Sehr gut.
Mal abwarten wie die stark ansteigende Front tatsächlich wirkt, wenn man vor dem ND steht.
Bis jetzt kann ich nichts wirklich schlechtes / negatives entdecken.
Frag mich am 3.9. oder evtl. Ein paar Tage früher noch mal.
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0Sehr gut.
Mal abwarten wie die stark ansteigende Front tatsächlich wirkt, wenn man vor dem ND steht.
Bis jetzt kann ich nichts wirklich schlechtes / negatives entdecken.
Frag mich am 3.9. oder evtl. Ein paar Tage früher noch mal.
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in 23 Posts 43Vor dem 3.? Erzähl mal...
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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0>Und wie gefallen Euch die echten Fotos?
Ich erahne das Heck nach den Videostandbildern als ein großes unförmiges Plastikgeschwür.
Die Schweller sind dafür recht tief runtergezogen. Allerdings befürchte
ich daß man deutlich mehr "drin" sitzt als "frei". Gefiel mir schon beim Z4
und Konsorten nicht so sehr, weil das ursprünglich offene etwas leidet.
Aber ist wohl auch dem Insassenschutz geschuldet...
Die Proportionen des Tuchteasers sind an sich nicht soo schlecht.
Was mir an den Video-LSD-Folien-Bildern auffällt und etwas "Sorge"
bereitet ist die Position des Nummenschilds hinten. Es gibt wenig
hübsches mit so einer tiefen Anordnung. Der obige Alfa hat wenigstens
noch eine "Stoßstange", die ihren Namen noch verdient und nicht nur
ein Heckabschluß in Form eines riesigen Plastikteils ist.
Ich blicke jedenfalls gespannt dem 3.September entgegen. Sollte es
Mazda echt geschafft haben, das echte Design so lange geheimzuhalten
daß er - ähnlich wie bei mir damals der NA - ein wohliges Grinsen ins
Gesicht zaubert, sobald man einen sieht?
We will see ... and drive it some day.
0
0>http://m.imgur.com/a/j2ueI?gallery
Scheint mir ein Alfa zu sein
617
in 452 Posts 967>Und wie gefallen Euch die echten Fotos?
Ich hoffe, unter der Camo-Folie sind noch ein paar Spacer eingebaut.
Ansonsten wäre das ein ziemlich dicker Hintern (um nicht ausfallend zu werden).
Sind das Bosch Nebelschlussleuchten als Bremslichter??
Jörg (Kürschrauber)
213
in 146 Posts 195>>Und wie gefallen Euch die echten Fotos?
>
>Ich hoffe, unter der Camo-Folie sind noch ein paar Spacer
>eingebaut.
>Ansonsten wäre das ein ziemlich dicker Hintern (um nicht
>ausfallend zu werden).
>
>Sind das Bosch Nebelschlussleuchten als Bremslichter??
>
Das ist n Erlkönig, das sind (meist) Hella Standardleuchten, die anstelle der Serienrückleuchten eingebaut werden.
Dürfte ein Auto aus einem SEHR frühem Stadium der Entwicklung sein, spätere Erlkönige sehen (in Europa)meist weniger bedeckt aus.
Die Kiste ist vermutlich auch extem aufgepolstert, macht zumindest den Anschein.
Ich hege den starken Verdacht, das die Bilder und das Video lanciert wurden. Die Japaner sind eigentlich (im Gegensatz zu europäischen Herstellern) dafür bekannt, absolute Diskretion an den Tag zu legen.
Bei so einem Massenseller, wie dem MX-5, muß Mazda allerdings die Gerüchte anheizen und für Aufmerksamkeit sorgen.
Jeder Autohersteller hat heutzutage hermetisch abgeschirmte Testgelände, wo alle erforderlichen Tests völlig ungestört gefahren werden können. (VW Ehra-Lessien / BMW Miramar,FR)
I6 ITB S50B30
0
0hoffentlich verdeckt das Tuch nicht das Gerücht aus 2012
http://www.roadandtrack.com/go/first...a-romeo-spyder
hab ich im moment noch keine Meinung zu, wirkt auf mich sehr gewöhnungsbedürftig
617
in 452 Posts 967Zumindest die Front scheint erheblich flacher zu werden, was mir recht gut gefällt.
