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0Benötige dringend Tipp: Verkaufen oder doch Reparieren? MX 5 Miata, NA, 10 Jahre alt Superzustand aber mit Verschleißmängeln wie defekter Steuergerätdichtung (gerade akut) und wahrscheinlich weiterer Dichtungen.
Lohnt sich die Reparatur oder sollte ich ihn besser verkaufen, obwohl ich niemals wieder einen so gut erhaltenen gebrauchten MX 5 bekommen würde... Der TÜV ist jedesmal fassungslos!
Bin wirklich ratlos!!
Andi
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0Benötige dringend Tipp: Verkaufen oder doch Reparieren? MX 5 Miata, NA, 10 Jahre alt Superzustand aber mit Verschleißmängeln wie defekter Steuergerätdichtung (gerade akut) und wahrscheinlich weiterer Dichtungen.
Lohnt sich die Reparatur oder sollte ich ihn besser verkaufen, obwohl ich niemals wieder einen so gut erhaltenen gebrauchten MX 5 bekommen würde... Der TÜV ist jedesmal fassungslos!
Bin wirklich ratlos!!
Andi
Hallo Andi,
ich kenne mich jetzt nicht wirklich so gut aus. Aber wenn bei dir wirklich nur Verschleißteile zu machen sind, und ansonsten der Wagen nen guten Zustand hat, dürfte sich das reparieren schon lohnen.
Wenn du schreibst, wass alles gemacht werden müsste, und ob bei dir irgendwo Rost ist (Thema Schweller usw) dann können dir hier sicher die Experten mehr sagen.
VG Elmo
Hallo Andi,
ich kenne mich jetzt nicht wirklich so gut aus. Aber wenn bei dir wirklich nur Verschleißteile zu machen sind, und ansonsten der Wagen nen guten Zustand hat, dürfte sich das reparieren schon lohnen.
Wenn du schreibst, wass alles gemacht werden müsste, und ob bei dir irgendwo Rost ist (Thema Schweller usw) dann können dir hier sicher die Experten mehr sagen.
VG Elmo
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0Hallo Elmo
das war ja wirklich mehr als fix!! Vielen Dank
Das ist es ja gerade: den Wagen habe ich niemals selbst zum Tüv gefahren, aber mir wurde jedesmal berichtet, dass die Karrosserie in einem tadellosen Zustand ist, in dem mancher 2-jährige nicht mitkommt. Vorgestern konnte ich mich selbst davon überzeugen. Der Boden hat nicht mal einen Kratzer, an Rost nicht mal zu denken...nichts Lediglich der Auspuff (-topf?) hat ein paar Roststellen (Saisonfahrzeug). Und gerade das macht die Entscheidung für mich so schwierig:
Letztes Jahr wurde die Ventildeckeldichtung und Nockenwelle erneuert. Das hat rund 1400 Eur gekostet, inkl. Honen des Motors (was immer das auch genau ist..ich bin leider völlig ahnungslos).
Nun ist es die Steuergerätklappendichtung. Mein KFZ-Mechaniker, ein Bekannter, hat mir aber jetzt vorgerechnet welche Kosten da wieder auf mich zukommen: Materialwert: vielleicht 20,00 Eur aber... Kühler ausbauen, Steuergerät ausbauen, säubern, usw. mind. 2 Tage Arbeit...
Und dann geht vielleicht die nächste Dichtung wieder kaputt...
Er meinte ich solle ihn besser verkaufen... und bin mir aber unsicher..
Andi
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0Hallo Elmo
das war ja wirklich mehr als fix!! Vielen Dank
Das ist es ja gerade: den Wagen habe ich niemals selbst zum Tüv gefahren, aber mir wurde jedesmal berichtet, dass die Karrosserie in einem tadellosen Zustand ist, in dem mancher 2-jährige nicht mitkommt. Vorgestern konnte ich mich selbst davon überzeugen. Der Boden hat nicht mal einen Kratzer, an Rost nicht mal zu denken...nichts Lediglich der Auspuff (-topf?) hat ein paar Roststellen (Saisonfahrzeug). Und gerade das macht die Entscheidung für mich so schwierig:
Letztes Jahr wurde die Ventildeckeldichtung und Nockenwelle erneuert. Das hat rund 1400 Eur gekostet, inkl. Honen des Motors (was immer das auch genau ist..ich bin leider völlig ahnungslos).
