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in 14 Posts 
8Hallo Herri,
kann dir zwar nicht direkt helfen, aber bei Buchmann in Kleefeld steht ein 2,0. Allerdings weiss ich das das 6 gang kürzer abgestuft ist...
Wenn du zu Buchmann gehst sagst du das du auf Empfehlung vom Hannover Stammtisch kommst.
Wir haben auch einen MX Stammtisch in Hannover, zur Zeit stellen wir auch auf der ABF aus.
Am 10.02. ist wieder Stammtisch wenn du Lust kommst du vorbei, der eine oder andere kann dir sicher auch noch Tips geben.
Grüsse Santa
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in 14 Posts 8Hallo Herri,
kann dir zwar nicht direkt helfen, aber bei Buchmann in Kleefeld steht ein 2,0. Allerdings weiss ich das das 6 gang kürzer abgestuft ist...
Wenn du zu Buchmann gehst sagst du das du auf Empfehlung vom Hannover Stammtisch kommst
Wir haben auch einen MX Stammtisch in Hannover, zur Zeit stellen wir auch auf der ABF aus.
Am 10.02. ist wieder Stammtisch wenn du Lust kommst du vorbei, der eine oder andere kann dir sicher auch noch Tips geben.
Grüsse Santa
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0Guten Morgen aus München,
also ich habe mich gegen das 6 Gang (Expression) entschieden
Warum?
- Mehrkosten, auch aufgrund der Xenon Scheinwerfer
- Evtl. Nachrüstung des 6 Gangs (aus einem Unfallwagen / Rx8) zu einem späteren Zeitpunkt
Ich hab sämtliche Motorvarianten gefahren, vom 1.8l ohne/mit Vollausstattung und dem 2.0l ohne/mit Vollausstattung
und ich denke das die Entscheidung, den 2.0l als Energy zu kaufen eine sehr gute gewesen ist
Bei mir wurden folgende Dinge gleich von beginn an getauscht:
- Original Fahrwerk gegen H&R-Gewindefahrwerk
- Original Endschalldämpfer gegen ATH-Endschalldämpfer
... usw..
Andere Sachen wie Leder lassen sich für das gleiche Geld, aber zu deinen Wünschen beschaffen.
Sogar in besserer Qualität
Mein Tipp: Großer Motor und den Rest modifizieren lassen
Du kriegst von deinem Händler, wenn er nicht ganz Zubehör-Fremd ist, bestimmt auch ein gutes Komplett-Angebot.
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0Guten Morgen aus München,
also ich habe mich gegen das 6 Gang (Expression) entschieden
Warum?
- Mehrkosten, auch aufgrund der Xenon Scheinwerfer
- Evtl. Nachrüstung des 6 Gangs (aus einem Unfallwagen / Rx8) zu einem späteren Zeitpunkt
Ich hab sämtliche Motorvarianten gefahren, vom 1.8l ohne/mit Vollausstattung und dem 2.0l ohne/mit Vollausstattung
und ich denke das die Entscheidung, den 2.0l als Energy zu kaufen eine sehr gute gewesen ist
Bei mir wurden folgende Dinge gleich von beginn an getauscht:
- Original Fahrwerk gegen H&R-Gewindefahrwerk
- Original Endschalldämpfer gegen ATH-Endschalldämpfer
... usw..
Andere Sachen wie Leder lassen sich für das gleiche Geld, aber zu deinen Wünschen beschaffen.
Sogar in besserer Qualität
Mein Tipp: Großer Motor und den Rest modifizieren lassen
Du kriegst von deinem Händler, wenn er nicht ganz Zubehör-Fremd ist, bestimmt auch ein gutes Komplett-Angebot.
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in 7 Posts 1
>Wie ein Roadster so sein sollte, wünsche ich ihn
>direkt,leicht und ohne viele Gimmicks.
Dann würde ich einen gebrauchten NA kaufen.
