Mazda NC, wird der eine Rostlaube?

[schober]

Nach Allem was ich bisher hier im Forum gelesen hab, sind wir/ich als Neueinsteiger im Bereich MX5, geschockt.

Wir/ich fahren den MX5-NC jetzt seit einem Jahr. Ist ein abs. Garagenwagen und er wird auch nur bei guten/schönen Wetter bewegt. Für den Wagen haben wir uns entschieden weil: Seit Jahren ausgereiftes Roadster/Konzept, alle sicherheitsrelevanten Extras enthalten…wenn nötig, und dann auch möglich, sogar abschaltbar….

Nach dem Motto: „Back to the roots“, aber mit Komfort.
Nur Rost, sollte doch kein Thema mehr sein. Wir leben in 2007….

Ich sehe da nur noch, nach all den Beiträgen, BMW- Z… und SLK…urdeutsch…als Alternative?...

....Macht das Sinn ?...Obwohl wir den „Kleinen“ mittlerweile lieben?

[reflux]

... forget it

[schober]

Danke, war sehr informativ....

[reflux]

so bin ich

ne quatsch, ich hatte den Betreff überlesen!

[schober]

Bist entschuldigt....Danke dennoch!

[Krischan]

>Nach dem Motto: „Back to the roots“, aber mit Komfort.
>Nur Rost, sollte doch kein Thema mehr sein. Wir leben in
>2007….

Scheiot bei Mazda wieder ein Thema zu sein/werden, Stichwort Mazda 6 Türfalze. Ich hoffe mal, das der 2er von meiner Maus nicht auch n Kandidat ist...

In meinen Augen lässt der Rostschutz, den Mazda den Autos verpasst mehr als zu wünschen übrig. Die ersten FLs hatten gerade noch n bißchen UBo-schutz, irgendwann wars dann auch nur noch blankes Blech....

Bei der Präsentation hatten die nen NC auf der Bühne, da war ebenfalls nur blankes Blech am Unterboden zu sehen und ich will nicht wissen, wies drunter aussieht. Da wirds nicht anders aussehen...

>
>Ich sehe da nur noch, nach all den Beiträgen, BMW- Z… und
>SLK…urdeutsch…als Alternative?...

Alternative? Die Autos bewegen sich in nem höherem Preisegment....


>....Macht das Sinn ?...Obwohl wir den „Kleinen“
>mittlerweile lieben?

Gebt einfach Geld für ne vernünftige Rostschutzbehandlung aus, das ist sicher sinnvoll.
Auf die 12 Jahre Durchrostungsgarantie von Onkel Mazda würd ich mich nicht verlassen...lieber selber aktiv werden und sich nicht auf andere verlassen müssen, wer weiß, wies in 12 Jahren mit Mazda aussieht....

Extra deswegen auf ne deutsche Marke umsteigen und dann ständig Macken am Auto zu haben, halte ich für sinnlos...

[reflux]

Ok, damits nicht ganz umsonst ist, bei meinem NC konnte ich noch keinen Rost entdecken und ich glaub hier hats auch noch keiner geschrieben oder? Waren ja nur mutmassungen bisher denke ich.

[Black Malamute]

>Scheiot bei Mazda wieder ein Thema zu sein/werden, Stichwort
>Mazda 6 Türfalze.


Kommt von der Dichtungsmasse die dort eingesetzt wurde.
Diese greift den Lack an und gibt dem Rost den nötigen Nährboden.
Gilt aber leider auch für andere Modelle runter bis Bj.98/99

[sunracer70]

>Bei der Präsentation hatten die nen NC auf der Bühne, da war
>ebenfalls nur blankes Blech am Unterboden zu sehen und ich
>will nicht wissen, wies drunter aussieht. Da wirds nicht
>anders aussehen...



Den Unterbodenschutz beim Nc kannst Du definitiv vergessen!
Hatte meinen im letzten Jahr komplett noch einmal "neu" behandelt.
Dann hatte ich noch die Radschalen (Innenkotflügel) vorn und hinten rausgenommen und erst mal bereinigt, was im Werk "vergessen" worden ist. Ausserdem habe ich noch die Radkanten hinten behandelt.
O- Ton bei der ersten Inspektion des Werkstattmeisters -So hat der aber nie das Band verlassen, so werden sie lange Freude dran haben!
Kann doch so echt nicht sein.
Im Frühjahr gehts dann noch an die Schweller ran.

