Renn-MX von Realizer Racing

[Mickey Mouse]

>.....habe mich eben mit David von Realizer Racing auf nen
>Käffchen
>getroffen, um mich mal wieder nach dem aktuellen Stand des
>Renn-Mx
>zu erkundigen, bzw. mir mal wieder live nen Bild zu machen.

Der Käfig ist inzwischen drin!
Und? Ist das jetzt der Endzustand?

Achja, sind das Paradas oder noch was heißeres?

[Mickey Mouse]

>.....habe mich eben mit David von Realizer Racing auf nen
>Käffchen
>getroffen, um mich mal wieder nach dem aktuellen Stand des
>Renn-Mx
>zu erkundigen, bzw. mir mal wieder live nen Bild zu machen.

Der Käfig ist inzwischen drin!
Und? Ist das jetzt der Endzustand?

Achja, sind das Paradas oder noch was heißeres?

[Krischan]

>Der Käfig ist inzwischen drin!
>Und? Ist das jetzt der Endzustand?

Würde mich wundern, wenn da keine Schalen reinkämen....

>
>Achja, sind das Paradas oder noch was heißeres?

ich tippe auf A048 oder ähnlich. Paradas haben mehr Profil...

[Krischan]

>Der Käfig ist inzwischen drin!
>Und? Ist das jetzt der Endzustand?

Würde mich wundern, wenn da keine Schalen reinkämen....

>
>Achja, sind das Paradas oder noch was heißeres?

ich tippe auf A048 oder ähnlich. Paradas haben mehr Profil...

[sunracer70]

Wenn ich es richtig verstanden habe, denn sind es eine Art Rennslicks
die auch eine Straßenzulassung haben.
Schalensitze werden in den nächsten Tagen auch verbaut.
Mal schauen, was sich bis zum nächsten Stammtisch am 07.07. noch
so alles getan hat

Gruss aus Hannover

[sunracer70]

Wenn ich es richtig verstanden habe, denn sind es eine Art Rennslicks
die auch eine Straßenzulassung haben.
Schalensitze werden in den nächsten Tagen auch verbaut.
Mal schauen, was sich bis zum nächsten Stammtisch am 07.07. noch
so alles getan hat

Gruss aus Hannover

[Krischan]

>Wenn ich es richtig verstanden habe, denn sind es eine Art
>Rennslicks
>die auch eine Straßenzulassung haben.

die A048 ham sowas. Kann sein, das die das sind.

>Schalensitze werden in den nächsten Tagen auch verbaut.
Bei dem Auto wäre alles Andere auch irgendwie sinnlos

[Krischan]

>Wenn ich es richtig verstanden habe, denn sind es eine Art
>Rennslicks
>die auch eine Straßenzulassung haben.

die A048 ham sowas. Kann sein, das die das sind.

>Schalensitze werden in den nächsten Tagen auch verbaut.
Bei dem Auto wäre alles Andere auch irgendwie sinnlos

[sunracer70]

>Bei dem Auto wäre alles Andere auch irgendwie sinnlos

Wohl war

[sunracer70]

>Bei dem Auto wäre alles Andere auch irgendwie sinnlos

Wohl war

[eisdiele]

Motorleistung?

[eisdiele]

Motorleistung?

[280ZX]

Interessant ist die Öffnung in der Frontschürze, diese geht direkt in den Luftfilterkasten und soll da bei hohem Tempo einen Überdruck erzeugen. Ich hab mir das bei IL mal angesehen und es könnte funktionieren. Würde gerne mal sehen wie sich kleine aufgeklebte Fäden bewegen die den Luftstrom bei hohem Tempo anzeigen.

[280ZX]

Interessant ist die Öffnung in der Frontschürze, diese geht direkt in den Luftfilterkasten und soll da bei hohem Tempo einen Überdruck erzeugen. Ich hab mir das bei IL mal angesehen und es könnte funktionieren. Würde gerne mal sehen wie sich kleine aufgeklebte Fäden bewegen die den Luftstrom bei hohem Tempo anzeigen.