Nun ist es die Steuergerätklappendichtung. Mein KFZ-Mechaniker, ein Bekannter, hat mir aber jetzt vorgerechnet welche Kosten da wieder auf mich zukommen: Materialwert: vielleicht 20,00 Eur aber... Kühler ausbauen, Steuergerät ausbauen, säubern, usw. mind. 2 Tage Arbeit...
Und dann geht vielleicht die nächste Dichtung wieder kaputt...
Er meinte ich solle ihn besser verkaufen... und bin mir aber unsicher..
Andi
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2Hallo,
So was habe ich ja noch nie gehört???
Was ist das denn für ein Steuergerät, für das der Kühler ausgebaut werden muss?????
Steuergerätklappendichtung????
Gruß, Rolf
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2Hallo,
So was habe ich ja noch nie gehört???
Was ist das denn für ein Steuergerät, für das der Kühler ausgebaut werden muss?????
Steuergerätklappendichtung????
Gruß, Rolf
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Hallo Rolf
es ist mir ja peinlich.. aber so wurde mir das erklärt.. Beschreiben kann ich es nur so:
Nachdem man den Kunststoffbodenschutz vorne abschraubt, sieht man (von unten) auf das Getriebe. Ganz vorne am Anfang des Getriebes (das Steuergerät..?!? wurde mir jedenfalls gesagt) befindet sich ein große dicke Sechskantschraube, Durchmesser ca. 5 oder 6 cm. Dazu müsste der Kühler nun komplett ausgebaut werden um mit einem Schlüssel von vorne an diese Schraube zu gelangen, sie zu öffnen und dann die Dichtung, bzw. eine flüssige Dichtung neu aufzuspritzen.
... Hab ich das jetzt hoffentlich deutlicher beschrieben ... ? ich habe wirklich null Ahnung von Technik..
Gruß
Andi
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Hallo Rolf
es ist mir ja peinlich.. aber so wurde mir das erklärt.. Beschreiben kann ich es nur so:
Nachdem man den Kunststoffbodenschutz vorne abschraubt, sieht man (von unten) auf das Getriebe. Ganz vorne am Anfang des Getriebes (das Steuergerät..?!? wurde mir jedenfalls gesagt) befindet sich ein große dicke Sechskantschraube, Durchmesser ca. 5 oder 6 cm. Dazu müsste der Kühler nun komplett ausgebaut werden um mit einem Schlüssel von vorne an diese Schraube zu gelangen, sie zu öffnen und dann die Dichtung, bzw. eine flüssige Dichtung neu aufzuspritzen.
... Hab ich das jetzt hoffentlich deutlicher beschrieben ... ? ich habe wirklich null Ahnung von Technik..
Gruß
Andi
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0Deiner Beschreibung nach handelt es sich vermutlich um die vordere Dichtung der Kurbelwelle, eigentlich "Simmerring" genannt.
Welches Problem hat der Wagen denn, und hat Deine Werkstatt tatsächlich den Ausdruck "Steuergerätdichtung" benutzt?
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0Deiner Beschreibung nach handelt es sich vermutlich um die vordere Dichtung der Kurbelwelle, eigentlich "Simmerring" genannt.
Welches Problem hat der Wagen denn, und hat Deine Werkstatt tatsächlich den Ausdruck "Steuergerätdichtung" benutzt?
