TÜV -Klarglasblinker und Tieferlegung

[Kampfjet]

Hallo zusammen,

trotz fand ich nichts passendes.
Der TÜV steht an und ich überlege was ich nun umrüsten muß oder ob ichs so versuchen kann.
Andere Alternative wäre TÜV in einer Werkstatt - da sieht der Prüfer die Lichter eher nicht weil er die Karre direkt nur auf der Hebebühne ansieht. Aber da hin karren, abholen lassen usw ist echt doof. Und mein BBK muß eh noch eingetragen werden.

Probleme:

Klarglasblinker - weißes Birnchen reinbasteln oder komme ich wenn sonst nichts wäre mit geringen Mängeln durch, oder juckts kein Prüfer?

Tieferlegung: Eibachfedern, die sich aber abartig gesetzt haben. Mit Pufferunterlagen 2cm höherlegen, oder einfach drüberrutschen bzw da aufsitzen?

Ich meine solch Probleme haben bestimmt einige hier, oder? Wie sind eure Erfahrungen????

[Kampfjet]

Hallo zusammen,

trotz fand ich nichts passendes.
Der TÜV steht an und ich überlege was ich nun umrüsten muß oder ob ichs so versuchen kann.
Andere Alternative wäre TÜV in einer Werkstatt - da sieht der Prüfer die Lichter eher nicht weil er die Karre direkt nur auf der Hebebühne ansieht. Aber da hin karren, abholen lassen usw ist echt doof. Und mein BBK muß eh noch eingetragen werden.

Probleme:

Klarglasblinker - weißes Birnchen reinbasteln oder komme ich wenn sonst nichts wäre mit geringen Mängeln durch, oder juckts kein Prüfer?

Tieferlegung: Eibachfedern, die sich aber abartig gesetzt haben. Mit Pufferunterlagen 2cm höherlegen, oder einfach drüberrutschen bzw da aufsitzen?

Ich meine solch Probleme haben bestimmt einige hier, oder? Wie sind eure Erfahrungen????

[Kampfjet]

Hallo zusammen,

trotz fand ich nichts passendes.
Der TÜV steht an und ich überlege was ich nun umrüsten muß oder ob ichs so versuchen kann.
Andere Alternative wäre TÜV in einer Werkstatt - da sieht der Prüfer die Lichter eher nicht weil er die Karre direkt nur auf der Hebebühne ansieht. Aber da hin karren, abholen lassen usw ist echt doof. Und mein BBK muß eh noch eingetragen werden.

Probleme:

Klarglasblinker - weißes Birnchen reinbasteln oder komme ich wenn sonst nichts wäre mit geringen Mängeln durch, oder juckts kein Prüfer?

Tieferlegung: Eibachfedern, die sich aber abartig gesetzt haben. Mit Pufferunterlagen 2cm höherlegen, oder einfach drüberrutschen bzw da aufsitzen?

Ich meine solch Probleme haben bestimmt einige hier, oder? Wie sind eure Erfahrungen????

[Kampfjet]

Hallo zusammen,

trotz fand ich nichts passendes.
Der TÜV steht an und ich überlege was ich nun umrüsten muß oder ob ichs so versuchen kann.
Andere Alternative wäre TÜV in einer Werkstatt - da sieht der Prüfer die Lichter eher nicht weil er die Karre direkt nur auf der Hebebühne ansieht. Aber da hin karren, abholen lassen usw ist echt doof. Und mein BBK muß eh noch eingetragen werden.

Probleme:

Klarglasblinker - weißes Birnchen reinbasteln oder komme ich wenn sonst nichts wäre mit geringen Mängeln durch, oder juckts kein Prüfer?

Tieferlegung: Eibachfedern, die sich aber abartig gesetzt haben. Mit Pufferunterlagen 2cm höherlegen, oder einfach drüberrutschen bzw da aufsitzen?

Ich meine solch Probleme haben bestimmt einige hier, oder? Wie sind eure Erfahrungen????

