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0Habe meinen Nb seit rund 10 Wochen abgemeldet in der Tiefgarage stehen. Heute ist mir aufgefallen dass der Kühlmittelbehälter leer ist. Davor war er genau auf Mitte. Wie kann das sein? Unterm Auto alles trocken. Hab auch nie den Motor angelassen. Wo kann es hin sein bzw. was tu ich jetzt am besten. Ab 1 März darf ich wieder fahren. Was für Kühlmittel muss ich verwenden um aufzufüllen?
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0Habe meinen Nb seit rund 10 Wochen abgemeldet in der Tiefgarage stehen. Heute ist mir aufgefallen dass der Kühlmittelbehälter leer ist. Davor war er genau auf Mitte. Wie kann das sein? Unterm Auto alles trocken. Hab auch nie den Motor angelassen. Wo kann es hin sein bzw. was tu ich jetzt am besten. Ab 1 März darf ich wieder fahren. Was für Kühlmittel muss ich verwenden um aufzufüllen?
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in 1 Post 0Ich würd einfach mal mit Wasser auffüllen und die nächsten Tage mal beobachten was passiert.
Folgendes Szenario wäre möglich:
- der Ausgleichsbehälter ist undicht, dann müsstest du es ja sehen bis 01. März und kannst das Problem genau eingrenzen wenn wieder Wasser fehlt. In der Tiefgarage kann eigentlich nichts passieren, da es ja dort nicht gefriert
- der Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter ist mittlerweile sehr leer, weil du das letzte Mal nachgesehn hast, als das Kühlwasser noch heiß war (das ist jetzt eine Mögliche Annahme von mir). Bei kaltem Motor fließt Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter zurück in den Kühler
Schraub mal den Kühlerdeckel direkt am Kühler ab und schau nach, ob der Kühler noch randvoll mit Kühlwasser ist.
Wasser kannst du bedenkenlos auffüllen, da die kleine Menge die Gefriergrenze des Kühlwassers nur ganz leicht heraufsetzt. Es gefriert jetzt schon bei Minus 35 Grad anstatt bei Minus 40 Grad
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in 1 Post 0Ich würd einfach mal mit Wasser auffüllen und die nächsten Tage mal beobachten was passiert.
Folgendes Szenario wäre möglich:
- der Ausgleichsbehälter ist undicht, dann müsstest du es ja sehen bis 01. März und kannst das Problem genau eingrenzen wenn wieder Wasser fehlt. In der Tiefgarage kann eigentlich nichts passieren, da es ja dort nicht gefriert
- der Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter ist mittlerweile sehr leer, weil du das letzte Mal nachgesehn hast, als das Kühlwasser noch heiß war (das ist jetzt eine Mögliche Annahme von mir). Bei kaltem Motor fließt Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter zurück in den Kühler
Schraub mal den Kühlerdeckel direkt am Kühler ab und schau nach, ob der Kühler noch randvoll mit Kühlwasser ist.
Wasser kannst du bedenkenlos auffüllen, da die kleine Menge die Gefriergrenze des Kühlwassers nur ganz leicht heraufsetzt. Es gefriert jetzt schon bei Minus 35 Grad anstatt bei Minus 40 Grad
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>heraufsetzt. Es gefriert jetzt schon bei Minus 35 Grad anstatt
>bei Minus 40 Grad
Vorausgesetzt des jetzt " -40 Grad " drin sind
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>heraufsetzt. Es gefriert jetzt schon bei Minus 35 Grad anstatt
>bei Minus 40 Grad
Vorausgesetzt des jetzt " -40 Grad " drin sind
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0Hey , vielen Dank für Deine ausführliche Antwort.
Werde Morgen mal einen Blick in den Kühler werfen und schauen wie hier der Stand ist.
Aber nach meinem Verständnis ist der Kühlkreislauf doch ein geschlossenes System und es dürfte doch eigentlich praktisch kein Kühlwasser entweichen wenn alles dicht ist (und auch die ZKD nicht defekt) oder "verdunstet" doch Kühlflüssigkeit im "normalen" Fahrbetrieb ?
