>Ich hab mir nen Trennschalter in die Masseleitung eingebaut.
Ist zwar prinzipiell gleich, an welcher Stelle man den Stromkreis unterbricht, aber dennoch die Frage: Warum hast du Dich für die Masseleitung entschieden?
>Ich hab mir nen Trennschalter in die Masseleitung eingebaut.
Ist zwar prinzipiell gleich, an welcher Stelle man den Stromkreis unterbricht, aber dennoch die Frage: Warum hast du Dich für die Masseleitung entschieden?
>Nein, die heute üblichen Aldi- und Lidl-Geräte sind
>Schaltwandler.
Da hast Du Recht. Ich meinte aber "richtige"Ladegeräte wie z.B. dieses hier:
http://www.leitermann-shop.de/mime/L...raet-AFNM8.jpg
Und ja, ich weiss: *Solche* Ladegeräte sollte man für die Original-Batterie des MX-5 *nicht* verwenden.
By the way:
Welche Art von Batterie wird eigentlich im NC verwendet? (Nein, ich habe die Suche noch nicht bemüht
)
> Welche Art von Batterie wird eigentlich im NC verwendet?
Klassische Blei/Säure, wenn ich das richtig sehe (im Motorraum).
>>Ich hab mir nen Trennschalter in die Masseleitung
>eingebaut.
>
>Ist zwar prinzipiell gleich, an welcher Stelle man den
>Stromkreis unterbricht, aber dennoch die Frage: Warum hast du
>Dich für die Masseleitung entschieden?
>
Darf ich mal als absoluter Laie
Bei der Einteilung des Stroms wird in Gleich- und Wechselstrom unterschieden. Der Gleichstrom ist dabei der zeitlich konstante Strom, das heißt, er wechselt über eine bestimmte Zeit gesehen weder seine Richtung noch seine Stärke. Wird die Richtung des Stroms festgelegt, so unterscheidet man in technische und physikalische Stromrichtung. Sind in Metallen die Elektronen die Ladungsträger, so bewegen sie sich vom negativen zum positiven Pol. Damit bewegen sie sich entgegengesetzt zur technischen Stromrichtung.
Das war jetzt aber eine Antwort auf eine Frage, die keiner gestellt hat
Wo er den Stromkreis unterbricht (Masse oder Plus) ist eigentlich egal.
Vielleicht hatte er die Regel im Hinterkopf, dass man bei einem
*Starthilfekabel* die Masseverbindung zuletzt herstellt und zuerst wieder löst.
Das hat aber einen anderen Hintergrund, nämlich die
geringere Kurzschlussgefahr bei versehentlich herunterfallender Polzange.
Wenn ich bei bereits angeschlosser Masseleitung die Plus-Klemme fallenlasse,
dann kann es bei Kontakt mit blanken Metallteilen von Motor oder Karosserie
zum Kurzschluß kommen.
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4Hi,
ich habe bewusst das Massekabel gewählt, da
es vom Kabelquerschnitt geringer ist...
10mm² Kabelschuhe hatte ich noch im Bestand
Holger - NA blasen statt saugen
>... das Massekabel gewählt, da es vom Kabelquerschnitt geringer ist...
Irgendwie merkwürdig, oder?
>10mm² Kabelschuhe hatte ich noch im Bestand
Ganz pragmatische Gründe also!
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0Hallo zusammen,
beim Motortalk kam neulich die Diskussion darüber auf, ob eine Batterie zum Laden unbedingt ausgebaut werden muss bzw. die angeschlossenen Kabel entfernt werden müssen. Angeblich könne die Lichtmaschine Schaden nehmen, wenn die Batterie im normal eingebauten Zustand geladen wird. Was meinen denn hier so die Expedden zu diesem Thema?
