In meinem WoMo funktioniert das als Standard bei jedem Stromanschluß.
Dann werden alle Batterien ohne weiteres Zutun geladen und nix abgehängt.
Ich hätte keine Bedenken, so lange die Ladeströme nicht zu hoch und die Spannung im Rahmen (max 15 V) ist.
Das Minus-Kabel ist allerdings auch gleich abgehängt...
und eins reicht ja.
In meinem WoMo funktioniert das als Standard bei jedem Stromanschluß.
Dann werden alle Batterien ohne weiteres Zutun geladen und nix abgehängt.
Ich hätte keine Bedenken, so lange die Ladeströme nicht zu hoch und die Spannung im Rahmen (max 15 V) ist.
Das Minus-Kabel ist allerdings auch gleich abgehängt...
und eins reicht ja.
In meinem WoMo funktioniert das als Standard bei jedem Stromanschluß.
Dann werden alle Batterien ohne weiteres Zutun geladen und nix abgehängt.
Ich hätte keine Bedenken, so lange die Ladeströme nicht zu hoch und die Spannung im Rahmen (max 15 V) ist.
Das Minus-Kabel ist allerdings auch gleich abgehängt...
und eins reicht ja.
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0Ich habe meine nur ausgebaut, weil der Stromanschluss so besser herzustellen war und die Batterie es dort wärmer hatte.
Also eigentlich ist ein Ausbau nicht wirklich notwendig aus meiner Sicht.
By the way: Nimm Dir viel Zeit zum Aufladen, wenn Du einen Akku-Jogger nutzt. Die Batterie ist nicht gleich nach einer Nacht geladen.
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0Ich habe meine nur ausgebaut, weil der Stromanschluss so besser herzustellen war und die Batterie es dort wärmer hatte.
Also eigentlich ist ein Ausbau nicht wirklich notwendig aus meiner Sicht.
By the way: Nimm Dir viel Zeit zum Aufladen, wenn Du einen Akku-Jogger nutzt. Die Batterie ist nicht gleich nach einer Nacht geladen.
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0Ich habe meine nur ausgebaut, weil der Stromanschluss so besser herzustellen war und die Batterie es dort wärmer hatte.
Also eigentlich ist ein Ausbau nicht wirklich notwendig aus meiner Sicht.
By the way: Nimm Dir viel Zeit zum Aufladen, wenn Du einen Akku-Jogger nutzt. Die Batterie ist nicht gleich nach einer Nacht geladen.
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in 171 Posts 30die einfachen Lader gehen über den Ziggianzünder,sehr einfach.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 171 Posts 30die einfachen Lader gehen über den Ziggianzünder,sehr einfach.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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in 171 Posts 30die einfachen Lader gehen über den Ziggianzünder,sehr einfach.
Andreas
NA1,8 NC1,8 und nun ND 1,5
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0Hallo Klaus,
was spricht denn die Bedienungsanleitung von Deinem Ladegerät? Bei meinem Teil - welches ich am Samstag neu gekauft habe, weil das Billigstteil vom Lidl versagt hat - steht klar drin: Beide Pole abklemmen.
Ausgebaut habe ich aber nicht. Auto überwintert in der gut belüfteten Garage, Kabeltrommel hinter dem Kofferraum geparkt, Ladegerät in den Kofferaum gestellt, Kofferraumklappe bleibt auf. (Ja, ich bin gut versichert).
Servus
Bernd
PS: Auszug aus der Bedienungsanleitung NBFL Kap. 7-22: Lösen Sie die Batteriekabel, falls das Fahrzeug für längere Zeit nicht benutzt wird.
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0Hallo Klaus,
was spricht denn die Bedienungsanleitung von Deinem Ladegerät? Bei meinem Teil - welches ich am Samstag neu gekauft habe, weil das Billigstteil vom Lidl versagt hat - steht klar drin: Beide Pole abklemmen.
Ausgebaut habe ich aber nicht. Auto überwintert in der gut belüfteten Garage, Kabeltrommel hinter dem Kofferraum geparkt, Ladegerät in den Kofferaum gestellt, Kofferraumklappe bleibt auf. (Ja, ich bin gut versichert).
Servus
Bernd
PS: Auszug aus der Bedienungsanleitung NBFL Kap. 7-22: Lösen Sie die Batteriekabel, falls das Fahrzeug für längere Zeit nicht benutzt wird.
