12
in 11 Posts 
75
>Lackqualität:
>
>- mein 3rd weist bei genauer Betrachtung an drei Stellen
>deutliche Nasenbildung auf (Fahrertür unten, hinterer linker
>Kotflügel am oberen Spaltmaß, Motorhaube am Spaltmaß zur
>vorderen Schürze) das ist mehr als ich von Neuwagen gewohnt
>bin, klares Minus.
>
Und deiner hat keine Farbtonunterschiede zwischen Kunststoff und Metallteilen?
Alle 3rd die ich bisher gesehen haben waren da eher, naja wie sag ich es am besten, "bunter".
Grüße
Geko
Grüße Geko
9
in 7 Posts 1>Hallo Leute,
>
>über das für und wider des NC wurde schon einiges geschrieben,
>vieles davon ist Geschmacksache und damit rein subjektiv.
>
>Nach nunmehr drei Monaten Fahrtzeit und 5000km möchte ich
>folgende objektive Kritikpunkte festhalten und mich würde die
>Erfahrung der anderen NCler interessieren:
>
>
>Innenraum:
>- Das Plastik des Innenraums hat gleich zwei sehr unangenehme
>Eigenschaften, die Radiokonsole sowie die eloxierten Zierteile
>neigen schon bei bei normalen Berührungen mit den Fingernägeln
>zu deutlichen Kratzern, sehr unschön, das wird kurzfristig auf
>den Tisch kommen, die Teile erwarte ich allesamt neu.
Also genau so wie bei den ersten gezeigten Modellen als Mazda behauptete das sei eine Art "Vorserienkunststoff" !
>- Der Beifahrergurt klappert bei unbesetztem Beifahrersitz an
>der Plastikverkleidung. Das konnte der NB mit seinem
>partischen Gurteinschub noch deutlich besser.
>
Back to the roots, war bei den ersten NA das selbe.
0
0>
>Innenraum:
>- Das Plastik des Innenraums hat gleich zwei sehr unangenehme
>Eigenschaften, die Radiokonsole sowie die eloxierten Zierteile
>neigen schon bei bei normalen Berührungen mit den Fingernägeln
>zu deutlichen Kratzern, sehr unschön, das wird kurzfristig auf
>den Tisch kommen, die Teile erwarte ich allesamt neu.
>
Das ist mir bereits bei der ersten Vorstellung des NC (Jinba-Ittai-Tour) aufgefallen. Der Wagen, den bis dahin nur die dafür verantwortliche "Studentin" der Tour gefahren hatte, hatte dermaßen verkratztes Plastik im Innenraum, dass man diesen Wagen am besten gar keinem Kunden mehr hätte zeigen sollen.
>Kofferraum:
>- die Beleuchtung lässt sich nicht an das Öffnen der
>Kofferraumklappe koppeln. Ich muss im dunkeln suchen und
>herumtasten um den Schalter zu finden, wenn ich die Klappe
>dann bei eingeschlatetem Licht zumache, geht das Licht nicht
>aus. Das kann jeder Kühlschrank besser.
>
Für mich vollkommen unverständlich. Wenn ich Dich richtig verestehe, muss man das Licht des Kofferraums separat einschalten??? Bei meinem NBFL geht das automatisch an beim Öffnen der Klappe. Da wird einfach automatisch die Kennzeichenbeleuchtung aktiviert. Wäre ja ein absoluter Rückschritt.
48
in 26 Posts 35ich kann / möchte noch nicht zu allen dingen etwas sagen da meiner noch zu neu ist... daher nur zu teilen meinen senf:
>- Der Beifahrergurt klappert bei unbesetztem Beifahrersitz an
>der Plastikverkleidung. Das konnte der NB mit seinem
>partischen Gurteinschub noch deutlich besser.
macht er bei mir nicht. der nc ist das einzige auto was ich jemals hatte (2 x ford escort, 1 x ford fiesta, 1 x mx-5 nb, 1 x porsche boxster) dass 100% klapperfrei ist.
>Kofferraum:
>- die Beleuchtung lässt sich nicht an das Öffnen der
>Kofferraumklappe koppeln. Ich muss im dunkeln suchen und
>herumtasten um den Schalter zu finden, wenn ich die Klappe
>dann bei eingeschlatetem Licht zumache, geht das Licht nicht
>aus. Das kann jeder Kühlschrank besser.
bei mir ist eine kofferraumbeleuchtung an sobald man den deckel öffnet. kann man die evtl. abschalten und das ist bei dir der fall? was sagt das handbuch?
>Kennzeichenkonsole vorne:
>- die Konsole erlaubt kein verschrauben des Kennzeichens ohne
>in die Schürze zu schrauben, was bedeutet, dass in meiner
>Schürze nun schon 6 Löcher sind, das Originalkennzeichen hatte
>das Autohaus schräg angebracht, so dass ich es durch neue
>Löcher korrigieren musste, als ich meine verchromten
>Kennzeichenhalter bekommen habe, konnte ich die Löcher nicht
>mehr benutzen und musste nochmals 2 neue machen. Ich bin also
>dazu verdammt, die Originalkennzeichenkonsole zu behalten.
>Riesen Minus.
da sehe ich persönlich kein problem. mein kennzeichen ist gerade und der originale halter fällt nicht auf (da auto schwarz).
>Karosserie:
>während die Spaltmaße überall stimmen, ist die vordere Schürze
>scheinbar nicht hundertprozentig genau gegossen, an den
>korrekten Spaltmaßen steht die Schürze in der Höhe etwas über
>die Höhe der Karosserie heraus. Diesen Effekt habe ich auch an
>jedem Neuwagen bei meinem Händler beobachtet.
ich habe mir meinen gerade extra nochmal genau angesehen. ich kanns nicht bestätigen.
0
0gibts auch irgendwas positives?
Zu meinem NC, nun 4tkm seit Dezember:
Lackqualität
top, bis auf die berühmten und unverständlichen Farbunterschiede
Innenraum
mag zwar sein das der Kunststoff empfindlicher ist als der Alte, aber wenn man damit pfleglich umgeht gibts auch keine Kratzer. Ich hab keine Probleme!!!
Ausserdem ist mir aufgefallen, dass man den Kunststoff sehr gut reinigen kann.
Gurt
wenn der Gurt, wie angedacht, über die Seitenflanke des Sitzes gezogen ist, klappert nichts. Durch die Führung am Sitz geht das eigentlich auch nicht anders.
Kofferraum
hast Du bei geschlossenem Deckel schon drin gelegen?
Das Licht geht definitiv aus! Ausserdem ist das Schloss mit der Zentralverriegelung und Alarmanlage verbunden, geht auch garnichht anders.
Kennzeichenkonsole vorne
Kein Problem
Karosserie
ebenfalls keine Problem, bin sogar sehr froh das es so ist wie es ist.
hab mir gleich im ersten Monat den Schweller abgefahren.
Ist Gotttseidank nur ein Kunsstoffteil und mit 155 Euro lackiert noch recht günstig. Somit äusserts reparaturfreundlich.
Wäre schön wenn einer mal einen "objektiven" Positivpunktebericht
schreiben würde.
Ich mag meinen NC!!!!!!!!!
0
0>macht er bei mir nicht. der nc ist das einzige auto was ich
>jemals hatte (2 x ford escort, 1 x ford fiesta, 1 x mx-5 nb, 1
>x porsche boxster) dass 100% klapperfrei ist.
kann ich bestätigen. Bisher 5200km gefahren, macht einen guten
Eindruck bis jetzt. Bin sehr zufrieden.
Eine Kleinigkeit:
Ich hatte bei sehr kalten Temp. ein knarzen bzw. scheuern der Ledersitze.
Konnte ich beheben in dem ich den Sitz von Position ganz hinten 1cm weiter nach vorne geschoben habe. Dadurch scheuert das Leder nicht mehr an der hinteren Kunstoffwand bei kalten Temp.
Btw.:
Hatte das "Vergnügen" letzte Woche in einem nagelneuen Renault Megane Cabrio zu sitzen.
Das ist eine Verarbeitung die wirklich grottenschlecht ist, unglaublich..., da weiß man erst was man hat. Megane Mittelkonsole aufgeklappt uns schon hatte ich fast das ganze Teil in der Hand.
Spaltmaße Motorhaube: Man hatte den Eindruck das jemand auf der
einen Seite draufgesessen hat, knapp 1cm nach unten gedrückt.
