Hi,
willste das in 5minuten nur mal eben so reinknallen
oder für die nächsten 25 Auto-Jahre wie original verlegen ?
Hach, so ein NA ist so wundervoll einfach
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0Hi,
willste das in 5minuten nur mal eben so reinknallen
oder für die nächsten 25 Auto-Jahre wie original verlegen ?
Hach, so ein NA ist so wundervoll einfach
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0Hi,
willste das in 5minuten nur mal eben so reinknallen
oder für die nächsten 25 Auto-Jahre wie original verlegen ?
Hach, so ein NA ist so wundervoll einfach
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in 30 Posts 16ich fahre auch ohne rum
ist jedesmal ein geringer mangel beim tüv
plakette wird also erteilt, somit alles ok
ich kann damit leben
Gruß, Kai :-)
49
in 30 Posts 16ich fahre auch ohne rum
ist jedesmal ein geringer mangel beim tüv
plakette wird also erteilt, somit alles ok
ich kann damit leben
Gruß, Kai :-)
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in 112 Posts 119Hallo,
es genügt 1 Kabel von vorne nach hinten zu legen, nämlich geschaltetes Plus. Masse kannst Du im Kofferraum abgreifen.
Du solltest für ne anständige Installation dann mit einem abgesicherten Schaltrelais hinter dem Schalter arbeiten. Es würde für die Tüv-Vorführung sicher auch ohne gehen - der Schalter wirkt massiv genug und ist ein echter Schalter und kein Taster - der Mehraufwand für eine Relaisinstallation hält sich meiner Meinung nach aber in Grenzen und hat so einen professionellen Touch
Wenn Nachrüstung ohne Relais, dann schau halt, dass Du zumindest ne fliegende Sicherung in die Zuleitung zum Schalter installierst. Sollte da wider erwarten doch was zu Schmoren anfangen, wärst Du wenigstens abgesichert.
Hab' das auch hinter mir, bin insofern ein Leidensgenosse
Christian
151
in 112 Posts 119Hallo,
es genügt 1 Kabel von vorne nach hinten zu legen, nämlich geschaltetes Plus. Masse kannst Du im Kofferraum abgreifen.
Du solltest für ne anständige Installation dann mit einem abgesicherten Schaltrelais hinter dem Schalter arbeiten. Es würde für die Tüv-Vorführung sicher auch ohne gehen - der Schalter wirkt massiv genug und ist ein echter Schalter und kein Taster - der Mehraufwand für eine Relaisinstallation hält sich meiner Meinung nach aber in Grenzen und hat so einen professionellen Touch
Wenn Nachrüstung ohne Relais, dann schau halt, dass Du zumindest ne fliegende Sicherung in die Zuleitung zum Schalter installierst. Sollte da wider erwarten doch was zu Schmoren anfangen, wärst Du wenigstens abgesichert.
Hab' das auch hinter mir, bin insofern ein Leidensgenosse
Christian
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0>ich fahre auch ohne rum
>ist jedesmal ein geringer mangel beim tüv
>plakette wird also erteilt, somit alles ok
>ich kann damit leben
Ich könnte damit auch leben. Mein Problem ist, dass der TÜV-Prüfer nicht damit leben kann. Bei mir sind drei "Fehler" im Prüfbericht vermerkt.
1. Scheinwerfer zu hoch eingestellt
2. Seitenbegrenzungsleuchten dürfen nicht rot leuchten
3. NSL fehlt
Das alles ist als gravierender Mangel eingestuft und somit muss ich das Auto noch mal vorführen.
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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0>ich fahre auch ohne rum
>ist jedesmal ein geringer mangel beim tüv
>plakette wird also erteilt, somit alles ok
>ich kann damit leben
Ich könnte damit auch leben. Mein Problem ist, dass der TÜV-Prüfer nicht damit leben kann. Bei mir sind drei "Fehler" im Prüfbericht vermerkt.
1. Scheinwerfer zu hoch eingestellt
2. Seitenbegrenzungsleuchten dürfen nicht rot leuchten
3. NSL fehlt
Das alles ist als gravierender Mangel eingestuft und somit muss ich das Auto noch mal vorführen.
