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in 318 Posts 
588Hallo,
In den USA gibt es wieder eine Automatik-Version des MX-5 NC -- eine 6-Gang-Schaltung mit Paddle Shift ("Optional 6-speed AT w/paddle shifters").
Hat die vielleicht schonmal jemand gefahren? Ist der NC damit sportlich unterwegs oder sind die paddle shifters nur Marketing-Beiwerk?
Quer ist mehr.
0
0hallo,
schau mal im US miata forum NC nach. da findest du alles über den NC !
http://forum.miata.net/vb/forumdisplay.php?f=46
Das US forum ist aufgeteilt in NA NB und NC
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0mit suchfunktion gefunden : http://forum.miata.net/vb/showthread...ghlight=paddle
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in 318 Posts 588>mit suchfunktion gefunden :
>http://forum.miata.net/vb/showthread...ghlight=paddle
Danke.
Mit ist schon klar, daß die Amis bereits darüber schreiben. Nur: die Amis sind kein Maßstab für unser europäisches Empfinden eines Fahrzeuges. Was für den Ami ein bockelhartes Fahrwerk, ist für unsereins eine Schiffschaukel. Gilt natürlich nicht für alle Amis, aber deswegen wäre es mir recht, wenn ein Europäer es schon probiert hätte und was dazu sagen könnte.
Mir geht es um sowas wie Schaltzeiten etc. Die meisten Leute hier sind ja der Meinung, daß ein Roadster klassisch sein muß -- dazu gehört eine manuelle Schaltung. Ob diese Leute von dem Paddle Shift überzeugt wären/sind?
Mich wundert es eh' daß das in D nicht angeboten wird ...
Quer ist mehr.
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>Mich wundert es eh' daß das in D nicht angeboten wird ...
>
Mich auch. Mit den Schaltpaddeln (bin mal einen A6 mit sowas gefahren) kommt man sich fast wie Schumi im Formel1-Boliden vor.
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in 318 Posts 588>>
>>Mich wundert es eh' daß das in D nicht angeboten wird ...
>>
>
>Mich auch. Mit den Schaltpaddeln (bin mal einen A6 mit sowas
>gefahren) kommt man sich fast wie Schumi im Formel1-Boliden
>vor.
*wenn* die Schaltzeiten entsprechend sind: ja. Wenn die Automatik wie im Smart funktioniert: nein. Und darauf hatte ich gehofft, eine Antwort zu finden.
Quer ist mehr.
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in 318 Posts 588>>
>>Mich wundert es eh' daß das in D nicht angeboten wird ...
>>
>
>Mich auch. Mit den Schaltpaddeln (bin mal einen A6 mit sowas
>gefahren) kommt man sich fast wie Schumi im Formel1-Boliden
>vor.
*wenn* die Schaltzeiten entsprechend sind: ja. Wenn die Automatik wie im Smart funktioniert: nein. Und darauf hatte ich gehofft, eine Antwort zu finden.
Quer ist mehr.
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in 323 Posts 276Sagt mal, was vergleicht ihr denn hier wieder???
Der Smart hat ein automatisiertes manuelles Getriebe, das elektisch geschaltet wird. Der MX-5 hat eine stink normale Automatik drinnen wie sie in jedem Benz steckt. Und die Schalthebel am Lenkrad machen daraus noch lange kein SMG oder DSG Getriebe.
Das ist so, als würdest du einen Benzinmotor mit einem Elektromotor vergleichen.
Wenn du also das Automatikgetriebe testen willst, dann geh zum Freundlichen und leih dir da einen Mazda 6 mit 2l Motor und Automatik aus. Du musst dir dann nur noch die Lenkradhebel dazudenken, und schon weißt du wie der MX fährt.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 323 Posts 276Sagt mal, was vergleicht ihr denn hier wieder???
Der Smart hat ein automatisiertes manuelles Getriebe, das elektisch geschaltet wird. Der MX-5 hat eine stink normale Automatik drinnen wie sie in jedem Benz steckt. Und die Schalthebel am Lenkrad machen daraus noch lange kein SMG oder DSG Getriebe.
Das ist so, als würdest du einen Benzinmotor mit einem Elektromotor vergleichen.