Wie gesagt nagelneu vom Händler geholt, sowas kann doch nicht sein.
>>herumtasten um den Schalter zu finden, wenn ich die Klappe
>>dann bei eingeschlatetem Licht zumache, geht das Licht nicht
>>aus. Das kann jeder Kühlschrank besser.
???
Bei mir:
Deckel auf - Licht an
Deckel zu - Licht aus
>da sehe ich persönlich kein problem. mein kennzeichen ist
>gerade und der originale halter fällt nicht auf (da auto
>schwarz).
Sehe ich auch so
>>korrekten Spaltmaßen steht die Schürze in der Höhe etwas
>über
>>die Höhe der Karosserie heraus.er beobachtet.
>
>ich habe mir meinen gerade extra nochmal genau angesehen. ich
>kanns nicht bestätigen.
Spaltmaße sind in Ordnung bei mir.
Zu sehen ist ein minimaler Farbunterschied zw. lackiertem Stoßfänger und Motorhaube, aber auch nur bei bestimmten Licht und wenn ganz genau hinsieht. Stört mich nicht.
Grüße
0
0Hi Jens.
Vorab: Danke für deinen Erfahrungsbericht
Anhand deines Berichtes habe ich meinen NC überprüft, denn als ehemaliger Besitzer eine Fahrzeuges aus dem Volkswagen-Konzern, bin ich den Beta-Tester-Status gewohnt
Mein NC ist ein kleiner "Normaler" (1.8 Energy mit Vollausstattung) und ist die Nummer 4738, also vermutlich schon mit ein paar Problemchen weniger, welche sich in der Praxis ergeben haben.
In Punkto Lack, kann ich bisher nichts negatives berichten, da hat Mazda vermutlich dran gearbeitet, um für die Serie noch mehr rauszuholen. Wobei die rote Farbe doch auch heute noch problematischer wie andere ist. Zumindest habe ich nichts negatives entdecken können, da unterscheidet sich ein Metaliclack mit zusätzlicher Klarlackschicht vielleicht auch noch von deinem Rot.
Der Innenraum ist irgendwo zwischen sehr stimmig und USA-Design einzuordnen. Die Oberflächen in meinem NC sind aber im Bereich des Radios nicht sehr Kratzerempfindlich. Ich kann nur raten, ist da schon etwas vom Hersteller aus geschehen, um die Oberfläche unempfindlicher zu gestalten?
Wenn ich nicht beide Hände am Lenkrad habe (oder haben muß - was meist der Fall istnutze ich die Konsole auch als Armablage. Kleidung habe ich mir bisher nicht zerkratzt und auch nicht meinen nackten Ellenbogen, allerdings habe ich gerade an einer Jeansjacke eine blanke Stelle entdeckt, welche genau da sitzt, wo der Arm im NC aufliegt. Ich werde das weiter prüfen, es kann durchaus sein, das bei festeren Stoffen, die NC-Innenverkleidungen verschleißfördernd ist.
Bei der Kofferraumbeleuchtung (geht bei mir mit öffnen der Klappe an und mit dem Schließen wieder aus), der Gurthalterung und den Spaltmaßen habe ich keine Probleme.
Wichtig ist aber, das wir sehen können, was Mazda bei Problemen ändert.
Gruß
Michael
0
0@Red Memories:
Könnte es sein, dass der NC einen generellen, zentralen Schalter zur Deaktivierung der Kofferraumbeleuchtung besitzt, z.B. für Werkstattaufenthalte und dieser Schalter bei Dir für Verwirrung sorgt? Ich habe das bei meiner Handschuhfachbeleuchtung genauso gelöst: Auf der einen Seite ist es so, dass das Licht des Handschuhfachs automatisch beim Öffnen angeht und beim Schließen ausgeht. Zusätzlich dazu gibt es aber unter der Leuchte einen zentralen Schalter, mit dem ich generell das Licht deaktivieren kann, z.B. wenn ich das Fach aus irgendeinam Grund mal länger offen lassen möchte. Ein Außenstehender könnte denken: "Ach, muss ich das Licht immer manuell ein- und ausschalten?!" Geht es Dir vielleicht bei der Kofferraumbeleuchtung genauso???
0
0Bevor hier ein falscher Gedanke aufkommt - bei den vehementen Verteidigern des NC könnte man das fast annehmen - ich mache hier nicht mein eigenes Auto schlecht, sondern halte lediglich offensichtliche Mängel mit deutlichem Verbesserungspotential fest.
Der NC ist für mich definitiv der beste MX-5 aller Zeiten und ich bin sie alle gefahren, NA, NB, NBFL, jeweils Neuwagen, jeweils ca. 3 Jahre lang.
Um das Thema Lack nochmals zu vertiefen, die unterschiedlichen Farben zwischen lackierter Korosserie und lackierten Schürzen sind völlig normal, das ist bei allen Autos so die ich kenne und war bei allen MX-5 so die ich gefahren habe. Ich finde sogar, dass die Farbunterschiede beim 3rd so gering sind, dass sie nicht mehr auffallen. Wer mich kennt, weiss, dass ich Pedant bin. Genau deshalb stören mich auch die Lacknasen, von meinen bisherigen MX-5 hatte keiner welche.
Beim Innenraumplastik spreche ich von normalem Gebrauch, nicht von der Heilighaltung spaltfähigen Urans. Wenn ich eine Plastikparkscheibe auf das Armaturenbrett lege und sie beim losfahren vergesse vorher wegzunehmen, kann ich erwarten, dass ihr Herunterfallen weder Schrammen noch Macken im Plastik hinterlässt, gleiches gilt für das Anfassen von Bedienelementen mit einem völlig abgerundeten Ring am Finger.
Die schleifende Wirkung der Armablage auf der Mittelkonsole ist so stark, dass sie auf einer Jacke ohne jegliche Spuren nach ca. 3 bis 4 Stunden schon sichtbare Spuren am rechten Ellenbogen hinterlässt. Wie gesagt, ich bin Pedant
Ich bewege den MX-5 in gepflegter Freizeitkleidung oder beruflich in Businesskleidung und man kann wohl auch erwarten, dass ich keinen Teflonüberzug am rechten Ellenbogen zum fahren benötige. Hier werde ich mit meinem Händler sprechen, ob ich entsprechende Regressansprüche an Mazda stellen kann.
Das mit der Kofferraumbeleuchtung mag stimmen, auch wenn man selbst im stockdunkeln nicht mehr sehen kann, dass das Licht ab einem gewissen Neigungswinkel ausgeht. Werde ich prüfen..
Das Thema Kennzeichenkonsole mag Euch kalt lassen, mich zur Zeit sogar auch. Trotzdem ist es grundsätzlich nicht in Ordnung, weil es mir die Möglichkeit raubt, die Originalkonsole zu entfernen.
Wie gesagt, die Spaltmaße sind überall korrekt. Zu den Überhängen der Schürze über die Karosserie muss ich mich wiederholen - ich bin Pedant und sehe es
0
0Mahlzeit!
Also ich glaube dass die vehementen Verteidiger nur auf dem Plan sind, weil im Vorfeld sehr viel Kritik aufgekommen ist.
Jedes Auto hat Vorteile, Mängel und vieles ist schlicht und einfach Geschmacksache.
Ich bin 5 Jahre NB gefahren und fahre jetzt seit November den NC.
Auch mir sind ein paar positive und ein paar negative Dinge aufgefallen.
- Die Passgenauigkeit der großen Kunststoffteile (Stoßstangen) kann verändert werden. Mein Freundlicher hat die Höhenunterschiede sehr gut bei einer Nachbesserung in den Griff bekommen und ich habe dazu keine Mängel mehr.
-Farbunterschiede zwischen Metall und Kunststoffteilen gibt es nicht nur bei Mazda und jeder Lackierer kann davon ein Lied singen. Vor allem die in letzten Jahren verwendeten Wasserlöslichen Lacke machen das nicht besser.
-Nasen habe ich an meinem keine feststellen können.
-geärgert habe ich mich auch über den vorinstallierten fest verschraubten Nr.Schildhalter. Habe aber durch unterlegen einer Edelstahl Abdeckung eine gute Lösung gefunden. Es passt jetzt sehr gut zu dem ganzen anderen Chrom.