Gruss Olli

[BJ323F]

Hi,

was hattest Du benutzt? Ich habe in meiner Werkstatt zwei Dosen Wachs an Unterboden, in die Radkästen (ohne Verschalung) und die Schweller sprühen lassen.

Grüße, Björn

[gewa]

> nur blankes Blech am Unterboden zu sehen

Was verstehst Du unter "blankes Blech"? Blanker Stahl (Tiefzieh-Güten) würde augenblicklich wegrosten. Das eingesetzte Blech wird daher i.d.R. bereits vom Stahlproduzenten beschichtet (meist Zink). Wie die Oberflächenbeschichtung im Detail ausieht, kann man leider durch Hinsehen nicht erkennen.. höchstens merken, wenn es nach einiger Zeit halt doch zu rosten beginnt.

Unser oller Winter-Opel hat mit seinen fast 14 Jahren noch keinen Rost am Unterboden, obwohl da auch nur der farbige Lack zu sehen ist.

Wenn die Mazdas so massiv rosten, dann spricht das sehr für Mängel im Lackaufbau und/oder dem Korrosionsschutz des Bleches. Da hilft dann auch kein Unterbodenschutz, er würde das Elend halt nur länger kaschieren...

[280ZX]

Wenn du deinem NC was gutes tun willst, dann behandel ihn doch mit Mike Sanders Fett. Bei DW war heute erst wieder Fett-Tag (Sammelbestellungs Forum).

[gewa]

Die Frage für mich ist, wie schnell wird sich der Rost am NC-RC zeigen? Ich werde das Auto 2-3 Jahre fahren... danach kann sich der Nachbesitzer darum Gedanken machen ;o) Oder steigert dieses MS-Fett evtl. den Wiederverkaufswert?

Wer oder was ist DW? Mit D&W in Bochum hat das nichts zu tun?

[280ZX]

Ich würde es machen, wenn du den Wagen länger fahren willst. In den ersten 3 Jahren hast du ja auch Garantie. Wenn was ist, würde ich dem Händler auf die Füße treten.

DW ist Dirk Weistroffer in Köln.

[gewa]

Danke für die Info, habe die DW-Seite gefunden.

[Krischan]

>> nur blankes Blech am Unterboden zu sehen
>
>Was verstehst Du unter "blankes Blech"? Blanker Stahl
>(Tiefzieh-Güten) würde augenblicklich wegrosten. Das
>eingesetzte Blech wird daher i.d.R. bereits vom
>Stahlproduzenten beschichtet (meist Zink). Wie die
>Oberflächenbeschichtung im Detail ausieht, kann man leider
>durch Hinsehen nicht erkennen.. höchstens merken, wenn es
>nach einiger Zeit halt doch zu rosten beginnt.

Was weiß denn ich? Du bist doch der Fachmann. Was verbaut man am Uboden von Kfz? Wird ja wohl lackiertes und beschichtetes Blech sein? Oder was meint der Herr Spezialist?

Bei meinem 96er haben die zumindest nicht mit Schutzwachs gespart...

>
>Unser oller Winter-Opel hat mit seinen fast 14 Jahren noch
>keinen Rost am Unterboden, obwohl da auch nur der farbige Lack
>zu sehen ist.
>
>Wenn die Mazdas so massiv rosten, dann spricht das sehr für
>Mängel im Lackaufbau und/oder dem Korrosionsschutz des
>Bleches. Da hilft dann auch kein Unterbodenschutz, er würde
>das Elend halt nur länger kaschieren...

Das sag nich mir, mein NA gammelt nicht, die Schweller sind ok(übrigens von innen lackiert, falls es interessant ist) und am Unterboden ist nur n bißchen Flugrost.

[mazze]

>Nach Allem was ich bisher hier im Forum gelesen hab, sind
>wir/ich als Neueinsteiger im Bereich MX5, geschockt.

Ging mir in den letzten drei Jahren genauso.

>Wir/ich fahren den MX5-NC jetzt seit einem Jahr. Ist ein abs.
>Garagenwagen und er wird auch nur bei guten/schönen Wetter
>bewegt. Für den Wagen haben wir uns entschieden weil: Seit
>Jahren ausgereiftes Roadster/Konzept

Der NC ist kein "ausgereiftes Roadster/Konzept", sondern ein Neuwagen, der mit seinen Vorgängern nur noch den Seitenblinker gemeinsam hat.