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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0>Hi,
>
>willste das in 5minuten nur mal eben so reinknallen
>oder für die nächsten 25 Auto-Jahre wie original verlegen
>?
>
>Hach, so ein NA ist so wundervoll einfach
Wenn ich es installiere, dann so, dass es den Rest des Autolebens hält. Ich montiere nur nach dem TÜV die Leuchte wieder ab. Die Verkabelung möchte ich in zwei, vier, sechs... Jahren wieder benutzen.
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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0>Hi,
>
>willste das in 5minuten nur mal eben so reinknallen
>oder für die nächsten 25 Auto-Jahre wie original verlegen
>?
>
>Hach, so ein NA ist so wundervoll einfach
Wenn ich es installiere, dann so, dass es den Rest des Autolebens hält. Ich montiere nur nach dem TÜV die Leuchte wieder ab. Die Verkabelung möchte ich in zwei, vier, sechs... Jahren wieder benutzen.
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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in 30 Posts 16> Bei mir sind drei
>"Fehler" im Prüfbericht vermerkt.
>1. Scheinwerfer zu hoch eingestellt
>2. Seitenbegrenzungsleuchten dürfen nicht rot leuchten
>3. NSL fehlt
>
>Das alles ist als gravierender Mangel eingestuft und somit
>muss ich das Auto noch mal vorführen.
zu 1: stells richtig ein, hatte ich auch, hat der tüv onkel, als ich vor 6 Wochen dort war, selbst gemacht
zu 2: leuchten bei mir auch, vorne gelb, hinten rot, noch nie probleme beim tüv deswegen gehabt, zur not den stecker ziehn
zu 3: ist allein nur ein geringer mangel, sollte also dann klappen
oder such dir nen anderen tüv mit etwas mehr verständniss für schöne alte roadster, ich habe bisher immer glück gehabt, sowohl früher in südhessen als auch jetzt hier im saarland
Gruß, Kai :-)
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in 30 Posts 16> Bei mir sind drei
>"Fehler" im Prüfbericht vermerkt.
>1. Scheinwerfer zu hoch eingestellt
>2. Seitenbegrenzungsleuchten dürfen nicht rot leuchten
>3. NSL fehlt
>
>Das alles ist als gravierender Mangel eingestuft und somit
>muss ich das Auto noch mal vorführen.
zu 1: stells richtig ein, hatte ich auch, hat der tüv onkel, als ich vor 6 Wochen dort war, selbst gemacht
zu 2: leuchten bei mir auch, vorne gelb, hinten rot, noch nie probleme beim tüv deswegen gehabt, zur not den stecker ziehn
zu 3: ist allein nur ein geringer mangel, sollte also dann klappen
oder such dir nen anderen tüv mit etwas mehr verständniss für schöne alte roadster, ich habe bisher immer glück gehabt, sowohl früher in südhessen als auch jetzt hier im saarland
Gruß, Kai :-)
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in 30 Posts 16zur not machs mit zwei verschraubten blechstreifen fest, hinter der schürze am unterboden, und zwar klappbar.
wenn der tüv rum ist, nach oben klappen, wieder festziehen un gut is
nur alle 2 jahre das runterklappen net vergessen
Gruß, Kai :-)
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in 30 Posts 16zur not machs mit zwei verschraubten blechstreifen fest, hinter der schürze am unterboden, und zwar klappbar.
wenn der tüv rum ist, nach oben klappen, wieder festziehen un gut is
nur alle 2 jahre das runterklappen net vergessen
Gruß, Kai :-)
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0An sowas habe ich auch gedacht.
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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0An sowas habe ich auch gedacht.
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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0>oder such dir nen anderen tüv mit etwas mehr verständniss
>für schöne alte roadster, ich habe bisher immer glück
>gehabt, sowohl früher in südhessen als auch jetzt hier im
>saarland
An sowas habe ich auch schon gedacht. Das blöde daran ist nur, dass jeder Versuch rund 70,- kostet.