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0Front erinnert mich an Opel. Geht mal gar nicht.
Wahrscheinlich wird auch der MX5 in Richtung Einheitsbrei versinken. Früher konnte ich ein Auto auf zwei KM Entfernung identifizieren, heute muss man zu oft aufs Typenschild schauen.
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0Ist dieser Entwurf von Autocar.co.uk schon bekannt?
So ungefähr würde mir der ND gut gefallen:
http://mx-5club.ch/wp/wp-content/upl...28-954x426.jpg
Quelle:
http://mx-5club.ch/wp/2014/01/die-4-...stellt-werden/
Kurze Überhänge, längere Motorhaube, Sitzposition weiter hinten, klare, einfache Linien...
OK, Scheinwerfer könnten für meinen Geschmack einen Tick grösser und der Lufteinlass etwas tiefer und rundlicher sein...
Beim getarnten ND(?) aus dem Video erscheint mir das Heck zu dicklich.
Die Front/Motorhaube kommt mir auch etwas kurz vor, wenn ich mir das neue Skyaktiv-Chassis so ansehe.
Zum Chassis gibt's auf o.g. Seite übrigends auch schöne Bilder:
http://mx-5club.ch/wp/2014/04/das-ist-er-der-mx-5-nd/
617
in 452 Posts 967Wurde nicht bei der Chassis-Vorstellung (von Tom Matano?) geäussert , dass die ausgestellten Kotflügel nicht beim ND übernommen würden?
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in 8 Posts 4https://www.youtube.com/watch?v=Pyt556QBNWY
Keine Plastikmotorabdeckung mehr. Finde ich gut!
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0Dito!
> Ist dieser Entwurf von Autocar.co.uk schon bekannt?
Das ist doch nur eines der unzähligen Photoshop-Elaborate,
die hatten wir doch schon in der Laberecke zur Genüge
Ein etwas "pummeligerer" Aufbau / höhere Gürtellinie
halte ich aufgrund der Crash-Anforderungen (für neue Modelle) für nicht unwahrscheinlich.
Erfreulich genug, dass Mazda dem *Grundkonzept* des MX-5 überhaupt so treu bleibt,
da gab es ja schon schlimme Mutmaßungen, das Wort "Fronttriebler"
mag ich gar nicht in den Mund nehmen
Ja, der Photoshop-Praktikant hatte wohl den Opel GT im Kopf.
Was ich persönlich gar nicht schlecht finde, etwas aggressiver als der NA-NB-NC.
> Früher konnte ich ein Auto auf zwei KM Entfernung identifizieren,
> heute muss man zu oft aufs Typenschild schauen.
Ja, kenne ich. Einfach mal den Optiker wechseln
Wenn ich jetzt auch "dito" schreibe, wird mein Posting nicht gelöscht?
Das mit den Mäusen war übrigens *kein* Scherz,
die doofe Plastikabdeckung beim NC zieht das offenbar an.
Gut, wenn die entfällt.
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0geil keine abdeckung
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0Da geht er dahin,und mutiert zu Etwas was nicht jeder will, ...und er selber wird nie mehr das sein, was er mal war....
35
in 23 Posts 43"Wechsel zur E-Servolenkung, um das Lenkgefühl zu verbessern..."
Bin gespannt. Nein, angespannt. BMW und Porsche bekommen das ja schon recht gut hin, aber eine klassische hydraulische oder im Idealfall keine Servounterstützung (beim MX nicht mehr verkaufbar) wären für das Gefühl vermutlich besser.
Vielleicht montieren sie die Reifen in der Serie andersherum.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
Ist halt inzwischen eine Standard-Komponente aus dem Zulieferer-Regal, und leicht.
Die *variable* Lenkübersetzung finde ich bei meinem BMW genial,
aber das wäre beim MX-5 wohl wirklich Overkill.
