Findest du?
Fiona schafft es regelmäßig mich immer wieder zu überraschen. Da muß ich nicht extra brutal provozieren.
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Fiona schafft es regelmäßig mich immer wieder zu überraschen. Da muß ich nicht extra brutal provozieren.
0
0Kann ich so nicht bestätigen, mir war bislang immer klar
warum die vorhergehende Reaktion kam, böse Reaktionen
bedingen auch eine entsprechende Arbeit an Lenkrad, Gas
und Bremse.
Eigentlich reicht es völlig noch stark müde und "nicht wirklich anwesend" mal wieder zu spät ins Büro zu wollen. Dann noch Regen hinzu ...... vor allem beim abbiegen an Kreuzungen, wenn man "eben noch" durchwutschen will.
Wo jeder 0815-Einkaufswagen dann noch stoisch seine Runden ziehen würde, reicht beim MX schon etwas zuviel Gas zur Pirouette.
Klar merkt man was passiert - wenn man aktiv am Verkehr teilnimmt. Aber nicht Morgens oder Abends wenn man dösig die fest eingefahrenen Arbeitswege abspult - oder in Gedanken schon/noch im Büro ist. Und im Nachhinein weiß man auch warum etwas so passiert ist.
Mag auch sein das Fiona etwas giftiger reagiert als die meisten hier - das kleine Scheisserchen.
0
0Bei solchen Berichten, ob nun der eine oder andere MX-5 schnell ausbricht oder nicht, ist es auch wichtig zu wissen, ob denn die entsprechenden Fahrwerke serienmäßig sind oder nicht (Stabis, Einstellwerte, welche Reifen, wie alt, ...).
Alleine mit anderen Stabis kann man da schnell aus einem braven MX-5 ein kleines Scheißerchen machen...Du hast doch auch die H+r drin, oder?
Ich finde auch, daß beim Träumen am Steuer verbunden mit Nässe, schmierseifenartig rutschigen Straßenmarkierungen, ruckartigen Lenkbewegungen etc. der MX-5 kein "forgiving car" ist.
Wenn man allerdings seine Sinne beisammen, die Grundlagen der Fahrphysik verstanden und idealerweise ein Fahrsicherheitstraining absolviert hat, kann eigentlich nicht viel passieren. Dann macht er richtig Spaß.
>Bei solchen Berichten, ob nun der eine oder andere MX-5
>schnell ausbricht oder nicht, ist es auch wichtig zu wissen,
>ob denn die entsprechenden Fahrwerke serienmäßig sind oder
>nicht (Stabis, Einstellwerte, welche Reifen, wie alt, ...).
Koni-Gew (-50mm, ganz weich), H+R-Stabis auf "Foreneinstellung", Fahrwerks-Werte weiß ich so nicht, Toyo Proxes T1-R (195/45/16, fast neu).
>Alleine mit anderen Stabis kann man da schnell aus einem
>braven MX-5 ein kleines Scheißerchen machen...
>doch auch die H+r drin, oder?
Ja. Und auch durch das 6-Gang mit dem 4.1er Diff, dem Fächer und der leichten Schwungscheibe dreht er (wenn man träumt und nicht voll da ist) einiges schneller in Drehzahlen die "ungünstiger" sein können.
>Ich finde auch, daß beim Träumen am Steuer verbunden mit
>Nässe, schmierseifenartig rutschigen Straßenmarkierungen,
>ruckartigen Lenkbewegungen etc. der MX-5 kein "forgiving car"
>ist.
>
Stimmt.
>Wenn man allerdings seine Sinne beisammen, die Grundlagen der
>Fahrphysik verstanden und idealerweise ein
>Fahrsicherheitstraining absolviert hat, kann eigentlich nicht
>viel passieren. Dann macht er richtig Spaß.
Auch das.
Aber als Alltagswagen muß man ihn einiges "bewußter" fahren - sonst erinnert er einen daran.
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0Zum auf der Strasse rumträumen ist das kein Auto, das ist richtig
aber zumindest sind das dann auch keine Reaktionen die hinterher
unerklärlich erscheinen.
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in 8 Posts 4>Eigentlich reicht es völlig noch stark müde und "nicht
>wirklich anwesend" mal wieder zu spät ins Büro zu wollen. Dann
>noch Regen hinzu ...... vor allem beim abbiegen an Kreuzungen,
>wenn man "eben noch" durchwutschen will.
>
>Wo jeder 0815-Einkaufswagen dann noch stoisch seine Runden
>ziehen würde, reicht beim MX schon etwas zuviel Gas zur
>Pirouette.