Wenn du also das Automatikgetriebe testen willst, dann geh zum Freundlichen und leih dir da einen Mazda 6 mit 2l Motor und Automatik aus. Du musst dir dann nur noch die Lenkradhebel dazudenken, und schon weißt du wie der MX fährt.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 7 Posts 1Alles Spielerei.....
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in 7 Posts 1Alles Spielerei.....
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in 318 Posts 588>Der MX-5 hat eine stink normale
>Automatik drinnen wie sie in jedem Benz steckt. Und die
>Schalthebel am Lenkrad machen daraus noch lange kein SMG oder
>DSG Getriebe.
Das ist mir neu. Wenn es so wäre, wäre meine Frage beantwortet (nur halt leider nicht so wie erhofft)
Quer ist mehr.
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in 318 Posts 588>Der MX-5 hat eine stink normale
>Automatik drinnen wie sie in jedem Benz steckt. Und die
>Schalthebel am Lenkrad machen daraus noch lange kein SMG oder
>DSG Getriebe.
Das ist mir neu. Wenn es so wäre, wäre meine Frage beantwortet (nur halt leider nicht so wie erhofft)
Quer ist mehr.
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8>Der MX-5 hat eine stink normale
>Automatik drinnen wie sie in jedem Benz steckt. Und die
>Schalthebel am Lenkrad machen daraus noch lange kein SMG oder
>DSG Getriebe.
>Das ist so, als würdest du einen Benzinmotor mit einem
>Elektromotor vergleichen.
Aber die 7-Gang AMG-Speedshift macht schon Spass
Durch die Wandlerüberbrückung fast wie das VW-DSG.
BMW-SMG entäuscht total. Egal ob im M3 oder im 330i.
Holger - NA blasen statt saugen
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8>Der MX-5 hat eine stink normale
>Automatik drinnen wie sie in jedem Benz steckt. Und die
>Schalthebel am Lenkrad machen daraus noch lange kein SMG oder
>DSG Getriebe.
>Das ist so, als würdest du einen Benzinmotor mit einem
>Elektromotor vergleichen.
Aber die 7-Gang AMG-Speedshift macht schon Spass
Durch die Wandlerüberbrückung fast wie das VW-DSG.
BMW-SMG entäuscht total. Egal ob im M3 oder im 330i.
Holger - NA blasen statt saugen
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0>Sagt mal, was vergleicht ihr denn hier wieder???
>
>Der Smart hat ein automatisiertes manuelles Getriebe, das
>elektisch geschaltet wird. Der MX-5 hat eine stink normale
>Automatik drinnen wie sie in jedem Benz steckt. Und die
>Schalthebel am Lenkrad machen daraus noch lange kein SMG oder
>DSG Getriebe.
>Das ist so, als würdest du einen Benzinmotor mit einem
>Elektromotor vergleichen.
>
Habe ich jetzt etwas falsch verstanden? Ich dachte, dieses MX-5 Automatikgetriebe mit Schaltpaddeln wäre ein sequentielles Getriebe?! Also schön die Gänge ausfahren und mit den Paddeln schalten, dachte ich. Ist das etwa nicht so?
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0>Sagt mal, was vergleicht ihr denn hier wieder???
>
>Der Smart hat ein automatisiertes manuelles Getriebe, das
>elektisch geschaltet wird. Der MX-5 hat eine stink normale
>Automatik drinnen wie sie in jedem Benz steckt. Und die
>Schalthebel am Lenkrad machen daraus noch lange kein SMG oder
>DSG Getriebe.
>Das ist so, als würdest du einen Benzinmotor mit einem
>Elektromotor vergleichen.
>
Habe ich jetzt etwas falsch verstanden? Ich dachte, dieses MX-5 Automatikgetriebe mit Schaltpaddeln wäre ein sequentielles Getriebe?! Also schön die Gänge ausfahren und mit den Paddeln schalten, dachte ich. Ist das etwa nicht so?
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in 323 Posts 276Automatik geht nur mit Wandlerüberbrückung, alles andere ist für Weicheier.
Das SMG vom M3 hat mich aber eigentlich überzeugt. Ich fands Klasse.Das im 330i ist ein ganz Anderes.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 323 Posts 276Automatik geht nur mit Wandlerüberbrückung, alles andere ist für Weicheier.