Ich würde gerne anstelle reinem Wasser die richtige Kühlflüssigkeit im Verhältnis nachfüllen. Den soweit ich weiß hat die Kühlflüssigkeit ja nicht nur eine Antifrostwirkung sondern auch eine Schutzwirkung für die Kühlerlamellen (verkalkung etc.)
Und gesetz dem Fall der Flüssigkeitsstand bleibt danach stabil hab ich dann auch gleich das richtige drinnen.
Soweit ich von früher weiß gibt's aber verschieden farbige Kühlmittel- was ist denn die richtige für meinen Nb ?
Vielen Dank
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0Hey , vielen Dank für Deine ausführliche Antwort.
Werde Morgen mal einen Blick in den Kühler werfen und schauen wie hier der Stand ist.
Aber nach meinem Verständnis ist der Kühlkreislauf doch ein geschlossenes System und es dürfte doch eigentlich praktisch kein Kühlwasser entweichen wenn alles dicht ist (und auch die ZKD nicht defekt) oder "verdunstet" doch Kühlflüssigkeit im "normalen" Fahrbetrieb ?
Ich würde gerne anstelle reinem Wasser die richtige Kühlflüssigkeit im Verhältnis nachfüllen. Den soweit ich weiß hat die Kühlflüssigkeit ja nicht nur eine Antifrostwirkung sondern auch eine Schutzwirkung für die Kühlerlamellen (verkalkung etc.)
Und gesetz dem Fall der Flüssigkeitsstand bleibt danach stabil hab ich dann auch gleich das richtige drinnen.
Soweit ich von früher weiß gibt's aber verschieden farbige Kühlmittel- was ist denn die richtige für meinen Nb ?
Vielen Dank
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in 1 Post 0>Hey , vielen Dank für Deine ausführliche Antwort.
>Werde Morgen mal einen Blick in den Kühler werfen und schauen
>wie hier der Stand ist.
>Aber nach meinem Verständnis ist der Kühlkreislauf doch ein
>geschlossenes System und es dürfte doch eigentlich praktisch
>kein Kühlwasser entweichen wenn alles dicht ist (und auch die
>ZKD nicht defekt) oder "verdunstet" doch Kühlflüssigkeit im
>"normalen" Fahrbetrieb ?
WENN alles dicht ist, sollte auch nichts verdunsten. Da da du eventuell einen Verlust hast, solltest du das Problem versuchen einzugrenzen.
Wenn der Kühler noch voll ist, könnte es immer noch an einem undichten Ausgleichsbehälter liegen. Der Kühlkreislauf ist ja sozusagen "stillgelegt" seit den letzten Wochen.
Wenn im Kühler auch Wasser fehlt, deutet es auf ein anderes Leck hin (muss aber nicht so sein).
>
>Ich würde gerne anstelle reinem Wasser die richtige
>Kühlflüssigkeit im Verhältnis nachfüllen. Den soweit ich
>weiß hat die Kühlflüssigkeit ja nicht nur eine
>Antifrostwirkung sondern auch eine Schutzwirkung für die
>Kühlerlamellen (verkalkung etc.)
Viel mehr als einen halben Liter musst du ja nicht in den Ausgleichsbehälter schütten, um zu sehen ob er dicht ist. Da tut es auch Wasser oder von mir aus destiliertes Wasser. Der Gefrierpunkt ändert sich dadurch kaum.
Wenn du aber ein Mädchen bist
>Und gesetz dem Fall der Flüssigkeitsstand bleibt danach
>stabil hab ich dann auch gleich das richtige drinnen.
>Soweit ich von früher weiß gibt's aber verschieden farbige
>Kühlmittel- was ist denn die richtige für meinen Nb ?
Ganz ohne Garantie: ich glaube grüne und blaue Flüssigkeit kann man mischen - rote kann mit keiner anderen gemischt werden. So meine ich mich jedenfalls erinnern zu können.
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in 1 Post 0>Hey , vielen Dank für Deine ausführliche Antwort.
>Werde Morgen mal einen Blick in den Kühler werfen und schauen
>wie hier der Stand ist.
>Aber nach meinem Verständnis ist der Kühlkreislauf doch ein
>geschlossenes System und es dürfte doch eigentlich praktisch
>kein Kühlwasser entweichen wenn alles dicht ist (und auch die
>ZKD nicht defekt) oder "verdunstet" doch Kühlflüssigkeit im
>"normalen" Fahrbetrieb ?