................
Beim Golf würdest Du in der gleichen Situation über die Vorderräder schieben - das ist auch nicht viel besser.
.................
>
>Klar merkt man was passiert - wenn man aktiv am Verkehr
>teilnimmt. Aber nicht Morgens oder Abends wenn man dösig die
>fest eingefahrenen Arbeitswege abspult - oder in Gedanken
>schon/noch im Büro ist. Und im Nachhinein weiß man auch warum
>etwas so passiert ist.
..............
Einen solchen Fahrstil sollte man sich abgewöhnen.
0
0Ich hasse es auch, wenn der Wagen untersteuert, trotzdem denke ich mal, dass man lange nicht so viel Erfahrung braucht um ein untersteuerndes Auto wieder auf den richtigen Kurs zu bringen.
Bzw. man kann nicht soviel falsch machen wie beim übersteuern.
0
0Hi,
das Fahrwerk ist serienmäßig ,Einstellwerte weiß ich nicht, und Reifen sind die Orginal Bridgestone 195er drauf (Auto ist erst 17000 km gelaufen). Im Winter kommen dann noch neue Wintereifen drauf.
Codi
0
0hallo zusammen!
ICh habe mal eine vielleicht etwas blöde frage, aber wenn das heck z.b. nach links wegrutscht... gegenlenken... aber wohin jetzt.. nach rechts oder wie? ich habe leider noch!! kein FASI besucht, habe es aber demnächst vor beim ADAC in oldesloe..
deshalb...
gruß
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0>hallo zusammen!
>ICh habe mal eine vielleicht etwas blöde frage, aber wenn das
>heck z.b. nach links wegrutscht... gegenlenken... aber wohin
>jetzt.. nach rechts oder wie? ich habe leider noch!! kein FASI
>besucht, habe es aber demnächst vor beim ADAC in oldesloe..
>deshalb...
>
>gruß
Hallo alleine,
wenn das Heck nach links ausbricht, nach links gegenlenken. Und zwar rechtzeitig, aber nicht zu lange, nicht zu viel und nicht zu wenig. Anderenfalls mache Dich auf den "Gegenschwung" des Hecks nach rechts gefaßt und Du kannst nach rechts gegenlenken.
Was genau "rechtzeitig", "nicht zu lange", "nicht zu viel" und "nicht zu wenig" bedeutet, erfährst Du (im wahrsten Sinne des Wortes) am besten und gefahrlosesten bei einem Fahrsicherheitstraining. Das ist eine der besten Ausgaben, die man nach einem MX-5-Kauf machen kann, finde ich. Und nach absolviertem Training nicht den Helden spielen und denken, man habe jetzt die Röhrlsocken an...
0
0All das kann ich nur bestätigen! Letzten Samstag - wieder mal
Wochenend-Arbeit, völlig abwesend, 2 Tage Dauerregen, das Wasser
stand auf der Straße, rechts auf Autobahnauffahrt abgebogen, mit ca.
50-60 (70 war erlaubt), wollte beim stärksten Einschlagwinkel vom 3.
in den 4. schalten, 2. erwischt, Gas gegeben als ob im 4., völlig
überraschendes Heckausbrechen (nicht objektiv gesehen, aber in dem
Zustand in dem ich war, nicht damit gerechnet, klar dass der Wagen bei
einem solch dämlichen Manöver giftig wird), Gegenlenken,
Heckschwenken nun nach rechts, abgedriftet in Grünstreifen
von 8 Metern Breite und 20 Meter Länge, alles flach, völlig
aufgeweicht, kein Stein, kein Hindernis, 50 cm hohes, sattes Gras,
gedriftet wie auf Schlagsahne und dementsprechend nix passiert, noch
nicht mal einen Begrenzungspfosten mitgenommen, vom Kumpel
abschleppen lassen, Auto durch die Waschanlage mit Unterbodenwäsche
gefahren, nix kaputt, verdammtes Schwein gehabt! Zur Info: 1500 km
neue Eagle F1, PSS9, H&R Stabbis, Andreas Werte, 1,9er NB, bisher ein
Fahrsicherheitstraining, bisher eine ähnliche Situation mit dem Wagen
vor knapp 4 Jahren beim Kauf mit drei Jahre alten, abgefahrenen
Sommerreifen bei Regen, seitdem alles im Griff. Ergo: Beim MX-5
sollte man einfach konzentriert sein.
Der Wagen braucht Aufmerksamkeit, mehr als andere. Und richtig, man
sollte immer aufmerksam sein, immer, wenn man Auto fährt, egal welches.
