Mazda Garantieleistungen bei Durchrostung?

[BlackBeast]

Hi zusammen,

auch wenn es albern klingt und ich vermutlich 6 Jahre zu spät frage: welche Garantie gegen Durchrostung gilt für NA Modelle (EZ 04/94)?
Ich schätze keine 12 Jahre wie bei den aktuellen Modellen?

Bei meinem NA fängt leider hinten links das Ende des Radlaufs zum Schweller hin an durchzufaulen.

Dank & Gruß

Jojo

[HEPENZEP]

>Hi zusammen,
>
>auch wenn es albern klingt und ich vermutlich 6 Jahre zu spät
>frage: welche Garantie gegen Durchrostung gilt für NA Modelle
>(EZ 04/94)?
>Ich schätze keine 12 Jahre wie bei den aktuellen Modellen?
>
>Bei meinem NA fängt leider hinten links das Ende des Radlaufs
>zum Schweller hin an durchzufaulen.
>
>Dank & Gruß
>
>Jojo

Meiner ist auch Bj 5/94 und auch die Fahrerseite /Schweller hinten. Kannst nur eins machen den Schwellerbereich austauschen
Kosten 350 Euro inkl Lakieren und anschl. eine Mike Sanders Fettbehandlung machen lassen.

Ich hab letztes Jahr die ORGA für die M.S.Fetttage gemacht und es selber NICHT geschafft das meiner auch Gefettet wird :V

Jetzt heiste es Schwellerenden Austauschen und anschl. Fettet Fetten Fetten...........

Mfg Lothar

[joschlichter]

>Ich hab letztes Jahr die ORGA für die M.S.Fetttage gemacht und
>es selber NICHT geschafft das meiner auch Gefettet wird
>:V

Das ist jetzt nicht Dein Ernst - oder ?

[Krischan]

>Jetzt heiste es Schwellerenden Austauschen und anschl. Fettet
>Fetten Fetten...........

wenn die Schweller dieses Jahr durch sind, waren sies auch schon letztes Jahr (nur nicht so offensichtlich), da hätte selbst das Wundermittel nichts mehr gegen tun können.

[BlackBeast]

Hi Lothar,
beantwortet ja nicht ganz die Frage, oder? *griiiins*

Was das Fett Betrifft: haben wir zu meiner Zeit bei der Oldtimer Markt mal mit anderen mittelchen ausgiebig untersucht.

Als Idee nicht dumm, hat aber bei der Verarbeitung echte Nachteile, da es ausreichend warm sein muß, bzw. beim Spritzen in Hohlräumen abkühlt und klumpen kann etc. Von der Handhabung echt tricky.

Dann kommt bei den Radläufen der Umstand zum tragen, das dort extrem hohe Kriechfähigkeit gebraucht wird, da dort Blechteile direkt aufeinander liegen, in deren Zwischenräume Feuchtigkeit a.G. der sog. Kapilarwirkung 1,2,3 einzieht.

Ich habe die Stelle schonmal geschweißt, aber das Material fault dann logischerweise wieder 2 mm neben der Reparaturstelle durch, so lange man die Stelle nicht großflächig ersetzt..

Immerhin, die meisten NA sehen immer noch besser aus als die RX-7 der 1. Generation im gleichen alter - denen fehlte da gleich der ganze Radlauf wie beim E-Kadett...
...und Repbleche gab's auch keine.

Greets

Jojo

[HEPENZEP]

>>Jetzt heiste es Schwellerenden Austauschen und anschl.
>Fettet
>>Fetten Fetten...........
>
>wenn die Schweller dieses Jahr durch sind, waren sies auch
>schon letztes Jahr (nur nicht so offensichtlich), da hätte
>selbst das Wundermittel nichts mehr gegen tun können.


Nun ja die Kleinen Bläschen hatten sich erst in den Letzten 2-3 Monaten gebildet aber was soll es, werden nächten Monat den
Schwellerbereich erneuern lassen und dann wird Gefettet Die Beifahrerseite ist noch Top und das lässt hoffen.



Und JO jaaaaaaa es stimmt wirklich mein MX-5 ist bis Heute NICHT
Gefettet nur das glaubt mir keiner Habe immer meinen Termin einen anderen gegeben :V



Mfg Lothar

[Krischan]

>Nun ja die Kleinen Bläschen hatten sich erst in den Letzten
>2-3 Monaten gebildet aber was soll es, werden nächten
>Monat den
>Schwellerbereich erneuern lassen und dann wird Gefettet
-------------------
ich würde an Deiner Stelle nicht fetten, sondern konservieren. Wenn der Schweller eh halbwegs offen ist, kann man wunderbar Hohlraumkonservierung einfliessen lassen, WIMRE ist Permaflm da ne gute Sache.

>Die Beifahrerseite ist noch Top und das lässt hoffen.
------------------------
dann ordentlich Fett rein, so 2-3 kg.

