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projekt-mx5.de

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  1. #1

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    Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Hi Jungs,
    Leider musste ich heute Blasen an meinem Schweller entdecken
    Nun weiß ich nicht wie ich am besten dagegen arbeiten sollte.
    Ich habe mit einer Metal Gewinde ( Stange M4 oder so nutze ich zum sauber machen des ablaufs Verdeck und schweller )
    Wie sollte ich am besten vorgehen? Ist dringender Handlungsbedarf nötig?
    Gibt es bei dem stadium nen günstiges easy smart repair ( Studenten Lifestyle )
    Was würdet ihr tun?
    Tüv wurde im März neu gemacht, Die Blasen sind erst seit ein paar Tagen da.
    http://www.directupload.net/file/d/3...dcia79_jpg.htm
    http://www.directupload.net/file/d/3...kphnxm_jpg.htm

  2. #2

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    >Hi Jungs,
    >Leider musste ich heute Blasen an meinem Schweller entdecken
    >

    Du meinst sicher die vom MX-5?!?!?!


    >Nun weiß ich nicht wie ich am besten dagegen arbeiten sollte.
    >
    >Ich habe mit einer Metal Gewinde ( Stange M4 oder so nutze
    >ich zum sauber machen des ablaufs Verdeck und schweller )
    >Wie sollte ich am besten vorgehen? Ist dringender
    >Handlungsbedarf nötig?
    >Gibt es bei dem stadium nen günstiges easy smart repair (
    >Studenten Lifestyle )
    >Was würdet ihr tun?
    >Tüv wurde im März neu gemacht, Die Blasen sind erst seit ein
    >paar Tagen da.
    >http://www.directupload.net/file/d/3...dcia79_jpg.htm
    >http://www.directupload.net/file/d/3...kphnxm_jpg.htm

    Eine günstige Methode gibt es nicht.
    Dahinter ist es tausendmal so schlimm. Das was Du aussen siehst ist Peanuts.
    Du kannst es ignorieren oder aufporkeln und zuspachteln. Es holt dich schneller ein, als Du gucken kannst.
    Innen wütet der Rost ungehemmt weiter.
    Das nächste Loch wird ungleich viel Größer ausfallen.

  3. #3
    Kwietsch
    Guest

    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    >Ich habe mit einer Metal Gewinde Stange M4 oder so

    Ist natürlich ne super Idee mit ner Metallstange mit Gewinde (scharfe Gewindegänge) im Schlauch und noch besser unten in den Schwellerabläufen rumzustochern. Da würde ich mir zunächst mal was schonenderes einfallen lassen (Antennenkabel z.B.).

    Wenn die Blasen jetzt kommen, ist innen schon länger was faul.

    Alles andere als eine vernünftige Reparatur zögert lediglich kosmetisch etwas hinaus und macht die spätere notwendige richtige Reparatur schwieriger.

    Ich würde den Schweller mit FluidFilm fluten (und auch das sollte ordentlich gemacht werden) und sonst die Finger von allen anderen Ideen lassen. Oder halt eben das volle Programm. Das ist über die Suche zu finden.

  4. #4

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Tyreman sagt es: ist wie nen Eisberg, unter der Oberfläche geht die Party ab.

    Da hilft nur: rauf auf die Bühne, Räder ab, Innenkotflügel ab, Leihgebühr entrichten und beim korrossionsschutz depot ne Holraumkamera mieten. Reinschauen ob es schon das totale Desaster ist. Ja = Kompetenten Karosseriebauer in deiner Region finden oder wenn du wirklich arm bist: verkaufen.
    Nein: wenn kein Geld: Fluidfilm-AS Sprühdosen kaufen und die Schweller Vollpumpen bis es raussuppt. Sparplan anlegen und im nächsten FRühjahr machen lassen. etwas geld da: Schweller machen lassen, Kontakte gibt es hier im Forum.

    was NICHT gut ist: Abwarten.

