NC-FL Neufahrzeug, vorbeugende Rostvorsorge erforderlich?

[olderich]

Hallo,

mein NC-FL Roadster Plutossilber 1,8, EZ 10/2009 (vor 20 Tagen), hat bisher nur evtl. beim Transport zum Händler und dort auf dem Hof kurzzeitig Regen erlebt (die Seefahrt hat er hoffentlich ziemlich salzfrei unter Deck verbracht).

Möchte das Auto eigentlich nur bei schönem Wetter fahren (auch im Winter, wenn einigermassen salzfrei), aber ganz werden sich witterungsbedingte Einflüsse wohl nicht vermeiden lassen (steht in einer Einzelgarage), man kann ja mal unterwegs vom Wetter überrascht werden.

Da Mazda, soweit ich weiß, keine verzinkten Karosserien baut, könnte eine zusätzliche Rostvorsorge evtl. sinnvoll sein.
Was früher (vor 20 Jahren und noch früher, bevor es überall bessere Rostvorsorge gab) gerne gerostet hat, waren die Türen unten sowie die Schweller (Durchrostung von innen nach aussen). Auch Unterboden wurden gerne einmal Rost-löchrig, ebenso die vorderen Kotflügel (wenn keine Innenkotflügel da sind).

Mazda gibt 12 Jahre Durchrostungsgarantie, aber wo andere Hersteller mit ihrer Rostvorsorge Werbung machen (vollverzinkt etc.) steht bei Mazda rein gar nichts zur Rostvorsorge.

Kann mir hier jemand Tipps geben? Vielleicht gibt es ja irgendwo Informationen, welche Rostvorsorge Mazda vor Auslieferung betreibt.

Was macht Ihr bei neuen MX-5? Einfach fahren oder erst mal nachbehandeln?
(Habe hier im Forum einiges zu Rost gelesen, deshalb meine Unsicherheit).

ciao olderich

[olderich]

Hallo,

mein NC-FL Roadster Plutossilber 1,8, EZ 10/2009 (vor 20 Tagen), hat bisher nur evtl. beim Transport zum Händler und dort auf dem Hof kurzzeitig Regen erlebt (die Seefahrt hat er hoffentlich ziemlich salzfrei unter Deck verbracht).

Möchte das Auto eigentlich nur bei schönem Wetter fahren (auch im Winter, wenn einigermassen salzfrei), aber ganz werden sich witterungsbedingte Einflüsse wohl nicht vermeiden lassen (steht in einer Einzelgarage), man kann ja mal unterwegs vom Wetter überrascht werden.

Da Mazda, soweit ich weiß, keine verzinkten Karosserien baut, könnte eine zusätzliche Rostvorsorge evtl. sinnvoll sein.
Was früher (vor 20 Jahren und noch früher, bevor es überall bessere Rostvorsorge gab) gerne gerostet hat, waren die Türen unten sowie die Schweller (Durchrostung von innen nach aussen). Auch Unterboden wurden gerne einmal Rost-löchrig, ebenso die vorderen Kotflügel (wenn keine Innenkotflügel da sind).

Mazda gibt 12 Jahre Durchrostungsgarantie, aber wo andere Hersteller mit ihrer Rostvorsorge Werbung machen (vollverzinkt etc.) steht bei Mazda rein gar nichts zur Rostvorsorge.

Kann mir hier jemand Tipps geben? Vielleicht gibt es ja irgendwo Informationen, welche Rostvorsorge Mazda vor Auslieferung betreibt.

Was macht Ihr bei neuen MX-5? Einfach fahren oder erst mal nachbehandeln?
(Habe hier im Forum einiges zu Rost gelesen, deshalb meine Unsicherheit).

ciao olderich

[RaZer]

Mein NC (Vorfacelift/Neuwagen) hab ich direkt nach dem Kauf nachbehandeln lassen bzgl. Rostvorsorge. Hatte das damals aber nicht auf den MX-5 bezogen; das neue Auto meiner Freundin wurde nach dem Kauf auch nachbehandelt. Reine Vorsorgemaßnahmen, auch wenn manch Händler erst dumm geguckt hat.