Das heißt, er wird wahrscheinlich nicht dort rosten, wo auch ein NBFL rostet. Vielleicht aber halt woanders. Das werden wir in ein, zwei Jahren vielleicht schon wissen.

Soweit ich weiß, gibt Mazda jedoch 12 Jahre Durchrostungsgarantie auf alle Autos -- bis auf den NC. Vielleicht habe ich nur den Prospekt falsch verstanden, aber ansonsten wäre die Nachricht sehr eindeutig. Bei 12 Jahren Rostgarantie hingegen wäre mir dann fast jedes Rostnest egal ...

>Ich sehe da nur noch, nach all den Beiträgen, BMW- Z… und
>SLK…urdeutsch…als Alternative?...

Das sind konzeptionell andere Autos, schwerer und behäbiger. Es gibt derzeit keine "gleiche" Alternative zum MX-5.

[gewa]

Warum so grantig? Sorry, dass ich mich ein wenig auskenne, ich kann nichts dafür. Ich arbeite halt nur zufällig in der zuliefernden Branche.

Was Mazda für den Boden des MX-5 nimmt, und welchen Lackaufaufbau sie selber aufbringen, weiss ich allerdings _leider_ nicht. Hiroshima ist ein wenig weit weg. Aufgrund der Diskussion werde ich mich aber bei Gelegenheit mal kundig machen ;o)

[Krischan]

>Warum so grantig? Sorry, dass ich mich ein wenig auskenne,
>ich kann nichts dafür. Ich arbeite halt nur zufällig in der
>zuliefernden Branche.
Schön...und warum soll ich dann wissen, was für ein Lackaufbau oder Oberflächenmix da unten vorhanden ist? Ich arbeite zwar auch in der Automobilbranche, aber Du kannst nicht von jedermann erwarten, das er weiß, was genau da nun verbaut worden ist.

>
>Was Mazda für den Boden des MX-5 nimmt, und welchen
>Lackaufaufbau sie selber aufbringen, weiss ich allerdings
>_leider_ nicht. Hiroshima ist ein wenig weit weg. Aufgrund der
>Diskussion werde ich mich aber bei Gelegenheit mal kundig
>machen ;o)

Frag bei Ford

[gewa]

BMW Z3 / Z4 "urdeutsch"? Die Autos wurden/werden in Alabama gebaut.. wirklich "deutsch" in diesem Sinne ist nur der SLK.

[gewa]

Es ging mir doch nur um die Formulierung "blankes Blech"... darunter verstehe ich halt das "jungfräuliche" Blech wie es unsere Werke verlässt. Das würde innerhalb weniger Monate völlig wegrosten, wenn da nicht der erwähnte mehrschichtige Oberflächenaufbau draufkäme.


> Frag bei Ford

Unter der Bettdecke sind die Autohersteller inzwischen ohnehin vielfältig verwandt und verschwägert ;o)

Die verschiedenen Standorte (Werke) führen aber trotzdem ein Eigenleben. Selbst ein und dasselbe Modell kann völlig unterschiedlich verarbeitet sein, wenn es aus verschiedenen Werken kommt, so wie unser oller Opel aus Finnland. Der ist deutlich rostresistenter als seine Brüder aus Rüsselsheim. Und ja, alles gehört zu GM

[mazze]

>BMW Z3 / Z4 "urdeutsch"? Die Autos wurden/werden in Alabama
>gebaut.. wirklich "deutsch" in diesem Sinne ist nur der SLK.

Richtig, aber der SLK ist aber kein Roadster. Und auch nicht preislich vergleichbar.

Das einzige vergleichbare Auto ist ein Z3 -- übrigens mit dem 2.8l R6 bereits um die 10k zu haben. Ich wüßte sonst keine Alternative zum MX aus den letzten 15 Jahren.

[gewa]

> aber der SLK ist aber kein Roadster

Welches Auto ist schon ein Roadster im strengen Sinne des Wortes? Der MX-5 ja nun auch nicht.