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0Hallo Klaus,
was spricht denn die Bedienungsanleitung von Deinem Ladegerät? Bei meinem Teil - welches ich am Samstag neu gekauft habe, weil das Billigstteil vom Lidl versagt hat - steht klar drin: Beide Pole abklemmen.
Ausgebaut habe ich aber nicht. Auto überwintert in der gut belüfteten Garage, Kabeltrommel hinter dem Kofferraum geparkt, Ladegerät in den Kofferaum gestellt, Kofferraumklappe bleibt auf. (Ja, ich bin gut versichert).
Servus
Bernd
PS: Auszug aus der Bedienungsanleitung NBFL Kap. 7-22: Lösen Sie die Batteriekabel, falls das Fahrzeug für längere Zeit nicht benutzt wird.
Ich denke, das mit dem "Abklemmen" steht einfach nur
als universeller Disclaimer in der Betriebsanleitung,
um sich ungerechtfertigte Schadensersatzforderungen vom Leibe zu halten.
Solange die Batterie in Ordnung ist (!), wird sie mögliche Spannungsspitzen puffern
(eine Autobatterie ist extrem niederohmig).
Ich habe jedenfalls jahrelang die Batterie in unseren Autos mit einem
total primitiven Uralt-Ladegerät (Selen-Gleichrichter!!) geladen ohne
die Batterie abzuklemmen, und es ist nichts passiert.
Warum sollte das mit den neueren, geregelten Ladegeräten anders sein?
Im Übrigen werden die Batterien auch von Autowerkstätten und -händlern
gerne geladen, ohne sie abzuklemmen...
Bei modernen Autos hat das Abklemmen ja auch den "Reset" wichtiger
Funktionen zur Folge, und die Motorsteuerung muss sich ggf. anschliessend neu "einlernen".
Beim NC z.B. betrifft das auch das ESP.
Das erwähnte Laden über den Zigarettenanzünder geht übrigens bei
vielen neueren Autos nicht mehr, zumindest nicht ohne Zündschlüssel.
Solange man den Zigarettenanzünder nicht umklemmt.
Ich denke, das mit dem "Abklemmen" steht einfach nur
als universeller Disclaimer in der Betriebsanleitung,
um sich ungerechtfertigte Schadensersatzforderungen vom Leibe zu halten.
Solange die Batterie in Ordnung ist (!), wird sie mögliche Spannungsspitzen puffern
(eine Autobatterie ist extrem niederohmig).
Ich habe jedenfalls jahrelang die Batterie in unseren Autos mit einem
total primitiven Uralt-Ladegerät (Selen-Gleichrichter!!) geladen ohne
die Batterie abzuklemmen, und es ist nichts passiert.
Warum sollte das mit den neueren, geregelten Ladegeräten anders sein?
Im Übrigen werden die Batterien auch von Autowerkstätten und -händlern
gerne geladen, ohne sie abzuklemmen...
Bei modernen Autos hat das Abklemmen ja auch den "Reset" wichtiger
Funktionen zur Folge, und die Motorsteuerung muss sich ggf. anschliessend neu "einlernen".
Beim NC z.B. betrifft das auch das ESP.
Das erwähnte Laden über den Zigarettenanzünder geht übrigens bei
vielen neueren Autos nicht mehr, zumindest nicht ohne Zündschlüssel.
Solange man den Zigarettenanzünder nicht umklemmt.
Ich denke, das mit dem "Abklemmen" steht einfach nur
als universeller Disclaimer in der Betriebsanleitung,
um sich ungerechtfertigte Schadensersatzforderungen vom Leibe zu halten.
Solange die Batterie in Ordnung ist (!), wird sie mögliche Spannungsspitzen puffern
(eine Autobatterie ist extrem niederohmig).
Ich habe jedenfalls jahrelang die Batterie in unseren Autos mit einem
total primitiven Uralt-Ladegerät (Selen-Gleichrichter!!) geladen ohne
die Batterie abzuklemmen, und es ist nichts passiert.
Warum sollte das mit den neueren, geregelten Ladegeräten anders sein?
Im Übrigen werden die Batterien auch von Autowerkstätten und -händlern
gerne geladen, ohne sie abzuklemmen...