- Zum Kunststoff: Sauber halten lässt er sich sehr gut. Er ist von der Oberfläche schon sehr hart und rau. Da ließe sich sicherlich noch was verbessern.
- Meine Kofferraumbeleuchtung geht aus wenn der Deckel zu ist. btw. steht das so auch im Handbuch!
- Der Motor gefällt mir sehr gut. Ok, unten rum wäre ein zügigeres Ansprechen schön aber nicht so wichtig. Der Mensch ist ein Gewohnheitstier und ich habe mich sehr schnell daran gewöhnt etwas mehr schalten zu müssen. Und bei dem Getriebe macht das richtig Spaß!
- Die Spiegel verschmutzen sehr stark. Bei dem Siffwetter was in letzter Zeit war hat sich herausgestellt das die Spiegel richtige Schmutzmagnete sind. Aerodynamisch wird wohl viel Schmutzwasser auf das Glas getrieben und der Schmutz verbleibt dort. Ein Tuch im Wagen ist sehr sinnvoll so dass man zwischendurch da mal von innen drüber wischen kann.
- Der Kofferraum gefällt mir durch die Tiefe besser! Jedoch ist die Öffnung wirklich sehr mickrig!
- Das Xenonlicht ist der Hammer. Ich möchte nicht mehr ohne fahren! Ich gehöre aber auch zu denen die sich über die anderen nicht aufregen!
-Kleiner Luxusdesignelemente fehlten. Wurden jedoch von mir schon nachgerüstet. Dazu zählen eine Innenlichtverzögerung, Komfortblinker und eine Comminghome Schaltung.
- Der Verbrauch ist zurzeit noch zu hoch. Seit 6000 Km bin ich den NC noch nicht unter 10 Litern gefahren. OK, vielleicht in B oder NL auf der Autobahn bei 120 ist das möglich aber im Drittelmix wage ich meine Zweifel an zu melden!
- Das Verdeck kommt beim Entriegeln keinen Millimeter nach oben, so dass ich bei 9 von 10 Schließvorgängen aussteigen muss. Mein Freundlicher wird sich wohl damit noch mal beschäftigen müssen.
- Die Klima ist sensationell. OK vielleicht nur weil ich bisher keine hatte, aber wie konnte ich je darauf verzichten ???
- Das DSG ist teilweise sehr sehr nervig. nicht weil es zu empfindlich ist, sondern weil es viel zu lange nachregelt. Dies finde ich teilweise sogar gefährlich! Sollte man in eine Gefahrensituation kommen, kann ich wegen dem DSG nicht beschleunigen!
Alles in Allem macht mir das Auto aber sehr viel Spaß und ich würde es wieder kaufen.
So das waren meine + und -!
Grüße
48
in 26 Posts 35>Also ich glaube dass die vehementen Verteidiger nur auf dem
>Plan sind, weil im Vorfeld sehr viel Kritik aufgekommen ist.
ist ja immer so wenn ein neues modell erscheint. die besitzer der alten modelle finden die alten ja viiiiiiel besser und authentischer usw.
>- Der Kofferraum gefällt mir durch die Tiefe besser! Jedoch
>ist die Öffnung wirklich sehr mickrig!
ja, mein großer reisekoffer der mir für 3 wochen urlaub reicht passte beim nb und beim nc nun nicht mehr. dafür kann man jetzt auch mal getränke einkaufen ohne das auto zu wechseln.
>- Das Xenonlicht ist der Hammer. Ich möchte nicht mehr ohne
>fahren! Ich gehöre aber auch zu denen die sich über die
>anderen nicht aufregen!
gemein ist nur dass man sich daran gewöhnt. wenn ich jetzt mit meinem youngtimer mit h4 laternen unterwegs bin kommt es mir vor als hätte ich nur standlicht an. für den im vergleich zu anderen herstellern winzigen aufpreis würde ich immer wieder xenon nehmen zumal dann auch die nebelscheinwerfer dabei sind. nebel braucht man zwar nicht aber es sieht besser aus als diese schwarzen gummistopfen die sonst da drin sind.
>-Kleiner Luxusdesignelemente fehlten. Wurden jedoch von mir
>schon nachgerüstet. Dazu zählen eine Innenlichtverzögerung,
>Komfortblinker und eine Comminghome Schaltung.
gibts die irgendwo "von der stange" oder "bastellösung"?
>- Das DSG ist teilweise sehr sehr nervig. nicht weil es zu
>empfindlich ist, sondern weil es viel zu lange nachregelt.
>Dies finde ich teilweise sogar gefährlich! Sollte man in eine
>Gefahrensituation kommen, kann ich wegen dem DSG nicht
>beschleunigen!
du meinst dsc.
>Alles in Allem macht mir das Auto aber sehr viel Spaß und ich
>würde es wieder kaufen.
dito. mir gefällt er noch besser als erhofft.
48
in 26 Posts 35>Also ich glaube dass die vehementen Verteidiger nur auf dem
>Plan sind, weil im Vorfeld sehr viel Kritik aufgekommen ist.
ist ja immer so wenn ein neues modell erscheint. die besitzer der alten modelle finden die alten ja viiiiiiel besser und authentischer usw.
>- Der Kofferraum gefällt mir durch die Tiefe besser! Jedoch
>ist die Öffnung wirklich sehr mickrig!
ja, mein großer reisekoffer der mir für 3 wochen urlaub reicht passte beim nb und beim nc nun nicht mehr. dafür kann man jetzt auch mal getränke einkaufen ohne das auto zu wechseln.
>- Das Xenonlicht ist der Hammer. Ich möchte nicht mehr ohne
>fahren! Ich gehöre aber auch zu denen die sich über die
>anderen nicht aufregen!
gemein ist nur dass man sich daran gewöhnt. wenn ich jetzt mit meinem youngtimer mit h4 laternen unterwegs bin kommt es mir vor als hätte ich nur standlicht an. für den im vergleich zu anderen herstellern winzigen aufpreis würde ich immer wieder xenon nehmen zumal dann auch die nebelscheinwerfer dabei sind. nebel braucht man zwar nicht aber es sieht besser aus als diese schwarzen gummistopfen die sonst da drin sind.
>-Kleiner Luxusdesignelemente fehlten. Wurden jedoch von mir
>schon nachgerüstet. Dazu zählen eine Innenlichtverzögerung,
>Komfortblinker und eine Comminghome Schaltung.
gibts die irgendwo "von der stange" oder "bastellösung"?
>- Das DSG ist teilweise sehr sehr nervig. nicht weil es zu
>empfindlich ist, sondern weil es viel zu lange nachregelt.
>Dies finde ich teilweise sogar gefährlich! Sollte man in eine
>Gefahrensituation kommen, kann ich wegen dem DSG nicht
>beschleunigen!
du meinst dsc.
>Alles in Allem macht mir das Auto aber sehr viel Spaß und ich
>würde es wieder kaufen.
dito. mir gefällt er noch besser als erhofft.
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0ok,
ganz kurz mein senf dazu:
-lack -> ok, farbunterschied stoßstange ist minimal
-kunststoff -> kratzempfindlich, aber das trifft ja auf fast jedes auto zu
-nummernschildhalter -> bissi groß + doof befestigt, kennzeichen läßt sich aber problemlos ohne beschädigung des untergrundes anbringen
-kofferraumlicht geht beim schließen automatisch aus
-dosenhalter mittelkonsole -> bescheuert, dosen tut man da eh ned rein und was anderes paßt nicht... wenns wenigstens groß genug für ne brille wär
-getriebe läßt sich kalt schlecht schalten (2.gang)
-dem gewicht und den fahrleistungen m.e. unangemessen hoher verbrauch (mein vorheriger mr2 brauchte bei vergleichbaren fahrleistungen ca. 1,5 l weniger)
-ach ja, der lieblingspunkt dsc: m.e. top, außer diesem blöden nachregeln wenns schon längst wieder geradeaus geht... naja, merkt man wenigstens, dass das auto noch lebt
ansonsten: wir "jammern" auf hohem niveau, insgesamt sind das eher peanuts (mit ausnahme des dsc)
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0ok,
ganz kurz mein senf dazu:
-lack -> ok, farbunterschied stoßstange ist minimal
-kunststoff -> kratzempfindlich, aber das trifft ja auf fast jedes auto zu
-nummernschildhalter -> bissi groß + doof befestigt, kennzeichen läßt sich aber problemlos ohne beschädigung des untergrundes anbringen
-kofferraumlicht geht beim schließen automatisch aus
-dosenhalter mittelkonsole -> bescheuert, dosen tut man da eh ned rein und was anderes paßt nicht... wenns wenigstens groß genug für ne brille wär
-getriebe läßt sich kalt schlecht schalten (2.gang)
-dem gewicht und den fahrleistungen m.e. unangemessen hoher verbrauch (mein vorheriger mr2 brauchte bei vergleichbaren fahrleistungen ca. 1,5 l weniger)
-ach ja, der lieblingspunkt dsc: m.e. top, außer diesem blöden nachregeln wenns schon längst wieder geradeaus geht... naja, merkt man wenigstens, dass das auto noch lebt
ansonsten: wir "jammern" auf hohem niveau, insgesamt sind das eher peanuts (mit ausnahme des dsc)
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0Hallo,
die Sache mit der Kofferraumbeleuchtung ist mir auch aufgefallen.