Aber wer das aktuelle Berufsleben kennt, weiß wie oft es leider
nicht so ist.
0
0>>schnell in der Kurve bin trete ich schnell auf die Kupplung,
>>wenns viel zu schnell war auch auf die Bremse.
>IN der Kurve ist beides eher nicht empfehlenswert, da so das
>Heck leichter ausbricht. VOR der Kurve ist es richtig, IN der
>Kurve eher nicht.
Lt. Instruktor vom FaSi-Training ist es schon richtig.
bye
garf
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0>Der ADAC bietet u.a. auch ein Intensivtrainig an. Bei dem
>werden die Übingen mit sehr hohem Tempo gefahren!
Beim Intensivtraining wird nicht unbedingt mit hohem Tempo
gefahren (zumindest in Augsburg nicht).
http://www.fit4driving.de/training/k...kw&kn=intensiv
bye
garf
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0>Ich hasse es auch, wenn der Wagen untersteuert, trotzdem
>denke ich mal, dass man lange nicht so viel Erfahrung braucht
>um ein untersteuerndes Auto wieder auf den richtigen Kurs zu
>bringen.
>Bzw. man kann nicht soviel falsch machen wie beim
>übersteuern.
Dumm aus der Wäsche geschaut hat aber schon so mancher
Frontantriebsfahrer wenn die vermeintlich >immer< untersteuernde
Fuhre doch mal mit dem Heck kommt, in Notsituationen ist das
sogar eher die Regel als die Ausnahme da durch den Lastwechsel
das Gewicht auf die Vorderachse wandert und das "leichte" Heck dann
keine Seitenführung mehr aufbauen kann.
0
0>hallo zusammen!
>ICh habe mal eine vielleicht etwas blöde frage, aber wenn das
>heck z.b. nach links wegrutscht... gegenlenken... aber wohin
>jetzt.. nach rechts oder wie? ich habe leider noch!! kein FASI
>besucht, habe es aber demnächst vor beim ADAC in oldesloe..
>deshalb...
Ganz einfach, die Lenkung muss immer in Fahrtrichtung
geöffnet werden um wieder Stabilität ins Fahrzeug zu
bringen. Konterschwung nicht vergessen, das zurückschwenkende
Heck neigt bei Überreaktion zu einem noch heftigeren Ausbrechen
in die andere Richtung!
0
0>Also ein bischen Vorsicht und MIT Hirn fahren. Fahrertraining
>am besten jedes Jahr.
Dem kann ich mich nur anschließen.
>Das Ergebnis steht sonst hier:
>http://www.mx-5.de/html/autofriedhof.html
Einige erinnern mich doch stark an meinen ersten MX-5, den ich damals im noch jugendlichen Leichtsinn auf feuchten Kopfsteinpflaster unbedingt driftend in die Kurve zirkeln wollte. Der Drift wurde leider durch einen Rheinbahnbus beendet, wobei man froh sein kann, daß kein Fußgänger in der Nähe war.
Also gerade bei feuchter Strasse überlegt fahren.
0
0
>
>Dumm aus der Wäsche geschaut hat aber schon so mancher
>Frontantriebsfahrer wenn die vermeintlich >immer<
>untersteuernde
>Fuhre doch mal mit dem Heck kommt, in Notsituationen ist das
>sogar eher die Regel als die Ausnahme da durch den
>Lastwechsel
>das Gewicht auf die Vorderachse wandert und das "leichte" Heck
>dann
>keine Seitenführung mehr aufbauen kann.
>
Meine Erfahrungen mit untersteuernden Autos war bisher etwas anders, aber da hat wohl jeder seine eigenen Erfahrungen.
Aber du bestätigst ja was ich sage, dass die Autos erst dann schwierig zu beherrschen sind, wenn sie mit übersteuern anfangen.
Aber die meisten Autos heutzutage haben ja sowieso ESP, damit kann man die Physik nämlich abschalten. Da kann ich dann machen was ich will, und bin immer sicher unterwegs.
10
in 8 Posts 4>>>schnell in der Kurve bin trete ich schnell auf die
>Kupplung,
>>>wenns viel zu schnell war auch auf die Bremse.
>>IN der Kurve ist beides eher nicht empfehlenswert, da so das
>>Heck leichter ausbricht. VOR der Kurve ist es richtig, IN
>der
>>Kurve eher nicht.
>
>Lt. Instruktor vom FaSi-Training ist es schon richtig.
...........
