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in 310 Posts 
551Hi zusammen,
wenn ich auch einige Tage gepennt habe, so dann hier dennoch ein Bild der Teilnehmer vom Mazda-Designforum Ende Juli in Oberursel. Vertreten waren Italien, Niederlande, UK und Deutschland.
http://www.palimpalim.de/auto/img/mazda_forum.jpg
Bilder der gezeigten Studien darf ich leider nicht veröffentlichen
Cheers,
Martin
http://www.palimpalim.de/_img/sigmazze.jpg
Quer ist mehr.
0
0Schön das auch ein paar NA`s eingeladen wurden. Bleibt zu hoffen, das der neue nicht technisch überladen wird wie der NB FL
Grüße,
Steffen
0
0Hallo Martin!
Bilder brauchst du keine herzeigen, es würde genügen wenn du uns sagen könntest daß der MX-5 in Zukunft immer noch wie ein MX-5 aussieht und nicht wie auf den Bildern die da immerwieder wo auftauchen!
Grüße
Manfred
Mich würd mal interessieren, wie es denn so war und was dabei rausgekommen ist.Konntest DU Dinge mit einbringen, die hier vorher "vorgeschlagen" wurden?
War nämlich auch eingeladen, hatte aber an dem Termin keine Zeit. Vielleicht gab´s auch schon in den letzten Tagen ein Posting, das ich nicht gelesen habe?
Gruss und ABS
Matthias
green mosquito
http://www.cabrio-web.de
http://www.cabrio-web.de/MX-5/030_28.jpg
Ganz nebenbei - wann soll das neue Modell denn debütieren, wenn jetzt noch über das Design diskutiert wird? Es wird ja immer 2003 gesagt, allerdings dürfte die Entwicklung wohl kaum besonders fortgeschritten sein, oder???
Oder reichen zwei Jahre? Ich hätte mir gedacht, an so einem Wagen wird 4-5 Jahre herumgebastelt vor Produktionsanlauf.
http://www.vezess.hu/content/cm/Mazd...gleges_big.gif
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in 310 Posts 551Nochmals hi,
ich hoffe, Ihr versteht, daß ich über die besprochenen Details nichts verraten darf. Ich habe immerhin ein NDA (non-disclosure agreement) unterzeichnet. Zum Erscheinungsdatum des nächsten MX-5 wurde uns auch nichts wesentliches verraten. Besprochen wurden zwar auch einige Details und Schwächen von NA, NB und NBFL, aber in erster Linie ging es darum, in welche Designrichtung es in Zukunft gehen soll. Und nun halte ich wirklich meine Klappe.
Im Großen und Ganzen haben wir, glaube ich, die Wünsche und Bedenken der MX-5 Community ganz gut vertreten.
Cheers,
Martin
http://www.palimpalim.de/_img/sigmazze.jpg
Quer ist mehr.
Schaaade...
0
0allerdings dürfte
>die Entwicklung wohl kaum besonders
>fortgeschritten sein, oder???
>Oder reichen zwei Jahre? Ich hätte
>mir gedacht, an so einem
>Wagen wird 4-5 Jahre herumgebastelt
>vor Produktionsanlauf.
Hallo!
Wenn wirklich 2Jahre genügen, dann bedeutet das vermutlich, daß der Wagen auf einer bereits vorhandenen Plattform (hoffentlich vom MX-5!) aufgebaut wird. Das könnte dann bedeuten daß der MX-5 in der nächsten Generation immer noch als MX-5 erkennbar ist.
Sollte der nächste MX-5 jedoch auf irgendeiner anderen Plattform aufgebaut werden (Gott behüte uns vor einem Vorderradantrieb!) dann könnte es leicht sein das der neue MX-5 total anders wird!
Grüße
Manfred
0
0Hi,
>Wenn wirklich 2Jahre genügen, dann bedeutet
>das vermutlich, daß der Wagen
>auf einer bereits vorhandenen Plattform
>(hoffentlich vom MX-5!) aufgebaut wird.
Nö, aber nach dem was ich so gelesen habe, ist die Plattform schon fertig: RX-8.
>Das könnte dann bedeuten daß
>der MX-5 in der nächsten
>Generation immer noch als MX-5
>erkennbar ist.
Das ist die zweite große Frage...
Die erste große Frage ist die nach dem Gewicht.
>Sollte der nächste MX-5 jedoch auf
>irgendeiner anderen Plattform aufgebaut werden
>(Gott behüte uns vor einem
>Vorderradantrieb!) dann könnte es leicht
>sein das der neue MX-5
>total anders wird!
Optisch kann das schon sein, das weiß man nie. Der RX-8 bekommt aber definitiv Hinterradantrieb.
Grüße
Georg
RX8 Bodengruppe klingt gut (und teuer).
Obwohl ein koda Octavia ja auch günstig ist, obwohl es auf Audi TT Bodengruppe baut
PS: Entwicklung ist gut, ich möchte nur nicht, dass die neue Version ein hightech Wunder wird, was ich nicht mehr bezahlen kann...
http://www.vezess.hu/content/cm/Mazd...gleges_big.gif
>Obwohl ein koda Octavia ja auch günstig ist, obwohl es auf
>Audi TT Bodengruppe baut
--------------
ist die TT-Bodengruppe den gut ??
naja, bei den reichlichen Nachbesserungen
--------------
Klaus
#6624
http://www.contactair.de/HOST/annikpg.jpg
Für den Octavia mit 75 PS ja, auch ohne Heckspoiler
0
0Hallo!