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in 7 Posts 1
>Wie ein Roadster so sein sollte, wünsche ich ihn
>direkt,leicht und ohne viele Gimmicks.
Dann würde ich einen gebrauchten NA kaufen.
Ist sicherlich eine recht persönliche Geschmacksfrage.
Ich für meinen Teil habe einen NC-RC 2.0 Energy mit Leder, aber keinen weiteren Extras bestellt.
Das 5-Gang passt m.E. besser zu meinem eher "cruisenden" Fahrstil, habe mich nach längerer Überlegung bewusst gegen das 6-Gang entschieden. Ist halt die Qual der Wahl.. am besten wäre es, es gäbe nur einen Einheits-MX-5, dann müsste man sich nicht den Kopf über solche unwichtigen Dinge zerbrechen ;o)
Ist sicherlich eine recht persönliche Geschmacksfrage.
Ich für meinen Teil habe einen NC-RC 2.0 Energy mit Leder, aber keinen weiteren Extras bestellt.
Das 5-Gang passt m.E. besser zu meinem eher "cruisenden" Fahrstil, habe mich nach längerer Überlegung bewusst gegen das 6-Gang entschieden. Ist halt die Qual der Wahl.. am besten wäre es, es gäbe nur einen Einheits-MX-5, dann müsste man sich nicht den Kopf über solche unwichtigen Dinge zerbrechen ;o)
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0>Ist sicherlich eine recht persönliche Geschmacksfrage.
>
>Ich für meinen Teil habe einen NC-RC 2.0 Energy mit Leder,
>aber keinen weiteren Extras bestellt.
>
>Das 5-Gang passt m.E. besser zu meinem eher "cruisenden"
>Fahrstil, habe mich nach längerer Überlegung bewusst gegen
>das 6-Gang entschieden. Ist halt die Qual der Wahl.. am besten
>wäre es, es gäbe nur einen Einheits-MX-5, dann müsste man
>sich nicht den Kopf über solche unwichtigen Dinge zerbrechen
>;o)
>
Mit dem 6-Gang lässt es sich aber mindestens genauso gut cruisen!!!
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0>Ist sicherlich eine recht persönliche Geschmacksfrage.
>
>Ich für meinen Teil habe einen NC-RC 2.0 Energy mit Leder,
>aber keinen weiteren Extras bestellt.
>
>Das 5-Gang passt m.E. besser zu meinem eher "cruisenden"
>Fahrstil, habe mich nach längerer Überlegung bewusst gegen
>das 6-Gang entschieden. Ist halt die Qual der Wahl.. am besten
>wäre es, es gäbe nur einen Einheits-MX-5, dann müsste man
>sich nicht den Kopf über solche unwichtigen Dinge zerbrechen
>;o)
>
Mit dem 6-Gang lässt es sich aber mindestens genauso gut cruisen!!!
> Mit dem 6-Gang lässt es sich aber mindestens genauso gut cruisen!!!
Habe ich ja auch gar nicht bezweifelt. Da ich aber an sich keinen grossen Wert auf 6-Gang lege, wären es nur unnötige Mehrkosten.
> Mit dem 6-Gang lässt es sich aber mindestens genauso gut cruisen!!!
Habe ich ja auch gar nicht bezweifelt. Da ich aber an sich keinen grossen Wert auf 6-Gang lege, wären es nur unnötige Mehrkosten.
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0Hallo,
ich habe mich nach Probefahren / Vergleich für den 6-Gang Expression entschieden. Mein Eindruck ist, dass sich die 6-Gang Version einen Tick geschmeidiger schalten läßt.
Auch soll (angeblich) das DSC beim Expression nicht so streng regeln.
Viele Grüße
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0Hallo,
ich habe mich nach Probefahren / Vergleich für den 6-Gang Expression entschieden. Mein Eindruck ist, dass sich die 6-Gang Version einen Tick geschmeidiger schalten läßt.
Auch soll (angeblich) das DSC beim Expression nicht so streng regeln.