Nein. Auskuppeln ist nur dann richtig, wenn man sich sicher ist, die Kontrolle eh schon verloren zu haben. Ansonsten sollte man nah am Limit sehr darauf achten, keine Lastwechsel zu produzieren. D.h. nicht zusätzlich Gas geben, aber auch nicht plätzlich Gas wegnehmen oder Auskuppeln.
Von "unerklärlich" hatte ich nix geschrieben - nur von "überrasschen".
Wobei es bei aller Fachsimpelei der Experten hier völlig schnuppe ist woran es lag, wenn es einen überraschend rausgehauen hat und man einen Treffer verbuchen kann.
0
0>Findest du?
>
>Fiona schafft es regelmäßig mich immer wieder zu überraschen.
>Da muß ich nicht extra brutal provozieren.
... vor allem wenn Du morgens die Farbe siehst ...
Jo
176
in 89 Posts 344>Wobei es bei aller Fachsimpelei der Experten hier völlig
>schnuppe ist woran es lag, wenn es einen überraschend
>rausgehauen hat und man einen Treffer verbuchen kann.
Beim ersten Mal vielleicht.
Fürs zweite Mal kann so eine Fachsimpelei den ganzen Unterschied machen zwischen Treffer oder eben nicht.
Bis bald Axel
>Beim Golf würdest Du in der gleichen Situation über die
>Vorderräder schieben - das ist auch nicht viel besser.
Nicht unbedingt. Ich erlebe es bei Schlechtwetter häufig das eine Trulla mit dem Familieneinkaufsfahrzeug recht unbedaft durch die Gegend gurkt während beim hinterherfahren Fionas Heck locker wird.
>Einen solchen Fahrstil sollte man sich abgewöhnen.
Ist aber Alltag.
Ich finde meinen MX bei engagierter Fahrweise durchaus gut beherrschbar, da warte ich ja förmlich auf den Moment wo etwas instabil wird.
Probleme gibt es eher in Situationen wo man nicht mit rechnet, im Alltag.
Darum verstehe ich auch sowas wie "Brauche ich nicht - fahre eh nur wenns schön ist und dann gemütlich" nicht, weder bei Fasi noch Technikentscheidungen. Gerade die unerwarteten Situationen sind viel gefährlicher als die meisten bewußt provozierten.
Aber nur wenn man immer konzentriert fährt und auf die Anzeichen achtet. Das tut man aber nicht wenn man in Gedanken schon die Aktenlage für später durchgeht, dann ist man immer noch überrascht - auch beim 2. Mal. Und jedesmal wieder.
Natürlich "sollte" man so nicht fahren, aber ......
0
0>Aber die meisten Autos heutzutage haben ja sowieso ESP, damit
>kann man die Physik nämlich abschalten. Da kann ich dann
>machen was ich will, und bin immer sicher unterwegs.
Ach, man kann die Physik abschalten? Das wäre mir allerdings völlig neu. Wer hat den Nobelpreis dafür bekommen? Meiner Meinung nach vermag das ESP den Grenzbereich hinauszuzögern, aber auch hier wird er irgendwann kommen. Auch mit ESP uns sonstigen elektronischen Helferlein sollte man mit Verstand unterwegs sein.
Er hatte einen
0
0>Er hatte einen
Hm, allerdings erst nach dem zweiten Satz. Wenn ich das also falsch interpretiert habe und alles ironisch gemeint war: Sorry.
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0>>Er hatte einen
>
>Hm, allerdings erst nach dem zweiten Satz. Wenn ich das also
>falsch interpretiert habe und alles ironisch gemeint war:
>Sorry.
>
No problemo, war natürlich ironisch gemeint! Fällt mir auch nicht immer ganz leicht die Ironie rüber zu bringen. Zumal ich den Einsatz von Smilies eher scheue.
Aber Physik abschalten wäre manchmal schon nicht schlecht!
Was man da alles anstellen könnte!
0
0>>Er hatte einen
>
>Hm, allerdings erst nach dem zweiten Satz. Wenn ich das also
>falsch interpretiert habe und alles ironisch gemeint war:
>Sorry.
>
No problemo, war natürlich ironisch gemeint! Fällt mir auch nicht immer ganz leicht die Ironie rüber zu bringen. Zumal ich den Einsatz von Smilies eher scheue.
Aber Physik abschalten wäre manchmal schon nicht schlecht!
Was man da alles anstellen könnte!
>No problemo, war natürlich ironisch gemeint! Fällt mir auch
>nicht immer ganz leicht die Ironie rüber zu bringen.