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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0>oder such dir nen anderen tüv mit etwas mehr verständniss
>für schöne alte roadster, ich habe bisher immer glück
>gehabt, sowohl früher in südhessen als auch jetzt hier im
>saarland
An sowas habe ich auch schon gedacht. Das blöde daran ist nur, dass jeder Versuch rund 70,- kostet.
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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0>Hallo,
>
>es genügt 1 Kabel von vorne nach hinten zu legen, nämlich
>geschaltetes Plus. Masse kannst Du im Kofferraum abgreifen.
Woher ziehe ich das Kabel vom Armaturenbrett in den Kofferraum?
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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0So ähnlich hatte ich es an meinem Miata auch handgehabt. Den Halte-Winkel umbiegen, so dass die Nebelleuchte waagerecht steht und schwupps, ist sie so gut wie unsichtbar.
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0Mir kam jetzt noch eine ganz andere Idee.
Ist es erlaubt, einen der beiden Rückfahrscheinwerfer zur NSL umzurüsten? Oder müssen beide Rückfahrlampen leuchten?
An meinem NBFL habe ich der Optik wegen auf der Fahrerseite eine englische Rückleuchte verbaut. So habe ich rechts und links innen eine weiße Streuscheibe. Die Lampe der NSL habe ich mit Fensterfarbe rot lackiert und schon leuchtet sie rot. Das müsste doch beim NA auch funktionieren, wenn man das fahrerseitige Rückfahrlicht auf NSL umbaut...
Was meint ihr?
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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0Denke das könnte funktionieren und stellt vielleicht sogar den Tüffer zufrieden, außerdem wäre es ne Lösung die für immer hält.
Könnte natürlich sein das man alle zwei Jahre den Anstrich der Birne erneuern muss (Benutzung vorausgesetzt), teilweise blättert die Farbe durch die Hitze der brennenden Lampe ab.
Die billigste Lösung wärs in jedem Fall, bleibt nur noch das Restrisiko TÜV-Prüfer und die Gefahr nochmals vorführen zu müssen.
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0Hat die Lampe der NSL nicht deutlich mehr Watt = Helligkeit wie der Rückscheinwerfer?
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0Nee sollte beides 12V21W haben, meist ist in der NSL aber ein richtiger Reflektor drin.
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0OK, dann will ich nix gesagt haben...
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0Danke für eure Hilfe!
Jetzt stellt sich mir nur noch die Frage, woher ich das Kabel vom NSL-Schalter in den Kofferraum lege? Könnt ihr mir dazu auch noch helfen?
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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in 2 Posts 0Nein, geht leider nicht,da die Anordnung der Leuchtenim NA anders ist als im NB.
Zwischen Bremslicht und NSL müssen mindestens 10cm Platz liegen (zw. den Leuchtflächen, nicht zw. den Birnen. Bei der NA Leuchte liegen Bremslicht und Rückfahrlicht, das umgebaut werden soll, direkt nebeneinander
Mein Mx5:
Grün - tief - breit - laut - und auseinandergebaut
Mein Haus-Blog: http://unser-altbau.blogspot.de
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in 30 Posts 16>Die Lampe der NSL habe
>ich mit Fensterfarbe rot lackiert und schon leuchtet sie rot.
>Das müsste doch beim NA auch funktionieren, wenn man das
>fahrerseitige Rückfahrlicht auf NSL umbaut...
>
>Was meint ihr?
wenn dein tüv schon so pingelig ist, kannste das vergessen
die streuscheibe ist bei der NSL ne andere
und überlackieren is auch net
wurde bei mir damals am manta auch bemängelt, hatte ich die gleiche idee mit den original 2 rückfahleuchten, da ich ne extra fette rückfahleuchte montiert hatte
musste die rot angemalten "NSL" abklemmen
Gruß, Kai :-)
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0Kann mir jemand einen Tipp geben, woher ich das Kabel vom NSL-Schalter zur Stoßstange ziehen kann?
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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in 115 Posts 607>Kann mir jemand einen Tipp geben, woher ich das Kabel vom
>NSL-Schalter zur Stoßstange ziehen kann?