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0Hallo zusammen,
beim Motortalk kam neulich die Diskussion darüber auf, ob eine Batterie zum Laden unbedingt ausgebaut werden muss bzw. die angeschlossenen Kabel entfernt werden müssen. Angeblich könne die Lichtmaschine Schaden nehmen, wenn die Batterie im normal eingebauten Zustand geladen wird. Was meinen denn hier so die Expedden zu diesem Thema?
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0Hallo zusammen,
beim Motortalk kam neulich die Diskussion darüber auf, ob eine Batterie zum Laden unbedingt ausgebaut werden muss bzw. die angeschlossenen Kabel entfernt werden müssen. Angeblich könne die Lichtmaschine Schaden nehmen, wenn die Batterie im normal eingebauten Zustand geladen wird. Was meinen denn hier so die Expedden zu diesem Thema?
>
>Das war jetzt aber eine Antwort auf eine Frage, die keiner
>gestellt hat
Wollte auch wieder etwas mitreden
>Wo er den Stromkreis unterbricht (Masse oder Plus) ist
>eigentlich egal.
Jein,wenn schon so genau dann auch richtig
>Vielleicht hatte er die Regel im Hinterkopf, dass man bei
>einem
>*Starthilfekabel* die Masseverbindung zuletzt herstellt und
>zuerst wieder löst.
Nö
>Das hat aber einen anderen Hintergrund, nämlich die
>geringere Kurzschlussgefahr bei versehentlich
>herunterfallender Polzange.
>Wenn ich bei bereits angeschlosser Masseleitung die
>Plus-Klemme fallenlasse,
>dann kann es bei Kontakt mit blanken Metallteilen von Motor
>oder Karosserie
>zum Kurzschluß kommen.
Ein guter Grund dies so zu tun
Äh, hab da noch ne sicherlich blöde Frage. Es soll ja beim Laden für gute Belüftung gesorgt werden: also Heckklappe auf? Dann brennt aber die Kofferaumbeleuchtung, immerhin zwei Lampen. Ist das egal?
Äh, hab da noch ne sicherlich blöde Frage. Es soll ja beim Laden für gute Belüftung gesorgt werden: also Heckklappe auf? Dann brennt aber die Kofferaumbeleuchtung, immerhin zwei Lampen. Ist das egal?
521
in 310 Posts 551>Äh, hab da noch ne sicherlich blöde Frage. Es soll ja beim
>Laden für gute Belüftung gesorgt werden: also Heckklappe
>auf? Dann brennt aber die Kofferaumbeleuchtung, immerhin zwei
>Lampen. Ist das egal?
Beim Laden würde ich die Batterie mittlerweile lieber ausbauen, bzw. ggfls. einen Cut-Off Schalter verbauen und diesen halt ausschalten.
Quer ist mehr.
521
in 310 Posts 551>Äh, hab da noch ne sicherlich blöde Frage. Es soll ja beim
>Laden für gute Belüftung gesorgt werden: also Heckklappe
>auf? Dann brennt aber die Kofferaumbeleuchtung, immerhin zwei
>Lampen. Ist das egal?
Beim Laden würde ich die Batterie mittlerweile lieber ausbauen, bzw. ggfls. einen Cut-Off Schalter verbauen und diesen halt ausschalten.
Quer ist mehr.
Kann man die nicht ausschalten?Zumindest beim NC geht das.
Dafür hat der die Batterie vorn, aber das tut da ja nix zur Sache
Kann man die nicht ausschalten?
Dafür hat der die Batterie vorn, aber das tut da ja nix zur Sache
Mit dem Ausbauen der Batterie habe ich so meine Bauchweh. Gehen da nicht irgendwelche Einstellungen verloren? Oder muss man beim Wiederanklemmen irgendeine Maßgabe einhalten? Ich glaube das Radio will dann wieder den Kode haben? Wie krieg ich den dann raus? Oder kann man das Bordnetz, solange man lädt, an irgendein Netzgerät hängen?