[Kwietsch]

>Tieferlegung: Eibachfedern, die sich aber abartig gesetzt
>haben.

AP Federn, unglaublich gesetzt, im alten MX, waren immer ein Problem. Die Lichtaustrittskante beim NB war zu tief. Der Prüfer hat weggesehen, aber damit war die Karre eigentlich nie wirklich StVZO konform. Die Probleme haben sich mit Gewindefahrwerk zum Glück erledigt.

>Mit Pufferunterlagen 2cm höherlegen

Wie soll sowas technisch vernünftig und sicher gehen?

[Kwietsch]

>Tieferlegung: Eibachfedern, die sich aber abartig gesetzt
>haben.

AP Federn, unglaublich gesetzt, im alten MX, waren immer ein Problem. Die Lichtaustrittskante beim NB war zu tief. Der Prüfer hat weggesehen, aber damit war die Karre eigentlich nie wirklich StVZO konform. Die Probleme haben sich mit Gewindefahrwerk zum Glück erledigt.

>Mit Pufferunterlagen 2cm höherlegen

Wie soll sowas technisch vernünftig und sicher gehen?

[Kwietsch]

>Tieferlegung: Eibachfedern, die sich aber abartig gesetzt
>haben.

AP Federn, unglaublich gesetzt, im alten MX, waren immer ein Problem. Die Lichtaustrittskante beim NB war zu tief. Der Prüfer hat weggesehen, aber damit war die Karre eigentlich nie wirklich StVZO konform. Die Probleme haben sich mit Gewindefahrwerk zum Glück erledigt.

>Mit Pufferunterlagen 2cm höherlegen

Wie soll sowas technisch vernünftig und sicher gehen?

[Kwietsch]

>Tieferlegung: Eibachfedern, die sich aber abartig gesetzt
>haben.

AP Federn, unglaublich gesetzt, im alten MX, waren immer ein Problem. Die Lichtaustrittskante beim NB war zu tief. Der Prüfer hat weggesehen, aber damit war die Karre eigentlich nie wirklich StVZO konform. Die Probleme haben sich mit Gewindefahrwerk zum Glück erledigt.

>Mit Pufferunterlagen 2cm höherlegen

Wie soll sowas technisch vernünftig und sicher gehen?

[Kampfjet]

>>Mit Pufferunterlagen 2cm höherlegen
>
>Wie soll sowas technisch vernünftig und sicher gehen?
>
>

Na mit vernünftig hat das nichts zu tun, sondern nur mit durchkommen
Da wir eh auf den Puffern aufliegen könnt man ihn theoretisch mit solchen Klips-Puffern grobe 2cm höherlegen. Dann isser bretthart, aber hochgenug fürn Bremsenprüfstand.
TÜV fertig, Klipse wieder raus natürlich.

Achja, und das Kennzeichen ist unten am Maul, wie aufm Bild zu sehen... kam damit einer durch?

[Kampfjet]

>>Mit Pufferunterlagen 2cm höherlegen
>
>Wie soll sowas technisch vernünftig und sicher gehen?
>
>

Na mit vernünftig hat das nichts zu tun, sondern nur mit durchkommen
Da wir eh auf den Puffern aufliegen könnt man ihn theoretisch mit solchen Klips-Puffern grobe 2cm höherlegen. Dann isser bretthart, aber hochgenug fürn Bremsenprüfstand.
TÜV fertig, Klipse wieder raus natürlich.

Achja, und das Kennzeichen ist unten am Maul, wie aufm Bild zu sehen... kam damit einer durch?

[Kampfjet]

>>Mit Pufferunterlagen 2cm höherlegen
>
>Wie soll sowas technisch vernünftig und sicher gehen?
>
>

Na mit vernünftig hat das nichts zu tun, sondern nur mit durchkommen
Da wir eh auf den Puffern aufliegen könnt man ihn theoretisch mit solchen Klips-Puffern grobe 2cm höherlegen. Dann isser bretthart, aber hochgenug fürn Bremsenprüfstand.
TÜV fertig, Klipse wieder raus natürlich.

