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0Ich habe heute einen 90er Miata geschenkt bekommen...
Leider ist der Wagen seit 97 stillgelegt und stand seither in einer Scheune und hat extrem Rost angesetzt...
Worauf sollte man beim Wiederaufbau achten ???
Wie kann ich flugrost am besten entfernen und das metall gegen neuen schützen ???
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0Ich habe heute einen 90er Miata geschenkt bekommen...
Leider ist der Wagen seit 97 stillgelegt und stand seither in einer Scheune und hat extrem Rost angesetzt...
Worauf sollte man beim Wiederaufbau achten ???
Wie kann ich flugrost am besten entfernen und das metall gegen neuen schützen ???
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in 171 Posts 30Moin, na ob sich das wirklich lohnt?? Aber ein nettes Geschenk!
Surfe mal zu www.korrosionsschutz-depot.de da findest du gängige Rostschutzmittel-lacke.
Wenn du Wenig Arbeit reinstecken möchtest: Unterboden mit Sanders Fett einstreichen und die Hohlräume mit Fluidfilm ausprühen. gehe auch mal in die Kaufberatung hier und suche mal "Problemkurbelwelle" und Schweller"
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 171 Posts 30Moin, na ob sich das wirklich lohnt?? Aber ein nettes Geschenk!
Surfe mal zu www.korrosionsschutz-depot.de da findest du gängige Rostschutzmittel-lacke.
Wenn du Wenig Arbeit reinstecken möchtest: Unterboden mit Sanders Fett einstreichen und die Hohlräume mit Fluidfilm ausprühen. gehe auch mal in die Kaufberatung hier und suche mal "Problemkurbelwelle" und Schweller"
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
30
in 25 Posts 49Ein MX-5 als Scheunenfund?
Geil!
Mach dich zunächst mal an eine grundliche Inspektion.
Wo rostet der Wagen schon überall (Kotflügel, Fahrwerk, Türen, Unterboden, Schweller, Hohlräume)?
Wie sieht die Inneneinrichtung aus (Schimmel, Mäusefraß, Rost)?
Lässt sich der Motor an der Riemenscheibe drehen?
Je genauer du den Zustand ermitteln kannst, um so genauer lassen sich die Kosten für die Aufbereitung einschätzen.
Teile wie Bremsscheiben und -klötze, Keil- und Zahnriemen, alle Flüssigkeiten solltest du erneuern, das Verdeck vor dem ersten Öffnen mit Pflegemittel tränken,, die Bremssättel ausbauen und gängig machen, usw.
Beginnen würde ich mit dem Motor: Wenn der fest ist, lohnt sich der Aufbau fast nicht ...
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in 25 Posts 49Ein MX-5 als Scheunenfund?
Geil!
Mach dich zunächst mal an eine grundliche Inspektion.
Wo rostet der Wagen schon überall (Kotflügel, Fahrwerk, Türen, Unterboden, Schweller, Hohlräume)?
Wie sieht die Inneneinrichtung aus (Schimmel, Mäusefraß, Rost)?
Lässt sich der Motor an der Riemenscheibe drehen?
Je genauer du den Zustand ermitteln kannst, um so genauer lassen sich die Kosten für die Aufbereitung einschätzen.
Teile wie Bremsscheiben und -klötze, Keil- und Zahnriemen, alle Flüssigkeiten solltest du erneuern, das Verdeck vor dem ersten Öffnen mit Pflegemittel tränken,, die Bremssättel ausbauen und gängig machen, usw.
Beginnen würde ich mit dem Motor: Wenn der fest ist, lohnt sich der Aufbau fast nicht ...
>Beginnen würde ich mit dem Motor: Wenn der fest ist, lohnt
>sich der Aufbau fast nicht ...
Gleiches gilt auch für starken Rostbefall...
Evtl. würde sich die Anschaffung eines Unfallwagens lohnen als Teilelager.
Viel Spass und Erfolg bei der Arbeit, ich finde so ein Ur-Modell hat das verdient, aber finanziell lohnt es je nach Zustand wohl nicht.
Haste mal ein paar Fotos damit wir uns einen kleinen Eindruck verschaffen können?
Wäre interessant das zu verfolgen und Dich mit tipps zu unterstützen!
>Beginnen würde ich mit dem Motor: Wenn der fest ist, lohnt
>sich der Aufbau fast nicht ...
Gleiches gilt auch für starken Rostbefall...
Evtl. würde sich die Anschaffung eines Unfallwagens lohnen als Teilelager.
Viel Spass und Erfolg bei der Arbeit, ich finde so ein Ur-Modell hat das verdient, aber finanziell lohnt es je nach Zustand wohl nicht.
Haste mal ein paar Fotos damit wir uns einen kleinen Eindruck verschaffen können?
Wäre interessant das zu verfolgen und Dich mit tipps zu unterstützen!
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