War auch mein Gedanke.
Das, und die Tatsache das ich neu eingeschweißten Teilen nicht traue - weder Stückwerk noch neuen Rep-Blechen. Meist beginnt der Rost direkt wieder im Bereich der Schweißnähte.
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in 76 Posts 
41War auch mein Gedanke.
Das, und die Tatsache das ich neu eingeschweißten Teilen nicht traue - weder Stückwerk noch neuen Rep-Blechen. Meist beginnt der Rost direkt wieder im Bereich der Schweißnähte.
Kuro 1,9 NB | Yuki, ein 2 Tonnen Automatikschiff
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in 76 Posts 41War auch mein Gedanke.
Das, und die Tatsache das ich neu eingeschweißten Teilen nicht traue - weder Stückwerk noch neuen Rep-Blechen. Meist beginnt der Rost direkt wieder im Bereich der Schweißnähte.
Kuro 1,9 NB | Yuki, ein 2 Tonnen Automatikschiff
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0>Nicht unbedingt eine Supersonderspezialbühne, sondern eher
>ne normale Scherenbühne, von der Vernunft her aber völlig
>ok.
Mhhh, mir wurde vom Spengler des Karosseriefachbetriebes gesagt, dass es sich hiebei um eine spezielle Karosseriespenglerhebebühne handelt. Keine Ahnung, jedenfalls sieht es für mich sehr vernünftig aus.
Jedenfalls ist es ein Fachbetrieb (Karosserie und Lackierzentrum), die machen sowas ziemlich oft.
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0>Nicht unbedingt eine Supersonderspezialbühne, sondern eher
>ne normale Scherenbühne, von der Vernunft her aber völlig
>ok.
Mhhh, mir wurde vom Spengler des Karosseriefachbetriebes gesagt, dass es sich hiebei um eine spezielle Karosseriespenglerhebebühne handelt. Keine Ahnung, jedenfalls sieht es für mich sehr vernünftig aus.
Jedenfalls ist es ein Fachbetrieb (Karosserie und Lackierzentrum), die machen sowas ziemlich oft.
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0>War auch mein Gedanke.
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>Das, und die Tatsache das ich neu eingeschweißten Teilen
>nicht traue - weder Stückwerk noch neuen Rep-Blechen. Meist
>beginnt der Rost direkt wieder im Bereich der Schweißnähte.
Vom Einschweißen halte ich auch nicht viel, daher habe ich die aufwändige teure Variante mit originalen Blechteilen bevorzugt.
Naja, Schwachstellen wird es immer wieder irgendwo geben. Demanch müsste man sich ein neues Auto kaufen, jedoch rosten auch diese neuen (zB) NC
Wenn man aber einen schönen NA haben will, muss man eben etwas tiefer in die Tasche greifen.
Für eine Rostreparatur oder Restauration ist dies sicher die bessere Variante.
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0>War auch mein Gedanke.
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>Das, und die Tatsache das ich neu eingeschweißten Teilen
>nicht traue - weder Stückwerk noch neuen Rep-Blechen. Meist
>beginnt der Rost direkt wieder im Bereich der Schweißnähte.
Vom Einschweißen halte ich auch nicht viel, daher habe ich die aufwändige teure Variante mit originalen Blechteilen bevorzugt.
Naja, Schwachstellen wird es immer wieder irgendwo geben. Demanch müsste man sich ein neues Auto kaufen, jedoch rosten auch diese neuen (zB) NC
Wenn man aber einen schönen NA haben will, muss man eben etwas tiefer in die Tasche greifen.
Für eine Rostreparatur oder Restauration ist dies sicher die bessere Variante.
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in 1 Post 0Hallo allerseits,
dann will ich mich mal nach knapp über einem Jahr später auch wieder zu Wort melden. Also der Karosseriebaumeister und ich hatten uns damals gegen Edelstahlbleche entschieden, aus den oben genannten Gründen.
Das fertige Ergebnis sieht wie neu und tadellos aus. Bis heute habe ich Ruhe und es sind keinerlei Rsotspuren zu erkennen. Ich hoffe ich freue mich nicht zu früh und es bleibt so, für die nächsten 10 Jahre.
LG René
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in 1 Post 0Hallo allerseits,
dann will ich mich mal nach knapp über einem Jahr später auch wieder zu Wort melden. Also der Karosseriebaumeister und ich hatten uns damals gegen Edelstahlbleche entschieden, aus den oben genannten Gründen.
Das fertige Ergebnis sieht wie neu und tadellos aus. Bis heute habe ich Ruhe und es sind keinerlei Rsotspuren zu erkennen. Ich hoffe ich freue mich nicht zu früh und es bleibt so, für die nächsten 10 Jahre.
LG René
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