WENN alles dicht ist, sollte auch nichts verdunsten. Da da du eventuell einen Verlust hast, solltest du das Problem versuchen einzugrenzen.
Wenn der Kühler noch voll ist, könnte es immer noch an einem undichten Ausgleichsbehälter liegen. Der Kühlkreislauf ist ja sozusagen "stillgelegt" seit den letzten Wochen.
Wenn im Kühler auch Wasser fehlt, deutet es auf ein anderes Leck hin (muss aber nicht so sein).
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>Ich würde gerne anstelle reinem Wasser die richtige
>Kühlflüssigkeit im Verhältnis nachfüllen. Den soweit ich
>weiß hat die Kühlflüssigkeit ja nicht nur eine
>Antifrostwirkung sondern auch eine Schutzwirkung für die
>Kühlerlamellen (verkalkung etc.)
Viel mehr als einen halben Liter musst du ja nicht in den Ausgleichsbehälter schütten, um zu sehen ob er dicht ist. Da tut es auch Wasser oder von mir aus destiliertes Wasser. Der Gefrierpunkt ändert sich dadurch kaum.
Wenn du aber ein Mädchen bist
>Und gesetz dem Fall der Flüssigkeitsstand bleibt danach
>stabil hab ich dann auch gleich das richtige drinnen.
>Soweit ich von früher weiß gibt's aber verschieden farbige
>Kühlmittel- was ist denn die richtige für meinen Nb ?
Ganz ohne Garantie: ich glaube grüne und blaue Flüssigkeit kann man mischen - rote kann mit keiner anderen gemischt werden. So meine ich mich jedenfalls erinnern zu können.
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>Ganz ohne Garantie: ich glaube grüne und blaue Flüssigkeit
>kann man mischen - rote kann mit keiner anderen gemischt
>werden. So meine ich mich jedenfalls erinnern zu können.
Jep,so isses
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>Ganz ohne Garantie: ich glaube grüne und blaue Flüssigkeit
>kann man mischen - rote kann mit keiner anderen gemischt
>werden. So meine ich mich jedenfalls erinnern zu können.
Jep,so isses
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0Fast, eigentlich kommt es auch noch darauf an, ob das Frostschutzmittel silikathaltig ist oder nicht, zumindest ist dies bei den BASF-Produkten so (Glysantin). Diese sollte man dann nicht miteinander mischen. Als Bsp. sollte man G33 lieber nicht mit G48 mischen (beides blau).
Für Mazda allgemein ist Glysantin G30 vorgeschrieben, soweit ich mich erinnere ist das Zeug violett. Gibt aber sicherlich auch noch andere authorisierte Hersteller.
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0Fast, eigentlich kommt es auch noch darauf an, ob das Frostschutzmittel silikathaltig ist oder nicht, zumindest ist dies bei den BASF-Produkten so (Glysantin). Diese sollte man dann nicht miteinander mischen. Als Bsp. sollte man G33 lieber nicht mit G48 mischen (beides blau).
Für Mazda allgemein ist Glysantin G30 vorgeschrieben, soweit ich mich erinnere ist das Zeug violett. Gibt aber sicherlich auch noch andere authorisierte Hersteller.
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0Hab jetzt heute mal rund 320ml Wasser nachgefüllt, jetzt ist der Stand zwischen Low und High. Mal abwarten
Update : nach 2 Tagen keine Veränderung am Wasserstand im Ausgleichsbehälter...
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0Hab jetzt heute mal rund 320ml Wasser nachgefüllt, jetzt ist der Stand zwischen Low und High. Mal abwarten
Update : nach 2 Tagen keine Veränderung am Wasserstand im Ausgleichsbehälter...
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0Ist ja witzig. Ich habe heute meinen NB aus der Garage gerollt und die ersten Checks nach der Winterpause gemacht. Mein Ausgleichsbehälter war auch leer, der Kühler war aber randvoll mit Wasser. Scheint vermutlich an den Temperaturen zu liegen. Bei mir ist auch alles dicht und trocken.