[HEPENZEP]

>Hi Lothar,
>beantwortet ja nicht ganz die Frage, oder? *griiiins*


OK das stimmt --> Garantie 6 Jahr und kein Tag länger eine vorraussetzung ist das aber die Hohlräume regelmäßig geschützt worden sind (Wachs)


>Was das Fett Betrifft: haben wir zu meiner Zeit bei der
>Oldtimer Markt mal mit anderen mittelchen ausgiebig
>untersucht.

MS nicht SM die Verarbeitung ist für ungeübte nicht einfach/schwer

>Als Idee nicht dumm, hat aber bei der Verarbeitung echte
>Nachteile, da es ausreichend warm sein muß, bzw. beim Spritzen
>in Hohlräumen abkühlt und klumpen kann etc. Von der Handhabung
>echt tricky.

Dirk weiss was er da macht und ich denke er macht es sehr gut


>Dann kommt bei den Radläufen der Umstand zum tragen, das dort
>extrem hohe Kriechfähigkeit gebraucht wird, da dort Blechteile
>direkt aufeinander liegen, in deren Zwischenräume Feuchtigkeit
>a.G. der sog. Kapilarwirkung 1,2,3 einzieht.


Die hohe Krichfähigkeit ist gegeben wenn man sich die NB-FL vom Schnitzer /Rasch/ Domspitzen usw. anschaut wird es einem Angst und bange je Wärmer es wird um so besser........


>Ich habe die Stelle schonmal geschweißt, aber das Material
>fault dann logischerweise wieder 2 mm neben der
>Reparaturstelle durch, so lange man die Stelle nicht
>großflächig ersetzt..


Die Schweißarbeiten zb beim Dirk Weistroffer werden anschl. Gezinnt
und nicht wie sonst allgemein gespachtelt, deshalb ist der Preis auch etwas höher als bei einem anderen.

Klar bekommt man es immer irgendwo Preiswerter aber wo es Preiswerter sein kann heist es meist auch, das auch an etwas eingespart worden ist.


>Immerhin, die meisten NA sehen immer noch besser aus als die
>RX-7 der 1. Generation im gleichen alter - denen fehlte da
>gleich der ganze Radlauf wie beim E-Kadett...
>...und Repbleche gab's auch keine.
>
>Greets
>
>Jojo



Mfg Lothar

[Oggy]

Moin, lässt du den Schweller auch bei DW machen? , na der weiss ja was er tut. Wenn es offen ist, den Rost an den noch guten Blechen zusätzlich schon mal zu schützen (Z.B. Leinölbleimennige) ist sicher gut, die Schwachstelle Schweissnaht bleibt aber ja. Jeder Lack brennt dort weg.

Nach dem fetten mal einen Heizlüfter vor den Schweller stellen, dann läuft das Fett auch gleich in die tiefe Ritze.

Im Sommer wird der Schweller nicht ganz so warm, da die Sonne nicht direkt drauf scheint.


Andreas

[Harzer]

Hi zusammen,

auch wenn es albern klingt und ich vermutlich 6 Jahre zu spät frage: welche Garantie gegen Durchrostung gilt für NA Modelle (EZ 04/94)?
Ich schätze keine 12 Jahre wie bei den aktuellen Modellen?

Bei meinem NA fängt leider hinten links das Ende des Radlaufs zum Schweller hin an durchzufaulen.

Dank & Gruß

Jojo

Willkommen im Club,

meiner Baujahr 8/94 hat das gleiche Problem. Scheint wenn ich mal eure Baujahre so ansehe fast alle in diesem Zeitraum zu treffen. Mein Mazda - Händler hat neue Bleche eingeschweißt. Ich kann dir aber momentan nichts zum Preis sagen. Einfach mal fragen was günstiger kommt und wie stark der Rost zu gelangt hat.

MfG
René

[Rally]

>ich würde an Deiner Stelle nicht fetten, sondern konservieren.
---------

Was ist denn Mike Sanders Fett !!!!

[Rally]

>Hi zusammen,
>
>auch wenn es albern klingt und ich vermutlich 6 Jahre zu spät
>frage: welche Garantie gegen Durchrostung gilt für NA Modelle
>(EZ 04/94)?
>Ich schätze keine 12 Jahre wie bei den aktuellen Modellen?
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Ich meine 6 Jahre waren das, steht auf jeden Fall in einem 1996er Prospekt VORAUSGESETZT Du hast immer die Inspektion und die Durchsicht bei einem MAZDA-Vertragshändler machen lassen !!!

[RoadrunnerGer]

Ist speziell für MX-5 gemacht, geht nicht bei Twingos.






Spass beiseite, ist nen Fett aus dem Oldtimer-Bereich. Wundermittel. Stöbere mal bei Auto-BLÖD, Motor-Klassik, uvm.