  5. #5

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Wie viele Dosen sollte ich den direkt Ordern?
    3 oder mehr?

  6. #6

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Aussen wie bei dir:

    http://abload.de/img/2010-12-135-39-14z3jrb.jpg


    Innen:

    http://abload.de/img/2010-12-171-28-46stuxs.jpg


    Du kannst es mit Fluidfilm vllt ein bischen stoppen, aber mehr nicht.

  7. #7

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Was ist den wenn man da so ein Rost umwandler wie Fertan drauf macht und dann FluidFilm drüber ?

  8. #8

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Wie möchtest du da mit Fertan dran kommen?

  9. #9

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    http://abload.de/img/2007-05-16_09-09-352rc5m.jpg

    So sieht es aus, wenn man mit Fluidfilm flutet.
    Sicher bremst es ein bischen.

  10. #10

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Weiß ich noch nicht
    Ich muss das mal sehen muss die Tage mal den schweller demontieren

  11. #11

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Oder vielleicht mit einer Zitronensäure Lösung in den Schweller einfüllen.
    ( Damit habe ich meinen Motorrad Tank komplett Entrostet )
    Dafür einfach schweller mit Zitronen Säure + Wasser voll laufen lassen ( ablauf mit Stopfen schliessen )
    paar Stunden stehen lassen.
    Ablaufen lassen nach spühlen
    Schweller öffnen trocknen so gut es geht mit Fluid Film füllen

    Gehtn atürlich nru wenn der nicht durch gerostet sind. da blebit dann sosnt nru ein loch

  12. #12

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Den kann man nicht demontieren.

    Man kann eine Sonde im Bereichs des Innenkotflügels einführen,
    oder durch ein Handloch in der C-Säule in den Schweller gucken.


    C-Säule:

    http://abload.de/img/unbenanntsns4m.jpg

  13. #13

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Ach du hast den da auf geschnitten?
    Dachte das aässere Blech kann man demontieren :/

  14. #14

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Da muss die Flex ran.

  15. #15
    Avatar von Chrystalwhite
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Dein Schweller ist durch.

    Punkt.


    Alle Deine Vorschläge klingen nach reiner Verzweiflung, werden Dein Problem aber nicht lösen, sondern eher vergrößern.

    Ich glaube, wenn eine minimalinvasive Methode (dauerhaft) helfen würde, dann wäre sie hier schon lange bekannt.
    93' NA, Kristallweiß, Leder, Sitzh., Koni, MAS....

  16. #16

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?


  17. #17
    Avatar von pit von DO
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Jetzt bekommst du eine andere Meinung!

    Lass es doch erstmal so wie es ist....

    Schweller mit Fluidfilm fluten verzögert das Weiterrosten.

    Von außen nix machen, das ist ein Faß ohne Boden.
    Vielleicht ab und zu etwas Fett drauf, aber sonst nix.

    So ziehe ich unseren schon seit gut 4 Jahren, also mit Sicherheit 3 HU´s, mit durch.

    MMn ist kein dringender Handlungsbedarf gegeben. Das ist ein billiger
    Gebrauchtwagen, der kaum mehr weniger wert wird.
    Auch wenn etliche gleich wieder aufheulen werden, es ist nicht sicherheitsrelevant - oh Gott, ja die Statik des Wagens leidet....

    2018er ND mit 2L in Jet Black

  18. #18

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Sorry, aber da ist mit Miniaufwand nix zu machen.
    Und mit Zitronensäuse und Wasser schon zweimal nicht.
    Es sei denn, Du hast heilende Hände.

    Die geposteten Bilder spiegeln den inneren (dir noch verborgenen) Zustand deines Auto wider.
    Da beisst die Maus keinen Faden ab.

  19. #19

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Na dann hätte man bei der Konstruktion ja auch direkt auf diese Drecksschweller verzichten können. Wenn der Kram eh nur zum durchrosten da ist.

    Klar kann man das so lassen und den Hobel dafür irgendwann in die Presse schieben.