Achja, und das Kennzeichen ist unten am Maul, wie aufm Bild zu sehen... kam damit einer durch?

[Kampfjet]

>>Mit Pufferunterlagen 2cm höherlegen
>
>Wie soll sowas technisch vernünftig und sicher gehen?
>
>

Na mit vernünftig hat das nichts zu tun, sondern nur mit durchkommen
Da wir eh auf den Puffern aufliegen könnt man ihn theoretisch mit solchen Klips-Puffern grobe 2cm höherlegen. Dann isser bretthart, aber hochgenug fürn Bremsenprüfstand.
TÜV fertig, Klipse wieder raus natürlich.

Achja, und das Kennzeichen ist unten am Maul, wie aufm Bild zu sehen... kam damit einer durch?

[ChrisKA]

ich hoffe doch das jeder Prüfer ein Auto ohne Federweg sofort stillegt

[ChrisKA]

ich hoffe doch das jeder Prüfer ein Auto ohne Federweg sofort stillegt

[ChrisKA]

ich hoffe doch das jeder Prüfer ein Auto ohne Federweg sofort stillegt

[ChrisKA]

ich hoffe doch das jeder Prüfer ein Auto ohne Federweg sofort stillegt

[Kampfjet]

>ich hoffe doch das jeder Prüfer ein Auto ohne Federweg
>sofort stillegt

War auch nur ne unausgereifte Überlegung. Das denke bzw vermute ich eigentlich auch...

Vielmehr gehts mir einfach um die Erfahrungen mit euren tiefen Kisten.

[Kampfjet]

>ich hoffe doch das jeder Prüfer ein Auto ohne Federweg
>sofort stillegt

War auch nur ne unausgereifte Überlegung. Das denke bzw vermute ich eigentlich auch...

Vielmehr gehts mir einfach um die Erfahrungen mit euren tiefen Kisten.

[Kampfjet]

>ich hoffe doch das jeder Prüfer ein Auto ohne Federweg
>sofort stillegt

War auch nur ne unausgereifte Überlegung. Das denke bzw vermute ich eigentlich auch...

Vielmehr gehts mir einfach um die Erfahrungen mit euren tiefen Kisten.

[Kampfjet]

>ich hoffe doch das jeder Prüfer ein Auto ohne Federweg
>sofort stillegt

War auch nur ne unausgereifte Überlegung. Das denke bzw vermute ich eigentlich auch...

Vielmehr gehts mir einfach um die Erfahrungen mit euren tiefen Kisten.

[GREYDAWN]

Ich hatte mit den abartig gesetzten Eibachfedern in Gelben keine Probleme beim Tüv, außer dass sie ihn immer hochheben mussten um die Halter für die Bühne drunter zu kriegen (bei ATU).

So lange der Klarglasblinker vorne gelb blinkt wird der Prüfer wohl nicht nachsehen ob eine ABE da ist oder nicht.

Ich glaube der Gesamteindruck zählt. Wenn die Karre enorm verbastelt ist werden sie jede Kleinigkeit anschauen. Wenn Du den Tüv in der Werkstatt machen lässt wo der Auspuff montiert wurde schauen sie nur "mal drüber".
Ich hatte immer so weit es ging alle ABEs dabei, hab die meisten aber unterschlagen (Seitenblinker in weiß usw.). Hat nie einer nach gefragt.
Soweit meine Erfahrung.


Aber natürlich kann theoretisch schon die kleinste "nicht Konformität" zum Ausschluss an der Rennveranstaltung führen.

[GREYDAWN]

Ich hatte mit den abartig gesetzten Eibachfedern in Gelben keine Probleme beim Tüv, außer dass sie ihn immer hochheben mussten um die Halter für die Bühne drunter zu kriegen (bei ATU).

So lange der Klarglasblinker vorne gelb blinkt wird der Prüfer wohl nicht nachsehen ob eine ABE da ist oder nicht.