Schraub an der Fahrertür mal die Blende im Einstieg ab und klappe den Teppich etwas nach innen.
Da erscheint ein Kunststoff-Kanal, durch den Du das Kabel bis zur B-Säule schieben kannst.
Dann den Sitz nach vorn schieben und den Teppich dahinter lösen, durch den Tunnel in den Kofferraum und in der Wagenheber-Mulde durch einen Gummistopfen nach draußen.
93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....
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0Fällt mir nur noch die (meiner Meinung nach) recht schöne Lösung mit der Peugeot NSL ein.
Mittig in der NA Stoßstange eingelassen ist das schön und dauerhaft, gabs auch im Technikteil glaub mal ne Einbauanleitung dazu.
Gut auch das der 206 ein begehretes Tuningobjekt ist, LED Leuchten in Klarglas, schwarz oder rot, alles kein Problem.
http://www.google.de/images?hl=de&rl...og&sa=N&tab=wi
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0Fällt mir nur noch die (meiner Meinung nach) recht schöne Lösung mit der Peugeot NSL ein.
Mittig in der NA Stoßstange eingelassen ist das schön und dauerhaft, gabs auch im Technikteil glaub mal ne Einbauanleitung dazu.
Gut auch das der 206 ein begehretes Tuningobjekt ist, LED Leuchten in Klarglas, schwarz oder rot, alles kein Problem.
http://www.google.de/images?hl=de&rl...og&sa=N&tab=wi
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0Hallo zusammen,
ich war heute mit meinem NA (siehe Signatur) beim TÜV und dort wurde die fehlende Nebelschlussleuchte (NSL) moniert.
Jetzt plane ich einen originalen NSL-Schalter ins Armaturenbrett zu stecken und eine NSL unter die Heckstoßstange zu hängen. Auf jeden Fall wil ich meine Stoßstange nicht zerschneiden. Mal sehen, ob die Leuchte nach dem TÜV nicht wie von Geisterhand wieder abmontiert wird...
Allerdings werde ich wohl zwei Kabel vom Schalter (Armaturenbrett) in den Kofferraum legen müssen. Kann mir jemand sagen, woher ich die Kabel am sinnvollsten lege?
Edit: Ach ja, die Suche habe ich in der letzten Stunde schon genutzt. Allerdings brachte mich das nur bedingt weiter.
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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0Hallo zusammen,
ich war heute mit meinem NA (siehe Signatur) beim TÜV und dort wurde die fehlende Nebelschlussleuchte (NSL) moniert.
Jetzt plane ich einen originalen NSL-Schalter ins Armaturenbrett zu stecken und eine NSL unter die Heckstoßstange zu hängen. Auf jeden Fall wil ich meine Stoßstange nicht zerschneiden. Mal sehen, ob die Leuchte nach dem TÜV nicht wie von Geisterhand wieder abmontiert wird...
Allerdings werde ich wohl zwei Kabel vom Schalter (Armaturenbrett) in den Kofferraum legen müssen. Kann mir jemand sagen, woher ich die Kabel am sinnvollsten lege?
Edit: Ach ja, die Suche habe ich in der letzten Stunde schon genutzt. Allerdings brachte mich das nur bedingt weiter.
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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0Laut Threatersteller soll die Stoßstange nicht beschädigt werden. Ob die Peugeot-NSL hübsch ist, darüber kann man natürlich vortrefflich streiten!
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0Laut Threatersteller soll die Stoßstange nicht beschädigt werden. Ob die Peugeot-NSL hübsch ist, darüber kann man natürlich vortrefflich streiten!
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0Hallo noch mal!
Ich habe mein Problem gerade gelöst. War bei der Dekra. Habe wie hier im Thread auch beschrieben im Wagen sitzend Blinker, Licht Warnblinker, Hupe und Bremslichter betätigen müssen. Als der Prüfer nach der NSL fragte, habe ich gesagt: "Gibt's nicht." Eine Reaktion vom Prüfer gab es nicht.
Die roten hinteren Seitenbegrenzungsleuchten haben ihn auch nicht gestört.
Fazit: Der TÜV hat soeben einen bisher treuen Kunden verloren.