    Der TÜV wird schon sagen, wann der richtige Zeitpunkt ist.

    Der Schweller ist bei einem Auto dieser Kontruktion sehr wohl ein tragendes Teil....vielleicht nicht unbedingt an der Stelle.
    Aber es kommt so oder so zu einer Schwächung der Struktur.
    Und mit fortschreitender Durchrostung sowieso.

    Bevor das ganze völlig irreparabel wird, kann man was dran tun - dann aber vernünftig.
    Oder man lässt es und lässt ihn dafür irgendwann schreddern.

    Es gibt sicher viele ausserhalb dieses Forum, denen dieses Auto relativ egal ist. Es ist halt nur ein Auto...nicht mehr ud nicht weniger.

    Hier sind aber fast ausnahmslos begeisterte MX-5-Fahrer, denen so etwas weh tut.

    Wenn dann einer kommt mit diesem Problem, muss er sich nicht wundern, wenn man versucht ihn zu bekehren, es machen zu lassen.

    Just my 2 Cent

  20. #20
    Avatar von pit von DO
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    >Na dann hätte man bei der Konstruktion ja auch direkt auf
    >diese Drecksschweller verzichten können. Wenn der Kram eh nur
    >zum durchrosten da ist.
    >
    >Klar kann man das so lassen und den Hobel dafür irgendwann in
    >die Presse schieben.
    >
    >Der TÜV wird schon sagen, wann der richtige Zeitpunkt ist.
    >
    >Der Schweller ist bei einem Auto dieser Kontruktion sehr wohl
    >ein tragendes Teil....vielleicht nicht unbedingt an der
    >Stelle.
    >Aber es kommt so oder so zu einer Schwächung der Struktur.
    >Und mit fortschreitender Durchrostung sowieso.
    >
    >Bevor das ganze völlig irreparabel wird, kann man was dran
    >tun - dann aber vernünftig.
    >Oder man lässt es und lässt ihn dafür irgendwann
    >schreddern.
    >
    >Es gibt sicher viele ausserhalb dieses Forum, denen dieses
    >Auto relativ egal ist. Es ist halt nur ein Auto...nicht mehr
    >ud nicht weniger.
    >
    >Hier sind aber fast ausnahmslos begeisterte MX-5-Fahrer, denen
    >so etwas weh tut.
    >
    >Wenn dann einer kommt mit diesem Problem, muss er sich nicht
    >wundern, wenn man versucht ihn zu bekehren, es machen zu
    >lassen.
    >
    >Just my 2 Cent


    Wie ich schon sagte: """"Auch wenn etliche gleich wieder aufheulen werden""""

    Man kann die Reparatur durchaus nach hinten verlegen....

    ....und man kann auch durchaus vom MX begeistert sein...

    ...trotzdem ist es nur ein Auto!

    2018er ND mit 2L in Jet Black

  21. #21
    MX57
    Guest

    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?


    Ich heule nicht auf, weiß aber wie und mit welchen Werkstoffen Autos konstruiert werden.

    Klar, ich kenne Leute, die mal unbedingt mit dem Holzlenkrad in der Brust sterben wollten
    Und fahre u.a. selber im vollem Bewusstsein ein Fzg,
    das nicht unbedingt aktuelle Sicherheitsstandards erfüllt.

    Aaaaaaber: einem offensichtlich (!) Unkundigen zu sagen:
    "Dat macht doch nix, et hätt noch immer jot jejange" ...

    ... nunja


  22. #22
    Avatar von pit von DO
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Ist zwar nicht die Laberecke, aber was soll´s...

    Ich denke, es hat noch nie einen Unfall gegeben, weil ein Schweller
    angerostet war.
    Ursache ist immer eine Andere.
    Meist halt der Zweibeiner am Steuer!

    Und jetzt treibe ich das mal auf die Spitze um euch zu zeigen was das
    für ein Quatsch ist!

    Was ist denn, wenn der der Innenschweller durch ist, aber außen nix zu sehen?