Bei modernen Autos hat das Abklemmen ja auch den "Reset" wichtiger
Funktionen zur Folge, und die Motorsteuerung muss sich ggf. anschliessend neu "einlernen".
Beim NC z.B. betrifft das auch das ESP.
Das erwähnte Laden über den Zigarettenanzünder geht übrigens bei
vielen neueren Autos nicht mehr, zumindest nicht ohne Zündschlüssel.
Solange man den Zigarettenanzünder nicht umklemmt.
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0Hallo, die Batterien am MX und am J.D. Rasentrak halte ich mit einem CTEK XS 3600 fit. Vorteil: Kleine Adapter-Kabel mit Quick-Plug welche an den Polen dauerhaft befestigt werden.
Man braucht nur schnell das Ladeteil anstöpseln und fertig. Einfacher geht´s nicht.
Gruß Peter
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0Hallo, die Batterien am MX und am J.D. Rasentrak halte ich mit einem CTEK XS 3600 fit. Vorteil: Kleine Adapter-Kabel mit Quick-Plug welche an den Polen dauerhaft befestigt werden.
Man braucht nur schnell das Ladeteil anstöpseln und fertig. Einfacher geht´s nicht.
Gruß Peter
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0Hallo, die Batterien am MX und am J.D. Rasentrak halte ich mit einem CTEK XS 3600 fit. Vorteil: Kleine Adapter-Kabel mit Quick-Plug welche an den Polen dauerhaft befestigt werden.
Man braucht nur schnell das Ladeteil anstöpseln und fertig. Einfacher geht´s nicht.
Gruß Peter
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0Kofferraumklappe bleibt auf? Bei meinem NBFL würde dann trotz abgezogenem Zündschlüssel die Kennzeichen/Kofferraum-Beleuchtung "brennen".
Ich klemme das dünne Ladekabel vorsichtig zwischen der Kofferraumdichtung ein.
Gruß Peter
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0Kofferraumklappe bleibt auf? Bei meinem NBFL würde dann trotz abgezogenem Zündschlüssel die Kennzeichen/Kofferraum-Beleuchtung "brennen".
Ich klemme das dünne Ladekabel vorsichtig zwischen der Kofferraumdichtung ein.
Gruß Peter
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0Kofferraumklappe bleibt auf? Bei meinem NBFL würde dann trotz abgezogenem Zündschlüssel die Kennzeichen/Kofferraum-Beleuchtung "brennen".
Ich klemme das dünne Ladekabel vorsichtig zwischen der Kofferraumdichtung ein.
Gruß Peter
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0Danke für die vielen Antworten. Meine Frage hatte ich ja nur wegen der Diskussion am Stammtisch gestellt, aber sollte bei meinem Emmix mal das Laden tatsächlich nötig sein, so könnte ich meinen Stromanschluss am Carport nutzen, das Ladegerät dort anschließen und direkt mit der Batterie verbinden.
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0Danke für die vielen Antworten. Meine Frage hatte ich ja nur wegen der Diskussion am Stammtisch gestellt, aber sollte bei meinem Emmix mal das Laden tatsächlich nötig sein, so könnte ich meinen Stromanschluss am Carport nutzen, das Ladegerät dort anschließen und direkt mit der Batterie verbinden.
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0Danke für die vielen Antworten. Meine Frage hatte ich ja nur wegen der Diskussion am Stammtisch gestellt, aber sollte bei meinem Emmix mal das Laden tatsächlich nötig sein, so könnte ich meinen Stromanschluss am Carport nutzen, das Ladegerät dort anschließen und direkt mit der Batterie verbinden.
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0Kofferraumklappe bleibt auf - weil Batterie bleibt weiterhin abgeklemmt. Das neue Batterieladegerät simuliert jetzt Fahrbetrieb.
Hoffentlich ist das Wetter am 1. März immer noch so gut wie jetzt.
Servus
Bernd
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0Kofferraumklappe bleibt auf - weil Batterie bleibt weiterhin abgeklemmt. Das neue Batterieladegerät simuliert jetzt Fahrbetrieb.
Hoffentlich ist das Wetter am 1. März immer noch so gut wie jetzt.
Servus
Bernd
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0Kofferraumklappe bleibt auf - weil Batterie bleibt weiterhin abgeklemmt. Das neue Batterieladegerät simuliert jetzt Fahrbetrieb.