Ich glaube der Gesamteindruck zählt. Wenn die Karre enorm verbastelt ist werden sie jede Kleinigkeit anschauen. Wenn Du den Tüv in der Werkstatt machen lässt wo der Auspuff montiert wurde schauen sie nur "mal drüber".
Ich hatte immer so weit es ging alle ABEs dabei, hab die meisten aber unterschlagen (Seitenblinker in weiß usw.). Hat nie einer nach gefragt.
Soweit meine Erfahrung.


Aber natürlich kann theoretisch schon die kleinste "nicht Konformität" zum Ausschluss an der Rennveranstaltung führen.

[GREYDAWN]

Ich hatte mit den abartig gesetzten Eibachfedern in Gelben keine Probleme beim Tüv, außer dass sie ihn immer hochheben mussten um die Halter für die Bühne drunter zu kriegen (bei ATU).

So lange der Klarglasblinker vorne gelb blinkt wird der Prüfer wohl nicht nachsehen ob eine ABE da ist oder nicht.

Ich glaube der Gesamteindruck zählt. Wenn die Karre enorm verbastelt ist werden sie jede Kleinigkeit anschauen. Wenn Du den Tüv in der Werkstatt machen lässt wo der Auspuff montiert wurde schauen sie nur "mal drüber".
Ich hatte immer so weit es ging alle ABEs dabei, hab die meisten aber unterschlagen (Seitenblinker in weiß usw.). Hat nie einer nach gefragt.
Soweit meine Erfahrung.


Aber natürlich kann theoretisch schon die kleinste "nicht Konformität" zum Ausschluss an der Rennveranstaltung führen.

[GREYDAWN]

Ich hatte mit den abartig gesetzten Eibachfedern in Gelben keine Probleme beim Tüv, außer dass sie ihn immer hochheben mussten um die Halter für die Bühne drunter zu kriegen (bei ATU).

So lange der Klarglasblinker vorne gelb blinkt wird der Prüfer wohl nicht nachsehen ob eine ABE da ist oder nicht.

Ich glaube der Gesamteindruck zählt. Wenn die Karre enorm verbastelt ist werden sie jede Kleinigkeit anschauen. Wenn Du den Tüv in der Werkstatt machen lässt wo der Auspuff montiert wurde schauen sie nur "mal drüber".
Ich hatte immer so weit es ging alle ABEs dabei, hab die meisten aber unterschlagen (Seitenblinker in weiß usw.). Hat nie einer nach gefragt.
Soweit meine Erfahrung.


Aber natürlich kann theoretisch schon die kleinste "nicht Konformität" zum Ausschluss an der Rennveranstaltung führen.

[Kampfjet]

Nunja, daher meine Frage... in einer Werstatt werde ich nicht die Probleme haben, aber die Karre erstmal dahin bekommen und stehen lassen...
Dekra und Konsorten wäre einfacher zu handhaben. Hinfahren, prüfen, heimfahren. Aber die schauen eben genauer hin.
Noch wer mit Erfahrungen?

[Kampfjet]

Nunja, daher meine Frage... in einer Werstatt werde ich nicht die Probleme haben, aber die Karre erstmal dahin bekommen und stehen lassen...
Dekra und Konsorten wäre einfacher zu handhaben. Hinfahren, prüfen, heimfahren. Aber die schauen eben genauer hin.
Noch wer mit Erfahrungen?

[Kampfjet]

Nunja, daher meine Frage... in einer Werstatt werde ich nicht die Probleme haben, aber die Karre erstmal dahin bekommen und stehen lassen...
Dekra und Konsorten wäre einfacher zu handhaben. Hinfahren, prüfen, heimfahren. Aber die schauen eben genauer hin.
Noch wer mit Erfahrungen?

[Kampfjet]

Nunja, daher meine Frage... in einer Werstatt werde ich nicht die Probleme haben, aber die Karre erstmal dahin bekommen und stehen lassen...
Dekra und Konsorten wäre einfacher zu handhaben. Hinfahren, prüfen, heimfahren. Aber die schauen eben genauer hin.
Noch wer mit Erfahrungen?