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0Ist ja witzig. Ich habe heute meinen NB aus der Garage gerollt und die ersten Checks nach der Winterpause gemacht. Mein Ausgleichsbehälter war auch leer, der Kühler war aber randvoll mit Wasser. Scheint vermutlich an den Temperaturen zu liegen. Bei mir ist auch alles dicht und trocken.
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0Mit dem Temperaturen kann ich's mir nicht recht erklären, denn in der Tiefgarage hats bei mir kaum weniger als 0Grad gehabt,da das Haus direkt drüber ist und Heizungsrohre durchlaufen. Letzten Winter war er noch in einer wesenlich kälteren Einzelgarage gestanden.
Werde am 05 März mal das Kühlwasser komplett erneuern lassen und abdrücken lassen ob irgendwo was undicht ist.
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0Mit dem Temperaturen kann ich's mir nicht recht erklären, denn in der Tiefgarage hats bei mir kaum weniger als 0Grad gehabt,da das Haus direkt drüber ist und Heizungsrohre durchlaufen. Letzten Winter war er noch in einer wesenlich kälteren Einzelgarage gestanden.
Werde am 05 März mal das Kühlwasser komplett erneuern lassen und abdrücken lassen ob irgendwo was undicht ist.
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in 1 Post 0Geh doch nicht gleich mit der Kavallerie an das Problem ran, sondern versuche es mal ein bischen einzukreisen .....
WANN genau hast du zum letzten Mal vor der Stilllegung den Wasserstand geprüft?
War der Motor dabei heiß oder kalt?
Hast du nachgesehen ob im Kühler noch bis oben hin Wasser stand, bevor du nachgefüllt hast?
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in 1 Post 0Geh doch nicht gleich mit der Kavallerie an das Problem ran, sondern versuche es mal ein bischen einzukreisen .....
WANN genau hast du zum letzten Mal vor der Stilllegung den Wasserstand geprüft?
War der Motor dabei heiß oder kalt?
Hast du nachgesehen ob im Kühler noch bis oben hin Wasser stand, bevor du nachgefüllt hast?
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0Hallo Jochen und all die anderen Leser,
also :
ich hab nach Deinem Post hier den Verschluss am Kühler geöffnet. Dieser ist randvoll gewesen. Mir ist sogar ein wenig rausgelaufen.
Zu meiner Kühlwasservorgeschichte. Ich bin ein gebranntes Kind !
Ich habe mal einen Rover 25 mit einem Rover K-Serien Motor gefahren. Wenn Du bei google Rover&Zylinderkopfdichtung eingibst bekommst du mehr Ergebnisse als Rover produziert worden. Auch mein Zylinderkopfschaden begann mit schleichendem Kühlwasserverlusst, bei dem jede (freie) Werkstatt mir damals Sachen wie Marder Schlauchbiss, Kühlwasserdeckel, Wasserpumpe etc als Ursache nannte...
Das Ende vom Lied war eine defekte ZKD und Kosten vor mehr als 1000,-(lang,lang ist's her )
weil schon erhebliche Mengen Wasser sich in der Ölwanne gesammelt hatten und zusätzlich der Kopf geplant werden musste.
Seit dieser Zeit schau ich Kühlwasser wohl öfter nach wie andere Menschen bei Ihren Pflanzen nach Wasser gucken.
Ich kann den Tag an dem ich zuletzt danach nicht exakt benennen aber es wird wohl maximal 1 Woche vor dem abstellen in der Tiefgarage gewesen sein und wie ich mich kenne in kalten Zustand und auch nach vielleicht 5 km Fahrt zur Tankstelle.
Nun hab ich den Mx5 Miracle nun seit Sept. 2010 und bin seitdem rund 25tkm gefahren (aktueller Stand 115.700km). Ich weiß nicht wann jemals das Kühlwasser erneuert wurde. Im Ausgleichsbehälter ist ganz unten wo's in Schlauch rein geht auch ein wenig brauner "Schmodder".
Von dem her, denke ich schadet ein Wechsel mal nicht, oder ?
Kann es denn sein, das bei komplett kalt,kalten Motor der Ausgleichsbehälter nahezu leer wird ??