[RaZer]

Mein NC (Vorfacelift/Neuwagen) hab ich direkt nach dem Kauf nachbehandeln lassen bzgl. Rostvorsorge. Hatte das damals aber nicht auf den MX-5 bezogen; das neue Auto meiner Freundin wurde nach dem Kauf auch nachbehandelt. Reine Vorsorgemaßnahmen, auch wenn manch Händler erst dumm geguckt hat.

[Sym]

In den Hohlräumen ist mit ziemlicher Sicherheit NULL Hohlraumschutz. Am besten ist es dort anzusetzen und die Hohlräume zu behandeln. Ob Wachs oder Fett das ist Ansichtssache. Bei einem neuen Auto ist man meiner Meinung nach mit Wachs auch nicht schlecht dran, da ja kein Rost da ist.

[Sym]

In den Hohlräumen ist mit ziemlicher Sicherheit NULL Hohlraumschutz. Am besten ist es dort anzusetzen und die Hohlräume zu behandeln. Ob Wachs oder Fett das ist Ansichtssache. Bei einem neuen Auto ist man meiner Meinung nach mit Wachs auch nicht schlecht dran, da ja kein Rost da ist.

[Krischan]

Das Auto dürfte schon Rost haben. Stichwort: Stoßstangenträger

[Krischan]

Das Auto dürfte schon Rost haben. Stichwort: Stoßstangenträger

[sunracer_007]

... ich denke, dass soll beim NC Facelift besser sein. Das wäre ja schon der Knaller, wenn dort keine Änderung der Arbeitsabläufe erfolgt ist = erst Lackieren und dann Montieren.... Das Problem beim Vorgänger-NC war ja frühzeitig bekannt ! Aber auszuschließen ist bei Mazda ja nichts... Was man so über die 3er und 6er sowie den RX8 liest lässt den Optimismus schwinden...

[sunracer_007]

... ich denke, dass soll beim NC Facelift besser sein. Das wäre ja schon der Knaller, wenn dort keine Änderung der Arbeitsabläufe erfolgt ist = erst Lackieren und dann Montieren.... Das Problem beim Vorgänger-NC war ja frühzeitig bekannt ! Aber auszuschließen ist bei Mazda ja nichts... Was man so über die 3er und 6er sowie den RX8 liest lässt den Optimismus schwinden...

[Krischan]

Gabs nicht irgendwann mal n Bild vom NCFL mit montierten Träger IN der Lackierrei?

[Krischan]

Gabs nicht irgendwann mal n Bild vom NCFL mit montierten Träger IN der Lackierrei?

[sunracer_007]

...ja, gabs im ellenlangen Rostbeitrag. Aber war das ein NC FL? Wurde wahrscheinlich aus urheberrechtlichen Gründen oder aufgrund sanften Drucks entfernt

[sunracer_007]

...ja, gabs im ellenlangen Rostbeitrag. Aber war das ein NC FL? Wurde wahrscheinlich aus urheberrechtlichen Gründen oder aufgrund sanften Drucks entfernt

[DerRoteBaron]

Ich hatte es mir auch nur früher mal gemopst (von daher wohl NC1) und irgendwann beim Aufräumen ...

#

[DerRoteBaron]

Ich hatte es mir auch nur früher mal gemopst (von daher wohl NC1) und irgendwann beim Aufräumen ...

#

[MarcW]

im Nirvana der Benzingespräche untergegangen?

[MarcW]

im Nirvana der Benzingespräche untergegangen?