[Chicken]

Also bei uns in Wuppertal ist die Dekra deutlich weniger kleinlich als der TÜV. Zumindest war das bei meiner fehlenden NSL am NA so.

TÜV: Nix TÜV, NSL fehlt.
Dekra: Prüfer:'Bitte NSL anschalten!' Ich: "Keine da." Prüfer: "Blinker...'

[Chicken]

Also bei uns in Wuppertal ist die Dekra deutlich weniger kleinlich als der TÜV. Zumindest war das bei meiner fehlenden NSL am NA so.

TÜV: Nix TÜV, NSL fehlt.
Dekra: Prüfer:'Bitte NSL anschalten!' Ich: "Keine da." Prüfer: "Blinker...'

[Chicken]

Also bei uns in Wuppertal ist die Dekra deutlich weniger kleinlich als der TÜV. Zumindest war das bei meiner fehlenden NSL am NA so.

TÜV: Nix TÜV, NSL fehlt.
Dekra: Prüfer:'Bitte NSL anschalten!' Ich: "Keine da." Prüfer: "Blinker...'

[Chicken]

Also bei uns in Wuppertal ist die Dekra deutlich weniger kleinlich als der TÜV. Zumindest war das bei meiner fehlenden NSL am NA so.

TÜV: Nix TÜV, NSL fehlt.
Dekra: Prüfer:'Bitte NSL anschalten!' Ich: "Keine da." Prüfer: "Blinker...'

[Kampfjet]

>TÜV: Nix TÜV, NSL fehlt.
>Dekra: Prüfer:'Bitte NSL anschalten!' Ich: "Keine da."
>Prüfer: "Blinker...'

Ja, das kenn ich auch zu genüge . Mein Prüfer meinte früher ohne NSL - nix gibts. Jahre später plötzlich murmelte er mal was von Baujahr und daß das sein kann daß se da fehlt...

[Kampfjet]

>TÜV: Nix TÜV, NSL fehlt.
>Dekra: Prüfer:'Bitte NSL anschalten!' Ich: "Keine da."
>Prüfer: "Blinker...'

Ja, das kenn ich auch zu genüge . Mein Prüfer meinte früher ohne NSL - nix gibts. Jahre später plötzlich murmelte er mal was von Baujahr und daß das sein kann daß se da fehlt...

[Kampfjet]

>TÜV: Nix TÜV, NSL fehlt.
>Dekra: Prüfer:'Bitte NSL anschalten!' Ich: "Keine da."
>Prüfer: "Blinker...'

Ja, das kenn ich auch zu genüge . Mein Prüfer meinte früher ohne NSL - nix gibts. Jahre später plötzlich murmelte er mal was von Baujahr und daß das sein kann daß se da fehlt...

[Kampfjet]

>TÜV: Nix TÜV, NSL fehlt.
>Dekra: Prüfer:'Bitte NSL anschalten!' Ich: "Keine da."
>Prüfer: "Blinker...'

Ja, das kenn ich auch zu genüge . Mein Prüfer meinte früher ohne NSL - nix gibts. Jahre später plötzlich murmelte er mal was von Baujahr und daß das sein kann daß se da fehlt...

[da_user]

> in einer Werstatt werde ich nicht die Probleme haben,
> aber die Karre erstmal dahin bekommen und stehen lassen...


Warum stehen lassen? Fahr die Kiste doch vor, wenn der TÜVler da ist und gut is...

[da_user]

> in einer Werstatt werde ich nicht die Probleme haben,
> aber die Karre erstmal dahin bekommen und stehen lassen...


Warum stehen lassen? Fahr die Kiste doch vor, wenn der TÜVler da ist und gut is...

[da_user]

> in einer Werstatt werde ich nicht die Probleme haben,
> aber die Karre erstmal dahin bekommen und stehen lassen...