Tja ist gar nicht so leicht mit I-ron-ie und den Sa-Tieren
>No problemo, war natürlich ironisch gemeint! Fällt mir auch
>nicht immer ganz leicht die Ironie rüber zu bringen.
Tja ist gar nicht so leicht mit I-ron-ie und den Sa-Tieren
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in 89 Posts 344>Natürlich "sollte" man so nicht fahren, aber ......
Dann tue es doch nicht.
Ich überlege auch nicht wie ich die beste Linie in einer Kurve fahre, während ich einem Kunden ein Warenwirtschaftssystem verkaufe!
Und wie hälst Du das beim GV?Welche "Aktenlage" wird da durchgegangen?
Wichtige Dinge sind nicht dazu geeignet, nebenher gemacht zu werden.
Bis bald Axel
176
in 89 Posts 344>Natürlich "sollte" man so nicht fahren, aber ......
Dann tue es doch nicht.
Ich überlege auch nicht wie ich die beste Linie in einer Kurve fahre, während ich einem Kunden ein Warenwirtschaftssystem verkaufe!
Und wie hälst Du das beim GV?
Wichtige Dinge sind nicht dazu geeignet, nebenher gemacht zu werden.
Bis bald Axel
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0>>Natürlich "sollte" man so nicht fahren, aber ......
>
>Dann tue es doch nicht.
>
Na ja, man muss fairerweise schon zugeben, dass man nicht jederzeit zu 100% konzentriert ist.
Viele Autofahrer sind sogar höchst selten konzentriert.
Wichtig ist doch, dass man auch in weniger konzentrierter Verfassung dazu in der Lage ist, ungewöhnliche Situationen zu meistern.
Und das fällt in einem MX5 vielleicht(!) etwas schwerer als in einem, mit ESP ausgerüsteten, Fronttriebler.
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0>>Natürlich "sollte" man so nicht fahren, aber ......
>
>Dann tue es doch nicht.
>
Na ja, man muss fairerweise schon zugeben, dass man nicht jederzeit zu 100% konzentriert ist.
Viele Autofahrer sind sogar höchst selten konzentriert.
Wichtig ist doch, dass man auch in weniger konzentrierter Verfassung dazu in der Lage ist, ungewöhnliche Situationen zu meistern.
Und das fällt in einem MX5 vielleicht(!) etwas schwerer als in einem, mit ESP ausgerüsteten, Fronttriebler.
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0Hallo,
ich bin hier ganz neu,super Forum. Ich möchte mir auch einen MX5 zulegen (so Bj.2001-2003). Ich verstehe nur nicht, wieso man bei allen Autotests von Auto-Bild,Auto Motor und Sport,Motorvision u.s.w. nie was von ausbrechenden Hecks hört. Das hat mich hier richtig abgeschreckt. Bei jeden Test, den ich gelesen habe wird immer von "super Handling" und "liegt förmlich wie ein Brett auf der Strasse" geschrieben. Diese Tests hatten mich eigendlich voll überzeugt, das der MX-5 ein super und sicher zu fahrender Roadster ist.Ist das mit dem Ausbrechen wirklich so schlimm wie ihr alle hier schreibt? Bin bis jetzt seit 10 Jahren unfallfrei Golf II & III gefahren und immer sicher durch den Winter gekommen. Wollte den MX-5 auch im Winter fahren (natürlich mit Winterreifen), aber nun hab ich wegen der Beiträge über das Ausbrechen des Hecks in diesem Forum so meine Bedenken.
Was meint ihr, soll ich mir einen MX-5 kaufen???
Mike
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0Hallo,
ich bin hier ganz neu,super Forum. Ich möchte mir auch einen MX5 zulegen (so Bj.2001-2003). Ich verstehe nur nicht, wieso man bei allen Autotests von Auto-Bild,Auto Motor und Sport,Motorvision u.s.w. nie was von ausbrechenden Hecks hört. Das hat mich hier richtig abgeschreckt. Bei jeden Test, den ich gelesen habe wird immer von "super Handling" und "liegt förmlich wie ein Brett auf der Strasse" geschrieben. Diese Tests hatten mich eigendlich voll überzeugt, das der MX-5 ein super und sicher zu fahrender Roadster ist.Ist das mit dem Ausbrechen wirklich so schlimm wie ihr alle hier schreibt? Bin bis jetzt seit 10 Jahren unfallfrei Golf II & III gefahren und immer sicher durch den Winter gekommen. Wollte den MX-5 auch im Winter fahren (natürlich mit Winterreifen), aber nun hab ich wegen der Beiträge über das Ausbrechen des Hecks in diesem Forum so meine Bedenken.