[Krischan]

>Es ging mir doch nur um die Formulierung "blankes Blech"...
>darunter verstehe ich halt das "jungfräuliche" Blech wie es
>unsere Werke verlässt. Das würde innerhalb weniger Monate
>völlig wegrosten, wenn da nicht der erwähnte mehrschichtige
>Oberflächenaufbau draufkäme.
>
>
>> Frag bei Ford
>
>Unter der Bettdecke sind die Autohersteller inzwischen ohnehin
>vielfältig verwandt und verschwägert ;o)
>
>Die verschiedenen Standorte (Werke) führen aber trotzdem ein
>Eigenleben. Selbst ein und dasselbe Modell kann völlig
>unterschiedlich verarbeitet sein, wenn es aus verschiedenen
>Werken kommt, so wie unser oller Opel aus Finnland. Der ist
>deutlich rostresistenter als seine Brüder aus Rüsselsheim.
>Und ja, alles gehört zu GM
>

Siehe Fiat in den 60/70er Jahren. Autos aus der Produktionszeit die in Italien gebaut wurden, rosten nicht..die in Heilbronn in der Zeit gebauten, waren innerhalb kürzester Zeit braun....lag daran, das Fiat IT die Bleche in D gekauft hat..Fiat D die Blech in Polen

[gewa]

> lag daran, das Fiat IT die Bleche in D gekauft hat..Fiat D die Blech in Polen

Eines kann ich Dir versichern: an den Blechen lag es nicht ;o)

[Krischan]

>> lag daran, das Fiat IT die Bleche in D gekauft hat..Fiat D
>die Blech in Polen
>
>Eines kann ich Dir versichern: an den Blechen lag es nicht
>;o)
>

im weitesten Sinne ja Im engeren an der Behandlung der Bleche...

[mazze]

>> aber der SLK ist aber kein Roadster
>
>Welches Auto ist schon ein Roadster im strengen Sinne des
>Wortes? Der MX-5 ja nun auch nicht.

Wohl wahr. Aber der MX-5 ist deutlich näher dran als ein SLK, Z4, ... Einen echten Roadster würde man heute kaum noch in Massen verkaufen können.

[Mickey]

Hi Schober.

Ich war gestern bei Dirk Weistroffer zum konservieren mit Mike Sanders Fett (siehe Topic Mike Sanders Fetttage im Board Sammelbestellungen).
Dabei konnte ich mir meinen NC nach 13 Monaten mal von unten anschauen (Unterboden, Radkästen usw.). Dort ist absolut alles so wie es sein sollte, kein Rostansatz o.ä.
Zum Hintergrund, ich nutze das Auto als Ganzjahresfahrzeug, von Februar 2006 bis Oktober 2006 stand der NC im Freien und hat auch Streusalzeinsätze, Schnee usw. mitbekommen. Seit Oktober 2006 habe ich nun endlich eine Garage, was sicherlich ein Vorteil ist.

Da ich mir aber einfach nicht sicher sein konnte bzw. bin, wie gut der Rostschutz der verwendeten Bleche und Materialien ist, habe ich mich zum nachträglichen Schutz bei D.W. entschieden. 240 Euro hat das ganze gekostet, das ist wirklich sehr günstig und vor allem kann ich nun davon ausgehen, das der MX-5 prima geschützt ist.

Mazda hat mit dem NC einen modernen Roadster auf den mart gebracht, aber in Sachen Rostschutz sollten die Japaner doch einiges mehr tun. Im Volkswagenkonzern ist eine vollverzinkte Karosserie heute Standart, das sollte eigentlich Stand der Dinge sein, dafür zahle ich dann beim ohnehin hohen Preisniveau auch gerne noch ein paar Euronen mehr.

Wenn du willst kann ich dir ein paar Bilder vom Unterboden schicken, die ich gestern gemacht habe, schreib mir dann einfach per Inbox deine Mailadresse.

Gruß
Michael

[BJ323F]

Hi Mickey,

auch VAG nutzt nur noch teilverzinkte Karosserien! Und dennoch haben sie keine Rostprobleme. Einführung dieser Strategie war beim Facelift des aktuellen A4.

Björn

[Mickey]

@Björn

Danke für die Info

[gewa]

OK, kann man so stehen lassen ;o)

[gewa]

Wie gesagt, die meisten Autohersteller verwenden für die unterschiedlichen Karosserie-Teile unterschiedlich beschichtete Bleche.