[ralfric]

>Ob Wachs oder Fett das ist Ansichtssache.

nein, langfristig ist Fett wohl besser - Wachs wird spröde / rissig und unterwandert und das procedere muss regelmässig wiederholt werden.
Sanders-Fett heißt einmal und gut isses, obwohl nagelneues / jungräuliches Blech auch nicht ganz so optimal ist (haftet da nicht sooo gut / rutscht ab). Stand so zumindest vor kurzem in einer Sonderbeilage "Rost" (inkl. Langzeittest) zu irgendeinem Motor-Klassik-Magazin

[ralfric]

>Ob Wachs oder Fett das ist Ansichtssache.

nein, langfristig ist Fett wohl besser - Wachs wird spröde / rissig und unterwandert und das procedere muss regelmässig wiederholt werden.
Sanders-Fett heißt einmal und gut isses, obwohl nagelneues / jungräuliches Blech auch nicht ganz so optimal ist (haftet da nicht sooo gut / rutscht ab). Stand so zumindest vor kurzem in einer Sonderbeilage "Rost" (inkl. Langzeittest) zu irgendeinem Motor-Klassik-Magazin

[MX57]

Tipp: Suchfunktion benutzen, zu den Themen "Rost", "Fett" und "Verzinkung" ist hier schon so einiges geschrieben worden

[NCFL]

Hi also auch ich habe mich mit dem Thema Rost beim FL intensiv beschäftigt, und Lt. Mazda Leverkusen die Aussage bekommen der FL würde ein Zinktauchbad bekommen was so beim NC1 nicht der Fall gewesen wäre! Auch das Problem an den Stoßfänger soll behoben worden sein, desweiteren soll der Hohlraumschutz und der Unterbodenschutz verbessert worden sein! Und der Händler hat die Anweisung vor Auslieferung noch einmal zu kontrollieren und bei Bedarf den Unterbodenschutz nach zu bessern! Ob das alles nun stimmt und zutrifft wird man wohl erst mit der Zeit wissen, ich für meinen Teil habe hier schon 4 Liter Unterbodenschutz Bitumenfrei auf Wachsbasis stehen! Diesen lasse ich vom Händler in meinem Beisein aufbringen bevor ich im Januar vom Hof fahre

Ende März werde ich dann noch eine MS Fettversiegelung der Hohlräume vornehmen lassen, und auf meinen neuen kommt sofort eine Autobril Lackversiegelung! Damit habe ich dann getan was möglich ist, und das sollte für viele Jahre erstmal reichen! Aber Mazda glaube ich erstmal kein Wort sicher ist sicher

Gruß Carsten

[MX57]

> die Aussage bekommen der FL würde ein Zinktauchbad bekommen was so beim NC1 nicht der Fall gewesen wäre

Genau diese Aussage haben wir hier doch kürzlich bereits ausführlich diskutiert.
Du erinnerst Dich?

Ich bin zu faul, das alles noch einmal zu tippen, daher nur in aller Kürze:
In dieser Form ist die Aussage von Mazda Unfug.
Da haben offenbar Marketingleute geantwortet, keine Techniker.
Oder es wurde falsch aus dem Japanischen übersetzt...

Kein Großserienhersteller (!) verzinkt selber. Alle Autohersteller verwenden Bleche,
die bei den Stahlherstellern auf die eine oder andere Art beschichtet wurden
(ohne da jetzt erneut ins Detail zu gehen).

Kein Auto muss rosten, wenn die richtigen Beschichtungen an der richtigen Stelle verwendet werden
und die grundsätzlichen Regeln des konstruktiven Korrosionsschutzes beachtet werden.
Und genau da liegt der Mazda-Hase offenbar im Pfeffer.

Ich ziehe stark in Zweifel, dass sich NC und NC-FL da in irgendeiner Weise unterscheiden.
Bestenfalls werden sie den Aufprallträgerflansch-Rost jetzt vermeiden.
Wenn überhaupt.

Grundsätzliche Änderungen wird frühestens der ND bringen.


> MS Fettversiegelung der Hohlräume

Klar, jeder hilft sich, so gut er kann. Trotzdem finde ich persönlich es absurd,
einen modernen Neuwagen mit Oldtimer-Pommesfett vollpumpen zu müssen.
Nur meine 0,02 Euro.