Was meint ihr, soll ich mir einen MX-5 kaufen???
Mike
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0> Wollte den MX-5 auch
>im Winter fahren (natürlich mit Winterreifen), aber nun hab
>ich wegen der Beiträge über das Ausbrechen des Hecks in diesem
>Forum so meine Bedenken.
>Was meint ihr, soll ich mir einen MX-5 kaufen???
>
>Mike
Hallo Mike!
Nicht bange machen lassen!
Mit der "richtigen" ( oder falschen?? ) Fahrweise kannst Du jedes heckgetriebene Auto zum Ausbrechen bringen. Beim MX 5 dauert es aber etwas länger, weil der wirklich "wie ein Brett" auf der Straße liegt.
Die Umstellung von einem Golf mit Frontantrieb auf den heckgetriebenen MX 5 sollte allerdings bedächtig vonstatten gehen. Langsam an den Punkt herantasten, der zum Ausbruch des Hecks führt. Das ist aber in der Regel viel später als der Zeitpunkt, wo der Golf über die Vorderräder wegschiebt und Du deswegen in Schwulitäten kommst.
Gruß Hans
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0> Wollte den MX-5 auch
>im Winter fahren (natürlich mit Winterreifen), aber nun hab
>ich wegen der Beiträge über das Ausbrechen des Hecks in diesem
>Forum so meine Bedenken.
>Was meint ihr, soll ich mir einen MX-5 kaufen???
>
>Mike
Hallo Mike!
Nicht bange machen lassen!
Mit der "richtigen" ( oder falschen?? ) Fahrweise kannst Du jedes heckgetriebene Auto zum Ausbrechen bringen. Beim MX 5 dauert es aber etwas länger, weil der wirklich "wie ein Brett" auf der Straße liegt.
Die Umstellung von einem Golf mit Frontantrieb auf den heckgetriebenen MX 5 sollte allerdings bedächtig vonstatten gehen. Langsam an den Punkt herantasten, der zum Ausbruch des Hecks führt. Das ist aber in der Regel viel später als der Zeitpunkt, wo der Golf über die Vorderräder wegschiebt und Du deswegen in Schwulitäten kommst.
Gruß Hans
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0Heißt das, wenn ich genauso umsichtig fahre (ich bin einer der wenigen Golffahrer die nicht rasen!) wie mit dem Golf, dann komme ich auch ohne große Dreher um die Kurve?
Mike
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0Heißt das, wenn ich genauso umsichtig fahre (ich bin einer der wenigen Golffahrer die nicht rasen!) wie mit dem Golf, dann komme ich auch ohne große Dreher um die Kurve?
Mike
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0>Heißt das, wenn ich genauso umsichtig fahre (ich bin einer
>der wenigen Golffahrer die nicht rasen!) wie mit dem Golf,
>dann komme ich auch ohne große Dreher um die Kurve?
>
>Mike
Hallo!
Na ja, ich würde sagen, Du kannst deutlich schneller fahren als bisher, ohne daß Du Dich in der Kurve drehst. Wenn der normale Golf bereits die Botanik besucht, bleibst Du mit dem MX 5 noch locker auf dem Asphalt.
Gruß Hans
0
0>Heißt das, wenn ich genauso umsichtig fahre (ich bin einer
>der wenigen Golffahrer die nicht rasen!) wie mit dem Golf,
>dann komme ich auch ohne große Dreher um die Kurve?
>
>Mike
Hallo!
Na ja, ich würde sagen, Du kannst deutlich schneller fahren als bisher, ohne daß Du Dich in der Kurve drehst. Wenn der normale Golf bereits die Botanik besucht, bleibst Du mit dem MX 5 noch locker auf dem Asphalt.
Gruß Hans
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0>Hallo!
>
>Na ja, ich würde sagen, Du kannst deutlich schneller fahren
>als bisher, ohne daß Du Dich in der Kurve drehst. Wenn der
>normale Golf bereits die Botanik besucht, bleibst Du mit dem
>MX 5 noch locker auf dem Asphalt.
>
>
>Gruß Hans
Hallo Hans,
gilt das auch bei Nässe oder Schnee?
0
0>Hallo!
>
>Na ja, ich würde sagen, Du kannst deutlich schneller fahren
>als bisher, ohne daß Du Dich in der Kurve drehst. Wenn der
>normale Golf bereits die Botanik besucht, bleibst Du mit dem
>MX 5 noch locker auf dem Asphalt.
>
>
>Gruß Hans
Hallo Hans,
gilt das auch bei Nässe oder Schnee?