Das Etikett "vollverzinkt" stammt noch aus der Audi-Werbekampagne der 80er Jahre... erstaunlich, wie sich so etwas in den Köpfen festsetzt ;o)

"Vollverzinkt" ist weder notwendig noch Gewähr für Korrosionsfreiheit. Die Verwendung verzinkter Bleche ist nur Teil der Korrosionsschutzstrategie. Und eben diese Strategie scheint bei Mazda etwas suboptimal zu sein, wenn ich Eure Postings richtig deute.

[Nicedriver]

>Wohl wahr. Aber der MX-5 ist deutlich näher dran als ein
>SLK, Z4, ...

Zumindest der NA.

Der NB schon weniger und der NC kaum noch - bezogen auf SLK und Z4.

[Mickey]

@gewa

Mit vollverzinkter Karosserie wird auch aktuell geworben.
Beispielsweise wird beim Audi TT gesagt "Arte der Karosserie: selbsttragend, vollverzinkt, Stahl, Motorhaube aus Aluminium".

Beim A5 spricht man von verzinkt und nur von "vollverzinkt im gefährdeten Bereich"

Beim Golf wird erwähnt ".... solange gilt nämlich die Garantie gegen Durchrostung der verzinkten Karosserie".

Bei Skoda wird direkt gesagt "selbsttragende vollverzinkte Stahlkarosserie".

Seat gibt unter Serienausstattungen an "verzinkt".

Wenn nicht wirklich vollverzinkt wie es oft angegeben wird, dann ist das eigentlich Nepp am Kunden, denn es wird ja der anschein erweckt als ob ...

Naja, aber gut zu Wissen das da bei Mazda nicht mit falschen Versprechungen geworben wird

Gruß
Michael

[Seewolf]

Hallo Michael,


ich habe da leider eine ganz andere Erfahrung gemacht.
Ich hatte erst letzte Woche einen NC (Leihwagen, 14 Monate alt, 13000km, ich gehe mal von einem Ganzjahresfahrzeug aus) von unten gesehen.
Da einige Bereiche des Unterbodens absolut blank sind (d.h. ohne Unterbodenschutz, rein KTL-beschichtet), sind diese gegen kleine Steinchen etc. nicht im geringsten geschützt. An dem Fahrzeug hat man schon mehrere kleine Lackschäden beobachten können. Somit ist es nur eine Frage der Zeit, bis an diesen Stellen die Feuchtigkeit durchdringen kann und es dann zur Korrosion kommt.
So gut das MS-Fett auch ist (mein NB ist selbst gefettet), auf solch blanken Stellen hilft nur "konventioneller" Unterbodenschutz.

Die Hohlräume konnte ich dagegen nicht einsehen.

Ich frage mich, wie Mazda dieses Risiko nur eingehen konnte
Für mich ist es leider das entscheidende Argument gegen dieses Modell.

Gruss

[Seewolf]

Hallo Michael,


ich habe da leider eine ganz andere Erfahrung gemacht.
Ich hatte erst letzte Woche einen NC (Leihwagen, 14 Monate alt, 13000km, ich gehe mal von einem Ganzjahresfahrzeug aus) von unten gesehen.
Da einige Bereiche des Unterbodens absolut blank sind (d.h. ohne Unterbodenschutz, rein KTL-beschichtet), sind diese gegen kleine Steinchen etc. nicht im geringsten geschützt. An dem Fahrzeug hat man schon mehrere kleine Lackschäden beobachten können. Somit ist es nur eine Frage der Zeit, bis an diesen Stellen die Feuchtigkeit durchdringen kann und es dann zur Korrosion kommt.
So gut das MS-Fett auch ist (mein NB ist selbst gefettet), auf solch blanken Stellen hilft nur "konventioneller" Unterbodenschutz.

Die Hohlräume konnte ich dagegen nicht einsehen.

Ich frage mich, wie Mazda dieses Risiko nur eingehen konnte
Für mich ist es leider das entscheidende Argument gegen dieses Modell.

Gruss

[gewa]

"Vollverzinkt" ist halt ein einfaches Marketing-Wort für einen eher komplizierten Sachverhalt (welcher Teil der Karosserie ist wie beschichtet), den der durchschnittliche Kunde ohnehin nicht einordnen kann.