    Wird dann bei jedem Auto eine Kernspintomografie gemacht, um marode Stellen
    ausfindig zu machen?

    Mann, Mann, kommt mal wieder runter!

    Der MX ist mit derartigen Schwellern immer noch locker ein einigermaßen
    steifes Cabriolet.

    Ich möchte nicht wissen ( oder doch ) wieviele am vorderen
    Längsträger durchgerostete NB durch die Gegend fahren.....

    Und das ist definitiv sicherheitsrelevant.

    Ich für meinen Teil finde es i.Ü. deutlicher wichtiger, wenn die Bremsen und z.B. die Lenkung OK sind.

    Wenn ich als Student eine bestimmte Summe fürs KFZ z.V habe, dann pumpe ich die Kohle nicht in die Optik!
    Und mehr als Optik isses noch nicht!

    Und nu heult weiter....
    2018er ND mit 2L in Jet Black

  23. #23
    MX57
    Guest

    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?


    > Mann, Mann, kommt mal wieder runter!

    Außer Dir ist doch gar keiner oben


    > was das für ein Quatsch ist!

    Sag' das den Fahrzeugkonstrukteuren, die warten drauf
    dass sie endlich jemand aufklärt der Ahnung hat
    Im Ernst: Die Festigkeitsberechnungen gehen natürlich
    immer von einem worst case - crash aus.

    Glücklicherweise erlebt den von uns *in der Regel* keiner...

    Aber Du weist das (eigentlich)


    > Und nu heult weiter....

    Vielleicht trügt mein Eindruck, aber im Moment heult hier genau einer,
    und der nennt sich Pit
    Komm' mal wieder runter




  24. #24

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Ne ich heule, weil ich ne dicke Summe investen muss.
    Mal sehen denke werde erst mal fluid rein pumpen.
    Aber scheiße bie ner Kiste die 85000KM glaufen hat und ich 4500 für hingelegt hab

  25. #25
    MX57
    Guest

    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?


    Klar, das war jetzt Smalltalk... MX-5.de ist halt MAEF

    Mit Fluid Film kannst Du die Korrosion deutlich verlangsamen, das stimmt schon.
    Die Frage ist halt, wie es jetzt schon aussieht,
    da müsste man halt mal endoskopisch reinschauen.
    Vielleicht ist es ja wirklich halb so wild


  26. #26
    Kwietsch
    Guest

    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Ich würde zunächst alle Abläufe schließen und dünnflüssigeres Zeug (Dinitrol) "einwirken lassen".

    FF kommt aus eigener Erfahrung nicht mehr (bei schon fortgeschrittenem Rost) dort an, wo es hin müsste. Bei dünnflüssigeren Mittel hätte ich wenigstens minimale Hoffnung.

  27. #27
    Avatar von Itte
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Dinitrol? Interessant, kannte ich noch gar nicht. Wäre ggf. auch Owatrol dünnflüssig genug?

    Grüße
    Christian

  28. #28
    Kwietsch
    Guest

    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    >Dinitrol? Interessant, kannte ich noch gar nicht. Wäre ggf.
    >auch Owatrol dünnflüssig genug?
    >
    >Grüße
    >Christian

    Hi Christian!

    Damit hab ich leider keine Erfahrung.

    Gruß
    Sascha

  29. #29
    Avatar von pit von DO
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    >Ich würde zunächst alle Abläufe schließen und
    >dünnflüssigeres Zeug (Dinitrol) "einwirken lassen".


    Alternativ ist zur Rostpassivierung Fertan immer noch ganz vorn!
    Flüssig wie Sau un wirkt bei Rost richtig gut.
    Nutzt die Kapillarwirkung und steigt daher auch nach oben!