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0Hallo, oder vielleicht Steuerriemen Wechsel?(Zahnriemen)
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0Hallo, oder vielleicht Steuerriemen Wechsel?(Zahnriemen)
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in 4 Posts 1>Nun ist es die Steuergerätklappendichtung. Mein
>KFZ-Mechaniker, ein Bekannter, hat mir aber jetzt vorgerechnet
>welche Kosten da wieder auf mich zukommen: Materialwert:
>vielleicht 20,00 Eur aber... Kühler ausbauen, Steuergerät
>ausbauen, säubern, usw. mind. 2 Tage Arbeit...
Ich sehe hier ziemlich genau zwei Möglichkeiten: Entweder willst Du uns hier gerade auf den Arm nehmen oder Dein Steuergeräteklappendichtungsmechaniker verarscht Dich.
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in 4 Posts 1>Nun ist es die Steuergerätklappendichtung. Mein
>KFZ-Mechaniker, ein Bekannter, hat mir aber jetzt vorgerechnet
>welche Kosten da wieder auf mich zukommen: Materialwert:
>vielleicht 20,00 Eur aber... Kühler ausbauen, Steuergerät
>ausbauen, säubern, usw. mind. 2 Tage Arbeit...
Ich sehe hier ziemlich genau zwei Möglichkeiten: Entweder willst Du uns hier gerade auf den Arm nehmen oder Dein Steuergeräteklappendichtungsmechaniker verarscht Dich.
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0Hallo Anni1673
ja, meine Werkstatt, die sich bisher immer um mein Auto gekümmert hat, benutzte den Ausdruck "Steuergerät"...
das Problem ist, dass mein Miata immer schön ruhig und ohne Mängel gefahren ist, bis auf letztes Jahr: Erneuerung der großen Ventildeckeldichtung und der Nockenwelle. Im letzten Oktober fuhr ich mit ihm nach Südfrankreich und wieder zurück völlig ohne Probleme. Danach kam er in die Garage-wie jedes Jahr-. Jetzt ist er wieder draußen und habe auf dem Parkplatz wieder einen Ölfleck, ca. 3-4 cm, unter dem Auto vorne entdeckt. Sieht man von oben rein, ist die Kunststoffwanne (Bodenblechschutz..?) mit Öl verschmiert. Bin sofort in die Werkstatt und habe in der Grube gesehen, dass sich Öl auf der Unterseite des Getriebes verteilt hat. Man sieht auch deutlich die 'aufgelöste' Dichtung (oder Flüssigdichtung)
Gruß
Andi
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0Hallo Anni1673
ja, meine Werkstatt, die sich bisher immer um mein Auto gekümmert hat, benutzte den Ausdruck "Steuergerät"...
das Problem ist, dass mein Miata immer schön ruhig und ohne Mängel gefahren ist, bis auf letztes Jahr: Erneuerung der großen Ventildeckeldichtung und der Nockenwelle. Im letzten Oktober fuhr ich mit ihm nach Südfrankreich und wieder zurück völlig ohne Probleme. Danach kam er in die Garage-wie jedes Jahr-. Jetzt ist er wieder draußen und habe auf dem Parkplatz wieder einen Ölfleck, ca. 3-4 cm, unter dem Auto vorne entdeckt. Sieht man von oben rein, ist die Kunststoffwanne (Bodenblechschutz..?) mit Öl verschmiert. Bin sofort in die Werkstatt und habe in der Grube gesehen, dass sich Öl auf der Unterseite des Getriebes verteilt hat. Man sieht auch deutlich die 'aufgelöste' Dichtung (oder Flüssigdichtung)
Gruß
Andi
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Hallo Blackcanmiata,
ich nehme bestimmt niemanden von euch auf den Arm -dazu liegt mir viel zuviel an meinem Miata-
Irgendwie hört sich das alles an, dass es vielleicht gar kein Steuergerät, und schon gar keine Dichtung am MX 5 gibt..??!
Gruß
Andi
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Hallo Blackcanmiata,
ich nehme bestimmt niemanden von euch auf den Arm -dazu liegt mir viel zuviel an meinem Miata-
Irgendwie hört sich das alles an, dass es vielleicht gar kein Steuergerät, und schon gar keine Dichtung am MX 5 gibt..??!