Beim ersten Öffnen war kein Licht an, dann habe ich gesucht und den Schalter gefunden, also Kofferraumlich eingeschaltet.
- Aber: ich habe auch in die Anleitung gesehen, eingeschaltet heisst natürlich die Automatik, also Licht an bei geöffnetem Kofferraum, sonst aus.
Nebenbei? Bin neu im MX-5 Lager: Spricht man wirklich von "Koffer"-raum?
Was ich sehr störend finde ist der Dosenhalter, der genau mein Bein trifft. Bei schnellen Kurvenfahrten kann das schon mal leicht schmerzhaft werden. Sollte der Teil der Seitenverkleidung mal irgendwo ohne Dosenhalter zu kaufen sein, wäre ich der erste Kunde.
Ansonsten: ich bin begeistert!!
Jetzt muss ich mich nur noch dran gewöhnen, dass unser Grosser den Rückwärtsgang dort hat, wo ich jetzt den 6. gang habe
-Jörg
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0Hallo,
die Sache mit der Kofferraumbeleuchtung ist mir auch aufgefallen.
Beim ersten Öffnen war kein Licht an, dann habe ich gesucht und den Schalter gefunden, also Kofferraumlich eingeschaltet.
- Aber: ich habe auch in die Anleitung gesehen, eingeschaltet heisst natürlich die Automatik, also Licht an bei geöffnetem Kofferraum, sonst aus.
Nebenbei? Bin neu im MX-5 Lager: Spricht man wirklich von "Koffer"-raum?
Was ich sehr störend finde ist der Dosenhalter, der genau mein Bein trifft. Bei schnellen Kurvenfahrten kann das schon mal leicht schmerzhaft werden. Sollte der Teil der Seitenverkleidung mal irgendwo ohne Dosenhalter zu kaufen sein, wäre ich der erste Kunde.
Ansonsten: ich bin begeistert!!
Jetzt muss ich mich nur noch dran gewöhnen, dass unser Grosser den Rückwärtsgang dort hat, wo ich jetzt den 6. gang habe
-Jörg
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0>-dosenhalter mittelkonsole -> bescheuert, dosen tut man da eh
>ned rein und was anderes paßt nicht... wenns wenigstens groß
>genug für ne brille wär
Stimmt!!! Hatte ich vergessen. Die Konstruktion ist wirklich unpraktisch da außer für Dosen zu nichts zu gebrauchen. Nich mal ein (Kabel)Headset kann man drin aufbewahren weil sich das Kabel im Schieber verheddert.
Ansonsten wie schon gesagt:
Bin super zufrieden, macht jeden Tag Laune damit zu fahren!!!
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0>-dosenhalter mittelkonsole -> bescheuert, dosen tut man da eh
>ned rein und was anderes paßt nicht... wenns wenigstens groß
>genug für ne brille wär
Stimmt!!! Hatte ich vergessen. Die Konstruktion ist wirklich unpraktisch da außer für Dosen zu nichts zu gebrauchen. Nich mal ein (Kabel)Headset kann man drin aufbewahren weil sich das Kabel im Schieber verheddert.
Ansonsten wie schon gesagt:
Bin super zufrieden, macht jeden Tag Laune damit zu fahren!!!
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0>gibts die irgendwo "von der stange" oder "bastellösung"?
Teils, teils.
Den Konfortblinker gibts von CXI
http://www.cxi-europe.com/htm/b3/prod.htm
Allerdings muss man wegen den 2 Blinkrelais den B3 PLUS nehmen.
Ich habe das Teil direkt am Blinkrelais angeschlossen. Dazu kann ich gerne ein Photo zum selber nachlöten posten.
Die Comminghome ist dann schon mehr ne Bastellösung.
Wenn Interesse besteht kann ich auch dazu eine etwas genauere
Anleitung erstellen.
http://cgi.ebay.de/FOLLOW-ME-HOME-MO...QQcmdZViewItem
Auch die Innenlichtverzögerung ist nur mit Tricks zum Leben zu erwecken.
Entweder es geht gar nicht oder die Zentralverriegelung geht erst wenn das Licht aus ist.
Das kann man mit Hilfe 2er Relais und einer Diode dann verhindern!
Ach hier kann ich die Schaltung mal skizzieren wenn Bedarf besteht!
>du meinst dsc. dsg gibts nur bei audi / vw. ans fahren mit traktionskontrolle habe ich mich durch mein altes auto schon gewöhnt und finde sie nicht störend. das esp greift übrigens sehr spät ein was ich positiv bewerten würde.
JAJA... DSC DSG oder wie auch immeres Nervt
Grüße
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0>gibts die irgendwo "von der stange" oder "bastellösung"?
Teils, teils.
Den Konfortblinker gibts von CXI
http://www.cxi-europe.com/htm/b3/prod.htm
Allerdings muss man wegen den 2 Blinkrelais den B3 PLUS nehmen.
Ich habe das Teil direkt am Blinkrelais angeschlossen. Dazu kann ich gerne ein Photo zum selber nachlöten posten.
Die Comminghome ist dann schon mehr ne Bastellösung.
Wenn Interesse besteht kann ich auch dazu eine etwas genauere
Anleitung erstellen.
http://cgi.ebay.de/FOLLOW-ME-HOME-MO...QQcmdZViewItem
Auch die Innenlichtverzögerung ist nur mit Tricks zum Leben zu erwecken.
Entweder es geht gar nicht oder die Zentralverriegelung geht erst wenn das Licht aus ist.
Das kann man mit Hilfe 2er Relais und einer Diode dann verhindern!
Ach hier kann ich die Schaltung mal skizzieren wenn Bedarf besteht!
>du meinst dsc. dsg gibts nur bei audi / vw. ans fahren mit traktionskontrolle habe ich mich durch mein altes auto schon gewöhnt und finde sie nicht störend. das esp greift übrigens sehr spät ein was ich positiv bewerten würde.
JAJA... DSC DSG oder wie auch immer
Grüße
0
0Hallo!
Erstmal freue ich mich, dass es jetzt etwas mehr Bewegung zum Thema NC gibt
Bin völliger MX-5 Neuling und jetzt mit dem NC 3rd Gen eingestiegen.
Habe ihn erst seit 3 Wochen und bin bisher knapp 600km gefahren, daher halte ich mich noch zurück mit Pros und Cons - wobei ich einige Dinge nachvollziehen kann, andere stören mich einfach weniger.
Aber generell muss ich sagen, dass das Auto super viel Spass macht, das Verdeck ist einfach genial und ich finde ihn innen und aussen einfach schick!
Wichtig für mich sind eher:
- Fahrwerk: zu weich! da muss unbedingt was sportliches rein - auch wegen der Optik, der NC liegt zu hoch
- Auspuffanlage: ich finde diese Rohr-in-Rohr-Lösung einfach nur peinlich (wie bei vielen anderen hochpreisigen Autos von Porsche, Jaguar, BMW). Auch hier muss ich mir eine neue Anlage suchen. Ein bisschen mehr Sound kann ja auch nicht schaden.
Ansonsten ist mir das Lenkrad ein wenig zu groß und der Verbrauch (noch?) etwas zu hoch.
Vielleicht stören mich die angesprochenen Details auch nicht so weil ich vorher Smart Roadster gefahren bin - da wird man leidensfähig und sehr tolerant
Grüße
Zad
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0Hallo!