    Gut, es schließt keine Löcher, aber es stoppt den Rost definitiv!
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  30. #30
    Avatar von mx88
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    >>Ich würde zunächst alle Abläufe schließen und
    >>dünnflüssigeres Zeug (Dinitrol) "einwirken lassen".
    >
    >
    >Alternativ ist zur Rostpassivierung Fertan immer noch ganz
    >vorn!
    >Flüssig wie Sau un wirkt bei Rost richtig gut.
    >Nutzt die Kapillarwirkung und steigt daher auch nach oben!
    >
    >Gut, es schließt keine Löcher, aber es stoppt den Rost
    >definitiv!

    Ist Fertan nicht Posphorsäure und wurde früher durch Coca-Cola ersezt?
    (Heute geht das wegen einer Rezepturänderung bei Coca-Cola nicht mehr so gut).
    Es gab mal einen Test von 2002 der Auto Bild zu der Diskussion Dinitorl Orwatols Teroson oder 3M.
    http://www.autobild.de/artikel/rosts...est-35817.html
    Viel Spass beim Lesen.
    Helmut

  31. #31

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Jap Cola durch phosphorsäure und Zitronsäure funktioniert auch Super.
    Zitronsäure Päckchen aus dem Dm für 90 Cent
    Warmes wasser in den Motorroad tank mit Zitronensäure einfüllen.
    Jede Stunde mal bissel rütteln und kippen.
    Nach 4 Stunden war alles blitze blank.
    Und das mit der Cola werde ich bei meinem Kofferaum deckel und Boden probieren den oberflächen rost abbruppeln mit cola und schwamm danach säubern udn versiegeln
    Weiß aber nicht wo mit?

  32. #32
    Avatar von mx88
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Hallo,
    >Jap Cola durch phosphorsäure und Zitronsäure funktioniert
    >auch Super.
    >Zitronsäure Päckchen aus dem Dm für 90 Cent
    >Warmes wasser in den Motorroad tank mit Zitronensäure
    >einfüllen.
    Aus einem Tank bekommst Du den Rest Säure auch wieder gut raus, bei den Schwellern sehe ich da ein Problem.
    Wenn auch nur ein Rest Säure verbleibt rostet es besser. -> Fachliteratur Korrosion!

    >Jede Stunde mal bissel rütteln und kippen.
    >Nach 4 Stunden war alles blitze blank.
    >Und das mit der Cola werde ich bei meinem Kofferaum deckel und
    >Boden probieren den oberflächen rost abbruppeln mit cola und
    >schwamm danach säubern udn versiegeln

    Im Cola ist nicht mehr so viel Säure drin wie früher.

    >Weiß aber nicht wo mit?

    Lies mal den alten Artikel der Autobild. Daraufhin wurde Mike Sanders Fett zum Renner im Oldtimerbereich.

    Wir sind uns einig, mit diesen Aktionen wirst Du das Problem bestenfalls etwas hinauszögern und stell Dich darauf ein das der erhoffte Effekt ausbleibt.

    Da Du ja einen Metallfach studierst wird Dir "die Lösung", neue Bleche einschweissen, nicht so große Probleme bereiten.

    Gruß
    Helmut


  33. #33

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    In meinem Studium wurde nicht geschweist
    Und ja so gut funktioniert, dass bei den Schwellern nicht.
    Das wollte ich bei meinem Kofferaum so probieren.
    Ich weiß nur nicht ob sich das mike sanders fett für den kofferaum deckel und boden wirklich eignet?
    Weil so sprechen alle immer von hohlräumen fürs mike sanders

  34. #34

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    >Ich weiß nur nicht ob sich das mike sanders fett für den
    >kofferaum deckel und boden wirklich eignet?


    zumindest für den Kofferraumdeckel ist M. Sanders sehr gut geeignet. Bekam mein NBFL kurz nach Kauf (2006 - jungfräulicher Vorführwagen) und der Deckel ist heute noch rostfrei
    Ggf nachher der Löcher abkleben -> der Kofferrauminhalt bleibt fettfrei

    Allerdings würde ICH kein bereits ver- / durchgerostetes Auto mit Sanders behandeln.
    ICH würde zuerst die Schäden beheben lassen und dann ...