Hi,
also ich sags mal so: Bei rutschiger (feuchter, nasser, verschneiter) Strasse ist generell Vorsicht geboten. Aber im Gegensatz zu einem frontgetriebenen Fahrzeug, bedeutet Schlupf an der Antriebsachse bei einem Hecktriebler das das Heck tanzt oder sogar quer kommt, beim Frontantrieb schiebt es "lediglich" über die vorderen Räder.
Das "Problem" was ich mit dem MX-5 am Anfang hatte (fuhr vorher einen Escort) war, das das Fahrwerk fast unendlich vertrauen einflösst und man immer meint es voll im Griff zu haben. Die Grenzbereich kommt spät, aber er kommt, meist in Form von Übersteuern. Das widerherum in den Griff zu bekommen bedarf einiger Übung, siehe auch die oberen Beiträge.
Und ganz ehrlich gesagt, der MX-5 liegt besser auf der Strasse als ein Golf, aber die Querbeschleunigung ist nicht sein Leistungsfach, dieses ist nämlich Handling. So schnell wie ein Freund mit seinem BMW 328 mit M-Fahrwerk könnte ich mit dem MX-5 niemals in/durch die Kurven fahren. Von Porsche oder Lotus brauchen wir erst gar nicht zu reden. Der MX-5 will eben durch sein ehrliches, direktes und für Könner sehr gut beherrschbares Fahrverhalten Spass machen. Don´t worry wenn du den MX-5 erst einmal gefahren bist, willst Du nichts anderes mehr fahren! Aber taste dich langsam an den Grenzbereich heran und zügle die Gier nach mehr mehr mehr (Geschwindigkeit).
Hi,
also ich sags mal so: Bei rutschiger (feuchter, nasser, verschneiter) Strasse ist generell Vorsicht geboten. Aber im Gegensatz zu einem frontgetriebenen Fahrzeug, bedeutet Schlupf an der Antriebsachse bei einem Hecktriebler das das Heck tanzt oder sogar quer kommt, beim Frontantrieb schiebt es "lediglich" über die vorderen Räder.
Das "Problem" was ich mit dem MX-5 am Anfang hatte (fuhr vorher einen Escort) war, das das Fahrwerk fast unendlich vertrauen einflösst und man immer meint es voll im Griff zu haben. Die Grenzbereich kommt spät, aber er kommt, meist in Form von Übersteuern. Das widerherum in den Griff zu bekommen bedarf einiger Übung, siehe auch die oberen Beiträge.
Und ganz ehrlich gesagt, der MX-5 liegt besser auf der Strasse als ein Golf, aber die Querbeschleunigung ist nicht sein Leistungsfach, dieses ist nämlich Handling. So schnell wie ein Freund mit seinem BMW 328 mit M-Fahrwerk könnte ich mit dem MX-5 niemals in/durch die Kurven fahren. Von Porsche oder Lotus brauchen wir erst gar nicht zu reden. Der MX-5 will eben durch sein ehrliches, direktes und für Könner sehr gut beherrschbares Fahrverhalten Spass machen. Don´t worry wenn du den MX-5 erst einmal gefahren bist, willst Du nichts anderes mehr fahren! Aber taste dich langsam an den Grenzbereich heran und zügle die Gier nach mehr mehr mehr (Geschwindigkeit).
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0>Ausbrechen wirklich so schlimm wie ihr alle hier schreibt? Bin
>bis jetzt seit 10 Jahren unfallfrei Golf II & III gefahren und
>immer sicher durch den Winter gekommen. Wollte den MX-5 auch
>im Winter fahren (natürlich mit Winterreifen), aber nun hab
>ich wegen der Beiträge über das Ausbrechen des Hecks in diesem
>Forum so meine Bedenken.
>Was meint ihr, soll ich mir einen MX-5 kaufen???
IMO: Eine Frage der Prioritäten... ist Dir Sicherheit extrem viel wichtiger als Fahrspass, dann bleib' beim frontgetriebenen Golf. Hat mal jemand treffend geschrieben: "Fahrverhalten wie ein Märchenonkel".
Kann ich bestätigen, hatte mal einen Golf II. Ein paar Mal mit Sommerreifen im Schnee angestrengt versucht *irgendwie* Spass zu haben, aber ausser geradeaus-rutschen passiert einfach nichts.
So gesehen ist so ziemlich jedes Auto 'gefährlicher' als ein Golf, abgesehen vom Stadtbus.
Die richtige Frage wäre: bin ich in der Lage den MX5 sicher durch den Winter zu bewegen?