[Symetic]

>Interessant ist die Öffnung in der Frontschürze, diese geht
>direkt in den Luftfilterkasten und soll da bei hohem Tempo
>einen Überdruck erzeugen. Ich hab mir das bei IL mal
>angesehen und es könnte funktionieren. Würde gerne mal sehen
>wie sich kleine aufgeklebte Fäden bewegen die den Luftstrom
>bei hohem Tempo anzeigen.


Mach dir da mal nicht so große Hoffnungen.
Bei Motorrädern wird dieses Ram-Air schon seit Jahren eingesetzt,
eine wirklich spürbare Leistungssteigerung bringt es aber nicht.
In irgend einer Motorradzeitschrift hatte ich mal einen großen Bericht zu dem Thema gelesen.
Fazit war, dass erst ab Geschwindigkeiten >200 Km/h leichte Vorteile messbar waren.

[turbomiatabr9]

Hi

> Bei Motorrädern wird dieses Ram-Air schon seit Jahren eingesetzt,
> eine wirklich spürbare Leistungssteigerung bringt es aber nicht.

Das glaube ich auch, trotzdem, KALTE Luft gibt's auf jeden Fall.
Und das Ansauggeräusch dürfte jetzt auch besser zu hören sein
Hauptsache bei Regen säuft dahinter nix ab!
Ich muß sagen, mit den breiten, rausstehenden Felgen sieht der Wagen jetzt
richtig gut aus. Die schmalen Originalfelgen passten irgendwie nicht
zur Optik des Wagens. Da sieht man mal wieder wie sehr Felgen die
Optik eines Autos verbessern können.
Also weiter so!
...man sieht sich bei HEMPEL in Braunschweig bzw. beim Stammtisch in Hannover.

Burghard

[280ZX]

Ich mach mir da keine Hoffnungen, alleine schon, weil ich die Front gar nicht haben will. Wollte nur mal mitteilen warum das Loch da vorne drinnen ist.
Und zur Wirkung, Ingo sagte auch, dass es erst ab 180 etwas bringt.

[pit von DO]

Hat er!

[Weightwatcher]

>Und zur Wirkung, Ingo sagte auch, dass es erst ab 180 etwas bringt.

Zum NC kann ich nix sagen. Jedoch habe ich ja auch eine Art Ram/Cold
Air Intake für meinen NBFL 1,6 Sauger gebastelt.

(Siehe: http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...topic_id=31857 )

Und nachdem ich den Rüssel im Winter auf Serie - wg. HU.. - zurückgebaut
hatte, kann ich von meinem Auto/Motor sagen das eine solche Lösung
bereits beim Durchzug ab 120 km/h bemerkbar ist und sich bis ca.
160 - 170 km/h noch steigert.

Mittlerweile bin ich von dem Dingen so sehr überzeugt das ich mich
sogar getraut habe diese Lösung im miata.net zu präsentieren:

http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=237702

Also, je nachdem wie das am NC gemacht ist könnte ich mir sehr gut vorstellen
das es ähnlich gute Resultate liefert.

Btw.: Hier (auf 'ner Honda-Seite):

http://www.team-integra.net/sections...p?ArticleID=46

werden solche Hybrid Ram/Cold Air Intakes auch favorisiert.

[280ZX]

>Also, je nachdem wie das am NC gemacht ist könnte ich mir
>sehr gut vorstellen
>das es ähnlich gute Resultate liefert.

Der Luftfilterkasten sitzt unmittelbar hinter der Öffnung und die Luft strömt durch einen kleinen Trichter direkt, ohne Knicke, in den Kasten. Grundsätzlich denke ich auch, dass das funktioniert. Die Frage ist nur, wie die Luftströmung an der Stelle der Stoßstange ist und ob sich da überhaupt ein Überdruck aufbaut und nicht im schlimmsten Fall ein Unterdruck.