Viele Grüße
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0Hallo liebe Foriker,
ich bin gerade neu hier, weil ich nach 9 Jahren im Porsche 968 (als Drittwagen) nun mein erstes Cabrio fahren möchte.
Habe schon über die Suche recherchiert, aber nix wirklich HIlfreiches gefunden.Schade!
Wie ein Roadster so sein sollte, wünsche ich ihn direkt,leicht und ohne viele Gimmicks. Bei meinem jetzigen Sommerfahrzeug finde ich das 6-Gang-Getriebe sinnvoll (v/max 251 nach Papieren, Tacho 265), aber braucht der 2.0 NC wirklich ein 6-Gang??? Verbrauch und Schadstoffwerte sind nach dem Prospekt ja höher, Beschleunigung und V/max nicht. Bringen die Bilstein-Dämpfer wirklich eine Verbesserung oder...
Also kurz und knapp:
Wenn ich den 2.0 Motor will und eine Lederausstattung, nehme ich dann Energy + Individualfahrwerk oder direkt nen Expression. Laute Musik und sowas brauche ich nicht. Soll zum Fahren sein.
Danke schon mal im Voraus für eure Einschätzung.
Tolles Forum hier!!! Kompliment
aus Laatzen/Hannover
Herri (52),
der den RC mit dem kleinen Motor Probe gefahren hat ;-(
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0Hallo liebe Foriker,
ich bin gerade neu hier, weil ich nach 9 Jahren im Porsche 968 (als Drittwagen) nun mein erstes Cabrio fahren möchte.
Habe schon über die Suche recherchiert, aber nix wirklich HIlfreiches gefunden.
Wie ein Roadster so sein sollte, wünsche ich ihn direkt,leicht und ohne viele Gimmicks. Bei meinem jetzigen Sommerfahrzeug finde ich das 6-Gang-Getriebe sinnvoll (v/max 251 nach Papieren, Tacho 265), aber braucht der 2.0 NC wirklich ein 6-Gang??? Verbrauch und Schadstoffwerte sind nach dem Prospekt ja höher, Beschleunigung und V/max nicht. Bringen die Bilstein-Dämpfer wirklich eine Verbesserung oder...
Also kurz und knapp:
Wenn ich den 2.0 Motor will und eine Lederausstattung, nehme ich dann Energy + Individualfahrwerk oder direkt nen Expression. Laute Musik und sowas brauche ich nicht. Soll zum Fahren sein.
Danke schon mal im Voraus für eure Einschätzung.
Tolles Forum hier!!! Kompliment
aus Laatzen/Hannover
Herri (52),
der den RC mit dem kleinen Motor Probe gefahren hat ;-(
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0>Hallo,
>
>ich habe mich nach Probefahren / Vergleich für den 6-Gang
>Expression entschieden. Mein Eindruck ist, dass sich die
>6-Gang Version einen Tick geschmeidiger schalten läßt.
>
>Auch soll (angeblich) das DSC beim Expression nicht so streng
>regeln.
>
>Viele Grüße
>
Das wäre mir aber neu!!! Bei meinem regelt das DSC genauso "streng" wie bei den anderen Modellen!!!
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0>Hallo,
>
>ich habe mich nach Probefahren / Vergleich für den 6-Gang
>Expression entschieden. Mein Eindruck ist, dass sich die
>6-Gang Version einen Tick geschmeidiger schalten läßt.
>
>Auch soll (angeblich) das DSC beim Expression nicht so streng
>regeln.
>
>Viele Grüße
>
Das wäre mir aber neu!!! Bei meinem regelt das DSC genauso "streng" wie bei den anderen Modellen!!!
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in 24 Posts 35>Wenn ich den 2.0 Motor will und eine Lederausstattung, nehme
>ich dann Energy + Individualfahrwerk oder direkt nen
>Expression. Laute Musik und sowas brauche ich nicht. Soll zum
>Fahren sein.
ich habe bewusst den 2.0 energy genommen und es in keiner sekunde bereut. 6-gang vermisse ich nicht. das hauptproblem ist ohnehin bei expression und energy die fahrzeughöhe was man durch eibach federn ändern kann.
edit: das wichtigste vergessen... mit dem 6-gang bekommt man ein differential mit längerer übersetzung. also blöd...