Hängt von Dir ab. Mit Winterreifen und angepasster Geschwindigkeit stehst Du schon mal gut da. Was noch fehlt ist, für den Fall dass Du Dich mal grob verschätzt, etwas Übung mit Heckantrieb (das gilt IMO aber auch für alle BMWs, Mercedes etc). Du musst ein 'wegdriftendes' Heck einfangen können; das ist nicht schwer, aber man muss es halt mal gemacht haben.
War auch mein erster Winter mit Heckantrieb. Heftiger Schneefall? Nix wie raus und mit dem MX5 spielen
Das Heck kommt im Schnee relativ früh, ist aber gutmütig. Definitiv KEIN giftiges Auto.
Und nicht vergessen: viele von uns hier sind freaks die regelmässig viel krasser fahren als das was Du so gewohnt bist. Die Kurven die ich früher im Golfi mit 50 gefahren bin fahre ich jetzt mit 80.
(ich hatte vorher geschrieben dass mir der Wagen auch auf gerader Strecke ausgebrochen ist... als ich testen wollte wie lang der turbo lag bei höheren Drehzahlen andauert. Ca. eine halbe Sekunde. Oh, und schlagartig 200PS im dritten auf leicht feuchter Strasse sind zuviel. Mach' halt nicht so'n Scheiss wie ich, dann passiert so was auch nicht...)
Genug Roman. Ich würde meinem Bruder einen MX5 empfehlen. Meinem pensionierten Dad auch noch. Meiner Ente-fahrenden Tante nicht.
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0>Ausbrechen wirklich so schlimm wie ihr alle hier schreibt? Bin
>bis jetzt seit 10 Jahren unfallfrei Golf II & III gefahren und
>immer sicher durch den Winter gekommen. Wollte den MX-5 auch
>im Winter fahren (natürlich mit Winterreifen), aber nun hab
>ich wegen der Beiträge über das Ausbrechen des Hecks in diesem
>Forum so meine Bedenken.
>Was meint ihr, soll ich mir einen MX-5 kaufen???
IMO: Eine Frage der Prioritäten... ist Dir Sicherheit extrem viel wichtiger als Fahrspass, dann bleib' beim frontgetriebenen Golf. Hat mal jemand treffend geschrieben: "Fahrverhalten wie ein Märchenonkel".
Kann ich bestätigen, hatte mal einen Golf II. Ein paar Mal mit Sommerreifen im Schnee angestrengt versucht *irgendwie* Spass zu haben, aber ausser geradeaus-rutschen passiert einfach nichts.
So gesehen ist so ziemlich jedes Auto 'gefährlicher' als ein Golf, abgesehen vom Stadtbus.
Die richtige Frage wäre: bin ich in der Lage den MX5 sicher durch den Winter zu bewegen?
Hängt von Dir ab. Mit Winterreifen und angepasster Geschwindigkeit stehst Du schon mal gut da. Was noch fehlt ist, für den Fall dass Du Dich mal grob verschätzt, etwas Übung mit Heckantrieb (das gilt IMO aber auch für alle BMWs, Mercedes etc). Du musst ein 'wegdriftendes' Heck einfangen können; das ist nicht schwer, aber man muss es halt mal gemacht haben.
War auch mein erster Winter mit Heckantrieb. Heftiger Schneefall? Nix wie raus und mit dem MX5 spielen
Das Heck kommt im Schnee relativ früh, ist aber gutmütig. Definitiv KEIN giftiges Auto.
Und nicht vergessen: viele von uns hier sind freaks die regelmässig viel krasser fahren als das was Du so gewohnt bist. Die Kurven die ich früher im Golfi mit 50 gefahren bin fahre ich jetzt mit 80.
(ich hatte vorher geschrieben dass mir der Wagen auch auf gerader Strecke ausgebrochen ist... als ich testen wollte wie lang der turbo lag bei höheren Drehzahlen andauert. Ca. eine halbe Sekunde. Oh, und schlagartig 200PS im dritten auf leicht feuchter Strasse sind zuviel. Mach' halt nicht so'n Scheiss wie ich, dann passiert so was auch nicht...)
Genug Roman. Ich würde meinem Bruder einen MX5 empfehlen. Meinem pensionierten Dad auch noch. Meiner Ente-fahrenden Tante nicht.
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in 8 Posts 4
>Mag auch sein das Fiona etwas giftiger reagiert als die
>meisten hier - das kleine Scheisserchen.
...........
Brua und Gialla haben mich im öffentlichen Verkehr noch nie überrascht.
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