[Weightwatcher]

>Die Frage ist nur, wie die Luftströmung an der Stelle der Stoßstange
>ist und ob sich da überhaupt ein Überdruck aufbaut und nicht
>im schlimmsten Fall ein Unterdruck.

Stimmt. Ein nach vorne hin abgerundeter Lufteinlaß wäre bestimmt besser.
So könnte der über die Front streifende Fahrtwind womöglich tatsächlich
Unterdruck erzeugen.

[280ZX]

Einfach mal ein paar Fäden drankleben und sehen, wie sie sich bei Fahrt bewegen.

[Nicedriver]

Wer ist leicht genug das wir ihn dir auf die Haube kleben könnten um das zu beobachten?

[280ZX]

Autos lustig anmalen kann er, aber sonst keine Ahnung!
Wie wäre es denn, das von einem anderen Wagen aus zu beobachten???

[sampa]

ein paar Fäden

[Nicedriver]

>Wie wäre es denn, das von einem anderen Wagen aus zu
>beobachten???

Nicht so lustig wie mit Mazze auf der Haube?

Aber ohne wirklich ein Loch an der Stelle in der Front zu haben wird man das Strömungsverhalten in dem Loch/Kanal eh nicht überprüfen können.

[Nicedriver]

Soweit waren wir schon - uns ging es um das genaue beobachten dieser Fäden. Und mitschreiben des beobachteten.

[perfekterNA]

Hi,

bei unseren Aerotests wird vor dem Versuch eine floureszierende gelbe Farbe auf die zu untersuchende Stelle aufgesprüht, dann wird zweimal eine Gerade mit konstant 250 gefahren, danach kann man den Fließverlauf mit der Strömungsrichtung sehr gut erkennen.
Ich kann auch etwas zu Fakten und Daten sagen:
Bei Höchstgeschwindigkeit (320km/h) messen wir bei idealem Airboxverlauf ca 40mbar Überdruck, das führt zu einer Leistungssteigerung von 3-4%. Das macht sich bei ca 800 PS schon bemerkbar, aber Leute, rechnet Euch das mal auf Tempo 200, verwinkelten winzigen Ansaugwegen und 200PS bei den stärkeren MXen runter, selbst bei optimistischer Betrachtung, mehr als 1-2PS springen da messtechnisch nicht raus. Dafür den ganzen Aufwand?

Allerdings, das Ansauggeräusch wird lauter, ok!

[280ZX]

Also ich hätte gedacht, da bildet sich deutlich mehr Überdruck, aber ansonsten bin ich auch deiner Meinung.

[Weightwatcher]

Ungläubiger! (Wart' ab, nächste Woche...! )

Also und selbst wenn es bei mir nur 10-15 mbar Überdruck sein sollten,
so ist das immer noch besser als der Druckverlust bei der Original -
Ansaugtraktkonfiguration. Plus dem Vorteil der kälteren Luft wirkt
sich das deutlich wahrnehmbar aus.

Zumindestens bei einem Saugmotor. Und so schwierig ist das bei einem
NBFL ja auch nicht..

[bratfass]

>Ungläubiger! (Wart' ab, nächste Woche...! )
>
>Also und selbst wenn es bei mir nur 10-15 mbar Überdruck sein
>sollten,
>so ist das immer noch besser als der Druckverlust bei der
>Original -
>Ansaugtraktkonfiguration. Plus dem Vorteil der kälteren Luft
>wirkt
>sich das deutlich wahrnehmbar aus.
>
>Zumindestens bei einem Saugmotor. Und so schwierig ist das bei
>einem
>NBFL ja auch nicht..