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0Hallo Jochen und all die anderen Leser,
also :
ich hab nach Deinem Post hier den Verschluss am Kühler geöffnet. Dieser ist randvoll gewesen. Mir ist sogar ein wenig rausgelaufen.
Zu meiner Kühlwasservorgeschichte. Ich bin ein gebranntes Kind !
Ich habe mal einen Rover 25 mit einem Rover K-Serien Motor gefahren. Wenn Du bei google Rover&Zylinderkopfdichtung eingibst bekommst du mehr Ergebnisse als Rover produziert worden. Auch mein Zylinderkopfschaden begann mit schleichendem Kühlwasserverlusst, bei dem jede (freie) Werkstatt mir damals Sachen wie Marder Schlauchbiss, Kühlwasserdeckel, Wasserpumpe etc als Ursache nannte...
Das Ende vom Lied war eine defekte ZKD und Kosten vor mehr als 1000,-
weil schon erhebliche Mengen Wasser sich in der Ölwanne gesammelt hatten und zusätzlich der Kopf geplant werden musste.
Seit dieser Zeit schau ich Kühlwasser wohl öfter nach wie andere Menschen bei Ihren Pflanzen nach Wasser gucken.
Ich kann den Tag an dem ich zuletzt danach nicht exakt benennen aber es wird wohl maximal 1 Woche vor dem abstellen in der Tiefgarage gewesen sein und wie ich mich kenne in kalten Zustand und auch nach vielleicht 5 km Fahrt zur Tankstelle.
Nun hab ich den Mx5 Miracle nun seit Sept. 2010 und bin seitdem rund 25tkm gefahren (aktueller Stand 115.700km). Ich weiß nicht wann jemals das Kühlwasser erneuert wurde. Im Ausgleichsbehälter ist ganz unten wo's in Schlauch rein geht auch ein wenig brauner "Schmodder".
Von dem her, denke ich schadet ein Wechsel mal nicht, oder ?
Kann es denn sein, das bei komplett kalt,kalten Motor der Ausgleichsbehälter nahezu leer wird ??
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in 1 Post 0>Kann es denn sein, das bei komplett kalt,kalten Motor der
>Ausgleichsbehälter nahezu leer wird ??
OK - gebranntes Kind scheut das Feuer ... das leuchtet ein!
Nachdem du ja des Öfteren nach dem Kühlwasser schaust, wird die Wahrscheinlichkeit eines kleinen Lecks größer.
Ich fragte nur deshalb, weil die Aussage "vorher noch nach dem Kühlwasser gesehen" bei manchen Leuten einen Zeitraum von Wochen beinhalten kann. Und in diesem Zeitraum kann einiges passieren ...
Aber zu deiner letzten Frage: ich glaube nicht, dass ein wahrscheinlich mehr als halb voller Ausgleichsbehälter ganz trocken wird wenn der Motor vollständig abgekühlt ist.
Maximal ein Drittel des Behälters würde ich für möglich halten, mehr aber nicht.
Nachdem der Kühler noch randvoll war, warst du noch auf der sicheren Seite. Aber ich würde es auch so machen wie du schon geschrieben hast: überprüfen lassen.
Eventuell mal nach den Wärmetauscher sehen, der ist ab und an mal die Ursache des Übels. Kannst du eventuell feststellen, wenn du die Heizung anstellst und es nach Kühlerwasser riecht. Kannst du ja mal versuchen wenn du ihn wieder fährst.
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in 1 Post 0>Kann es denn sein, das bei komplett kalt,kalten Motor der
>Ausgleichsbehälter nahezu leer wird ??
OK - gebranntes Kind scheut das Feuer ... das leuchtet ein!
Nachdem du ja des Öfteren nach dem Kühlwasser schaust, wird die Wahrscheinlichkeit eines kleinen Lecks größer.
Ich fragte nur deshalb, weil die Aussage "vorher noch nach dem Kühlwasser gesehen" bei manchen Leuten einen Zeitraum von Wochen beinhalten kann. Und in diesem Zeitraum kann einiges passieren ...
Aber zu deiner letzten Frage: ich glaube nicht, dass ein wahrscheinlich mehr als halb voller Ausgleichsbehälter ganz trocken wird wenn der Motor vollständig abgekühlt ist.