> Idealfall keine Servounterstützung
Damit würden sie dann aber wohl den Löwenanteil der Käufer (Cabrio-Fraktion) verlieren,
aber Recht hast Du.
35
in 23 Posts 43>Ist halt inzwischen eine Standard-Komponente aus dem
>Zulieferer-Regal, und leicht.
Das sind die entscheidenden beiden Vorteile. Dennoch hoffe ich, dass sie das Lenkgefühl gut hinbekommen.
Btw: Alfa hat es beim 4C hinbekommen, eine servofreie Lenkung auch gefühlsfrei zu gestalten.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
1
in 1 Post 0Ich finde es spannend wie wir jetzt schon Haare in einer Suppe, die wir noch gar nicht kennen, suchen
Mein Blog - Touren, Pässe www.1000roadstodrive.com
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0Ich sehe durchaus Vorteile bei Einsatz einer E-Servolenkung.
Durch den Wegfall der Servopumpe steigt der Wirkungsgrad des Motors.
Schauen wir mal, wie Mazda die Abstimmung hin bekommt.
Bisher sind die Lenkungen im Mazda 3, 6 und im CX-5 im Vergleich mit den Wettbewerbern recht gut.
Nö, aber das Handling ist nun mal das, worum es vielen hier beim MX-5 geht.
Halte ich für wichtiger als die Frage, ob das Heck pummelig ist,
oder die Räder nur noch 4 Schrauben haben...
35
in 23 Posts 43+1
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in 23 Posts 43Toyota hatte diesem Ansatz folgend im MR2 W3 eine hydraulische Servolenkung, deren Betriebsdruck bedarfsabhängig über eine elektrische Pumpe erzeugt wurde. Ein weiterer Grund für dieses Layout war das Mittelmotorpackage und der Verzicht auf Hydraulikleitung zweimal längs durch den Wagen.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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in 45 Posts 115Das dürfte knapp eine Nullsummenvergleich werden!
Auch eine elektrische Servo brauch Energie und zwar in ähnlicher
Höhe wie die mechanische Lösung.
2018er ND mit 2L in Jet Black
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in 23 Posts 43Zwischen pessimistisch veranlagtem und/oder der Vergangenheit nachhängendem "Haar in der Suppe suchen" und dem analytischen Herausstellen potenziell kritischer Punkte wie einer nahezu unveränderbaren Lenkung liegen Welten.
Beispiel: Über das Fahrwerk des ND, für mich ein ebenfalls wichtiger Punkt an einem MX-5 gleich welcher Generation, mache ich mir bislang keinen Kopf. Aufbau und Geometrie sehen sehr gut aus, die Verstellbarkeit scheint auch gewährleistet zu sein. Und hinsichtlich Feder/Dämpfer wird die Zulieferindustrie bestimmt gute Lösungen bereitstellen.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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in 23 Posts 43Typischerweise benötigt eine bedarfsgesteuerte E-Lenkung weniger Energie als eine bedarfsgesteuerte hydraulische Lenkung. Und beide benötigen Geradeaus viiiiel weniger Energie als eine nicht bedarfsgeregelte hydraulische Lenkung.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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in 16 Posts 44Ob japanische Photoshoper näher dran sind?
http://abload.de/img/10515084_102016821139ljawc.jpg
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in 2 Posts 5>Ob japanische Photoshoper näher dran sind?
>
>http://abload.de/img/10515084_102016821139ljawc.jpg
Hoffentlich nicht!
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in 45 Posts 115Geradeaus läuft der Kompressor auch leer, da ja bereits Druck aufgebaut ist!
Bring mal Fakten, Zahlen, dann sehen wir weiter....
2018er ND mit 2L in Jet Black
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in 23 Posts 43Warum sollte ich? Du hast doch die Gegenthese aufgestellt.
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
>Warum sollte ich? Du hast doch die Gegenthese aufgestellt.
http://www.trw.de/steering_systems/s...wered_steering
Nur ganz grobes Marketinggeschwurbel, aber legt so in etwa die Vorzüge dar.