Ist alles richtig - auch das mit den 1,2,3%chen - der gefühlte Unterschied aber, ist nichts anderes als die Beseitigung (wie du schon sagtest) des originalen Schmönkes, nix anderes hat man bei dem JR-CAI, der Unterschied zu dem OEM-Luffi fühlt sich auch mehr an, als die tatsächliche Ausbeute. Liegt wahrscheinlich daran, daß die Länge des Ansaugweges verändert, sowie das Hitzeproblem entschärft wurde. Ich hab mich vor dem JR (hatte einen K&N ähnlichen drin ) immer abgequält, die Kiste mal richtig zu drehen, seitdem geht er wie von selbst Richtung Begrenzer

[Krischan]

Ich hab mich vor dem JR (hatte einen K&N ähnlichen
>drin ) immer abgequält, die Kiste mal richtig zu drehen,
>seitdem geht er wie von selbst Richtung Begrenzer

Seit dem Umbau auf CAI und großen LMM explodiert die Leistung ab 5000 förmlich. Luft ist durch nix zu ersetzten, als durch mehr Luft.
Entscheidend ist die Drosselklappe (hat der NC eine?) Wenn mehr Luft da ist, als durchgehen kann, ist es sinnlos.

Die Idee mit dem Loch ist bei Regen sicherlich n ziemliches Problem...

[280ZX]

>Die Idee mit dem Loch ist bei Regen sicherlich n ziemliches
>Problem...

Jein, es gibt wohl einen Stopfen mit dem man das Loch bei Regen verschließen kann.

[Dellen]

>Die Frage ist nur, wie die Luftströmung an der
>Stelle der Stoßstange ist und ob sich da überhaupt ein
>Überdruck aufbaut und nicht im schlimmsten Fall ein
>Unterdruck.

http://img412.imageshack.us/img412/3...sectionzi9.gif

Das hat mal jemand bei miata.net gepostet. Es wurde so interpretiert, daß die blauen/grünen Zonen Überdruck darstellen, die gelben/roten Unterdruck. Ich schätze, man kann das grob auch auf NCs und NAs übertragen. Meine Vermutung wäre, daß so knapp über der Stossstange noch Überdruck da ist.

Leider finde ich den Link nicht mehr, aber in einem (australischen?) Online-Automagazin habe ich mal gelesen, wie die das Strömungsverhalten gemessen haben: Einen Schalter gekauft, der bei einem gewissen atmosphärischen Druck auslöst, einen Schlauch draufgesteckt und den dann an verschiedenen Stellen auf's Auto geklebt. An den Schalter noch ein Summer und ab auf die Bahn - je langsamer der Summ, je über der Druck. Nicht gerade die Methodik einer Doktorarbeit, aber für Trendaussagen reicht's allemal...

[Weightwatcher]

Moin Frank,

>Leider finde ich den Link nicht mehr...

Hier : http://autospeed.drive.com.au/cms/A_...popularArticle

gibt 's einen solchen Test. Vielleicht meintest Du ja den?

[Oggy]

Moin,
Den Schlauchtest habe ich auch gemacht, da ging es mir um den Wasserkasten, ob der Luft aus dem Motorraum bekommt, oder andersrum.

andreas

[blackcanmiata]

>Den Schlauchtest habe ich auch gemacht, da ging es mir um den
>Wasserkasten, ob der Luft aus dem Motorraum bekommt, oder
>andersrum.


Und wie war das Ergebnis?

[Oggy]

habs gefunden:

"


Also ich hab mal eben eine kleine Messung gemacht, man braucht
-3m durchsichtigen Schlauch u
-einen Schluck Wasser.

Ein Schlauchende kam über die Heizungluftansaugung, das andere in den Motorraum. Der Schluck Wasser in den Schlauch. Die Schlauchschlaufe durch das Beifahrerfenster durch den Haltegriff gefädelt, die Motorhaube klemmt einfach leicht die Schlauchenden fest.


Durch das Wasser kann man nun Luftdruckunterschiede an den schlauchenden sehen.