Erstmal freue ich mich, dass es jetzt etwas mehr Bewegung zum Thema NC gibt
Bin völliger MX-5 Neuling und jetzt mit dem NC 3rd Gen eingestiegen.
Habe ihn erst seit 3 Wochen und bin bisher knapp 600km gefahren, daher halte ich mich noch zurück mit Pros und Cons - wobei ich einige Dinge nachvollziehen kann, andere stören mich einfach weniger.
Aber generell muss ich sagen, dass das Auto super viel Spass macht, das Verdeck ist einfach genial und ich finde ihn innen und aussen einfach schick!
Wichtig für mich sind eher:
- Fahrwerk: zu weich! da muss unbedingt was sportliches rein - auch wegen der Optik, der NC liegt zu hoch
- Auspuffanlage: ich finde diese Rohr-in-Rohr-Lösung einfach nur peinlich (wie bei vielen anderen hochpreisigen Autos von Porsche, Jaguar, BMW). Auch hier muss ich mir eine neue Anlage suchen. Ein bisschen mehr Sound kann ja auch nicht schaden.
Ansonsten ist mir das Lenkrad ein wenig zu groß und der Verbrauch (noch?) etwas zu hoch.
Vielleicht stören mich die angesprochenen Details auch nicht so weil ich vorher Smart Roadster gefahren bin - da wird man leidensfähig und sehr tolerant
Grüße
Zad
48
in 26 Posts 35>- Fahrwerk: zu weich! da muss unbedingt was sportliches rein -
>auch wegen der Optik, der NC liegt zu hoch
mit nem härteren fahrwerk ist man nicht unbedingt schneller.
>- Auspuffanlage: ich finde diese Rohr-in-Rohr-Lösung einfach
>nur peinlich (wie bei vielen anderen hochpreisigen Autos von
>Porsche, Jaguar, BMW). Auch hier muss ich mir eine neue Anlage
>suchen. Ein bisschen mehr Sound kann ja auch nicht schaden.
falls noch nicht geschehen: schau mal bei www.ath-hinsberger.de
>Ansonsten ist mir das Lenkrad ein wenig zu groß und der
>Verbrauch (noch?) etwas zu hoch.
lenkrad: sei froh dass du anscheinend keinen nb hattest... da ist der nc ein riesenfortschritt.verbauch war bei mir bisher 8,5 liter / 100 km wobei ich ihn auf die ersten 1000 kilometer noch nicht ausquetschen wollte.
48
in 26 Posts 35>- Fahrwerk: zu weich! da muss unbedingt was sportliches rein -
>auch wegen der Optik, der NC liegt zu hoch
mit nem härteren fahrwerk ist man nicht unbedingt schneller.
>- Auspuffanlage: ich finde diese Rohr-in-Rohr-Lösung einfach
>nur peinlich (wie bei vielen anderen hochpreisigen Autos von
>Porsche, Jaguar, BMW). Auch hier muss ich mir eine neue Anlage
>suchen. Ein bisschen mehr Sound kann ja auch nicht schaden.
falls noch nicht geschehen: schau mal bei www.ath-hinsberger.de
>Ansonsten ist mir das Lenkrad ein wenig zu groß und der
>Verbrauch (noch?) etwas zu hoch.
lenkrad: sei froh dass du anscheinend keinen nb hattest... da ist der nc ein riesenfortschritt.
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0Hi
Da ich ja neu bei Euch bin ... ist Vorsicht geboten.
Mein MX kommt leider erst im Juni und er wird mit Sicherheit genau geprüft von mir ... naja ... fast.
Aber was den Spritverbrauch angeht ... kann ich nur lachen (sorry ... soll echt nicht "grosskotzig" sein" ... liegt wohl am RX-8 den ich vorher hatte
Die Endrohre finde ich auch daneben ... wäre doch wirklich kein grosser Aufwand gewesen die "Inneren" wegzulassen!
Das Thema tieferlegen für die Optik ... stimme ich auch voll zu das "Er" tiefer muss.
Aber es steht fest ... ich freue mich darauf ihn endlich in meiner Garage zu haben und ihn zum "Frühsport"
Kennzeichenhalterung ... das wird meine erste "Baustelle" ... kurzes Kennzeichen montieren. Denke mal das ich die Halterung komplett demontiere und das Kennzeichen direkt auf den Grill anschraube. Der obere Teil des Grills ist eh verschlossen.
machtmichschlauerwennesnichtstimmt Grüße
ExRex
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0@ nice: toll, du scheinst ja ganz schön viel Geld zu haben, Respekt dafür!
@ all: Hab gestern im nc probegesessen & festgestellt, dass neben der Motorhaubenentriegelung der Schalter für die Kofferraumentriegelung sitzt. Der Verkäufer konnte mir meine Frage nicht beantworten, ob ich den Wagen jetzt nicht mehr offen stehen lassen kann, ohne Angst haben zu müssen, dass mir ein nichtsozialisierter Mitmensch den Kofferraum leert.
Wisst ihr, ob es da eine zuverlässige Sicherung gibt? (Kofferraum separat abschließen oder Alarm, wenn jemand ins Fzg. greift?)
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0Hi!
Leider kommen immer wieder blöde Kommentare. Ich nenne nun keinen Namen! Aber gibt halt Leute die das wohl witzig finden. Das Forum mit sinnlosen Einzeilern zu zumüllen!
So nun zum Thema:
Grundsätzlich kannst Du das nicht verhindern!! Aber,
Du kannst die Türen doppelt verriegeln.
Zweimal kurz hintereinander auf den Schlüssel gedückt und man kann den Wagen nur durch hineingreifen nicht mehr entriegeln. Nur noch mit Schlüssel oder durch erneutes Drücken.
Einfacher wäre aber eine Änderung um die Spannungsversorgung des Schalters hinter die Zündung.
Grüße
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0wenn sich das Prob durch Doppelklick lösen läßt, fänd ich das ok. Wenn ich dich richtig verstehe, ist also der Kofferraum- Fernentriegelungsschalter denn auch deaktiviert?!
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0>wenn sich das Prob durch Doppelklick lösen läßt, fänd ich das
>ok. Wenn ich dich richtig verstehe, ist also der Kofferraum-
>Fernentriegelungsschalter denn auch deaktiviert?!
Das glaube ich nicht - beim NBFL ist das jedenfalls nicht so. Auch wenn ich den Wagen mit der FB doppelt verriegele, kann ich trotzdem bei offenem Wagen den Hebel für die Heckklappe ziehen und die Klappe geht auf. Ich kann somit wunderbar die Funktion der Alarmanlage testen, weil die in diesem Moment logischerweiser scharfgeschaltet ist.
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in 6 Posts 14>>wenn sich das Prob durch Doppelklick lösen läßt, fänd ich
>das
>>ok. Wenn ich dich richtig verstehe, ist also der Kofferraum-
>>Fernentriegelungsschalter denn auch deaktiviert?!
>
>
>Das glaube ich nicht - beim NBFL ist das jedenfalls nicht so.
>Auch wenn ich den Wagen mit der FB doppelt verriegele, kann
>ich trotzdem bei offenem Wagen den Hebel für die Heckklappe
>ziehen und die Klappe geht auf. Ich kann somit wunderbar die
>Funktion der Alarmanlage testen, weil die in diesem Moment
>logischerweiser scharfgeschaltet ist.
>
Dann schließ doch das Fach der Mittelkonsole zu.
Dann müßte zumindest das auch aufgebrochen werden, bevor man den Hebel für die Kofferraumentriegelung ziehen kann
NB-FL Memories II & ND RF Ignition 240/250
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0Servus Leute,
nun auch von mir ein paar Anmerkungen.
Erstmal mein NC fahr ich seit Ende Dezember und hab 4500km.
Fangen wir mit dem negativen an:
-Die Becherhalter in der Konsole. Stattdessen hätte ich lieber eine richtige Ablage z.b. Für ne Sonnenbrille oder sonstigen Krimskrams.
-Insgesamt ein paar Elektronik-Gimmicks. Damit meine ich z.B.: Boardcomputer mit derzeitigem Verbrauch, Duchschnittsgeschwindigkeit,usw. Komforblinker, verstellbare Interwalschaltung beim Scheibenwischer
-Das Bose-Radio, welches nicht MP3-fähig ist und zumindest keine sichtbaren Möglichkeiten um externe Geräte anzuschliessen.