Hoffentlich ist das Wetter am 1. März immer noch so gut wie jetzt.
Servus
Bernd
63
in 45 Posts 115Nee, stümmt nicht.
LiMa-Dioden haben zwar einen hohen Durchlassstrom, aber nur eine recht
geringe Sperrspannung!
Wimre, liegen diese bei 40-60V.
Spannungsspitzen handelsüblicher Lader können schon mal diesen
Bereich erreichen!
Daher - immer einen Pol abklemmen!
Das mit dem niedrigen Innenwiderstand zieht i.ü. nicht.
Batterien lädt man auf, weil sie leer sind und meist weil sie alt sind.
Leere und alte Bakterien haben aber einen höheren Ri....
Erhaltungsladung ist noch eine andere Sache.
Diese komischen Lader arbeiten oft mit negativen Impulsen.
Was dann passiert, mag ich aus dem Stegreif nicht abzuschätzen.
2018er ND mit 2L in Jet Black
63
in 45 Posts 115Nee, stümmt nicht.
LiMa-Dioden haben zwar einen hohen Durchlassstrom, aber nur eine recht
geringe Sperrspannung!
Wimre, liegen diese bei 40-60V.
Spannungsspitzen handelsüblicher Lader können schon mal diesen
Bereich erreichen!
Daher - immer einen Pol abklemmen!
Das mit dem niedrigen Innenwiderstand zieht i.ü. nicht.
Batterien lädt man auf, weil sie leer sind und meist weil sie alt sind.
Leere und alte Bakterien haben aber einen höheren Ri....
Erhaltungsladung ist noch eine andere Sache.
Diese komischen Lader arbeiten oft mit negativen Impulsen.
Was dann passiert, mag ich aus dem Stegreif nicht abzuschätzen.
2018er ND mit 2L in Jet Black
63
in 45 Posts 115Nee, stümmt nicht.
LiMa-Dioden haben zwar einen hohen Durchlassstrom, aber nur eine recht
geringe Sperrspannung!
Wimre, liegen diese bei 40-60V.
Spannungsspitzen handelsüblicher Lader können schon mal diesen
Bereich erreichen!
Daher - immer einen Pol abklemmen!
Das mit dem niedrigen Innenwiderstand zieht i.ü. nicht.
Batterien lädt man auf, weil sie leer sind und meist weil sie alt sind.
Leere und alte Bakterien haben aber einen höheren Ri....
Erhaltungsladung ist noch eine andere Sache.
Diese komischen Lader arbeiten oft mit negativen Impulsen.
Was dann passiert, mag ich aus dem Stegreif nicht abzuschätzen.
2018er ND mit 2L in Jet Black
Hmmm... klingt ein bisschen nach einem Worst-Case Szenario aus alten VW Käfer-Zeiten
Erzeugt ein modernes Ladegerät solche Killerspikes?
Bei den älteren Trafoladegeräten könnte man sich ja noch
induktive Spannungsspitzen beim Anschliessen vorstellen. Die dann allerdings
auf Dauer auch den eingebauten Gleichrichter killen müssten.
Aber zur Sicherheit werde ich mal ein Speicherskope anklemmen
> Das mit dem niedrigen Innenwiderstand zieht i.ü. nicht.
> Batterien lädt man auf, weil sie leer sind und meist weil sie alt
> sind. Leere und alte Bakterien haben aber einen höheren Ri....
Ich meinte ja auch keine *Wracks*, sondern hinreichend lebensfähige
Batterien beim Überwintern in der Garage.
Letztlich spricht ja auch die Erfahrung und die Praxis vieler Autohäuser
gegen ein übermässige Risiko.
Es gibt doch sogar speziell für das direkte Laden und sogar
das Überbrücken der Bordspannung bei Batteriewechsel spezifizierte
Ladegeräte. OK, nicht für 10,- Euro bei Aldi, das ist auch klar.
Wer seinem Ladegerät nicht traut und auf der sicheren Seite bleiben möchte,
der sollte sich natürlich nicht davon abhalten lassen die Batterie abzuklemmen.
Bei neueren Autos resettet man damit aber auch große Teile der
Technik, das ist etwas lästig.
BTW: vielleicht sollte man hier mal eine Umfrage machen (im Ernst).