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in 24 Posts 35>Wenn ich den 2.0 Motor will und eine Lederausstattung, nehme
>ich dann Energy + Individualfahrwerk oder direkt nen
>Expression. Laute Musik und sowas brauche ich nicht. Soll zum
>Fahren sein.
ich habe bewusst den 2.0 energy genommen und es in keiner sekunde bereut. 6-gang vermisse ich nicht. das hauptproblem ist ohnehin bei expression und energy die fahrzeughöhe was man durch eibach federn ändern kann.
edit: das wichtigste vergessen... mit dem 6-gang bekommt man ein differential mit längerer übersetzung. also blöd...
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0Hallo,
laß mich von meinen Erfahrungen kurz berichten:
Wenn Du auf "Schnickschnack" keinen Wert legst, wie z.B. Radiofernbedienung am Lenkrad, Bose-Anlage mit automatischer Lautstärkenregulierung und ähnliches, nimm die "Sparversion" mit dem 5-Gang-Getriebe.
Den sechsten Gang braucht man bei der von Mazda vorgegebenen Übersetzung wahrlich nicht. Ich kann das beurteilen, weil ich zuvor 6 Jahre lang das Vorgängermodell mit 6 Gängen gefahren habe.
Bei der Sparversion hast Du im übrigen auch die Möglichkeit - sonst leider nicht - das Vinyldach zu wählen, wozu ich rate, weil es strapazierfähiger ist und auf Dauer besser aussieht.
Das ersparte Geld - und das sind locker weit mehr als 2.000.-- Euro - kannst Du in sinnvolle Extras stecken, insbesondere in ein besseres Fahrwerk. Selbst die Billimethode - Tieferlegungssatz von Eibach und Stabis von H+R - sind für den NC sehr empfehlenswert und hier gibt es nur positive Berichte. Und dann reicht das ersparte Geld immer noch für einen Satz neuer Reifen mit schönen Felgen, die einen etwas breiteren Radstand mit sich bringen.
Ich fahre 7 mal 16-Zöller mit einer Einpreßtiefe von 48; das sieht schon ganz gut aus, paßt locker in die Radkästen und bringt m.E. im Vergleich zu den 17-Zöllern noch mehr Agilität.
Und wenn dann das Fahrwerk noch vernünftig eingestellt wird, wirst Du Deinem Porsche garantiert nicht nachtrauern, sondern Dich wundern, daß Du schneller um enge Kurven flitzen kannst als das mit dem 968er möglich war.
Gruß Hans
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0Hallo,
laß mich von meinen Erfahrungen kurz berichten:
Wenn Du auf "Schnickschnack" keinen Wert legst, wie z.B. Radiofernbedienung am Lenkrad, Bose-Anlage mit automatischer Lautstärkenregulierung und ähnliches, nimm die "Sparversion" mit dem 5-Gang-Getriebe.
Den sechsten Gang braucht man bei der von Mazda vorgegebenen Übersetzung wahrlich nicht. Ich kann das beurteilen, weil ich zuvor 6 Jahre lang das Vorgängermodell mit 6 Gängen gefahren habe.
Bei der Sparversion hast Du im übrigen auch die Möglichkeit - sonst leider nicht - das Vinyldach zu wählen, wozu ich rate, weil es strapazierfähiger ist und auf Dauer besser aussieht.
Das ersparte Geld - und das sind locker weit mehr als 2.000.-- Euro - kannst Du in sinnvolle Extras stecken, insbesondere in ein besseres Fahrwerk. Selbst die Billimethode - Tieferlegungssatz von Eibach und Stabis von H+R - sind für den NC sehr empfehlenswert und hier gibt es nur positive Berichte. Und dann reicht das ersparte Geld immer noch für einen Satz neuer Reifen mit schönen Felgen, die einen etwas breiteren Radstand mit sich bringen.