(im Einser BMW super gelöst mit Line In-Anschluss unter der Mittelarmlehne)
-schmutzempfindliche Aussenspiegel - bei dem Siff die letzte Zeit sind die sehr schnell dreckig geworden
Positiv:
- die Optik von aussen
- das Fahrgefühl
- Cabrio/Roadster
- Garantieleistungen
Zum Plastik im Innenraum: so schlimm find ich ihn nicht! Besonders toll finde ich dieses Klavierlack-Teil. Super Schmutzempfindlich (Fingerdapscher) aber sieht toll aus. Und mit einem Microfasertuch im Handschuhfach get das schon!
Ansonsten hab ich das Auto von innen noch nicht gross verschmutzt bzw. sauber gemacht deshalb kann ich zur Reinigung noch nicht viel sagen.
Zur Schleifwirkung der Mittelkonsole: Werd ich jetzt mal beobachten müssen, ist mir bisher noch nicht aufgefallen. Bin bisher noch gar nicht auf die Idee gekommen.
Ansonsten mag ich das Auto!! Ist Einfach gut!
mfg
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in 26 Posts 35>Dann schließ doch das Fach der Mittelkonsole zu.
>Dann müßte zumindest das auch aufgebrochen werden, bevor man
>den Hebel für die Kofferraumentriegelung ziehen kann
der nc hat den öffner aber neben der motorhaubenentriegelung... hat sich ggü. na + nb geändert.
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in 6 Posts 14schon klar,
klaus hat aber den sachverhalt auf seinen NBFL bezogen
NB-FL Memories II & ND RF Ignition 240/250
48
in 26 Posts 35>schon klar,
>
>klaus hat aber den sachverhalt auf seinen NBFL bezogen
wer lesen kann... ich hatte das auf die ursprüngliche frage bezogen... (die man übrigens mit einem einfachen test selber beantworten kann).
0
0Hallo an alle!
Gerne berichte ich Euch meine Erfahrungen mit meinem (ersten) MX 5, dem NC, 1,8 Liter. Leider ist es bisher nur eine, sehr negative !!!
Im Februar habe ich meinen nagelneuen NC abgeholt und in die Garage gestellt.
Am 01. April wollte ich nun, da ja der Winter nun vermeidlich zuende ist, meine ERSTE Fahrt mit dem NC starten. Voller Vorfreude gehe ich zur Garage, decke den NC vom Carcover ab, setz`mich rein, drehe den "Drehknopf", Keycard liegt auf dem Beifahrersitz, und was passiert???
NIX !!!
Toll, oder!?
Ok, denke ich mir, haste`vielleicht irgendwie im Februar nen kleines
Lichtlein brennen lassen und die Batterie ist halt leer!
Also, ich schiebe den NC raus und "er" wird überbrückt!
Problemlos springt der Motor an und ich kann nuún meine erste Fahrt, nach der Überführungsfahrt vom Händler zu mir, geniessen.
fahre ca. 30 km, denke, das reicht um die Batterie aufzuladen.
Der erste Stopp bei einem Kumpel und 2 Kaffee weiter:
Will weiterfahren: Aber, wieder geht nix!
Da kein Überbrückungskable parat(liegt noch von eben in der Garage!)
schieben wir "treudoof" das Fahrzeug (wenn es einmal ein solches werden wird) an, und es gelingt uns den MMotor zu starten.
Das war alles vergangenen Samstag.
Die nächte Runde wird etwas länger, stelle den Motor aus, starte ZUM ERSTEN MAL ohne Probleme, fahre den nächsten großen Turn mit anchliessender 2-3 Stündiger Pause, und er startet wieder ohne Probleme und so denke ich dann am Samstag Abend, alles OK; lag wohl an der Batterie, mittlerweile hat sie ich aufgeladen!
So, Sonntag Mittag möchte ich dann meine Verpflichtungen als Betreuer
einer Kreisliga Fussballmannschaft nachgehen, geh`zur Garage und will starten, aber was passiert wohl ??????
NIX!!!
Ich könnt echt k.....!
Was ist da bloß los???
Rufe Montag, habe zum Glück noch bis heute einschliesslich Urlaub, morgens
meinen Händler an und sage ihm "der Wagen springt nicht an" und er antwortet in so ner dummen rhetorischen Gegenfrage, "wie der Motor springt nicht an".
1 Stunde später steht ein Mazda Mechaniker mit Hänger vor der Tür und bringt nen`323 und überbrückt meinen und nimmt ihn mit.
Das war wie gesagt gestern, heute Mittag ruft er an und sagt, "der MX 5 ist fertig, lag wohl an der Batterie, kann ihn abholen "
Tja, toll, oder!!??
Was ist denn da los???
Muß ergänzend dazu sagen, das ich nicht in der Lage war (ich denke einmal positiv über mich, bin nicht total bescheuert) das Auto zu verschliessen, sprich.... die Keyless-Go Karte liess sich nicht dazu bewegen auf knopfdruck das Auto zu verschliessen, es piepte nur hier und da, auch der Druck der "Knöpfe" am Türgriff brachte nix!
Habe das Auto mit dem Notschlüssel manuell verschliessen müssen!
Da passt doch was nicht, oder??
Irgendwo mus doch ein "Stromfresser" im Spiel sein oder die Elektronik spinnt!
Bin mal auf morgen gespannt.
Nie wieder werde ICH VERSUCHEN das Auto zu überbrücken!!
Werde sofort die MAZDA "NOTFALL" Nummer anrufen, sollen die doch einen Techniker schicken und ich fahre mit dem Taxi heim!
Irgendwie bin ich zum jetzigen Zeitpunkt ziemlich enttäuscht!
Habe mich wirklich ehr auf den NC gefreut!
zu meinem Nick: fahre seit 1999 einen Porsche 911 Carrera aus 1987, also einen klassischen 3,2 Liter, mit dem hatte ich noch nie Probleme!!! ( siehe auch www.911IG-OWL.com )
Grüße aus dem Kreis Herford
HF-MB 1969
und
HF-MB 911 (03-10)
Matthias
48
in 26 Posts 35>Irgendwie bin ich zum jetzigen Zeitpunkt ziemlich enttäuscht!
>Habe mich wirklich ehr auf den NC gefreut!
also du hast den wagen 2 monate einfach so stehen lassen? keine erhaltungsladung? sowas ist natürlich gift für die batterie zumal wir einige richtig kalte tage im februar + märz hatten.
wie machst du das denn beim 911er? einfach im herbst in die garage stellen, garage zu und im frühjahr einfach wieder losfahren?
Das hätte aber nach der ersten Runde vorbei sein müssen - danach sollte er wieder problemlos alleine anspringen.
0
0@neo:
ok, gebe natürlich zu: beim Carrera klemme ich die Batterie ab!
Aber mehr auch nicht ! Und dann steht der Elfer vom 1. November bis heute! Habe also aufgrund des schlechten Wetters bis heute den Carrera noch nicht gestartet! Das sind 5-6 Monate!
Beim Mazda sprechen wir von 6-8 Wochen!!!!
@ nicedriver :
wenn ich Dich richtig verstehe, hätte ich nur EINMAL überbrücken dürfen; sprich beim ersten Mal und ab dann müsste es fluppen!
Was soll ich tun???
OK, warte morgen und die weiteren 2-3 Tage ab.......
Freue mich auf jeden Beitrag!
Matthias
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0Wenn der MX sich nicht verschliessen läßt, dann hast du vermutlich den Zündschalter nicht in Position "Lock" gebracht und die Elektronik weigert sich dann natürlich, da die Zündung ja nicht abgeschaltet wurde. Der Schalter muß über ACC weiter gedreht werden, mit minimalem Druck geht das, dann leuchtet auch nicht mehr der Orangefarbene-Ring um das Schloß.
Erst in dieser Position wird das Auto verschlossen und die Alarmanlage auch aktiviert, ansonsten gibt es ein wahres Pieps-Konzert. Das LogIn-System ist ein wenig gewöhnungsbedürftig, trainiere das am besten mal in Ruhe, damit du den MX-5 auch immer schön verschliesst.
Wenn du die Zündung ordnungsgemäß abgeschaltet hast, dann kannst du aussen auch einfach den Kmopf am Türgriff drücken, damit das Auto sofort verschlossen wird und die Alarmanlage aktiviert wird (erkennbar am Blinken).