Im Grunde bräuchte es den Kunden auch nicht zu interessieren. Rost ist eigentlich seit vielen Jahren kein grosses Thema mehr, auch bei nicht "vollverzinkten" Autos. Deshalb finde ich die Rost-Erfahrungen in diesem Forum schon etwas schockierend.

[gewa]

"Vollverzinkt" ist halt ein einfaches Marketing-Wort für einen eher komplizierten Sachverhalt (welcher Teil der Karosserie ist wie beschichtet), den der durchschnittliche Kunde ohnehin nicht einordnen kann.

Im Grunde bräuchte es den Kunden auch nicht zu interessieren. Rost ist eigentlich seit vielen Jahren kein grosses Thema mehr, auch bei nicht "vollverzinkten" Autos. Deshalb finde ich die Rost-Erfahrungen in diesem Forum schon etwas schockierend.

[gewa]

Der von mir schon öfter zitierte fast 14 Jahre alte Opel hat auch keinen Unterbodenschutz, zu sehen ist das lackierte Blech. Trotzdem kein Rost. Es ist also nicht _zwingend_, dass so ein Auto rostet, aber das Thema hatten wir in diesem Thread schon ;o)

Unterbodenschutz kann auch einen gegenteiligen Effekt haben: unter der Schicht modert es vor sich hin und bleibt lange Zeit unbemerkt, bis es dann zu spät ist..

[gewa]

Der von mir schon öfter zitierte fast 14 Jahre alte Opel hat auch keinen Unterbodenschutz, zu sehen ist das lackierte Blech. Trotzdem kein Rost. Es ist also nicht _zwingend_, dass so ein Auto rostet, aber das Thema hatten wir in diesem Thread schon ;o)

Unterbodenschutz kann auch einen gegenteiligen Effekt haben: unter der Schicht modert es vor sich hin und bleibt lange Zeit unbemerkt, bis es dann zu spät ist..

[gewa]

Letztlich ohnehin Wortklauberei, wenn sogar Mazda den NC-RC "Roadster" nennt... Worte sind Schall & Rauch, Hauptsache das Auto macht Spass ;o)

[gewa]

Letztlich ohnehin Wortklauberei, wenn sogar Mazda den NC-RC "Roadster" nennt... Worte sind Schall & Rauch, Hauptsache das Auto macht Spass ;o)

[schober]

Habe mir mal erlaubt, die wirklich negativen Aussagen zum Thema zusammenzufügen:
Es sind Ausschnitte aus der Resonanz des Beitrages, und ich hoffe, die Autoren sind mit einverstanden.

Fazit:
„Der Schreck sitzt mir in allen Gliedern“.

Hoffnung:
„Hoffentlich liest einer der Mazda-Verantwortliche dies mal mit. Die Ängste und Unzufriedenheiten, sollten/müssen dort publik werden. Die Resonanz darauf würde mich interessieren“.

Ich gehe jetzt mal in mich, meist fällt mir dann was ein!


1.)Scheiot bei Mazda wieder ein Thema zu sein/werden, Stichwort Mazda 6 Türfalze. Ich hoffe mal, das der 2er von meiner Maus nicht auch n Kandidat ist...

2.)In meinen Augen lässt der Rostschutz, den Mazda den Autos verpasst mehr als zu wünschen übrig. Die ersten FLs hatten gerade noch n bißchen UBo-schutz, irgendwann wars dann auch nur noch blankes Blech....

3.)Bei der Präsentation hatten die nen NC auf der Bühne, da war ebenfalls nur blankes Blech am Unterboden zu sehen und ich will nicht wissen, wies drunter aussieht. Da wirds nicht anders aussehen...

4.)>Scheiot bei Mazda wieder ein Thema zu sein/werden, Stichwort
>Mazda 6 Türfalze.
Kommt von der Dichtungsmasse die dort eingesetzt wurde.
Diese greift den Lack an und gibt dem Rost den nötigen Nährboden.
Gilt aber leider auch für andere Modelle runter bis Bj.98/99

5.)Den Unterbodenschutz beim Nc kannst Du definitiv vergessen!
Hatte meinen im letzten Jahr komplett noch einmal "neu" behandelt.
Dann hatte ich noch die Radschalen (Innenkotflügel) vorn und hinten rausgenommen und erst mal bereinigt, was im Werk "vergessen" worden ist. Ausserdem habe ich noch die Radkanten hinten behandelt.
O- Ton bei der ersten Inspektion des Werkstattmeisters -So hat der aber nie das Band verlassen, so werden sie lange Freude dran haben!
Kann doch so echt nicht sein.
Im Frühjahr gehts dann noch an die Schweller ran.