Maximal ein Drittel des Behälters würde ich für möglich halten, mehr aber nicht.
Nachdem der Kühler noch randvoll war, warst du noch auf der sicheren Seite. Aber ich würde es auch so machen wie du schon geschrieben hast: überprüfen lassen.
Eventuell mal nach den Wärmetauscher sehen, der ist ab und an mal die Ursache des Übels. Kannst du eventuell feststellen, wenn du die Heizung anstellst und es nach Kühlerwasser riecht. Kannst du ja mal versuchen wenn du ihn wieder fährst.
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0So, nachdem ich seit 1 März wieder fahren kann hab ich in der Zwischenzeit mal
das Kühlwasser komplett erneuert.
Gestern war ich rund 400 km unterwegs ( seit dem Wechsel insg. ca 500 km)
Ich meine der Stand im Behälter nimmt schon wieder ein wenig ab, aber es kann auch eine normale Schwankung sein.
Nach Kühlwasser riecht es im Innenraum nicht-hatt gestern die Heizung meist immer 70-80 % an.
Trotzdem würde ich mir den Wärmetauscher gern mal ansehen- wo finde ich diesen ?
Vielen Dank !
Starsky
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0So, nachdem ich seit 1 März wieder fahren kann hab ich in der Zwischenzeit mal
das Kühlwasser komplett erneuert.
Gestern war ich rund 400 km unterwegs ( seit dem Wechsel insg. ca 500 km)
Ich meine der Stand im Behälter nimmt schon wieder ein wenig ab, aber es kann auch eine normale Schwankung sein.
Nach Kühlwasser riecht es im Innenraum nicht-hatt gestern die Heizung meist immer 70-80 % an.
Trotzdem würde ich mir den Wärmetauscher gern mal ansehen- wo finde ich diesen ?
Vielen Dank !
Starsky
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in 2 Posts 1>So, nachdem ich seit 1 März wieder fahren kann hab ich in
>der Zwischenzeit mal
>das Kühlwasser komplett erneuert.
>Gestern war ich rund 400 km unterwegs ( seit dem Wechsel insg.
>ca 500 km)
>Ich meine der Stand im Behälter nimmt schon wieder ein wenig
>ab, aber es kann auch eine normale Schwankung sein.
>Nach Kühlwasser riecht es im Innenraum nicht-hatt gestern die
>Heizung meist immer 70-80 % an.
>Trotzdem würde ich mir den Wärmetauscher gern mal ansehen-
>wo finde ich diesen ?
>
>Vielen Dank !
>Starsky
Fahrerfussraum, hinter dem Radio.
Leg dir noch ein paar gelenke für Arme und Kreuz zu
Dort kannst du hinter einer Plastikadeckung die 2 Alu Metallrohre sehen die In und Aus dem "Kühler" Wärmetauscher kommen.
Rohre abschrauben und eine kleine Halterung entfernen, schon kannst den kleinen Kühler aus dem Wärmetauschergehäuse ziehen.
Kommt später
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in 2 Posts 1>So, nachdem ich seit 1 März wieder fahren kann hab ich in
>der Zwischenzeit mal
>das Kühlwasser komplett erneuert.
>Gestern war ich rund 400 km unterwegs ( seit dem Wechsel insg.
>ca 500 km)
>Ich meine der Stand im Behälter nimmt schon wieder ein wenig
>ab, aber es kann auch eine normale Schwankung sein.
>Nach Kühlwasser riecht es im Innenraum nicht-hatt gestern die
>Heizung meist immer 70-80 % an.
>Trotzdem würde ich mir den Wärmetauscher gern mal ansehen-
>wo finde ich diesen ?
>
>Vielen Dank !
>Starsky
Fahrerfussraum, hinter dem Radio.
Leg dir noch ein paar gelenke für Arme und Kreuz zu
Dort kannst du hinter einer Plastikadeckung die 2 Alu Metallrohre sehen die In und Aus dem "Kühler" Wärmetauscher kommen.
Rohre abschrauben und eine kleine Halterung entfernen, schon kannst den kleinen Kühler aus dem Wärmetauschergehäuse ziehen.
Kommt später
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