Gruß
Andi
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Hallo Alex
den hatte ich bei 100 000 schon gewechselt, das war vor 3 Jahren
Gruß
Andi
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Hallo Alex
den hatte ich bei 100 000 schon gewechselt, das war vor 3 Jahren
Gruß
Andi
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0Hallo Andi,
ich glaube da liegt irgendein Missverständnis vor. Das was Du beschreibst, gibt es eigentlich nicht beim MX5 (ob es das bei einem anderen Auto gibt, ist mir eigentlich auch unbekannt). Wenn der Motor an der Vorderseite irgenwo Öl verliert, kann dies verschiedene Ursachen haben. Angefangen bei der Ventildeckeldichtung (die bei Dir zwar erst kürzlich erneuert wurde, was aber nichts zu bedeuten hat, da diese sehr gerne sehr schnell wieder undicht wird)über die vorderen Nockenwellsensimmerringe zu dem vorderen Kurbelwellensimmerring, oder auch der vordere Ölwannendichtstreifen. An der Hinterseite kann es der Simmerring des Nockenwellengebers sein, die hintere Wannendichtleiste oder der Simmerring der Kurbelwelle.
Alles sind aber bei weitem keine Gründe, den Miata oder MX5 zu verkaufen, wenn er sich ansonsten in einem super Zustand befindet.
Ich will jetzt keine Spekulationen eröffnen, aber das mit Deinen ausgetauschten Nockenwellen finde ich auch ein wenig komisch, die verschleißen nämlich im Normalfall nicht.
Ich würde mich an Deiner Stelle mal ein wenig belesen (hier im Forum, im Technikteil auf mx5.de und vielleicht in einem Buch), wenn man mal ein wenig die ganzen Hintergründe (soviel sind es bei dem Kleinen ja nun nicht) kennt, erscheint vieles einfacher.
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0Hallo Andi,
ich glaube da liegt irgendein Missverständnis vor. Das was Du beschreibst, gibt es eigentlich nicht beim MX5 (ob es das bei einem anderen Auto gibt, ist mir eigentlich auch unbekannt
Alles sind aber bei weitem keine Gründe, den Miata oder MX5 zu verkaufen, wenn er sich ansonsten in einem super Zustand befindet.
Ich will jetzt keine Spekulationen eröffnen, aber das mit Deinen ausgetauschten Nockenwellen finde ich auch ein wenig komisch, die verschleißen nämlich im Normalfall nicht.
Ich würde mich an Deiner Stelle mal ein wenig belesen (hier im Forum, im Technikteil auf mx5.de und vielleicht in einem Buch), wenn man mal ein wenig die ganzen Hintergründe (soviel sind es bei dem Kleinen ja nun nicht) kennt, erscheint vieles einfacher.
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0>Hallo Anni1673
>
>ja, meine Werkstatt, die sich bisher immer um mein Auto
>gekümmert hat, benutzte den Ausdruck "Steuergerät"...
Werkstatt wechseln!
Edit Begründung:
Entweder, die Werkstatt nimmt Dich auf den Arm, oder sie hat keine Ahnung. Oder beides.
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0>Hallo Anni1673
>
>ja, meine Werkstatt, die sich bisher immer um mein Auto
>gekümmert hat, benutzte den Ausdruck "Steuergerät"...
Werkstatt wechseln!
Edit Begründung:
Entweder, die Werkstatt nimmt Dich auf den Arm, oder sie hat keine Ahnung. Oder beides.
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in 66 Posts 16ich habe mal versucht zu verstehen was du geschrieben hast:
"Letztes Jahr wurde die Ventildeckeldichtung und Nockenwelle
erneuert. Das hat rund 1400 Eur gekostet, inkl. Honen des
Motors (was immer das auch genau ist..ich bin leider völlig
ahnungslos)."