Also Losgefahren und ab so 100 war es zu sehen, das Motorraumende saugte etwas. Also ist vor den Scheibenwischern ein höherer Luftdruck als im Motorraum. 1-2cm sind 1-2 mbar, also von "Druck" ist da noch nicht zu sprechen.

Ich habe ja einen 1,8er NA, der hat so eine Kunststoffabdeckung über dem Kühler. Die hab ich rausgemacht und die Druckunterschiede waren noch geringer.

Mit diese Schlauchwaage und einem Außenthermometer liesse sich auch der optimale Punkt für eine Luftfilteransaugung finden.


Fazit: ein CAI im Wasserkasten macht schon Sinn, da er dort "saubere" kalte Luft bekommt und keine Motorabwärme.


Entfernt man die Gummidichtung zum Wasserkasten, kann im Stand Motorabluft in die Innenraumlüftung kommen, während der Fahrt aber nicht.
"
Andreas


Andreas

[Weightwatcher]

>Der Käfig ist inzwischen drin!
>Und? Ist das jetzt der Endzustand?

Wurde der einbaufertig zugekauft oder angefertigt, bitte?

Im letzteren Falle: Wer hat den gefertigt?

Danke schon mal. Micha

[sunracer70]

Mal wieder nen Richtig schöner Thread und sehr informativ
So muss das.

Gruss Olli

[turbomiatabr9]

Hi

Dann hier mal einige Bilder von Samstag Abend in Oschersleben.
Ich war da und habe das Roll-Out des Renn-MX-5 beobachtet.
Er sollte dort zeigen daß alles funktioniert und hält was
auch Bestens geklappt hat. Nicht nur der Wagen wurde gut
vorbereitet, auch die Fahrer (Racebabe) Mareike und Denny
haben einen guten Job gemacht. Es hat Spaß gemacht zuzusehen...

http://img69.imageshack.us/img69/209...2007164gb1.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/831...2007160nq8.jpg
http://img112.imageshack.us/img112/9...2007123nj6.jpg
http://img224.imageshack.us/img224/2...2007111wo4.jpg

www.cultroadster-hannover.de

[GAFCOT]

http://forums.corvetteforum.com/show...air&forum_id=1

[GAFCOT]

http://forums.corvetteforum.com/show...air&forum_id=1

[sunracer70]

.....habe mich eben mit David von Realizer Racing auf nen Käffchen
getroffen, um mich mal wieder nach dem aktuellen Stand des Renn-Mx
zu erkundigen, bzw. mir mal wieder live nen Bild zu machen.
Die anschließende Fahrt war natürlich auch sehr lecker


http://img529.imageshack.us/img529/2972/realizer1qm3.jpg[/IMG][/URL]
Shot with K800i at 2007-06-27

http://img507.imageshack.us/img507/1...lizer2vv9.jpg#
Shot with K800i at 2007-06-27

http://img529.imageshack.us/img529/9...lizer3sg0.jpg#
Shot with K800i at 2007-06-27

[sunracer70]

.....habe mich eben mit David von Realizer Racing auf nen Käffchen
getroffen, um mich mal wieder nach dem aktuellen Stand des Renn-Mx
zu erkundigen, bzw. mir mal wieder live nen Bild zu machen.
Die anschließende Fahrt war natürlich auch sehr lecker


http://img529.imageshack.us/img529/2972/realizer1qm3.jpg[/IMG][/URL]
Shot with K800i at 2007-06-27

http://img507.imageshack.us/img507/1...lizer2vv9.jpg#
Shot with K800i at 2007-06-27

http://img529.imageshack.us/img529/9...lizer3sg0.jpg#
Shot with K800i at 2007-06-27

[BlackDoc]

Hi zusammen,
und ich muss sagen der schaut nicht nur gut aus!!! Der Fährt auch gut
Danke nochmal für die nette Probefahrt ...!!

[BlackDoc]

Hi zusammen,
und ich muss sagen der schaut nicht nur gut aus!!! Der Fährt auch gut
Danke nochmal für die nette Probefahrt ...!!