Ich fahre 7 mal 16-Zöller mit einer Einpreßtiefe von 48; das sieht schon ganz gut aus, paßt locker in die Radkästen und bringt m.E. im Vergleich zu den 17-Zöllern noch mehr Agilität.
Und wenn dann das Fahrwerk noch vernünftig eingestellt wird, wirst Du Deinem Porsche garantiert nicht nachtrauern, sondern Dich wundern, daß Du schneller um enge Kurven flitzen kannst als das mit dem 968er möglich war.
Gruß Hans
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in 24 Posts 35>Bei der Sparversion hast Du im übrigen auch die Möglichkeit
>- sonst leider nicht - das Vinyldach zu wählen, wozu ich
>rate, weil es strapazierfähiger ist und auf Dauer besser
>aussieht.
mein nb vinyldach war nach 5 jahren fertig (laternenparker). so lange wird das stoffdach sicherlich bei meinem nc halten und sieht deutlich besser / wertiger aus. also energy ist aus meiner sicht pflicht.
>Ich fahre 7 mal 16-Zöller mit einer Einpreßtiefe von 48; das
>sieht schon ganz gut aus, paßt locker in die Radkästen und
>bringt m.E. im Vergleich zu den 17-Zöllern noch mehr
>Agilität.
beim energy hat man schöne 17" felgen dabei (beim 2 liter...).für mich ein vorteil und serienfelgen passen optisch immer besser (meine meinung und geschmackssache).
>Und wenn dann das Fahrwerk noch vernünftig eingestellt wird,
>wirst Du Deinem Porsche garantiert nicht nachtrauern, sondern
>Dich wundern, daß Du schneller um enge Kurven flitzen kannst
>als das mit dem 968er möglich war.
der 968 ist ein transaxle und bringt daher eigentlich mindestens so gute voraussetzungen wie der mx-5 mit...
569
in 292 Posts 256>für mich ein vorteil und serienfelgen passen
>optisch immer besser (meine meinung und geschmackssache).
Ich glaube, mit dieser Meinung stehst du relativ alleine da.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
Da muß ich dir auch als NB-Fahrer zustimmen.
Aber die meisten Porsche-Fahrer sind da eher etwas verzärtelt - was die "ohne viele Gimmicks nennen" würden wir eher als "Vollausstattung" bezeichnen.
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in 23 Posts 43Hinsichtlich Serienfelgen: Manche passen optisch perfekt, andere eher nicht. Mit gefallen die 17"-NC-Felgen gut.
@280ZX: Die OZ-Räder sehen in graphit-matt ebenfalls sehr gut aus auf dem grauen NC! Über diese hatten wir auch nachgedacht, dann aber ein sehr gutes Angebot für die Originalräder erhalten.
Grüße, Björn
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
569
in 292 Posts 256Ich fahr die Originalfelgen mit den Winterreifen. Sieht ganz ok aus, aber begeistert bin ich nicht. Aber, jeder soll das fahren, was ihm gefällt und ich bin sogar ganz froh, wenn nicht jeder die OZ drauf hat.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
569
in 292 Posts 256Ich fahr die Originalfelgen mit den Winterreifen. Sieht ganz ok aus, aber begeistert bin ich nicht. Aber, jeder soll das fahren, was ihm gefällt und ich bin sogar ganz froh, wenn nicht jeder die OZ drauf hat.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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0Hi Herri!
Ich habe seit 2 Wochen einen NC expression und bin SEHR zufrieden
Xenon - nie wieder ohne, habe ich auch an meinen BMW's, kein Vergleich zu Halo's
Lederausstattung: mein Händler hat mir zum - fast - gleichen Preis eine vom Nachrüster eingebaut, Lederqualität x-mal besser, außerdem hat er mir noch ne 3-stufige Sitzheizung eingebaut
Kein Bose, dafür ne astreine Nachrüstung vom Audiofachmann mit Navi - viiiieeel besser...