Tippe, dass die Zylinderkopfdichtungen gewechselt wurde, wobei der Kopf scheinbar plan geschliffen wurde. Das eine Nockenwelle getauscht wurde..???, kommt mir komisch vor. Vielleicht eher die Hydrostössel, laufen unter der Nockenwelle.
Das was jetzt ansteht, ist der Beschreibung nach der Wechsel des vorderen Kurbelwellendichtringes (vermutlich hat der Mechaniker gesagt, Dichtring der Kurbelwelle an der Steuerriemenseite und du hast das vielleicht anders verstanden).
Für den Wechsel dieses Dichtringes erscheinen mir 2 Tage Arbeit aber arg übertrieben, das wären ja 16 Stunden.
Freilegen der Geschichte schätze ich 1 Stunde, (Kühler bleibt allerdings drin), Ring wechseln (müsste für einen Mechaniker ratz/ fatz gehen), Zusammenbau mit Steuerriemen einstellen und allem Gefummel max. ca. 2 Stunden). Rechnen wir mal großzügig 4 oder gar 5 Stunden insgesamt, dann sind das aber noch lange keine 2 Tage. Will der Mechaniker den Wagen kaufen
Ich würde den Wagen an deiner Stelle behalten. Die größten Baustellen, Zylinderkopf, Steuerriemen sind doch schon erledigt und für die Sache jetzt würde ich mir mal mehrere Angebote einholen.
Einen so gepflegten NA findet man nicht an jeder Ecke. Willst du dir denn einen anderen MX zulegen?
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in 66 Posts 16ich habe mal versucht zu verstehen was du geschrieben hast:
"Letztes Jahr wurde die Ventildeckeldichtung und Nockenwelle
erneuert. Das hat rund 1400 Eur gekostet, inkl. Honen des
Motors (was immer das auch genau ist..ich bin leider völlig
ahnungslos)."
Tippe, dass die Zylinderkopfdichtungen gewechselt wurde, wobei der Kopf scheinbar plan geschliffen wurde. Das eine Nockenwelle getauscht wurde..???, kommt mir komisch vor. Vielleicht eher die Hydrostössel, laufen unter der Nockenwelle.
Das was jetzt ansteht, ist der Beschreibung nach der Wechsel des vorderen Kurbelwellendichtringes (vermutlich hat der Mechaniker gesagt, Dichtring der Kurbelwelle an der Steuerriemenseite und du hast das vielleicht anders verstanden).
Für den Wechsel dieses Dichtringes erscheinen mir 2 Tage Arbeit aber arg übertrieben, das wären ja 16 Stunden.
Freilegen der Geschichte schätze ich 1 Stunde, (Kühler bleibt allerdings drin), Ring wechseln (müsste für einen Mechaniker ratz/ fatz gehen), Zusammenbau mit Steuerriemen einstellen und allem Gefummel max. ca. 2 Stunden). Rechnen wir mal großzügig 4 oder gar 5 Stunden insgesamt, dann sind das aber noch lange keine 2 Tage. Will der Mechaniker den Wagen kaufen
Ich würde den Wagen an deiner Stelle behalten. Die größten Baustellen, Zylinderkopf, Steuerriemen sind doch schon erledigt und für die Sache jetzt würde ich mir mal mehrere Angebote einholen.
Einen so gepflegten NA findet man nicht an jeder Ecke. Willst du dir denn einen anderen MX zulegen?
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0Hallo Bratfass (gehören die 3 auf dem Foto Dir?)
langsam schöpfe ich wieder Hoffnung! Werde mir jetzt mal gleich das Reparaturhandbuch für den MX-5 bestellen und mich etwas schlau machen. Außerdem sollte ich mich wohl nach einer anderen Werkstatt umsehen..
Gruß
Andia
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0Hallo Bratfass (gehören die 3 auf dem Foto Dir?)
langsam schöpfe ich wieder Hoffnung! Werde mir jetzt mal gleich das Reparaturhandbuch für den MX-5 bestellen und mich etwas schlau machen. Außerdem sollte ich mich wohl nach einer anderen Werkstatt umsehen..