Es werden doch im Laufe der Zeit viele Saisonfahrer Erfahrungen
gesammelt haben, so oder so.
Hmmm... klingt ein bisschen nach einem Worst-Case Szenario aus alten VW Käfer-Zeiten
Erzeugt ein modernes Ladegerät solche Killerspikes?
Bei den älteren Trafoladegeräten könnte man sich ja noch
induktive Spannungsspitzen beim Anschliessen vorstellen. Die dann allerdings
auf Dauer auch den eingebauten Gleichrichter killen müssten.
Aber zur Sicherheit werde ich mal ein Speicherskope anklemmen
> Das mit dem niedrigen Innenwiderstand zieht i.ü. nicht.
> Batterien lädt man auf, weil sie leer sind und meist weil sie alt
> sind. Leere und alte Bakterien haben aber einen höheren Ri....
Ich meinte ja auch keine *Wracks*, sondern hinreichend lebensfähige
Batterien beim Überwintern in der Garage.
Letztlich spricht ja auch die Erfahrung und die Praxis vieler Autohäuser
gegen ein übermässige Risiko.
Es gibt doch sogar speziell für das direkte Laden und sogar
das Überbrücken der Bordspannung bei Batteriewechsel spezifizierte
Ladegeräte. OK, nicht für 10,- Euro bei Aldi, das ist auch klar.
Wer seinem Ladegerät nicht traut und auf der sicheren Seite bleiben möchte,
der sollte sich natürlich nicht davon abhalten lassen die Batterie abzuklemmen.
Bei neueren Autos resettet man damit aber auch große Teile der
Technik, das ist etwas lästig.
BTW: vielleicht sollte man hier mal eine Umfrage machen (im Ernst).
Es werden doch im Laufe der Zeit viele Saisonfahrer Erfahrungen
gesammelt haben, so oder so.
Hmmm... klingt ein bisschen nach einem Worst-Case Szenario aus alten VW Käfer-Zeiten
Erzeugt ein modernes Ladegerät solche Killerspikes?
Bei den älteren Trafoladegeräten könnte man sich ja noch
induktive Spannungsspitzen beim Anschliessen vorstellen. Die dann allerdings
auf Dauer auch den eingebauten Gleichrichter killen müssten.
Aber zur Sicherheit werde ich mal ein Speicherskope anklemmen
> Das mit dem niedrigen Innenwiderstand zieht i.ü. nicht.
> Batterien lädt man auf, weil sie leer sind und meist weil sie alt
> sind. Leere und alte Bakterien haben aber einen höheren Ri....
Ich meinte ja auch keine *Wracks*, sondern hinreichend lebensfähige
Batterien beim Überwintern in der Garage.
Letztlich spricht ja auch die Erfahrung und die Praxis vieler Autohäuser
gegen ein übermässige Risiko.
Es gibt doch sogar speziell für das direkte Laden und sogar
das Überbrücken der Bordspannung bei Batteriewechsel spezifizierte
Ladegeräte. OK, nicht für 10,- Euro bei Aldi, das ist auch klar.
Wer seinem Ladegerät nicht traut und auf der sicheren Seite bleiben möchte,
der sollte sich natürlich nicht davon abhalten lassen die Batterie abzuklemmen.
Bei neueren Autos resettet man damit aber auch große Teile der
Technik, das ist etwas lästig.
BTW: vielleicht sollte man hier mal eine Umfrage machen (im Ernst).
Es werden doch im Laufe der Zeit viele Saisonfahrer Erfahrungen
gesammelt haben, so oder so.
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in 45 Posts 115>Aber zur Sicherheit werde ich mal ein Speicherskope anklemmen
>
>Ich meinte ja auch keine *Wracks*, sondern hinreichend
>lebensfähige
>Batterien beim Überwintern in der Garage.
Was ist denn überwintern in der Garage???
>Letztlich spricht ja auch die Erfahrung und die Praxis vieler
>Autohäuser
>gegen ein übermässige Risiko.
Das ist natürlich ein Qualitätsmerkmal...
>Bei neueren Autos resettet man damit aber auch große Teile
>der Technik, das ist etwas lästig.
In der Tat.
>BTW: vielleicht sollte man hier mal eine Umfrage machen (im
>Ernst).