[Krischan]

>Klar, jeder hilft sich, so gut er kann. Trotzdem finde ich
>persönlich es absurd,
>einen modernen Neuwagen mit Oldtimer-Pommesfett vollpumpen zu
>müssen.
>Nur meine 0,02 Euro.


Bei Mazda wohl leider notwendig, wenn man das Auto länger als 3 Jahre fahren will.

[carinja]

Traurig, traurig aber wahr.

[Krischan]

Es gibt ja noch jede Menge NAs auf dem Markt Für dei Kohle die man für nen NC latzt, kann man ne Menge restaurieren

[MX57]

> kann man ne Menge restaurieren

Es soll Leute geben, die möchten Autos einfach nur *fahren*...

[ralfric]

eine Anfrage/Antwort zur "Rostvorsorge NC" bei einem Mazda-Vertragshändler + auch Sanders-Station zB hier

http://forum.mx-5-sportive.com/dc/dc...e=search#76535

[olderich]

Hallo,

habe mir die Zeitschrift "Gebrauchtwagen 2010" Auto Zeitung Sonderheft gekauft. Darin schneidet der MX5 in der Kategorie Sportwagen/Cabrios gut ab (von 1 bis 11 Jahren schlechtester Platz 4 von 16 Fahrzeugen, Platz 1 bei 4-5 Jahre alten)).
In der Einzelbetrachtung ist bis auf folgendes alles in allen Jahrgängen grün (besser als Durchschnitt):
Karosserie/Bodengruppe 6-7 Jahre gelb (Durchschnitt) 8-9 und >9 rot, schlechter als Durchschnitt.
Für mich heisst das, dass entweder die Rostvorsorge bei den jüngeren (NB,NC) besser geworden ist oder nach 8-9 Jahren die ersten Problemchen auftreten könnten.
Bei meinem Nutzungsprofil scheine ich also vorerst mal das Thema Rost ignorieren zu können.
Unterbodenschutz habe ich auch nicht gerne, das sieht man nicht mehr, wo es evtl. gammelt.
ciao olderich

[NCFL]

Das mit dem Unterbodenschutz ist so nicht ganz richtig, sonst dürfte kein Fahrzeug welchen haben! Und schaue dir mal einen VW oder Audi an die haben davon jede Menge und das ist gut so und wenn man nicht irgend einen nimmt bringt das auch richtig was

Gruß Carsten

[olderich]

>Das mit dem Unterbodenschutz ist so nicht ganz richtig, sonst
>dürfte kein Fahrzeug welchen haben! Und schaue dir mal einen
>VW oder Audi an die haben davon jede Menge und das ist gut so
> und wenn man nicht irgend einen nimmt bringt das auch
>richtig was
>
>Gruß Carsten

Hallo,

ja, stimme zu, ich meinte auch nur, wenn man ein Auto ohne sichtbaren Unterbodenschutz bekommt (habe jetzt nicht alles akribisch abgesucht) und alles schön neu und sauber aussieht ist das anders, als wenn es schon ab Werk aufgebracht ist.
Den Entwicklern im Werk traue ich hier vollkommen, wenn ich selbst eine nachträgliche Aufbringung von Unterbodenschutz beauftragen muß, sieht es schon anders aus.
ciao olderich

[NCFL]

Und warum sagt Mazda denn den Händlern bitte vor Übergabe den Unterbodenschutz kontrollieren und nach bessern? Wenn da ab Werk keinen drauf sein soll? Macht wohl keinen Sinn oder? Ich für meinen Teil möchte kein Auto mit blankem Blech unten fahren...

Gruß Carsten

[MX57]

Mangelnder Unterbodenschutz ist meines Wissens bislang auch nicht das hauptsächliche Problem des MX-5,
sondern mangelnder Korrosionsschutz in Hohlräumen sowie korrosionsbegünstigende Konstruktion (Falze, Abläufe, ..).

Man korrigiere mich, falls das nicht stimmt.