  35. #35
    Avatar von mx88
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    >In meinem Studium wurde nicht geschweist
    Schade
    >Und ja so gut funktioniert, dass bei den Schwellern nicht.
    >Das wollte ich bei meinem Kofferaum so probieren.
    Der Kofferraum sollte trocken sein und deshalb sollte es da auch nicht rosten.
    Mein NC hat auch im Kofferraum gerostet. Das lag aber an der eindringenden Feuchtigkeit. Durch fernhalten der Feuchtigkeit rostete es da auch nicht mehr.

    >Ich weiß nur nicht ob sich das mike sanders fett für den
    >kofferaum deckel und boden wirklich eignet?
    >Weil so sprechen alle immer von hohlräumen fürs mike sanders
    >
    Es gibt da ein schönes Video:
    http://www.youtube.com/watch?v=aueo56DRLIw

    Gruß
    Helmut

  36. #36

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Danke!

  37. #37
    Avatar von pit von DO
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?


    >Ist Fertan nicht Posphorsäure

    Totaler Quatsch!
    Das ist keine Säure!

    Lesen bildet!

    Auszug vom Korrosiosschutzdepot:

    Was ist FERTAN®?
    FERTAN® ist ein Konverter oder chemisch besser ein Polimer mit hohem Molekulargewicht.

    Aus was besteht FERTAN®?
    FERTAN® hat drei Hauptbestandteile: Pyrogallische Tannine als Glykosidvereinigung, Metalladditive, Netzmittel und Zink. Reines Wasser.

    Was ist bei der FERTAN® Anwendung besonders zu beachten?
    Wichtig zu wissen ist, dass FERTAN® auf Wasserbasis aufgebaut ist! Daraus ergibt sich logischerweise, dass das Produkt nur dann optimal wirken kann, wenn es auf metallisch sauberes Metall oder Rost aufgetragen wird.
    Jede, auch zurück liegende, Vorbehandlung, welche Rückstände auf dem Metall oder in den Metallporen zur Folge hatte, muss den Anwendungserfolg minimieren !
    Deshalb keine Vorreinigung mit mineralischen, ölhaltigen Produkten, wie z.B. Benzin, Universalverdünnung, Nitroverdünnung, Lösungsmittel, Aceton, mineralische Bremsenreiniger usw.
    Vorreinigung immer mit einem Reiniger auf Wasserbasis ! Also z.B. mit dem Formula1 Motorreiniger- und Entfetter oder Marine Clean (Danach gründlich mit Wasser nachwaschen !). Auch Silikonentfener ist sehr gut geeignet
    Wichtig ist auch, dass keine optisch nicht sichtbaren Silikon- oder Fettrückstände vorhanden sind, wie dies häufig unter alten Unterbodenschutzschichten zurück bleibt, aber auch z.B. beim vorangegangenen Sandstrahlen mit bereits wiederverwertetem Strahlgut in die Metallporen gelangt, unter Schichten von Klebern, z.B. unter Dämm - Matten usw...

    Was bewirkt FERTAN®?

    auf rostigen Flächen:
    Wenn FERTAN® auf rostige Flächen aufgetragen wurde, dringt das Produkt, unterstützt von dem im Produkt selbst beinhalteten Wasseranteil, in die Rostschicht Fe³ ein und löst diese auf. Auf der unter der Fe³ - Schicht liegenden Fe² - Schicht wird in einem Arbeitsgang dann eine neue Metallverbindung chemisch aufgebracht (komplexiert ). Dadurch wird die Fe² - Schicht geschützt und diese kann nicht in Fe³ (Rost ) umschlagen. Dies wird aber dann der Fall sein müssen, wenn die durch FERTAN® erzeugte Schicht z.B. mechanisch beschädigt wird.
    Diese neue Metallverbindung ist widerstandsfähig gegen chemische und atmosphärische Einflüsse und sie ist wasserunlöslich !
    Diese Metallverbindung, eine polimerische - metallorganische Schicht, nennen wir Eisen-Tannin-Verbindung.
    2018er ND mit 2L in Jet Black

  38. #38
    Avatar von mx88
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Hallo Peter aus Dortmund

    >
    >>Ist Fertan nicht Posphorsäure
    >
    >Totaler Quatsch!
    >Das ist keine Säure!
    >
    >Lesen bildet!

    meine Literaturempfehlung:

    Sicherheitsdatenblatt Fertan!