Stoffdach??? für mich keine Frage, hatte schon mal einen NB mit Vinyl, musste nach 3 Jahren gewechselt werden TROTZ Garage und reinem Sommerbetrieb...
Am Sound werde ich wohl auch noch was ändern und 18" ist schon bestellt
Also nimm "Expression" und habe Spaß - ich muss aber auch dazu sagen, dass das 5-Gang ebenfalls sehr gut ist, auch wenn mir persönlich das letzte Quätchen Spaß gefehlt hat...
Gruß,
Bernd (47)
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0Hi Herri!
Ich habe seit 2 Wochen einen NC expression und bin SEHR zufrieden
Xenon - nie wieder ohne, habe ich auch an meinen BMW's, kein Vergleich zu Halo's
Lederausstattung: mein Händler hat mir zum - fast - gleichen Preis eine vom Nachrüster eingebaut, Lederqualität x-mal besser, außerdem hat er mir noch ne 3-stufige Sitzheizung eingebaut
Kein Bose, dafür ne astreine Nachrüstung vom Audiofachmann mit Navi - viiiieeel besser...
Stoffdach??? für mich keine Frage, hatte schon mal einen NB mit Vinyl, musste nach 3 Jahren gewechselt werden TROTZ Garage und reinem Sommerbetrieb...
Am Sound werde ich wohl auch noch was ändern und 18" ist schon bestellt
Also nimm "Expression" und habe Spaß - ich muss aber auch dazu sagen, dass das 5-Gang ebenfalls sehr gut ist, auch wenn mir persönlich das letzte Quätchen Spaß gefehlt hat...
Gruß,
Bernd (47)
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0>Hi Herri!
>
>Stoffdach??? für mich keine Frage, hatte schon mal einen NB
>mit Vinyl, musste nach 3 Jahren gewechselt werden TROTZ Garage
>und reinem Sommerbetrieb...
>
>Gruß,
>
>Bernd (47)
Hallo,
ist schon erstaunlich, welche unterschiedlichen Erfahrungen offensichtlich vorliegen.
Ich habe beide Dächer "gefahren" und würde mich immer wieder für Vinyl entscheiden.
Gruß Hans
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0>Hi Herri!
>
>Stoffdach??? für mich keine Frage, hatte schon mal einen NB
>mit Vinyl, musste nach 3 Jahren gewechselt werden TROTZ Garage
>und reinem Sommerbetrieb...
>
>Gruß,
>
>Bernd (47)
Hallo,
ist schon erstaunlich, welche unterschiedlichen Erfahrungen offensichtlich vorliegen.
Ich habe beide Dächer "gefahren" und würde mich immer wieder für Vinyl entscheiden.
Gruß Hans
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0Moin!
Ich muss meine Aussage auch etwas relativieren - Vinyl hatte ich ja bei meinem NB, damals gerade frisch erschienen.
Die Idee mit dem Austausch kam von meinem Händler, er meinte, dass es zu Problemen kommen kann und er zum kostenlosen Austausch rät, bevor die Garantie abläuft - das nenne ich übrigens Service
Grundsätzlich und rein subjektiv finde isch aber Stoff angenehmer, fühlt sich besser an und "riecht" - insbesondere, wenn's mal richtig heiß geworden ist - besser.
Gruß,
Bernd
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0Moin!
Ich muss meine Aussage auch etwas relativieren - Vinyl hatte ich ja bei meinem NB, damals gerade frisch erschienen.
Die Idee mit dem Austausch kam von meinem Händler, er meinte, dass es zu Problemen kommen kann und er zum kostenlosen Austausch rät, bevor die Garantie abläuft - das nenne ich übrigens Service
Grundsätzlich und rein subjektiv finde isch aber Stoff angenehmer, fühlt sich besser an und "riecht" - insbesondere, wenn's mal richtig heiß geworden ist - besser.