Mit dem Ausbauen der Batterie habe ich so meine Bauchweh. Gehen da nicht irgendwelche Einstellungen verloren? Oder muss man beim Wiederanklemmen irgendeine Maßgabe einhalten? Ich glaube das Radio will dann wieder den Kode haben? Wie krieg ich den dann raus? Oder kann man das Bordnetz, solange man lädt, an irgendein Netzgerät hängen?
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in 1 Post 9Hatte letztens alles abgeklemmt, lediglich der Tageskilometerzähler wurde zurückgesetzt, Radio musste ich nichts dran machen.
Viele Grüße, Stefan
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in 1 Post 9Hatte letztens alles abgeklemmt, lediglich der Tageskilometerzähler wurde zurückgesetzt, Radio musste ich nichts dran machen.
Viele Grüße, Stefan
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0Kofferraumdeckel kann zu bleiben. Motorhaube öffnen, in Fahrtrichtung rechts sitzt die Sicherungbox in der auch die Hauptversorgung von der Batterie sich trifft. Dort ist ein M6 Anschlussbolzen, diesen einfach ans Ladegerät Plus und Minus z.B. an das Saugrohr. So steht meiner den Winter über in der Garage mit angehängdem "Puls"-Ladegerät.
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0Kofferraumdeckel kann zu bleiben. Motorhaube öffnen, in Fahrtrichtung rechts sitzt die Sicherungbox in der auch die Hauptversorgung von der Batterie sich trifft. Dort ist ein M6 Anschlussbolzen, diesen einfach ans Ladegerät Plus und Minus z.B. an das Saugrohr. So steht meiner den Winter über in der Garage mit angehängdem "Puls"-Ladegerät.
Ich lasse die Batterie eingebaut und angeschlossen. Habe die Batterieklemmen vom Ctek Ladegerät fest an der Batterie angeschlossen und den Stecker im Kofferraum rumbaumeln.
Kofferraumdeckel bleibt offen und angelehnt. Ich habe einfach immer die Verriegelung mit einem Schraubendreher reingedrückt und so den verschlossenen Deckel simuliert. Wenn man auf der FB auf öffnen drückt, springt das Schloss einfach wieder auf.
Die Beleuchtung bleibt so nämlich aus
Ich lasse die Batterie eingebaut und angeschlossen. Habe die Batterieklemmen vom Ctek Ladegerät fest an der Batterie angeschlossen und den Stecker im Kofferraum rumbaumeln.
Kofferraumdeckel bleibt offen und angelehnt. Ich habe einfach immer die Verriegelung mit einem Schraubendreher reingedrückt und so den verschlossenen Deckel simuliert. Wenn man auf der FB auf öffnen drückt, springt das Schloss einfach wieder auf.
Die Beleuchtung bleibt so nämlich aus
Sehr guter Tipp!! Mich beeindrucken immer die Tipps, von denen man sagen kann, Hättste auch allein drauf kommen können.Daher ein besonders herzliches Danke.
Sehr guter Tipp!! Mich beeindrucken immer die Tipps, von denen man sagen kann, Hättste auch allein drauf kommen können.
Abklemmen ist gar kein Problem.
Beim NC muss man hinterher den Lenkwinkelgeber für das DSC kurz neu "anlernen",
steht aber auch im Handbuch das Autos
Abklemmen ist gar kein Problem.
Beim NC muss man hinterher den Lenkwinkelgeber für das DSC kurz neu "anlernen",
steht aber auch im Handbuch das Autos
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in 310 Posts 551>Gehen da nicht irgendwelche Einstellungen verloren? Oder muss
>man beim Wiederanklemmen irgendeine Maßgabe einhalten? Ich
>glaube das Radio will dann wieder den Kode haben? Wie krieg
>ich den dann raus?
Bis zum NBFL: maximal die Einstellungen des Radios. Bei mir sind Sender und Uhrzeit weg -- interessiert mich beides kein Stück. Ansonsten kein Thema. Wenn ich meinen Cutoff-Schalter betätige, passiert elektrisch das Gleiche wie beim Ausbau.