6.)Und sehr interessant:
Wenn die Mazdas so massiv rosten, dann spricht das sehr für Mängel im Lackaufbau und/oder dem Korrosionsschutz des Bleches. Da hilft dann auch kein Unterbodenschutz, er würde das Elend halt nur länger kaschieren...

7.)Das heißt, er wird wahrscheinlich nicht dort rosten, wo auch ein NBFL rostet. Vielleicht aber halt woanders. Das werden wir in ein, zwei Jahren vielleicht schon wissen.

8.)Soweit ich weiß, gibt Mazda jedoch 12 Jahre Durchrostungsgarantie auf alle Autos -- bis auf den NC. Vielleicht habe ich nur den Prospekt falsch verstanden, aber ansonsten wäre die Nachricht sehr eindeutig. Bei 12 Jahren Rostgarantie hingegen wäre mir dann fast jedes Rostnest egal ...

9.)ich habe da leider eine ganz andere Erfahrung gemacht.
Ich hatte erst letzte Woche einen NC (Leihwagen, 14 Monate alt, 13000km, ich gehe mal von einem Ganzjahresfahrzeug aus) von unten gesehen.
Da einige Bereiche des Unterbodens absolut blank sind (d.h. ohne Unterbodenschutz, rein KTL-beschichtet), sind diese gegen kleine Steinchen etc. nicht im geringsten geschützt. An dem Fahrzeug hat man schon mehrere kleine Lackschäden beobachten können. Somit ist es nur eine Frage der Zeit, bis an diesen Stellen die Feuchtigkeit durchdringen kann und es dann zur Korrosion kommt.

10.)So gut das MS-Fett auch ist (mein NB ist selbst gefettet), auf solch blanken Stellen hilft nur "konventioneller" Unterbodenschutz.

Die Hohlräume konnte ich dagegen nicht einsehen.


Danke für die Infos!

[schober]

Habe mir mal erlaubt, die wirklich negativen Aussagen zum Thema zusammenzufügen:
Es sind Ausschnitte aus der Resonanz des Beitrages, und ich hoffe, die Autoren sind mit einverstanden.

Fazit:
„Der Schreck sitzt mir in allen Gliedern“.

Hoffnung:
„Hoffentlich liest einer der Mazda-Verantwortliche dies mal mit. Die Ängste und Unzufriedenheiten, sollten/müssen dort publik werden. Die Resonanz darauf würde mich interessieren“.

Ich gehe jetzt mal in mich, meist fällt mir dann was ein!


1.)Scheiot bei Mazda wieder ein Thema zu sein/werden, Stichwort Mazda 6 Türfalze. Ich hoffe mal, das der 2er von meiner Maus nicht auch n Kandidat ist...

2.)In meinen Augen lässt der Rostschutz, den Mazda den Autos verpasst mehr als zu wünschen übrig. Die ersten FLs hatten gerade noch n bißchen UBo-schutz, irgendwann wars dann auch nur noch blankes Blech....

3.)Bei der Präsentation hatten die nen NC auf der Bühne, da war ebenfalls nur blankes Blech am Unterboden zu sehen und ich will nicht wissen, wies drunter aussieht. Da wirds nicht anders aussehen...

4.)>Scheiot bei Mazda wieder ein Thema zu sein/werden, Stichwort
>Mazda 6 Türfalze.
Kommt von der Dichtungsmasse die dort eingesetzt wurde.
Diese greift den Lack an und gibt dem Rost den nötigen Nährboden.
Gilt aber leider auch für andere Modelle runter bis Bj.98/99

5.)Den Unterbodenschutz beim Nc kannst Du definitiv vergessen!
Hatte meinen im letzten Jahr komplett noch einmal "neu" behandelt.
Dann hatte ich noch die Radschalen (Innenkotflügel) vorn und hinten rausgenommen und erst mal bereinigt, was im Werk "vergessen" worden ist. Ausserdem habe ich noch die Radkanten hinten behandelt.
O- Ton bei der ersten Inspektion des Werkstattmeisters -So hat der aber nie das Band verlassen, so werden sie lange Freude dran haben!
Kann doch so echt nicht sein.
Im Frühjahr gehts dann noch an die Schweller ran.