Warum stehen lassen? Fahr die Kiste doch vor, wenn der TÜVler da ist und gut is...

[da_user]

> in einer Werstatt werde ich nicht die Probleme haben,
> aber die Karre erstmal dahin bekommen und stehen lassen...


Warum stehen lassen? Fahr die Kiste doch vor, wenn der TÜVler da ist und gut is...

[nuhun]

>>TÜV: Nix TÜV, NSL fehlt.
>>Dekra: Prüfer:'Bitte NSL anschalten!' Ich: "Keine da."
>>Prüfer: "Blinker...'
>
>Ja, das kenn ich auch zu genüge . Mein Prüfer meinte
>früher ohne NSL - nix gibts. Jahre später plötzlich
>murmelte er mal was von Baujahr und daß das sein kann daß se
>da fehlt...
>
>

In der Tat, die NSL ist so ziemlich das unnötigste am Auto, das man spazierenfahren kann.

Mein Karren hat 8 Jahre und 190.000 km runter, und in der ganzen Zeit ist die NSL alle 2 Jahre zweimal angegangen - einmal Funktionsüberprüfung meinerseits vor'm TÜV und dann noch einmal beim TÜV.

Ich kann mich nicht dran erinnern, mit dem MX jemals in Nebel mit Sichtweite < 50 Meter gekommen zu sein.

[nuhun]

>>TÜV: Nix TÜV, NSL fehlt.
>>Dekra: Prüfer:'Bitte NSL anschalten!' Ich: "Keine da."
>>Prüfer: "Blinker...'
>
>Ja, das kenn ich auch zu genüge . Mein Prüfer meinte
>früher ohne NSL - nix gibts. Jahre später plötzlich
>murmelte er mal was von Baujahr und daß das sein kann daß se
>da fehlt...
>
>

In der Tat, die NSL ist so ziemlich das unnötigste am Auto, das man spazierenfahren kann.

Mein Karren hat 8 Jahre und 190.000 km runter, und in der ganzen Zeit ist die NSL alle 2 Jahre zweimal angegangen - einmal Funktionsüberprüfung meinerseits vor'm TÜV und dann noch einmal beim TÜV.

Ich kann mich nicht dran erinnern, mit dem MX jemals in Nebel mit Sichtweite < 50 Meter gekommen zu sein.

[nuhun]

>>TÜV: Nix TÜV, NSL fehlt.
>>Dekra: Prüfer:'Bitte NSL anschalten!' Ich: "Keine da."
>>Prüfer: "Blinker...'
>
>Ja, das kenn ich auch zu genüge . Mein Prüfer meinte
>früher ohne NSL - nix gibts. Jahre später plötzlich
>murmelte er mal was von Baujahr und daß das sein kann daß se
>da fehlt...
>
>

In der Tat, die NSL ist so ziemlich das unnötigste am Auto, das man spazierenfahren kann.

Mein Karren hat 8 Jahre und 190.000 km runter, und in der ganzen Zeit ist die NSL alle 2 Jahre zweimal angegangen - einmal Funktionsüberprüfung meinerseits vor'm TÜV und dann noch einmal beim TÜV.

Ich kann mich nicht dran erinnern, mit dem MX jemals in Nebel mit Sichtweite < 50 Meter gekommen zu sein.

[nuhun]

>>TÜV: Nix TÜV, NSL fehlt.
>>Dekra: Prüfer:'Bitte NSL anschalten!' Ich: "Keine da."
>>Prüfer: "Blinker...'
>
>Ja, das kenn ich auch zu genüge . Mein Prüfer meinte
>früher ohne NSL - nix gibts. Jahre später plötzlich
>murmelte er mal was von Baujahr und daß das sein kann daß se
>da fehlt...
>
>

In der Tat, die NSL ist so ziemlich das unnötigste am Auto, das man spazierenfahren kann.

Mein Karren hat 8 Jahre und 190.000 km runter, und in der ganzen Zeit ist die NSL alle 2 Jahre zweimal angegangen - einmal Funktionsüberprüfung meinerseits vor'm TÜV und dann noch einmal beim TÜV.

