du genau hinschaust, wird es unten zum Flansch hin schon wellig, die Schweisspunkte halten stellenweise das Blech zusammen aber dazwischen quillt der Rost schon die Bleche auseinander.
Macht aber nix, mit was hast es denn den Rost gestrichen? (hoffentlich nix mit blauen Engel)
Selbst wenn das äußere Blech etwas einfach weggegammelt ist, bricht der Wagen davon ja auch nicht gleich zusammen.
Spachtel darf auch nicht direkt auf den Rost, da er Wasser aufsaugt.
Die beste Grundierung ist die giftige Bleimennige.
Dann mit FF oder MSF fluten (Pfeile!) und hoffen das du es noch 1-2 Jahre verzögern kannst.
Wachs ist da suboptimal, da es schnell endgültig erstarrt und nicht weiter in die Ritzen klettert.
Was lernt man daraus, die Vorsorge Sichtkonrolle ist zwecklos, denn wenn die erste Blase da ist, ist das Blech schon hauchdünn und nur schwer zu retten.
Grüße Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
615
in 451 Posts 964>Dann mit FF oder MSF fluten (Pfeile!) und hoffen das du es
>noch 1-2 Jahre verzögern kannst.
In zwei Jahren hätte er 253.000 Km auf der Uhr.
Die Struktur hält, die Optik ist wieder bei "tageslichttauglich" angelangt, wenn´s weitergammelt, gibt´s die Total-OP.
Wir lernen:
Vorsorge ist das A&O.
"Für meine Zukunft seh ich Blau." (Mit sechs goldenen Sternen)
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