Das SMG vom M3 hat mich aber eigentlich überzeugt. Ich fands Klasse.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 323 Posts 276Ist aber leider so.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 323 Posts 276Ist aber leider so.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 323 Posts 276Also ein sequentielles Getriebe findest du NUR! in einem Rennwagen und das wir per Hand geschaltet (vor rauf, zurück runter). Die Dinger sind gerade Verzahnt und machen richtig Krach. Das wirst du in keinem Straßen PKW finden. Und Schlatpaddel heißt nichts anderes als ein normales Wandlerautomatikgetriebe bei dem das Signal zum Gangwechsel nicht vom Steuergerät sondern vom Fahrer kommt. Mehr nicht. Auch die Porsche Tiptronik ist eine ganz normale Automatik.
Wie gesagt, interessant sind nur automatisierte Schaltgetriebe und Doppelkupplungsgetriebe. (Und Handschalter
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 323 Posts 276Also ein sequentielles Getriebe findest du NUR! in einem Rennwagen und das wir per Hand geschaltet (vor rauf, zurück runter). Die Dinger sind gerade Verzahnt und machen richtig Krach. Das wirst du in keinem Straßen PKW finden. Und Schlatpaddel heißt nichts anderes als ein normales Wandlerautomatikgetriebe bei dem das Signal zum Gangwechsel nicht vom Steuergerät sondern vom Fahrer kommt. Mehr nicht. Auch die Porsche Tiptronik ist eine ganz normale Automatik.
Wie gesagt, interessant sind nur automatisierte Schaltgetriebe und Doppelkupplungsgetriebe. (Und Handschalter
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0>Also ein sequentielles Getriebe findest du NUR! in einem
>Rennwagen und das wir per Hand geschaltet (vor rauf, zurück
>runter).
Und in so ziemlich jedem Motorrad... (Da aber mit dem Fuß geschaltet)
>Die Dinger sind gerade Verzahnt und machen richtig
>Krach.
Im Rennauto ist "Krach" schon nett gesagt.... Beim Motorrad sind die Getriebe aber nicht soo laut. Auch nicht die gerade Verzahnten.
Grüße
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0>Also ein sequentielles Getriebe findest du NUR! in einem
>Rennwagen und das wir per Hand geschaltet (vor rauf, zurück
>runter).
Und in so ziemlich jedem Motorrad... (Da aber mit dem Fuß geschaltet)
>Die Dinger sind gerade Verzahnt und machen richtig
>Krach.
Im Rennauto ist "Krach" schon nett gesagt.... Beim Motorrad sind die Getriebe aber nicht soo laut. Auch nicht die gerade Verzahnten.
Grüße
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0>Im Rennauto ist "Krach" schon nett gesagt.... Beim Motorrad
>sind die Getriebe aber nicht soo laut. Auch nicht die gerade
>Verzahnten.
Liegt nur am fehlenden Resonanzkörper.
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0>Im Rennauto ist "Krach" schon nett gesagt.... Beim Motorrad
>sind die Getriebe aber nicht soo laut. Auch nicht die gerade
>Verzahnten.
Liegt nur am fehlenden Resonanzkörper.
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0>Also ein sequentielles Getriebe findest du NUR! in einem
>Rennwagen und das wir per Hand geschaltet (vor rauf, zurück
>runter). Die Dinger sind gerade Verzahnt und machen richtig
>Krach. Das wirst du in keinem Straßen PKW finden.
Ausserdem ist ein sequentielles Getriebe einem Motorradgetriebe
viel ähnlicher(Schaltwalze).
Hört sich halt toll an, F1-Technik auf der Strasse, die Leute
plappern halt fleissig nach was die Werbetexter ihnen so
schön servieren.
Das ist jetzt nicht polemisch in Bezug auf hier mitschreibende
User gemeint.
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0>Also ein sequentielles Getriebe findest du NUR! in einem
>Rennwagen und das wir per Hand geschaltet (vor rauf, zurück
>runter). Die Dinger sind gerade Verzahnt und machen richtig
>Krach. Das wirst du in keinem Straßen PKW finden.
Ausserdem ist ein sequentielles Getriebe einem Motorradgetriebe
viel ähnlicher(Schaltwalze).