    Die Marketingaussage hast Du ja gut drauf.

    Sorry
    Helmut

  39. #39
    Avatar von pit von DO
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Hallo Helmut!

    Dann muss ich wohl Abbitte leisten!

    Jetzt fragt sich nur, warum vor 2006 das Ganze noch anders aussah?

    Ich finde kein Datenblatt vor dieser Zeit!
    2018er ND mit 2L in Jet Black

  40. #40
    Avatar von mx88
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    >Hallo Helmut!
    >
    >Dann muss ich wohl Abbitte leisten!
    >
    >Jetzt fragt sich nur, warum vor 2006 das Ganze noch anders
    >aussah?
    >
    >Ich finde kein Datenblatt vor dieser Zeit!

    Hallo Pit,

    kein Problem!

    Gruß
    Helmut

  41. #41

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    >Hi Jungs,
    >Leider musste ich heute Blasen an meinem Schweller entdecken
    >
    >Nun weiß ich nicht wie ich am besten dagegen arbeiten sollte.
    >
    >Ich habe mit einer Metal Gewinde ( Stange M4 oder so nutze
    >ich zum sauber machen des ablaufs Verdeck und schweller )
    >Wie sollte ich am besten vorgehen? Ist dringender
    >Handlungsbedarf nötig?
    >Gibt es bei dem stadium nen günstiges easy smart repair (
    >Studenten Lifestyle )
    >Was würdet ihr tun?
    >Tüv wurde im März neu gemacht, Die Blasen sind erst seit ein
    >paar Tagen da.
    >http://www.directupload.net/file/d/3...dcia79_jpg.htm
    >http://www.directupload.net/file/d/3...kphnxm_jpg.htm

    Ich frag mich nur: Den TÜV hast du ja im März erst neu bekommen , wie du schreibst. Das bedeutet doch, die Prüfer haben von aussen auch deine Schweller auf Korrosion überprüft und erfolgreich abgesegnet. Also dürfte es nicht so schlimm sein , wie es auf den Bildern auch aussieht.
    In die Schweller kann man halt nicht so einfach reinsehen. Dies geht mit ner Kamera natürlich viel besser. Und müsste dies nicht auch Bestandteil der TÜV - Prüfung sein? Denn wer hat schon selbst ne Hebebühne und ne ordentliche Kamera?
    Auch wenn die TÜV Gebühr dadurch etwas steigen sollten , wäre es dies mir wert.

  42. #42

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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Die Tüv Prüfung hat ca 10 Minuten bei mir gedauert.
    Ich versuche mein Auto Immer in einem Top Gepflegtem Zustand zu halten.
    Da gab es keine Mängel.
    Im März waren auch keine bläschen auf dem Schweller.
    Die bläschen sind minimal und man kommt da auch nicht durch.

    Und nein sowas ist nicht bestand einer Tüv prüfung.
    Er schaut unters Auto auf Rost aber das ist zu minimal, da gibt es schlimmeres.

  43. #43
    Avatar von Volker66
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    ...
    >Im Ernst: Die Festigkeitsberechnungen gehen natürlich
    >immer von einem worst case - crash aus.
    >
    >Glücklicherweise erlebt den von uns *in der Regel* keiner...
    ....

    Ich habe genau den Fall bei meinem ersten Auto erlebt.

    Golf I aus der DDR-Blech Produktion. Sah äußerlich noch ganz passabel aus, aber der Forderwagen im Bereich Abschlußblech, Federbeindome, Motorraumseitenwände waren komplett angerostet.
    Dann hatte ich einen mäßigen Frontalzusammenstoß wobei die komplette Front kollabiert ist.
    War nicht toll...