Gruß,
Bernd
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0>Und wenn dann das Fahrwerk noch vernünftig eingestellt wird,
>wirst Du Deinem Porsche garantiert nicht nachtrauern, sondern
>Dich wundern, daß Du schneller um enge Kurven flitzen kannst
>als das mit dem 968er möglich war.
>
>Gruß Hans
Damit wir etwas mehr auf dem Boden der Realität bleiben
http://www.autobild.de/test/neuwagen...tikel_id=11959
Insbesondere der Slalom-Test zeigt überdeutlich die Schwäche des NC - tolle technische Grunddaten und nichts draus gemacht
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0>Und wenn dann das Fahrwerk noch vernünftig eingestellt wird,
>wirst Du Deinem Porsche garantiert nicht nachtrauern, sondern
>Dich wundern, daß Du schneller um enge Kurven flitzen kannst
>als das mit dem 968er möglich war.
>
>Gruß Hans
Damit wir etwas mehr auf dem Boden der Realität bleiben
http://www.autobild.de/test/neuwagen...tikel_id=11959
Insbesondere der Slalom-Test zeigt überdeutlich die Schwäche des NC - tolle technische Grunddaten und nichts draus gemacht
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0>Lederausstattung: mein Händler hat mir zum - fast - gleichen
>Preis eine vom Nachrüster eingebaut, Lederqualität x-mal
>besser, außerdem hat er mir noch ne 3-stufige Sitzheizung
>eingebaut
Die Lederausstattung würde mich interessieren.
Ich habe bewusst keine original Lederausstattung genommen weil ich extern nachrüsten will.
Hast du Bilder,Adresse,Preis usw...evtl. für mich??
Gruß
rrexx
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0>Lederausstattung: mein Händler hat mir zum - fast - gleichen
>Preis eine vom Nachrüster eingebaut, Lederqualität x-mal
>besser, außerdem hat er mir noch ne 3-stufige Sitzheizung
>eingebaut
Die Lederausstattung würde mich interessieren.
Ich habe bewusst keine original Lederausstattung genommen weil ich extern nachrüsten will.
Hast du Bilder,Adresse,Preis usw...evtl. für mich??
Gruß
rrexx
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>Die Lederausstattung würde mich interessieren.
>
>Ich habe bewusst keine original Lederausstattung genommen weil
>ich extern nachrüsten will.
>
>Hast du Bilder,Adresse,Preis usw...evtl. für mich??
>
>Gruß
>rrexx
Kuckst du www.chromdesign.de oder www.ruehl-leather.de
Die rüsten dir das Leder nach! Chromdesign soll sehr gut sein und bei Rühl Leder gibt es unterschiedliche Meinungen!
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>Die Lederausstattung würde mich interessieren.
>
>Ich habe bewusst keine original Lederausstattung genommen weil
>ich extern nachrüsten will.
>
>Hast du Bilder,Adresse,Preis usw...evtl. für mich??
>
>Gruß
>rrexx
Kuckst du www.chromdesign.de oder www.ruehl-leather.de
Die rüsten dir das Leder nach! Chromdesign soll sehr gut sein und bei Rühl Leder gibt es unterschiedliche Meinungen!
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0Habe schon von diesen beiden gehört und gelesen.
Wenn es aber noch einen dritten gibt....und die Qualität und der Preis stimmt.
Vorallem die 3stufige Sitzheizung...
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0Habe schon von diesen beiden gehört und gelesen.
Wenn es aber noch einen dritten gibt....und die Qualität und der Preis stimmt.
Vorallem die 3stufige Sitzheizung...
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in 4 Posts 1Könnt Ihr das bitte unter Optik/Komfort fortsetzen? Danke!
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in 4 Posts 1Könnt Ihr das bitte unter Optik/Komfort fortsetzen? Danke!