Les dir im Handbuch mal das Kapitel 3 durch, da wird das System recht genau beschrieben, weiter hinten auch die Alarmanlage.
Moderne Autos verbrauchen jede Menge Strom, auch im abgestelltem Zustand, da ist die Batterie schnell mal entladen (evtl. auch Tiefentladen und damit reif für den Schrott). Bei einem 7er BMW kann das im Autohaus schon nach rund einer Woche mit Kundenbesichtigung passieren
Kann es vielleicht sein, das du den Zündschalter während dieser Zeit nicht in Lock hattest? Dann waren ja noch mehr Verbraucher zugeschaltet und die Batterie recht schnell am Ende.
Gruß
Michael
0
0Hi,
äähhh, nix aufbrechen, nix Doppel-Verriegeln, das bringt in diesem Fall alles nix !
Wenn ich den MX offen stehen lasse, dann mit Doppelverriegelung, aber nur damit keiner leicht in mein Blechle sitzt.
Die Mittelkonsole lasse ich unverschlossen, dann kann diese jeder öffnen und sehen,dass da nichts drin ist.
(Der MX ist so weit verbreitet, da weiß fast jeder wie der Kofferaum zu öffnen ist).
Wenn ich was wichtiges im Kofferaum habe, dann schliesse ich hinten am Schloss ab, dann kann man im Mittelfach
den Öffner ziehen bis zur Vergasung - das geht nix auf !
Der Kofferaum ist nur wieder mit dem Schlüssel zu entriegeln
Edit:
Ich weiß, nicht genau das Thema, aber ist vielleicht wichtig für alle "Unwissenden" und Grund zur Suche nach dieser Funktion
beim NC
Naja, bedingt durch das Hobby HiFi habe ich schon etliche Batterien in den verschiedensten Wagen (auch MX) komplett entladen - bis es beim Startversuch nur noch klackte.
Aber nach dem überbrücken und einer Runde von 50-100Km waren die alle in der Lage von alleine zu starten.
Schau mal was er nun sagt - vielleicht war es die Batterie, vieleicht lädt die Lichtmaschine nicht richtig - oder du hast irgendwo Kriechstromverluste (denke ich aber eher nicht). Wenn du wirklich nur eine defekte Batterie hattest sollte er nun sauber anspringen.
Bei einem Auto kann immer mal was sein - und denk daran das alle bisherigen MXse auf dem jeweiligen Vorgänger aufbauten. Aber der NC ist in jeder Hinsicht eine völlige Neuentwicklung (mit vermutlich der geballtesten Ladung Elektronik die je ein MX hatte) - da ist die Wahrscheinlichkeit höher das sowas passiert als bei deinem 911er (oder den Vorgänger-MXn). Ihr seid sowas wie Beta-Tester.
Dein Problem ist zwar ärgerlich, aber es muß ja nix größeres sein.
578
in 295 Posts 260Kann mich da nur anschließen, deine Probleme klingen sehr nach Zündschalter nicht richtig ausgemacht. Normalerweise brauchst du den Wagen auch nicht per Hand abzuschließen, sondern es reicht, wenn du einfach weggehst. Er schließt sich selbst ab, wenn du ca. 2-3m weg bist. Wichtig hierbei ist, das er einmal kurz piepst, wenn du die Tür zu machst. Macht er das nicht, wird die Tür auch nicht verriegelt. Es wird übrigens nur normal abgeschlossen, die Doppelverriegelung geht nur an, wenn man per Hand abschließt (2x Gummiknopf am Türgriff drücken). Die Alarmanlage wird auch beim normalen Abschließen scharf geschaltet.
Apropos Alarmanlage, hat die mal jemand ausprobiert? Meine ist so leise, dass ich erst dachte, das wäre das Gepiepse für nicht ausgeschaltete Zündung. Für ne Alarmanlage viiiiel zu leise.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0> >>wenn sich das Prob durch Doppelklick lösen läßt, fänd ich
>>das
>>>ok. Wenn ich dich richtig verstehe, ist also der
>Kofferraum-
>>>Fernentriegelungsschalter denn auch deaktiviert?!
>>
>>
>>Das glaube ich nicht - beim NBFL ist das jedenfalls nicht
>so.
>>Auch wenn ich den Wagen mit der FB doppelt verriegele, kann
>>ich trotzdem bei offenem Wagen den Hebel für die Heckklappe
>>ziehen und die Klappe geht auf. Ich kann somit wunderbar die
>>Funktion der Alarmanlage testen, weil die in diesem Moment
>>logischerweiser scharfgeschaltet ist.
>>
>
>Dann schließ doch das Fach der Mittelkonsole zu.
>Dann müßte zumindest das auch aufgebrochen werden, bevor man
>den Hebel für die Kofferraumentriegelung ziehen kann
>
Klar, logisch, weiß ich doch. Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass es beim NB/NBFL und scheinbar auch beim NC halt eben nur eine Doppelverriegelung für die Türen gibt, nicht aber für den Kofferraumdeckel.
0
0Nach langer Abstinenz bin ich nun, mit meinem neuen NC, wieder zu alter Stätte zurück gekehrt:
Zum Thema Kofferraum kann ich jetzt folgendes sagen:
a) Licht
Ja, es geht aus, wenn der Kofferraum zu ist. Habe sozusagen drin gelegen. Nein, im Ernst, für jeden ungläubigen: EInfach mal mit dem Schlüssel oder ähnliches bei geöffneter Heckklappe das Schloss runterdrücken, und siehe da: Licht ist aus.
b) Verriegelung
Bei mir ist, sobald das Fahrzeug veschlossen ist, der Schalter für den Kofferraum inaktiv. Also geht der dann auch net auf!
So long
7
in 6 Posts 5Hi,
dann geb ich doch mal meinen Senf dazu:
Ich hab meinen NC Expression seit dem 31. März, knapp 700km gefahren seit dem. Vorher einen 99er NB und zwei NA's (sozusagen MX-Fahrer der ersten Stunde - da hat man auch noch gegrüßt...).
* Motor und Fahrwerk sind m.E. erheblich besser als beim 1,9er NB (allerdings war da beim Fahrwerk mit 110TKM noch alles original, hätten wohl neue Dämpfer rein gesollt).
* Die Sitzposition ist (für mich) besser als im NB, auch wenn ich eine Zeitlang suchen mußte. Beim NB war einfach alles auf Anschlag nach hinten. Die Sitze sind deutlich enger geformt als im NB, aber das ist eigentlich angenehm.
* Lenkung ist schön direkt, das Lenkrad endlich höhenverstellbar, die Schaltwege sind subjektiv minimal länger als im NB, aber die Gänge gehen schön weich rein (6-Gang).
* Ablage innen sind Mangelware, die vorhandenen Dosenhalter sind Kacke :V - wer fährt schon dauernd Dosen spazieren? Da hoffe ich auf sinnvolle Alternativen als Zubehör.... Die Ablagen hinter den Sitzlehnen sind war relativ gross, aber wer macht schon dauernd Sitz/Lehne nach vorne bzw. scheucht den Beifahrer aus dem Auto? Das Handschuhfach ist kleiner als im NB.
* Das Schließen des Verdecks von innen fand ich im NB einfacher - nach dem Entriegeln kommt es im NC kaum hoch. Das soll sich aber beim längeren Gebrauch ja noch bessern, und wahrscheinlich ist es einfach Gewöhnungssache. Auf alle Fälle besser als ein elektrisches Verdeck.
* die Türverkleidung ist extrem kratzempfindlich, die auf der Fahrerseite ist schon versaut, wahrscheinlich war das der Reißverschluß einer offenen Winterjacke.
Ich mag meinen NC.
Jürgen
0
0>Das Thema Kennzeichenkonsole mag Euch kalt lassen, mich zur
>Zeit sogar auch. Trotzdem ist es grundsätzlich nicht in
>Ordnung, weil es mir die Möglichkeit raubt, die
>Originalkonsole zu entfernen.
Wieso erwartest Du, dass man ein original verbautes Bauteil rückstandslos entfernen kann? Erwartest Du auch, dass man Typkennzeichen rückstandslos entfernen kann?