Gruß
Andia
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0Hallo Tester
Tippe, dass die Zylinderkopfdichtungen gewechselt wurde,
wobei der Kopf scheinbar plan geschliffen wurde.
ja stimmt , es war eine Zylinderkopfdichtung
Das eine
Nockenwelle getauscht wurde..???, kommt mir komisch vor.
Vielleicht eher die Hydrostössel, laufen unter der
Nockenwelle.
Mein Mechaniker hatte mich damals gefragt, ob die Nockenwelle schon einmal repariert wurde, irgendjemand hätte daran geschweißt... Das das Auto allerdings neu gekauft wurde und es sozusagen im Familienbesitz ist )ich bin die 2.) konnte das nicht sein, es sei denn, die Nockenwelle wäre von Anfang an geschweißt gewesen.
Jedenfalls wurde sie daraufhin getauscht ( zweifle langsam aber daran)
Ich würde den Wagen an deiner Stelle behalten. Die größten
Baustellen, Zylinderkopf, Steuerriemen sind doch schon
erledigt und für die Sache jetzt würde ich mir mal mehrere
Angebote einholen.
das werde ich auf jeden Fall jetzt machen!
Einen so gepflegten NA findet man nicht an jeder Ecke. Willst
du dir denn einen anderen MX zulegen?
.. also ehrlich gesagt: ein Leben ohne einen MX 5 könnte ich mir nicht vorstellen. Das ist nun schon der 2. und es gibt kein schöneres und zuverlässigeres Auto auf der ganzen Welt! Deswegen war ich ja auch so geschockt, da ich meinen 1. deutschen MX-5 bis zu seinem Verkauf 7 Jahre gefahren bin ohne auch nur jemals ein Problem mit ihm zu haben. Er ist einfach immer nur gefahren!
Der Gedanke an Verkauf stammt ja auch von meinem Mechaniker: letztes Jahr bei der Reparatur der Nockenwelle und der Dichtung sagte er mir bereits, es sei eben auch sehr schwierig an Ersatzteile für den Miata zu finden, die könnte man kaum noch besorgen (es ist übrigens ein Kanadaimport) Das hätte selbst der Mazda Händler hier vor Ort gesagt, aber wie gesagt: langsam glaube ich das alles nicht mehr ...
Rechnen wir
mal großzügig 4 oder gar 5 Stunden insgesamt, dann sind das
aber noch lange keine 2 Tage.
DANKE
Schade, dass es keine MX-5 Schraubgemeinschaften gibt, mit denen man gemeinsam schrauben kann, nach dem Motto: geteiltes Leid ist halbes Leid.
Gruß
Andi
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0Hallo Tester
Tippe, dass die Zylinderkopfdichtungen gewechselt wurde,
wobei der Kopf scheinbar plan geschliffen wurde.
ja stimmt , es war eine Zylinderkopfdichtung
Das eine
Nockenwelle getauscht wurde..???, kommt mir komisch vor.
Vielleicht eher die Hydrostössel, laufen unter der
Nockenwelle.
Mein Mechaniker hatte mich damals gefragt, ob die Nockenwelle schon einmal repariert wurde, irgendjemand hätte daran geschweißt... Das das Auto allerdings neu gekauft wurde und es sozusagen im Familienbesitz ist )ich bin die 2.) konnte das nicht sein, es sei denn, die Nockenwelle wäre von Anfang an geschweißt gewesen.
Jedenfalls wurde sie daraufhin getauscht ( zweifle langsam aber daran)
Ich würde den Wagen an deiner Stelle behalten. Die größten
Baustellen, Zylinderkopf, Steuerriemen sind doch schon
erledigt und für die Sache jetzt würde ich mir mal mehrere
Angebote einholen.
das werde ich auf jeden Fall jetzt machen!