Danke noch mal an alle für eure Hilfe und Anteilnahme!
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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0Hallo noch mal!
Ich habe mein Problem gerade gelöst. War bei der Dekra. Habe wie hier im Thread auch beschrieben im Wagen sitzend Blinker, Licht Warnblinker, Hupe und Bremslichter betätigen müssen. Als der Prüfer nach der NSL fragte, habe ich gesagt: "Gibt's nicht." Eine Reaktion vom Prüfer gab es nicht.
Die roten hinteren Seitenbegrenzungsleuchten haben ihn auch nicht gestört.
Fazit: Der TÜV hat soeben einen bisher treuen Kunden verloren.
Danke noch mal an alle für eure Hilfe und Anteilnahme!
02er Phoenix, 92er Miata und NC von BIG
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in 30 Posts 16na siehste, mein reden, geht auch ohne
Gruß, Kai :-)
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in 30 Posts 16na siehste, mein reden, geht auch ohne
Gruß, Kai :-)
Also nur, um es zu verstehen. Obwohl der NA keine NSL hat, hat der TÜV von Dir gefordert, eine NSL nachzurüsten? Ich war bisher immer der Meinung, dass Fahrzeuge, die eine Deutschland-Zulassung erhalten haben, so auch ohne Beanstandung bis zum bitteren Ende weitergefahren werden können. Das ist doch auch die elende Diskussion um z.B. fehlende Sicherheitsgurte und Kopfstützen in älteren Fahrzeugen. Wenn man sich jetzt ein älteres Fahrzeug kauft, muss man dann bestimmte Dinge (NSL?) nachrüsten? Kennt sich da einer aus?
Also nur, um es zu verstehen. Obwohl der NA keine NSL hat, hat der TÜV von Dir gefordert, eine NSL nachzurüsten? Ich war bisher immer der Meinung, dass Fahrzeuge, die eine Deutschland-Zulassung erhalten haben, so auch ohne Beanstandung bis zum bitteren Ende weitergefahren werden können. Das ist doch auch die elende Diskussion um z.B. fehlende Sicherheitsgurte und Kopfstützen in älteren Fahrzeugen. Wenn man sich jetzt ein älteres Fahrzeug kauft, muss man dann bestimmte Dinge (NSL?) nachrüsten? Kennt sich da einer aus?
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in 30 Posts 16im falle der NSL kann ich dir sagen das es seit 1.1.1991 eine NSL pflicht gibt für fahrzeuge die ab diesem datum ihre ERSTZULASSUNG haben
das ist auch immer die diskussion die ich beim tüv habe,wenn gefragt wird nach der NSL sag ich immer "wahrheitsgemäss" ist ein 90iger baujahr.
wenn er dann net in die zulassung schaut ist alles ok und ich habe nen mängelfreien tüvbericht
wenn er schaut dann ist es halt so, EZ 02.01.1991, wegen der 2 tage bin ich drinn in der NSL pflicht, ist aber nur ein geringer mangel, ich bekomme trotzdem meine plakette un gut
schlimmstenfalls könnte ich ein knöllchen bekommen, in ner polizeikontrolle (wenn es denn bemerkt werden würde
für alle anderen sachen, wie gurte z.b., ist es genauso, es gilt das datum der erstzulassung.
kumpel hatte mal das glück eine 20 jahre alte BMW R80GS zu ergattern, nagelneu, ohne erstzulassung, DAS war dann das pech, keine zulassung, da die "alte" maschine nicht den aktuellen (zum datum der dann ja erst heutigen ertszulassung) geräusch- und abgasbestimmungen entspricht.