>Oder kann man das Bordnetz, solange man
>lädt, an irgendein Netzgerät hängen?
Das würde ich eher nicht tun
Quer ist mehr.
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in 310 Posts 551>Gehen da nicht irgendwelche Einstellungen verloren? Oder muss
>man beim Wiederanklemmen irgendeine Maßgabe einhalten? Ich
>glaube das Radio will dann wieder den Kode haben? Wie krieg
>ich den dann raus?
Bis zum NBFL: maximal die Einstellungen des Radios. Bei mir sind Sender und Uhrzeit weg -- interessiert mich beides kein Stück. Ansonsten kein Thema. Wenn ich meinen Cutoff-Schalter betätige, passiert elektrisch das Gleiche wie beim Ausbau.
>Oder kann man das Bordnetz, solange man
>lädt, an irgendein Netzgerät hängen?
Das würde ich eher nicht tun
Quer ist mehr.
Kann mir jemand dazu etwas sagen?
Ich habe diese Mail vom Hersteller bekommen.
"Sehr geehrter Herr Lindenthal,
für eine Langzeitanwendung empfehlen wir generell die Einstellung "PKW bzw. Normal" (wie auch in der Bedienungsanleitung beschrieben).
Bitte prüfen Sie aber auch Ihre Batterie. Es gibt diverse AGM-Batterien die statt der üblichen 14,4V eine Ladeschlussspannung von 14,7V (="Schneeflocke") schon von Haus aus benötigen."
Hat jemand eine Ahnung, wie das mit der original Panasonic Batterie ist?
Kann mir jemand dazu etwas sagen?
Ich habe diese Mail vom Hersteller bekommen.
"Sehr geehrter Herr Lindenthal,
für eine Langzeitanwendung empfehlen wir generell die Einstellung "PKW bzw. Normal" (wie auch in der Bedienungsanleitung beschrieben).
Bitte prüfen Sie aber auch Ihre Batterie. Es gibt diverse AGM-Batterien die statt der üblichen 14,4V eine Ladeschlussspannung von 14,7V (="Schneeflocke") schon von Haus aus benötigen."
Hat jemand eine Ahnung, wie das mit der original Panasonic Batterie ist?
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414,8 Volt Ladeschlussspannung
Holger - NA blasen statt saugen
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414,8 Volt Ladeschlussspannung
Holger - NA blasen statt saugen
Aha, und wie ist die Aussage von denen dann zu verstehen? Ich verstehe nicht, was der Hinweis auf die Ladeschlussspannung mit der Einstellung "Normal / PKW" zu tun hat?
Stehe grad echt auf dem Schlauch.
Im Prinzip gehts darum :
Beim Ctek 3600 Ladegerät hat man 2 Möglichkeiten. Normal / PKW und Frost. Sollte die Temp. unter 5 Grad fallen, soll man auf Frost umschalten. Andererseits wird in der Anleitung darauf hingewiesen, dass die Frost Einstellung für viele AGM Batterien ist, aber die Einstellung Normal empfohlen wird.
Also die Panasonic lieber auf Frost oder Normal? Was wenn Tagsüber über 5 Grad und Nachts unter 5 Grad?
Auf diese Frage kam dann diese Antwort von Ctek.
Aha, und wie ist die Aussage von denen dann zu verstehen? Ich verstehe nicht, was der Hinweis auf die Ladeschlussspannung mit der Einstellung "Normal / PKW" zu tun hat?
Stehe grad echt auf dem Schlauch.
Im Prinzip gehts darum :
Beim Ctek 3600 Ladegerät hat man 2 Möglichkeiten. Normal / PKW und Frost. Sollte die Temp. unter 5 Grad fallen, soll man auf Frost umschalten. Andererseits wird in der Anleitung darauf hingewiesen, dass die Frost Einstellung für viele AGM Batterien ist, aber die Einstellung Normal empfohlen wird.