Hört sich halt toll an, F1-Technik auf der Strasse, die Leute
plappern halt fleissig nach was die Werbetexter ihnen so
schön servieren.
Das ist jetzt nicht polemisch in Bezug auf hier mitschreibende
User gemeint.
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0Also generell sind Lenkradwippen schon was tolles (hatte sie an meinen Smart Roadster), da man auf kurvigen Landstrassen die Hände am Lenkrad lassen kann - ich finde das für sportliches Fahren sehr angenehm.
Die Frage nach der Art des Getriebes ist aber ein separates Thema, auf das ja schon eingegangen wurde.
- Schaltpaddel mit normaler Automatik....naja, für sportliches Fahren eher nix, wegen der lahmen Automatik
- Schaltpaddel mit automatisiertem (manuellen) Getriebe wie bei Smart, Ferrari, BMW...: kann viel Spass machen, wenn das Getriebe richtig schnell schalten kann, was eher die Ausnahme ist...
Richtig gut müssen die DSG-Getriebe (VW, Audi) sein. Bin noch keins gefahren, aber klingt richtig verlockend.
Ums kurz zu machen: die Paddel im MX-5 sind kein Spassbringer, da eine normale Automatik ihren Dienst tut, die das Spasspotential wieder zunichte macht.
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0Also generell sind Lenkradwippen schon was tolles (hatte sie an meinen Smart Roadster), da man auf kurvigen Landstrassen die Hände am Lenkrad lassen kann - ich finde das für sportliches Fahren sehr angenehm.
Die Frage nach der Art des Getriebes ist aber ein separates Thema, auf das ja schon eingegangen wurde.
- Schaltpaddel mit normaler Automatik....naja, für sportliches Fahren eher nix, wegen der lahmen Automatik
- Schaltpaddel mit automatisiertem (manuellen) Getriebe wie bei Smart, Ferrari, BMW...: kann viel Spass machen, wenn das Getriebe richtig schnell schalten kann, was eher die Ausnahme ist...
Richtig gut müssen die DSG-Getriebe (VW, Audi) sein. Bin noch keins gefahren, aber klingt richtig verlockend.
Ums kurz zu machen: die Paddel im MX-5 sind kein Spassbringer, da eine normale Automatik ihren Dienst tut, die das Spasspotential wieder zunichte macht.
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in 323 Posts 276>- Schaltpaddel mit automatisiertem (manuellen) Getriebe wie
>bei Smart, Ferrari, BMW...: kann viel Spass machen, wenn das
>Getriebe richtig schnell schalten kann, was eher die Ausnahme
>ist...
Also das Smart Getriebe ist, neben den Opel Carsa, das schlechteste ASM Getriebe, dass ich bis jetzt gefahren bin. Das SMG aus dem M3 finde ich abolute Sahne, von dem war ich vollkommen überzeugt. Zur F1 Schaltung aus dem Ferrari kann ich nichts sagen, aber ich denke sie wird auf BMW Niveau liegen.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 323 Posts 276>- Schaltpaddel mit automatisiertem (manuellen) Getriebe wie
>bei Smart, Ferrari, BMW...: kann viel Spass machen, wenn das
>Getriebe richtig schnell schalten kann, was eher die Ausnahme
>ist...
Also das Smart Getriebe ist, neben den Opel Carsa, das schlechteste ASM Getriebe, dass ich bis jetzt gefahren bin. Das SMG aus dem M3 finde ich abolute Sahne, von dem war ich vollkommen überzeugt. Zur F1 Schaltung aus dem Ferrari kann ich nichts sagen, aber ich denke sie wird auf BMW Niveau liegen.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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8Ich finde, das M3-Getriebe hat im Alltagsbetrieb recht lange Zugkraftunterbrechungen.
Außerdem sind die Schaltrucke unter Volllast heftig.
Beim 2003er waren bereits nach 30 tkm waren erste Ausfallerscheinungen spürbar. (krachen/knallen/klackern)
Beim jetzigen M3 (BJ2006) ist es besser. Die Schaltpausen sind aber nur im "scharfen" Modus (DSC-OFF) kurz genug. Den Automatikmodus erwähne ich lieber nicht...