Ich dachte immer der TT wäre auf der Golf-Plattform gebaut?
Grüße
Manfred
Golf IV, Bora , Beetle, Audi A3, TT, koda Octavia, SEAT Leon und Toledo (habe ich nichts vergessen?) bauen alle auf dem selben Plattform und Technik auf.
Alles nur Marketing.
Árpád, der ex Audi Hungaria Mitarbeiter
0
0cool - hast Du die Gewichte in die Kofferräume der TTs gelegt?
Grüße
Georg
Nein, ich habe die Spoiler draufgeschraubt.
http://www.smilys-home.purespace.de/-lacher%20jump.gif
http://www.vezess.hu/content/cm//Maz...gleges_100.gif
>Nein, ich habe die Spoiler draufgeschraubt.
------------
die gab es aber nicht von Anfang an.
Also doch erst die Gewichte, oder ??
Klaus
#6624
http://www.contactair.de/HOST/annikpg.jpg
0
0>Im Großen und Ganzen haben wir,
>glaube ich, die Wünsche und
>Bedenken der MX-5 Community ganz
>gut vertreten.
Immerhin, das war Euer Part, aber war das Ganze von den Initiatoren nur ein Marketing-Gag, um die bestehende Planung zu verpacken, oder wollen die sich ernsthaft mit unseren Vorstellungen auseinandersetzen? Die Amis kaufen schliesslich auch Miatas, und die wollen Schnickschnack und bunte Lämpchen.
http://www.imperium.de/animationen/anims4/martian.gif
Olaf, NBFL s , piniengrün wie mein Teint
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in 8 Posts 4Die
>Amis kaufen schliesslich auch Miatas,
>und die wollen Schnickschnack und
>bunte Lämpchen.
.....
Nur komisch das die erste NA Generation weitgehend von Amerikanern für den amerikanischen Markt entwickelt wurde und man von Schnickschnack und bunten Lämpchen nicht viel sieht. Auch der amerikanische Markt und amerikanische Kunden sind sehr variabel, und ohne den amerikanischen Markt gäbe es Porsche, Ferrari u.s.w. wahrscheinlich nicht. Auch die erste Generation kleiner leichter Sportwagen (Porsche 356, MG, Triumph u.s.w.) hatte ihren Haupterfolg den Amerikanern zu verdanken.
Werner
0
0Danke Werner, Du nimmst mir die Angst vor der Zukunft.
http://www.imperium.de/animationen/anims4/martian.gif
Olaf, NBFL s , piniengrün wie mein Teint
Hi Martin,
Vielen Dank für das Bild, war ein guter & spassiger Nachmittag !
Hat mich (und den Kollegen aus Bremen) zwar einen halben Sonntag vormittag gebraucht, die ganzen Blüten wieder aus meinem Kleinen rauszuholen (Du hattest definitiv den besseren Parkplatz), aber was tut man nicht alles für einen Talk mit Mazda und eine Mazda-Uhr
Bis denne,
Thomas
So nach langer Zeit jetzt auch endlich mal registriert
Aber jetzt erstmal in den Odenwald nach schwierigem Tippen...
Na,na, die Entstehungsgeschichte des MX-5 schreibt da aber etwas ganz anderes: es gab einen Wettbewerb verschiedener Mazda Design-Studios, und der Vorschlag des californischen Studios bekam den Zuschlag zur Weiterentwicklung.Gerade dieses Modell wurde aber Von IAD in England ausgeführt. Im californischen Studio sitzen sicher mehr Japaner als Amerikaner...
Gruß,
Harald
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in 310 Posts 551Hi Thomas,
>Hat mich (und den Kollegen aus
>Bremen) zwar einen halben Sonntag
>vormittag gebraucht, die ganzen Blüten
>wieder aus meinem Kleinen rauszuholen
>(Du hattest definitiv den besseren
>Parkplatz), aber was tut man
>nicht alles für einen Talk
>mit Mazda und eine Mazda-Uhr
>
Cheers,
Martin
http://www.palimpalim.de/_img/sigmazze.jpg
Quer ist mehr.
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in 8 Posts 4>Na,na, die Entstehungsgeschichte des MX-5 schreibt
>da aber etwas ganz anderes:
>es gab einen Wettbewerb verschiedener
>Mazda Design-Studios, und der Vorschlag
>des californischen Studios bekam den
>Zuschlag zur Weiterentwicklung.
.....
Genau. Wieso ist das was "ganz anderes"?
......
Gerade dieses Modell
>wurde aber Von IAD in
>England ausgeführt.
.....
Ja. Die haben aber nichts zum Design beigetragen, sondern nur als Auftrag einen Prototyp gebaut.
......
Im californischen Studio
>sitzen sicher mehr Japaner als
>Amerikaner...
......
Na, wenn Du das so genau weißt .....
Grundkonzeption/Anstoß/Supervision der Entwicklung: Bob Hall (Amerikaner). Ohne Bob gäbe es den MX-5 nicht.
Designentwurf, der am nächsten am späteren Fahrzeug ist: Mark Jordan (Amerikaner, Sohn von Chuck Jordan, der z.B. für die Corvette Sting Ray und den Opel GT (mit)verantwortlich ist).
Werner
Berechtigungen
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