Einen so gepflegten NA findet man nicht an jeder Ecke. Willst
du dir denn einen anderen MX zulegen?
.. also ehrlich gesagt: ein Leben ohne einen MX 5 könnte ich mir nicht vorstellen. Das ist nun schon der 2. und es gibt kein schöneres und zuverlässigeres Auto auf der ganzen Welt! Deswegen war ich ja auch so geschockt, da ich meinen 1. deutschen MX-5 bis zu seinem Verkauf 7 Jahre gefahren bin ohne auch nur jemals ein Problem mit ihm zu haben. Er ist einfach immer nur gefahren!
Der Gedanke an Verkauf stammt ja auch von meinem Mechaniker: letztes Jahr bei der Reparatur der Nockenwelle und der Dichtung sagte er mir bereits, es sei eben auch sehr schwierig an Ersatzteile für den Miata zu finden, die könnte man kaum noch besorgen (es ist übrigens ein Kanadaimport) Das hätte selbst der Mazda Händler hier vor Ort gesagt, aber wie gesagt: langsam glaube ich das alles nicht mehr ...
Rechnen wir
mal großzügig 4 oder gar 5 Stunden insgesamt, dann sind das
aber noch lange keine 2 Tage.
DANKE
Schade, dass es keine MX-5 Schraubgemeinschaften gibt, mit denen man gemeinsam schrauben kann, nach dem Motto: geteiltes Leid ist halbes Leid.
Gruß
Andi
30
in 25 Posts 49> aber wie
>gesagt: langsam glaube ich das alles nicht mehr ...
Da tust du gut daran!
Erzähl mal wo du herkommst, bestimmt kennt jemand in der Gegend empfehlenswerte Werkstätten.
30
in 25 Posts 49> aber wie
>gesagt: langsam glaube ich das alles nicht mehr ...
Da tust du gut daran!
Erzähl mal wo du herkommst, bestimmt kennt jemand in der Gegend empfehlenswerte Werkstätten.
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0Hi Andia,
so wie Du das eins 2 posts weiter oben beschreibst, hört sich das für mich eher nach dem Austausch der Kurbelwelle an, da könnte dann nämlich auch der Motor gehont worden sein (an einer Welle wird bei MX eigentlich nur was mit Schweißen in Verbindung gebracht, wenn es sich um den KW-Stumpf handelt).
Nein, ich wäre ein froher Mann, wenn die § mir gehören würden
Was für einen Miata hast Du denn? Du schreibst 10 Jahre alt, dann müßte es eigentlich ein NB sein, oder doch ein NA? Schreib doch mal ein paar technische Daten auf und auch über die Probleme (aber aus Deiner Sicht, nicht die Erklärungen Deines Mechs, der scheint Dich nämlich wirklich auf die Schippe zu nehmen), die Du mit dem Auto hattest.
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0Hi Andia,
so wie Du das eins 2 posts weiter oben beschreibst, hört sich das für mich eher nach dem Austausch der Kurbelwelle an, da könnte dann nämlich auch der Motor gehont worden sein (an einer Welle wird bei MX eigentlich nur was mit Schweißen in Verbindung gebracht, wenn es sich um den KW-Stumpf handelt).
Nein, ich wäre ein froher Mann, wenn die § mir gehören würden
Was für einen Miata hast Du denn? Du schreibst 10 Jahre alt, dann müßte es eigentlich ein NB sein, oder doch ein NA? Schreib doch mal ein paar technische Daten auf und auch über die Probleme (aber aus Deiner Sicht, nicht die Erklärungen Deines Mechs, der scheint Dich nämlich wirklich auf die Schippe zu nehmen), die Du mit dem Auto hattest.
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>
> Mein Mechaniker hatte mich damals gefragt, ob die
>Nockenwelle schon einmal repariert wurde, irgendjemand hätte
>daran geschweißt... Das das Auto allerdings neu gekauft wurde
>und es sozusagen im Familienbesitz ist )ich bin die 2.) konnte
>das nicht sein, es sei denn, die Nockenwelle wäre von Anfang
>an geschweißt gewesen.