>Es werden doch im Laufe der Zeit viele Saisonfahrer
>Erfahrungen
>gesammelt haben, so oder so.
Erstens wird die Statistik nicht repräsentativ und zweitens -
was soll sie aussagen?
Manchmal gehen LiMas kaputt und manchmal nicht?
2018er ND mit 2L in Jet Black
63
in 45 Posts 115>Aber zur Sicherheit werde ich mal ein Speicherskope anklemmen
>
>Ich meinte ja auch keine *Wracks*, sondern hinreichend
>lebensfähige
>Batterien beim Überwintern in der Garage.
Was ist denn überwintern in der Garage???
>Letztlich spricht ja auch die Erfahrung und die Praxis vieler
>Autohäuser
>gegen ein übermässige Risiko.
Das ist natürlich ein Qualitätsmerkmal...
>Bei neueren Autos resettet man damit aber auch große Teile
>der Technik, das ist etwas lästig.
In der Tat.
>BTW: vielleicht sollte man hier mal eine Umfrage machen (im
>Ernst).
>Es werden doch im Laufe der Zeit viele Saisonfahrer
>Erfahrungen
>gesammelt haben, so oder so.
Erstens wird die Statistik nicht repräsentativ und zweitens -
was soll sie aussagen?
Manchmal gehen LiMas kaputt und manchmal nicht?
2018er ND mit 2L in Jet Black
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in 45 Posts 115>Aber zur Sicherheit werde ich mal ein Speicherskope anklemmen
>
>Ich meinte ja auch keine *Wracks*, sondern hinreichend
>lebensfähige
>Batterien beim Überwintern in der Garage.
Was ist denn überwintern in der Garage???
>Letztlich spricht ja auch die Erfahrung und die Praxis vieler
>Autohäuser
>gegen ein übermässige Risiko.
Das ist natürlich ein Qualitätsmerkmal...
>Bei neueren Autos resettet man damit aber auch große Teile
>der Technik, das ist etwas lästig.
In der Tat.
>BTW: vielleicht sollte man hier mal eine Umfrage machen (im
>Ernst).
>Es werden doch im Laufe der Zeit viele Saisonfahrer
>Erfahrungen
>gesammelt haben, so oder so.
Erstens wird die Statistik nicht repräsentativ und zweitens -
was soll sie aussagen?
Manchmal gehen LiMas kaputt und manchmal nicht?
2018er ND mit 2L in Jet Black
> Was ist denn überwintern in der Garage???
Lästern bitte in der Laberecke
>> Letztlich spricht ja auch die Erfahrung und die Praxis vieler
>> Autohäuser gegen ein übermässige Risiko.
> Das ist natürlich ein Qualitätsmerkmal...
Kein Qualitätsmerkmal, nur Empirik.
> Erstens wird die Statistik nicht repräsentativ und zweitens -
> was soll sie aussagen?
> Manchmal gehen LiMas kaputt und manchmal nicht?
Lästern über den Sinn und Unsinn von Statistiken vielleicht auch besser in der Laberecke
Ich fände es halt interessant, sonst nix.
> Was ist denn überwintern in der Garage???
Lästern bitte in der Laberecke
>> Letztlich spricht ja auch die Erfahrung und die Praxis vieler
>> Autohäuser gegen ein übermässige Risiko.
> Das ist natürlich ein Qualitätsmerkmal...
Kein Qualitätsmerkmal, nur Empirik.
> Erstens wird die Statistik nicht repräsentativ und zweitens -
> was soll sie aussagen?
> Manchmal gehen LiMas kaputt und manchmal nicht?
Lästern über den Sinn und Unsinn von Statistiken vielleicht auch besser in der Laberecke
Ich fände es halt interessant, sonst nix.
> Was ist denn überwintern in der Garage???
Lästern bitte in der Laberecke
>> Letztlich spricht ja auch die Erfahrung und die Praxis vieler
>> Autohäuser gegen ein übermässige Risiko.
> Das ist natürlich ein Qualitätsmerkmal...
Kein Qualitätsmerkmal, nur Empirik.
> Erstens wird die Statistik nicht repräsentativ und zweitens -
> was soll sie aussagen?
> Manchmal gehen LiMas kaputt und manchmal nicht?