Holger - NA blasen statt saugen
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8Ich finde, das M3-Getriebe hat im Alltagsbetrieb recht lange Zugkraftunterbrechungen.
Außerdem sind die Schaltrucke unter Volllast heftig.
Beim 2003er waren bereits nach 30 tkm waren erste Ausfallerscheinungen spürbar. (krachen/knallen/klackern)
Beim jetzigen M3 (BJ2006) ist es besser. Die Schaltpausen sind aber nur im "scharfen" Modus (DSC-OFF) kurz genug. Den Automatikmodus erwähne ich lieber nicht...
Holger - NA blasen statt saugen
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in 4 Posts 1>Ich finde, das M3-Getriebe hat im Alltagsbetrieb recht lange
>Zugkraftunterbrechungen.
>Außerdem sind die Schaltrucke unter Volllast heftig.
Ich habe in Bitburg mal ein paar Runden auf der Rundstrecke mit dem M3 fahren können. Daher habe ich keine Ahnung vom Alltagsbetrieb. Aber die heftigen Schaltrucke sind genau das, was mir in lebhafter Erinnerung geblieben ist. Daher kann ich Andrés Begeisterung für das SMG auch nicht nachvollziehen.
>Beim 2003er waren bereits nach 30 tkm waren erste
>Ausfallerscheinungen spürbar. (krachen/knallen/klackern)
Passt doch! Viel länger scheint der Motor oft auch nicht zu halten. Sehr viele der angebotenen gebrauchten M3 haben bei 50-60 tkm einen Austauschmotor bekommen. Jedenfalls war das so, als ich mich mal vorsichtig für einen M3 interessiert habe.
>Beim jetzigen M3 (BJ2006) ist es besser. Die Schaltpausen sind
>aber nur im "scharfen" Modus (DSC-OFF) kurz genug. Den
>Automatikmodus erwähne ich lieber nicht...
Den aktuellen M3 habe ich leider noch nie fahren können.
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in 4 Posts 1>Ich finde, das M3-Getriebe hat im Alltagsbetrieb recht lange
>Zugkraftunterbrechungen.
>Außerdem sind die Schaltrucke unter Volllast heftig.
Ich habe in Bitburg mal ein paar Runden auf der Rundstrecke mit dem M3 fahren können. Daher habe ich keine Ahnung vom Alltagsbetrieb. Aber die heftigen Schaltrucke sind genau das, was mir in lebhafter Erinnerung geblieben ist. Daher kann ich Andrés Begeisterung für das SMG auch nicht nachvollziehen.
>Beim 2003er waren bereits nach 30 tkm waren erste
>Ausfallerscheinungen spürbar. (krachen/knallen/klackern)
Passt doch! Viel länger scheint der Motor oft auch nicht zu halten. Sehr viele der angebotenen gebrauchten M3 haben bei 50-60 tkm einen Austauschmotor bekommen. Jedenfalls war das so, als ich mich mal vorsichtig für einen M3 interessiert habe.
>Beim jetzigen M3 (BJ2006) ist es besser. Die Schaltpausen sind
>aber nur im "scharfen" Modus (DSC-OFF) kurz genug. Den
>Automatikmodus erwähne ich lieber nicht...
Den aktuellen M3 habe ich leider noch nie fahren können.
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8Es gab wimre 2004/2005 Rückrufaktionen wegen fressender Kurbelwellenlager und ausfallenden Ölpumpen.
Aber der V10 ist noch anfälliger... kam deshalb sogar deutlich verspätet
zur Auslieferung.
Holger - NA blasen statt saugen
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8Es gab wimre 2004/2005 Rückrufaktionen wegen fressender Kurbelwellenlager und ausfallenden Ölpumpen.
Aber der V10 ist noch anfälliger... kam deshalb sogar deutlich verspätet
zur Auslieferung.