Ich kann mich nicht dran erinnern, mit dem MX jemals in Nebel mit Sichtweite < 50 Meter gekommen zu sein.

[Kampfjet]

Na weil nicht absehbar ist wann der Tüvler zu meiner Karre kommt, er kommt angeblich schon Morgends, und da bin ich ja auf Arbeit.

Also ich tendiere langsam einfach zur Dekrastelle.
Gut, was sollt ich zur Sicherheit umbauen? Kennzeichen hochsetzen, weißes Standlicht reinbasteln...???

Irgendwie kann ichs nicht glauben, nur so wenige hier die nen tiefen NA haben und zb Klarglasblinker, tiefes Kennzeichen usw????

[Kampfjet]

Na weil nicht absehbar ist wann der Tüvler zu meiner Karre kommt, er kommt angeblich schon Morgends, und da bin ich ja auf Arbeit.

Also ich tendiere langsam einfach zur Dekrastelle.
Gut, was sollt ich zur Sicherheit umbauen? Kennzeichen hochsetzen, weißes Standlicht reinbasteln...???

Irgendwie kann ichs nicht glauben, nur so wenige hier die nen tiefen NA haben und zb Klarglasblinker, tiefes Kennzeichen usw????

[Kampfjet]

Na weil nicht absehbar ist wann der Tüvler zu meiner Karre kommt, er kommt angeblich schon Morgends, und da bin ich ja auf Arbeit.

Also ich tendiere langsam einfach zur Dekrastelle.
Gut, was sollt ich zur Sicherheit umbauen? Kennzeichen hochsetzen, weißes Standlicht reinbasteln...???

Irgendwie kann ichs nicht glauben, nur so wenige hier die nen tiefen NA haben und zb Klarglasblinker, tiefes Kennzeichen usw????

[Kampfjet]

Na weil nicht absehbar ist wann der Tüvler zu meiner Karre kommt, er kommt angeblich schon Morgends, und da bin ich ja auf Arbeit.

Also ich tendiere langsam einfach zur Dekrastelle.
Gut, was sollt ich zur Sicherheit umbauen? Kennzeichen hochsetzen, weißes Standlicht reinbasteln...???

Irgendwie kann ichs nicht glauben, nur so wenige hier die nen tiefen NA haben und zb Klarglasblinker, tiefes Kennzeichen usw????

[Cane]

Nö, sind schon genug, die machen sich nur nciht so nen Kopf.
Wenn du dir unsicher bist, dann bau doch schnell mal um.
Blinker ist doch kein Thema, du hast doch für die US Beleuchtung den entsprechenden Kabelbaum benutzt, oder ? Sollte ne Sache von 5min. sein.
Kennzeichen hochsetzen ?
Naja, mach doch, oder du legst es in die Scheibe und sagst das dir der Halter weggegammelt ist udn Mazda den neuen aus Japan bestellen muss.
Mehr als ein geringer Mangel ists nicht, wenn du den Halter einfach wieder oben hinschrauben kannst, dann mach das doch einfach.
Ist alles zusammen ne Sache von 15min, und du hast nix zu befürchten.

[Cane]

Nö, sind schon genug, die machen sich nur nciht so nen Kopf.
Wenn du dir unsicher bist, dann bau doch schnell mal um.
Blinker ist doch kein Thema, du hast doch für die US Beleuchtung den entsprechenden Kabelbaum benutzt, oder ? Sollte ne Sache von 5min. sein.
Kennzeichen hochsetzen ?
Naja, mach doch, oder du legst es in die Scheibe und sagst das dir der Halter weggegammelt ist udn Mazda den neuen aus Japan bestellen muss.
Mehr als ein geringer Mangel ists nicht, wenn du den Halter einfach wieder oben hinschrauben kannst, dann mach das doch einfach.
Ist alles zusammen ne Sache von 15min, und du hast nix zu befürchten.