Preis, NCAP (der fünfte Stern) und CO2 Einsparung sind vermutlich noch bessere Treiber als Gewicht.
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in 45 Posts 115Na aber das ist doch schon mal etwas!
Ist zwar für den Riemenantrieb im Nutzfz-bereich aber was solls:
>>Die Effizienz von EPS ist wesentlich höher als die von >>Zahnstangenservopumpen, da nur 10 % der Energie benötigt wird
Das lässt zumindest vermuten, dass es für Lenksäulenantrieb EPS
im ähnlichen Bereich liegt.
2018er ND mit 2L in Jet Black
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0Hab noch was zur Servolenkung gefunden.
Quelle: miata.net
http://www.motoring.com.au/news/conv...-on-mx-5-43011
http://m.alfaromeo.de/de/#/technolog...aktivsteuerung
Da bin ich zu wenig technisch im Thema, Du kannst da bestimmt mehr mit anfangen.
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in 23 Posts 43Interessant, danke!
Ich fahre Kurven aus Leidenschaft.
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0Gerne!
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0Man sollte einfach mal bis zum 04. September warten, dann weiß man genau woran man ist
PM von Mazda:
Und das nächste SKYACTIV Modell steht bereits in den Startlöchern: Über-morgen enthüllt Mazda bei einer spektakulären Premiere, die zeitgleich in Barcelona/Spanien, Tokio/Japan und Monterey/USA stattfindet, die Neuauflage des Roadsters Mazda MX-5. Am 4. September um 3 Uhr morgens können alle MX-5 Fans die Enthüllung per Livestream verfolgen unter:
http://www.mazda.com/stories/craftma...5th/thanksday/
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0Neuer Ansatz, diesmal angeblich gewürzt mit Insider-wissen...
http://www.worldcarfans.com/11409028...-could-hint-at
Gruss,
M-Ed 2
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0Neuer Ansatz, diesmal angeblich gewürzt mit Insider-wissen...
http://www.worldcarfans.com/11409028...-could-hint-at
Gruss,
M-Ed 2
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0Gottseidank wird die Gerüchteküche in 27 Stunden geschlossen.
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0Gottseidank wird die Gerüchteküche in 27 Stunden geschlossen.
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in 3 Posts 1Laut miata.net sehr nah dran, wahrscheinlich der Designentwurf, aus dem das Serienmodell entstanden ist.
Die Grundform stimmt sehr gut mit den Fotos des getarnten Prototypen überein.
Abweichungen wird es wahrscheinlich im Detail geben: Grill, Leuchten, etc.
Der Prototyp hatte außerdem unter anderem kleine Dreiecksfenster ähnlich NC.
1990 Marineblau
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in 3 Posts 1Laut miata.net sehr nah dran, wahrscheinlich der Designentwurf, aus dem das Serienmodell entstanden ist.
Die Grundform stimmt sehr gut mit den Fotos des getarnten Prototypen überein.
Abweichungen wird es wahrscheinlich im Detail geben: Grill, Leuchten, etc.
Der Prototyp hatte außerdem unter anderem kleine Dreiecksfenster ähnlich NC.
1990 Marineblau
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0Tscha. Abgesehen davon, dass Barcelona einen Frühstart hingelegt hat (ausser das US-Netz hat gelagged), war das Bild ja wohl der Volltreffer. Ich denke, Herr S.Elson hat evtl. was zu erklären, und potentiell in den kommenden Tagen Kapazitäten frei...
Gruss und gute Nacht!
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0Tscha. Abgesehen davon, dass Barcelona einen Frühstart hingelegt hat (ausser das US-Netz hat gelagged), war das Bild ja wohl der Volltreffer. Ich denke, Herr S.Elson hat evtl. was zu erklären, und potentiell in den kommenden Tagen Kapazitäten frei...
Gruss und gute Nacht!
577
in 295 Posts 260So, nun ist der da und damit haben die Gerüchte ein Ende.
Daher - closed -
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
577
in 295 Posts 260So, nun ist der da und damit haben die Gerüchte ein Ende.
Daher - closed -
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
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