Holger - NA blasen statt saugen
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in 323 Posts 276Also ich habe den M3 bei uns auf der Teststrecke gefahren. Sowohl geprügelt als auch ganz ruhig gefahren und fand ihn wirklich überzeugend. Ja, die Schaltungen unter Volllast sind heftig, aber wenn sie weich sind, heißt es, dass da wieder Zeit verschenkt wird. Unter dem Sportgedanken fand ich sie echt gut.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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in 323 Posts 276Also ich habe den M3 bei uns auf der Teststrecke gefahren. Sowohl geprügelt als auch ganz ruhig gefahren und fand ihn wirklich überzeugend. Ja, die Schaltungen unter Volllast sind heftig, aber wenn sie weich sind, heißt es, dass da wieder Zeit verschenkt wird. Unter dem Sportgedanken fand ich sie echt gut.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0Mal zurück zum Thema, wenn es keinen stört:
Hat überhaupt irgendjemand schon einen NC Automatik gefahren? /In Deutschland gesehen? Wenn ja, wer hat den importiert? Gibt es ggf. in den Anreinerstaaten auch welche? Holland? Belgien? Italien? ...?
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0Mal zurück zum Thema, wenn es keinen stört:
Hat überhaupt irgendjemand schon einen NC Automatik gefahren? /In Deutschland gesehen? Wenn ja, wer hat den importiert? Gibt es ggf. in den Anreinerstaaten auch welche? Holland? Belgien? Italien? ...?
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in 318 Posts 588>Also generell sind Lenkradwippen schon was tolles (hatte sie
>an meinen Smart Roadster), da man auf kurvigen Landstrassen
>die Hände am Lenkrad lassen kann - ich finde das für
>sportliches Fahren sehr angenehm.
Richtig, solange Du am Lenkrad nicht umgreifen mußt. Hatte mal in einem TT 3.2 die Gelegenheit, Lenkradwippen zu testen. Fand' es eher unangenehm. Auf einem Rundkurs, bei dem kein Umgreifen am Lenkrad nötig ist, ist es allerdings sicherlich spitze ...
Quer ist mehr.
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in 318 Posts 588>Also generell sind Lenkradwippen schon was tolles (hatte sie
>an meinen Smart Roadster), da man auf kurvigen Landstrassen
>die Hände am Lenkrad lassen kann - ich finde das für
>sportliches Fahren sehr angenehm.
Richtig, solange Du am Lenkrad nicht umgreifen mußt. Hatte mal in einem TT 3.2 die Gelegenheit, Lenkradwippen zu testen. Fand' es eher unangenehm. Auf einem Rundkurs, bei dem kein Umgreifen am Lenkrad nötig ist, ist es allerdings sicherlich spitze ...
Quer ist mehr.
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in 318 Posts 588>Mal zurück zum Thema, wenn es keinen stört:
>
>Hat überhaupt irgendjemand schon einen NC Automatik gefahren?
Anscheinend: nein. Aber jeder weiß etwas dazu
Quer ist mehr.
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in 318 Posts 588>Mal zurück zum Thema, wenn es keinen stört:
>
>Hat überhaupt irgendjemand schon einen NC Automatik gefahren?
Anscheinend: nein. Aber jeder weiß etwas dazu
Quer ist mehr.
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0>>Also generell sind Lenkradwippen schon was tolles (hatte
>sie
>>an meinen Smart Roadster), da man auf kurvigen Landstrassen
>>die Hände am Lenkrad lassen kann - ich finde das für
>>sportliches Fahren sehr angenehm.
>
>Richtig, solange Du am Lenkrad nicht umgreifen mußt. Hatte
>mal in einem TT 3.2 die Gelegenheit, Lenkradwippen zu testen.
>Fand' es eher unangenehm. Auf einem Rundkurs, bei dem kein
>Umgreifen am Lenkrad nötig ist, ist es allerdings sicherlich
>spitze ...
Ich bin mal einen Audi A6 mit diesen Schaltwippen gefahren und fand das absolut genial. Thema umgreifen am Lenkrad: Die meisten greifen meiner Meinung nach viel zu viel um: Wenn man nicht gerade eine extrem spitze Kurve fährt, braucht man sehr of gar nicht umzugreifen - ist reine Gewohnheitssache. Ich bin mal mit einem ehemaligen Rallyefahrer mitgefahren, der hätte sich eher einen Knoten in die Arme gemacht, als dass er umgegriffen hätte! Ist auch besser so (gerade beim MX-5), wenn man beide Hände am Lenkrad hat, wenn die Kiste mal unabsichtlich mit dem Heck kommt.
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