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0Hallo,
also ich werde mich hier mal als 1.8l Käufer outen
ich habe alle versionen die auf dem markt erhältlich sind probe gefahren und kann folgendes Berichten:
1.8l Energy:
flotter Wagen mit meines Erachtens guter Abstimmung
2.0l Energy:
noch flotterer Wagen, 160PS machen Laune kosten aber mehr im Unterhalt und Sprit!
2.0l Expression:
das Bilstein Sportfahrwerk ist auf der Landstraße klasse abgestimmt aber auf der Autobahn absolut unbrauchbar. 50m Bodenwelle und du hüpfst im Auto nur ncoh auf und ab ... absoluter mist!
=> habe mich aus Gründen der Vernunft für nen 126PS Motor entschieden, denn der reicht zum sportlichen Fahren völlig aus. Wer einen reinen Sportwagen sucht ist beim MX5 glaub eh falsch am Platz und sollte eher zum Porsche greifen o.ä. Fahrzeugen!!
Hoffe ich konnte helfen, falls ncoh fragen sind meld dich gerne!
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0Hallo,
also ich werde mich hier mal als 1.8l Käufer outen
ich habe alle versionen die auf dem markt erhältlich sind probe gefahren und kann folgendes Berichten:
1.8l Energy:
flotter Wagen mit meines Erachtens guter Abstimmung
2.0l Energy:
noch flotterer Wagen, 160PS machen Laune kosten aber mehr im Unterhalt und Sprit!
2.0l Expression:
das Bilstein Sportfahrwerk ist auf der Landstraße klasse abgestimmt aber auf der Autobahn absolut unbrauchbar. 50m Bodenwelle und du hüpfst im Auto nur ncoh auf und ab ... absoluter mist!
=> habe mich aus Gründen der Vernunft für nen 126PS Motor entschieden, denn der reicht zum sportlichen Fahren völlig aus. Wer einen reinen Sportwagen sucht ist beim MX5 glaub eh falsch am Platz und sollte eher zum Porsche greifen o.ä. Fahrzeugen!!
Hoffe ich konnte helfen, falls ncoh fragen sind meld dich gerne!
Naja, für Porsche-Verhältnisse sind auch 160PS lächerlich... ;o)
Ich denke schon, dass der 160PS-MX-5 einen (derzeit noch) gelungenen Kompromiss aus Verbrauch, Emissionen und Fahrleistung darstellt und habe ihn deshalb bestellt.
Aber auch die 126PS-Version bringt natürlich echten MX-5 Fahrspass.
Ich hätte den neuen Opel GT ja durchaus ernsthaft ins Auge gefasst, aber 264 PS aus 2 Liter, das ist für einen kleinen "Roadster" einfach nicht verhältnismässig. Ich bin mal auf die ersten "real world"-Berichte zum Verbrauch gespannt.
Naja, für Porsche-Verhältnisse sind auch 160PS lächerlich... ;o)
Ich denke schon, dass der 160PS-MX-5 einen (derzeit noch) gelungenen Kompromiss aus Verbrauch, Emissionen und Fahrleistung darstellt und habe ihn deshalb bestellt.
Aber auch die 126PS-Version bringt natürlich echten MX-5 Fahrspass.
Ich hätte den neuen Opel GT ja durchaus ernsthaft ins Auge gefasst, aber 264 PS aus 2 Liter, das ist für einen kleinen "Roadster" einfach nicht verhältnismässig. Ich bin mal auf die ersten "real world"-Berichte zum Verbrauch gespannt.
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0Ich werd mir die Graphit dennoch endlich im Sommer holen.
Ich bin auch mit dem 1,8 zufrieden, was bei mir aber auch eine Frage des Budgets war, sonst hätte ich sicher auch den 2.0 ENG oder sogar EXP genommen.
Gruß
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0Ich werd mir die Graphit dennoch endlich im Sommer holen.
Ich bin auch mit dem 1,8 zufrieden, was bei mir aber auch eine Frage des Budgets war, sonst hätte ich sicher auch den 2.0 ENG oder sogar EXP genommen.
Gruß
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