>
> Jedenfalls wurde sie daraufhin getauscht ( zweifle langsam
>aber daran)
>
Das wird ja immer doller ....
Wusste garnicht, dass man Nockenwellen schweisst ....
man lernt aber nie aus
Sag einmal, will der Kerl Dir das Auto madig machen und dann für sich billigst abgreifen ???
Für mich hört sich das so an als ob der Dir was "vom Pferd" erzählt - und das nicht erst jetzt.
Schau Dich schleunigst nach einer anderen Werkstatt (muss nicht unbedingt eine Mazda Bude sein) um und hol Dir eine zweite Meinung. Ich vermute stark, Du wirst Dich sehr wundern.
Einen sehr gut erhaltenen NA findet man nicht alle Tage. Den fährt man selbst weiter oder verkauft ihn zum Liebhaberpreis.
Gruß, Rolf
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>
> Mein Mechaniker hatte mich damals gefragt, ob die
>Nockenwelle schon einmal repariert wurde, irgendjemand hätte
>daran geschweißt... Das das Auto allerdings neu gekauft wurde
>und es sozusagen im Familienbesitz ist )ich bin die 2.) konnte
>das nicht sein, es sei denn, die Nockenwelle wäre von Anfang
>an geschweißt gewesen.
>
> Jedenfalls wurde sie daraufhin getauscht ( zweifle langsam
>aber daran)
>
Das wird ja immer doller ....
Wusste garnicht, dass man Nockenwellen schweisst ....
man lernt aber nie aus
Sag einmal, will der Kerl Dir das Auto madig machen und dann für sich billigst abgreifen ???
Für mich hört sich das so an als ob der Dir was "vom Pferd" erzählt - und das nicht erst jetzt.
Schau Dich schleunigst nach einer anderen Werkstatt (muss nicht unbedingt eine Mazda Bude sein) um und hol Dir eine zweite Meinung. Ich vermute stark, Du wirst Dich sehr wundern.
Einen sehr gut erhaltenen NA findet man nicht alle Tage. Den fährt man selbst weiter oder verkauft ihn zum Liebhaberpreis.
Gruß, Rolf
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in 66 Posts 16kriegt man denn einen Kurbelwellenaustausch mit Honen der Zylinder für 1400.-- Euro (Kopf runter, Kopf rauf, etc, etc,- das geht doch schon ordentlich ins Eingemachte)
Falls die Krubelwelle wirklich neu ist, dürften doch die Dichtringe nicht schon hin sein oder??
78
in 66 Posts 16kriegt man denn einen Kurbelwellenaustausch mit Honen der Zylinder für 1400.-- Euro (Kopf runter, Kopf rauf, etc, etc,- das geht doch schon ordentlich ins Eingemachte)
Falls die Krubelwelle wirklich neu ist, dürften doch die Dichtringe nicht schon hin sein oder??
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0Meine Meinung:
Wenn du weiter einen Klassiker, den du kennst, fahren willst (und es dir im Extremfall leisten könntest): behalten.
Ansonsten verkaufen.
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0Meine Meinung:
Wenn du weiter einen Klassiker, den du kennst, fahren willst (und es dir im Extremfall leisten könntest): behalten.
Ansonsten verkaufen.
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Hat der Mechaniker schon ein gutes Angebot gemacht, zu dem er den MX-5 übernehmen würde?
Also echt, wenn ich das so lese, kommt mir immer mehr der Verdacht. Investiere lieber das Geld in die Reparatur und fahre weiter den NA. Zuverlässig, wertstabil, steht in den Autotests immer wieder. Wenn er bisher 7 Jahre zuverlässig fuhr, ist es auch keine Gurke.
Außerdem würde ich die zweite Meinung einer anderen Werkstatt hören. Die erzählen vielleicht etwas ganz anderes.
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