Also die Panasonic lieber auf Frost oder Normal? Was wenn Tagsüber über 5 Grad und Nachts unter 5 Grad?
Auf diese Frage kam dann diese Antwort von Ctek.
Bisher wurde immer gesagt, dass die Original Batterie (Panasonic) eine Gel-Batterie sei, was aber laut Wikipedia http://de.wikipedia.org/wiki/Bleiakkumulator
nicht das gleiche ist, wie eine AGM-Batterie. Wenn bucsbeifahrer recht hat mit 14,8 Volt Ladeschlussspannung für die Gel-Batterie liegt die nahe an dem von ctek genannten Wert von 14,7. Was m.E. dafür sprechen könnte, die Gel-Batterie wie eine AGM-Batterie zu laden.
Bisher wurde immer gesagt, dass die Original Batterie (Panasonic) eine Gel-Batterie sei, was aber laut Wikipedia http://de.wikipedia.org/wiki/Bleiakkumulator
nicht das gleiche ist, wie eine AGM-Batterie. Wenn bucsbeifahrer recht hat mit 14,8 Volt Ladeschlussspannung für die Gel-Batterie liegt die nahe an dem von ctek genannten Wert von 14,7. Was m.E. dafür sprechen könnte, die Gel-Batterie wie eine AGM-Batterie zu laden.
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in 8 Posts 4>Bisher wurde immer gesagt, dass die Original Batterie
>(Panasonic) eine Gel-Batterie sei,
.........
Wer hat das behauptet?
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in 8 Posts 4>Bisher wurde immer gesagt, dass die Original Batterie
>(Panasonic) eine Gel-Batterie sei,
.........
Wer hat das behauptet?
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0>>Bisher wurde immer gesagt, dass die Original Batterie
>>(Panasonic) eine Gel-Batterie sei,
>.........
>Wer hat das behauptet?
IL Motorsport behauptet das zum Beispiel:
"Original Mazda® Gel-Batterie, 32AH (BxHxT 235mm x 160mm x 125mm; Pole 25mm hoch) wie werkseitig eingebaut !!! "
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0>>Bisher wurde immer gesagt, dass die Original Batterie
>>(Panasonic) eine Gel-Batterie sei,
>.........
>Wer hat das behauptet?
IL Motorsport behauptet das zum Beispiel:
"Original Mazda® Gel-Batterie, 32AH (BxHxT 235mm x 160mm x 125mm; Pole 25mm hoch) wie werkseitig eingebaut !!! "
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0Im Sicherungskasten (NBFL) ist ein M6 Anschlussbolzen ?
Bin ich blind ? Wo denn da ?
Bitte hilf mir
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0Deckel auf ungefähr in der Mitte ist ein M6 Kabelschuh mit einem Kabel auf einem Bolzen verschraubt. Eine Mittelgroße Krokodilklemme findet hier seinen Platz!!
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0Danke, hab es gefunden
Dann kann bei mir jetzt auch die Kofferraumklappe geschlossen bleiben.
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in 8 Posts 4>>>Bisher wurde immer gesagt, dass die Original Batterie
>>>(Panasonic) eine Gel-Batterie sei,
>>.........
>>Wer hat das behauptet?
>
>IL Motorsport behauptet das zum Beispiel:
>
>"Original Mazda® Gel-Batterie, 32AH (BxHxT 235mm x 160mm x
>125mm; Pole 25mm hoch) wie werkseitig eingebaut !!! "
>
Und wem glaubst Du?
Bei IL kannst Du auch jede Menge Zugstreben kaufen, die die Seitenneigung beim Kurvenfahren reduzieren.
Also wassennu? Ist es ne Gel-Batterie oder nicht? Oder weiss mans nicht?
Laut Panasonic eine AGM.
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in 8 Posts 4>Also wassennu? Ist es ne Gel-Batterie oder nicht? Oder weiss
>mans nicht?
...........
Dann halt zum gefühlt 50. mal:
Klar weiß man es: AGM.
Berechtigungen
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