Gruß, Kai :-)
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in 30 Posts 16im falle der NSL kann ich dir sagen das es seit 1.1.1991 eine NSL pflicht gibt für fahrzeuge die ab diesem datum ihre ERSTZULASSUNG haben
das ist auch immer die diskussion die ich beim tüv habe,wenn gefragt wird nach der NSL sag ich immer "wahrheitsgemäss" ist ein 90iger baujahr.
wenn er dann net in die zulassung schaut ist alles ok und ich habe nen mängelfreien tüvbericht
wenn er schaut dann ist es halt so, EZ 02.01.1991, wegen der 2 tage bin ich drinn in der NSL pflicht, ist aber nur ein geringer mangel, ich bekomme trotzdem meine plakette un gut
schlimmstenfalls könnte ich ein knöllchen bekommen, in ner polizeikontrolle (wenn es denn bemerkt werden würde
für alle anderen sachen, wie gurte z.b., ist es genauso, es gilt das datum der erstzulassung.
kumpel hatte mal das glück eine 20 jahre alte BMW R80GS zu ergattern, nagelneu, ohne erstzulassung, DAS war dann das pech, keine zulassung, da die "alte" maschine nicht den aktuellen (zum datum der dann ja erst heutigen ertszulassung) geräusch- und abgasbestimmungen entspricht.
Gruß, Kai :-)
>NSL pflicht gibt für fahrzeuge die ab diesem datum ihre
>ERSTZULASSUNG haben
Danke, das macht die Sache schon sehr viel klarer. Die Erstzulassung ist also das entscheidende Datum. Ich finde es aber schon eigenartig, dass die NAs eine Deutschland-Zulassung erhalten haben (ohne NSL)und dann legt man nachträglich die NSL-Pflicht fest, die auch für diese Fahrzeuge gilt. Ziemlich beknackt. Was nutzt mich dann eine DE-weite Zulassung, wenn nachher irgendwer sich noch irgendwas an Forderungen ausdenken kann. Und dann so was "Wichtiges" wie eine NSL (Werde häufiger gestört/geblendet, als dass sie mir genutzt hätte). Na ja, muss einem egal sein oder werden; da ist man machtlos gegen. Passt zum thread von vor ein paar Wochen "Ist uns eigentlich alles egal?".
>NSL pflicht gibt für fahrzeuge die ab diesem datum ihre
>ERSTZULASSUNG haben
Danke, das macht die Sache schon sehr viel klarer. Die Erstzulassung ist also das entscheidende Datum. Ich finde es aber schon eigenartig, dass die NAs eine Deutschland-Zulassung erhalten haben (ohne NSL)und dann legt man nachträglich die NSL-Pflicht fest, die auch für diese Fahrzeuge gilt. Ziemlich beknackt. Was nutzt mich dann eine DE-weite Zulassung, wenn nachher irgendwer sich noch irgendwas an Forderungen ausdenken kann. Und dann so was "Wichtiges" wie eine NSL (Werde häufiger gestört/geblendet, als dass sie mir genutzt hätte). Na ja, muss einem egal sein oder werden; da ist man machtlos gegen. Passt zum thread von vor ein paar Wochen "Ist uns eigentlich alles egal?".
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in 33 Posts 13Ich finde es
>aber schon eigenartig, dass die NAs eine Deutschland-Zulassung
>erhalten haben (ohne NSL)und dann legt man nachträglich die
>NSL-Pflicht fest, die auch für diese Fahrzeuge gilt.
wieso nachträglich? ich denke eher dass damals verschiedene TUEV Prüfer die fehlende NSL schlicht übersehen haben.
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in 33 Posts 13Ich finde es
>aber schon eigenartig, dass die NAs eine Deutschland-Zulassung
>erhalten haben (ohne NSL)und dann legt man nachträglich die
>NSL-Pflicht fest, die auch für diese Fahrzeuge gilt.
wieso nachträglich? ich denke eher dass damals verschiedene TUEV Prüfer die fehlende NSL schlicht übersehen haben.
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0Nur zu meinem Verständnis: Das heißt, dass ich an meinem NA, der eine EZ vom 21.5.1990 hat, die NSL theoretisch entfernen kann und es sollte keinerlei Einfluß auf den TÜV haben und völlig legal sein, richtig?
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0Nur zu meinem Verständnis: Das heißt, dass ich an meinem NA, der eine EZ vom 21.5.1990 hat, die NSL theoretisch entfernen kann und es sollte keinerlei Einfluß auf den TÜV haben und völlig legal sein, richtig?
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