>Wie gesagt, die Spaltmaße sind überall korrekt. Zu den
>Überhängen der Schürze über die Karosserie muss ich mich
>wiederholen - ich bin Pedant und sehe es
Kannst Du davon mal ein Bild reinstellen? Meinst Du, dass die Oberkante der Front höher ist als die Peripherie? Dies wäre u.U. korrekt und sogar so gewollt, um Windgeräusche zu vermeiden und um zu vermeiden, dass sich die Strömung unter die Motorhaube verirrt, und diese während der Fahrt anhebt. Normalerweise fällt das aber kaum auf, da sich das in Bereichen bis 1 mm abspielt. Da Du aber schreibst Du seist ein Pedant, gehe ich davon aus, dass dich evtl. auch dieser eine Millimeter stören würde?
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0Hallo Leute,
über das für und wider des NC wurde schon einiges geschrieben, vieles davon ist Geschmacksache und damit rein subjektiv.
Nach nunmehr drei Monaten Fahrtzeit und 5000km möchte ich folgende objektive Kritikpunkte festhalten und mich würde die Erfahrung der anderen NCler interessieren:
Lackqualität:
- mein 3rd weist bei genauer Betrachtung an drei Stellen deutliche Nasenbildung auf (Fahrertür unten, hinterer linker Kotflügel am oberen Spaltmaß, Motorhaube am Spaltmaß zur vorderen Schürze) das ist mehr als ich von Neuwagen gewohnt bin, klares Minus.
Innenraum:
- Das Plastik des Innenraums hat gleich zwei sehr unangenehme Eigenschaften, die Radiokonsole sowie die eloxierten Zierteile neigen schon bei bei normalen Berührungen mit den Fingernägeln zu deutlichen Kratzern, sehr unschön, das wird kurzfristig auf den Tisch kommen, die Teile erwarte ich allesamt neu.
- zudem ist das Plastik der Mittelkonsole überaus kleidungsschädigend.
Ich habe grundsätzlich den rechten Arm beim fahren auf der Mittelkonsole liegen, leider ist die Oberfläche des Plastiks dort quasi wie Schmirgelpapier. Mir hat es bereits den Ärmel einer neuen Winterjacke (zu Weihnachten bekommen und einige Wochen lang höchstens 3x in der Woche getragen) am Ellenbogen so blank gescheuert, dass der Stoff glänzt und spürbar dünner geworden ist. Bei einer zweiten Jacke und bei einem Anzugsacko ist dieser Effekt ebenfalls zu beobachten. Auch das kann ich nicht tolerieren.
- Der Beifahrergurt klappert bei unbesetztem Beifahrersitz an der Plastikverkleidung. Das konnte der NB mit seinem partischen Gurteinschub noch deutlich besser.
Kofferraum:
- die Beleuchtung lässt sich nicht an das Öffnen der Kofferraumklappe koppeln. Ich muss im dunkeln suchen und herumtasten um den Schalter zu finden, wenn ich die Klappe dann bei eingeschlatetem Licht zumache, geht das Licht nicht aus. Das kann jeder Kühlschrank besser.
Kennzeichenkonsole vorne:
- die Konsole erlaubt kein verschrauben des Kennzeichens ohne in die Schürze zu schrauben, was bedeutet, dass in meiner Schürze nun schon 6 Löcher sind, das Originalkennzeichen hatte das Autohaus schräg angebracht, so dass ich es durch neue Löcher korrigieren musste, als ich meine verchromten Kennzeichenhalter bekommen habe, konnte ich die Löcher nicht mehr benutzen und musste nochmals 2 neue machen. Ich bin also dazu verdammt, die Originalkennzeichenkonsole zu behalten. Riesen Minus.
Karosserie:
während die Spaltmaße überall stimmen, ist die vordere Schürze scheinbar nicht hundertprozentig genau gegossen, an den korrekten Spaltmaßen steht die Schürze in der Höhe etwas über die Höhe der Karosserie heraus. Diesen Effekt habe ich auch an jedem Neuwagen bei meinem Händler beobachtet.
So, dass wars was mir aufgefallen ist.
0
0>>Das Thema Kennzeichenkonsole mag Euch kalt lassen, mich zur
>>Zeit sogar auch. Trotzdem ist es grundsätzlich nicht in
>>Ordnung, weil es mir die Möglichkeit raubt, die
>>Originalkonsole zu entfernen.
>
>Wieso erwartest Du, dass man ein original verbautes Bauteil
>rückstandslos entfernen kann? Erwartest Du auch, dass man
>Typkennzeichen rückstandslos entfernen kann?
An meinem alten MX-5 (NBFL) hatte ich das vordere Kennzeichen direkt in dei Frontschürze festgenietet. Habe mich deswegen jetzt auch beim neuen schlau gemacht Doch da machen leider die Gesetze nen Strich durch die Rechnung: Anbauteile, dazu gehört auch das Kennzeichen, müssen so umrandet sein, dass sie bei Unfall keinen anderen, besonders natürlich Fußgänger, verletzen können. Und die Gefahr bestünde ja bei einem nicht durch Kunststoff umrandeten, metallenen Kennzeichen. Also muss der Halter dran bleiben... :-/
Aber da ich Optimist bin: Der Halter ist doch schon deutlich besser als der vom NB...
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0Hallo miteinander, bin noch ziemlich neu hier und wollte mich mal vorstellen.
Ich fahre seit Oktober 2004 einen MX-5 (memories),den ich im März diesen Jahres gegen einen schwarzen NC-Energy eingetauscht habe.
Also bis jetzt ist noch alles schön und gut bis auf einige kleine Unklarheiten.
1. Der neue hat als Sonderaustattung das Touringpaket was eigentlich das CD-Radio beinhalten sollte. Das Radio ist zwar da, aber das CD-Modul nicht. Schwam drüber und nachgerüstet. Ist das mit der Nachrüstung des Moduls normal oder net?
2. Glühbirnenwechsel in Frontscheinwerfern ist bei diesem Fahrzeug für einen Laien die Katastrophe, da muss Mazda wohl von der neuen VW-Modellpalette abgekupfert haben. Ich habe leider keine Xenon, also ab zum Zubehörladen und ein Paar Philips BlueVision mussten her.
Schön und gut laut Anleitung sollte sich der Wechsel einfach gestalten, paar Splinte los, Abdeckung runter und Birne wechsle dich.
Nix da, es müssen die oberen Splinte auch noch gelöst werden und dann kann man sich mit dazu noch zusätzlich umgebogenen Innenkotflügel auf der Fahrerseite an die Glühbirnen herantasten. Das gleiche gilt leider auch für die Beifahrerseite. Man war dat früher einfach.
3. Das Auto fährt sich gut, es sieht schön aus, verbraucht im Stadtzyklus 8,1 (93kW Motor), die Jacken und Hemdärmel sind auch noch nicht durchgerubbelt (isch fahr ja nur nackisch) har har har.
schöne grüsse aus 38268
Roman
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0Hallo miteinander, bin noch ziemlich neu hier und wollte mich mal vorstellen.
Ich fahre seit Oktober 2004 einen MX-5 (memories),den ich im März diesen Jahres gegen einen schwarzen NC-Energy eingetauscht habe.
Also bis jetzt ist noch alles schön und gut bis auf einige kleine Unklarheiten.
1. Der neue hat als Sonderaustattung das Touringpaket was eigentlich das CD-Radio beinhalten sollte. Das Radio ist zwar da, aber das CD-Modul nicht. Schwam drüber und nachgerüstet. Ist das mit der Nachrüstung des Moduls normal oder net?
2. Glühbirnenwechsel in Frontscheinwerfern ist bei diesem Fahrzeug für einen Laien die Katastrophe, da muss Mazda wohl von der neuen VW-Modellpalette abgekupfert haben. Ich habe leider keine Xenon, also ab zum Zubehörladen und ein Paar Philips BlueVision mussten her.
Schön und gut laut Anleitung sollte sich der Wechsel einfach gestalten, paar Splinte los, Abdeckung runter und Birne wechsle dich.
Nix da, es müssen die oberen Splinte auch noch gelöst werden und dann kann man sich mit dazu noch zusätzlich umgebogenen Innenkotflügel auf der Fahrerseite an die Glühbirnen herantasten. Das gleiche gilt leider auch für die Beifahrerseite. Man war dat früher einfach.
3. Das Auto fährt sich gut, es sieht schön aus, verbraucht im Stadtzyklus 8,1 (93kW Motor), die Jacken und Hemdärmel sind auch noch nicht durchgerubbelt (isch fahr ja nur nackisch) har har har.
schöne grüsse aus 38268
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