6.)Und sehr interessant:
Wenn die Mazdas so massiv rosten, dann spricht das sehr für Mängel im Lackaufbau und/oder dem Korrosionsschutz des Bleches. Da hilft dann auch kein Unterbodenschutz, er würde das Elend halt nur länger kaschieren...

7.)Das heißt, er wird wahrscheinlich nicht dort rosten, wo auch ein NBFL rostet. Vielleicht aber halt woanders. Das werden wir in ein, zwei Jahren vielleicht schon wissen.

8.)Soweit ich weiß, gibt Mazda jedoch 12 Jahre Durchrostungsgarantie auf alle Autos -- bis auf den NC. Vielleicht habe ich nur den Prospekt falsch verstanden, aber ansonsten wäre die Nachricht sehr eindeutig. Bei 12 Jahren Rostgarantie hingegen wäre mir dann fast jedes Rostnest egal ...

9.)ich habe da leider eine ganz andere Erfahrung gemacht.
Ich hatte erst letzte Woche einen NC (Leihwagen, 14 Monate alt, 13000km, ich gehe mal von einem Ganzjahresfahrzeug aus) von unten gesehen.
Da einige Bereiche des Unterbodens absolut blank sind (d.h. ohne Unterbodenschutz, rein KTL-beschichtet), sind diese gegen kleine Steinchen etc. nicht im geringsten geschützt. An dem Fahrzeug hat man schon mehrere kleine Lackschäden beobachten können. Somit ist es nur eine Frage der Zeit, bis an diesen Stellen die Feuchtigkeit durchdringen kann und es dann zur Korrosion kommt.

10.)So gut das MS-Fett auch ist (mein NB ist selbst gefettet), auf solch blanken Stellen hilft nur "konventioneller" Unterbodenschutz.

Die Hohlräume konnte ich dagegen nicht einsehen.


Danke für die Infos!

[Seewolf]

>Blech. Trotzdem kein Rost. Es ist also nicht _zwingend_, dass
>so ein Auto rostet, aber das Thema hatten wir in diesem Thread
>schon ;o)

Nicht zwingend mag ja sein. Aber hier ging es um den NC, der im konkreten Fall schon Schäden an der KTL-Schicht hatte. Somit wird der sicherlich keine 14 Jahre rostfrei bleiben...

[Seewolf]

>Blech. Trotzdem kein Rost. Es ist also nicht _zwingend_, dass
>so ein Auto rostet, aber das Thema hatten wir in diesem Thread
>schon ;o)

Nicht zwingend mag ja sein. Aber hier ging es um den NC, der im konkreten Fall schon Schäden an der KTL-Schicht hatte. Somit wird der sicherlich keine 14 Jahre rostfrei bleiben...

[LarsM]

>Soweit ich weiß, gibt Mazda jedoch 12 Jahre
>Durchrostungsgarantie auf alle Autos -- bis auf den NC.
>Vielleicht habe ich nur den Prospekt falsch verstanden, aber
>ansonsten wäre die Nachricht sehr eindeutig. Bei 12 Jahren
>Rostgarantie hingegen wäre mir dann fast jedes Rostnest egal

Tja da haste wohl nicht alles verstanden, wobei ich mich frage was es da nicht zu verstehen gibt. Im Prospekt für den NC & NC-RC vom 02. November 2006 und in der Preisliste vom 01. Januar 2007 steht ganz klar 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung!

Gruß

LarsM

[LarsM]

>Soweit ich weiß, gibt Mazda jedoch 12 Jahre
>Durchrostungsgarantie auf alle Autos -- bis auf den NC.
>Vielleicht habe ich nur den Prospekt falsch verstanden, aber
>ansonsten wäre die Nachricht sehr eindeutig. Bei 12 Jahren
>Rostgarantie hingegen wäre mir dann fast jedes Rostnest egal

Tja da haste wohl nicht alles verstanden, wobei ich mich frage was es da nicht zu verstehen gibt. Im Prospekt für den NC & NC-RC vom 02. November 2006 und in der Preisliste vom 01. Januar 2007 steht ganz klar 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung!

Gruß

LarsM

[schober]

Beipflicht..

[schober]

Beipflicht..