Lästern über den Sinn und Unsinn von Statistiken vielleicht auch besser in der Laberecke
Ich fände es halt interessant, sonst nix.
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0Da kann ich Harald nur zustimmen, was machen die die WoMo- oder Bus-Fahrer die ihren fahrbaren Untersatz ans Netz schließen? Wir bauen die Batteriepole ja auch net immer beim Laden ab.
Gruß Olli
0
0Da kann ich Harald nur zustimmen, was machen die die WoMo- oder Bus-Fahrer die ihren fahrbaren Untersatz ans Netz schließen? Wir bauen die Batteriepole ja auch net immer beim Laden ab.
Gruß Olli
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0Da kann ich Harald nur zustimmen, was machen die die WoMo- oder Bus-Fahrer die ihren fahrbaren Untersatz ans Netz schließen? Wir bauen die Batteriepole ja auch net immer beim Laden ab.
Gruß Olli
22
in 11 Posts 36Servus,
der Zigarettenanzünder geht nur, wenn die Zündung an ist.
Muss ich nun zum Laden der Batterie über diesen, die Zündung ebenfalls einschalten?
Gruß, Chris aka Grisu
22
in 11 Posts 36Servus,
der Zigarettenanzünder geht nur, wenn die Zündung an ist.
Muss ich nun zum Laden der Batterie über diesen, die Zündung ebenfalls einschalten?
Gruß, Chris aka Grisu
22
in 11 Posts 36Servus,
der Zigarettenanzünder geht nur, wenn die Zündung an ist.
Muss ich nun zum Laden der Batterie über diesen, die Zündung ebenfalls einschalten?
Gruß, Chris aka Grisu
63
in 45 Posts 115>Da kann ich Harald nur zustimmen,
Dann stimme mal nicht zu feste...
In ordentlich gemachten WoMos gibt es nämlich immer eine Schottki-HighPower Diode in Serie mit der Bakterie!
Schottki deshalb, weil diese einen sehr geringen Spgsabfall haben,
wimre 0,2 -0,4V.
Diese sperren dann etwaige Spikes!
2018er ND mit 2L in Jet Black
63
in 45 Posts 115>Da kann ich Harald nur zustimmen,
Dann stimme mal nicht zu feste...
In ordentlich gemachten WoMos gibt es nämlich immer eine Schottki-HighPower Diode in Serie mit der Bakterie!
Schottki deshalb, weil diese einen sehr geringen Spgsabfall haben,
wimre 0,2 -0,4V.
Diese sperren dann etwaige Spikes!
2018er ND mit 2L in Jet Black
63
in 45 Posts 115>Da kann ich Harald nur zustimmen,
Dann stimme mal nicht zu feste...
In ordentlich gemachten WoMos gibt es nämlich immer eine Schottki-HighPower Diode in Serie mit der Bakterie!
Schottki deshalb, weil diese einen sehr geringen Spgsabfall haben,
wimre 0,2 -0,4V.
Diese sperren dann etwaige Spikes!
2018er ND mit 2L in Jet Black
Oder am besten gleich ein vernünftiges Ladegerät kaufen
Denn die besseren Geräte sind ja ausdrücklich für das
Aufladen ohne Abklemmen geeignet.
Eine Schottky-Leistungsdiode zwischen Batterie und LiMa könnte
man aber unabhängig davon doch eigentlich auch beim Pkw nachrüsten, oder nicht?
Welche Sperrspannung haben die? Man würde sie ja quasi in Serie
zu den LiMa-Dioden schalten und die Gesamtsperrspannung damit entsprechend erhöhen.
Und um ganz auf der sicheren Seite zu sein noch Zenerdiode(n) parallel zur Batterie.
Oder am besten gleich ein vernünftiges Ladegerät kaufen
Denn die besseren Geräte sind ja ausdrücklich für das
Aufladen ohne Abklemmen geeignet.
Eine Schottky-Leistungsdiode zwischen Batterie und LiMa könnte
man aber unabhängig davon doch eigentlich auch beim Pkw nachrüsten, oder nicht?
Welche Sperrspannung haben die? Man würde sie ja quasi in Serie
zu den LiMa-Dioden schalten und die Gesamtsperrspannung damit entsprechend erhöhen.
Und um ganz auf der sicheren Seite zu sein noch Zenerdiode(n) parallel zur Batterie.
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