    Also immer schön weiterrosten lassen..., und beten!

    Grüße,
    Volker
    Schmiermaxe für Susannes ND, und Kais NA.

  44. #44
    MX57
    Guest

    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?


    Dein Beispiel ist genau der Punkt...
    Rost *verursacht* (normalerweise) keinen Unfall, da hat Pit Recht.
    Aber darum geht es auch gar nicht , sondern darum dass man
    bei einem Unfall mit einer durch Rost geschwächten Karre gefährdeter ist.


    > DDR-Blech Produktion

    Daran lag es aber ganz sicher nicht
    Stahl aus Eisenhüttenstadt rostete nicht mehr oder weniger als Stahlfeinblech anderer Werke.
    Wenn ein Auto so gammelt, hat der *Autohersteller* 100% Verantwortung dafür.
    Ob der nun VW oder Mazda heißt






  45. #45
    Avatar von Kampfjet
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Ich hab auch erste Bläschen entdeckt und informier mich hier grade bisschen und laß dabei diesen Tread.

    Für mich stellt sich die Frage, wie soll man in diesen Bereich mit der Sonde kommen? Mit fluten meint ihr bis es unten rausläuft? Wie man hier sieht müsste man es theoretisch richtig fluten, aber wer gießt schon 10L Fluidfilm da rein...

    Man sieht schön wie das Fluidfilm von oben runtergelaufen ist. Aber kommt man wirklich mit der Sonde da rein bzw bis da hin?
    Wäre es nicht ne Überlegung vom hinteren Radlauf schäg in den Bereich rein zu bohren um besser hin zu kommen?

    Achja, von wo kommt das Wasser eigentlich da rein? Verdeck? Wenn ja warum nimmt man für den Verdeckablauf nen Schlauch der unten rausschaut?
    Gruß Michael. Der kleine Rebell ;-)

  46. #46
    Avatar von Kampfjet
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Ich hab auch erste Bläschen entdeckt und informier mich hier grade bisschen und laß dabei diesen Tread.

    Für mich stellt sich die Frage, wie soll man in diesen Bereich mit der Sonde kommen? Mit fluten meint ihr bis es unten rausläuft? Wie man hier sieht müsste man es theoretisch richtig fluten, aber wer gießt schon 10L Fluidfilm da rein...

    Man sieht schön wie das Fluidfilm von oben runtergelaufen ist. Aber kommt man wirklich mit der Sonde da rein bzw bis da hin?
    Wäre es nicht ne Überlegung vom hinteren Radlauf schäg in den Bereich rein zu bohren um besser hin zu kommen?

    Achja, von wo kommt das Wasser eigentlich da rein? Verdeck? Wenn ja warum nimmt man für den Verdeckablauf nen Schlauch der unten rausschaut?
    Gruß Michael. Der kleine Rebell ;-)

  47. #47
    Avatar von Volker66
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    "Ich hab auch erste Bläschen entdeckt und informier mich hier grade bisschen und laß dabei diesen Tread. "

    Dann wäre jetzt der Punkt um mit dem Sparen anzufangen!
    Wenn du erste Bläschen siehst, kannst du noch 1-2 Jahre warten (eigene Erfahrung). Bis dahin hast du die 600 - 800 € an die Seite gelegt, und dann läßt du es gleich richtig machen.

    Die Zeit für Pseudo-"ichhaltedenrostauf"-Methoden kannst du lieber in ein paar schöne Ausfahrten, Essen gehen, oder Kuscheln verwenden.

    Grüße,
    Volker
    Schmiermaxe für Susannes ND, und Kais NA.

  48. #48
    Avatar von Volker66
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    "Ich hab auch erste Bläschen entdeckt und informier mich hier grade bisschen und laß dabei diesen Tread. "

    Dann wäre jetzt der Punkt um mit dem Sparen anzufangen!
    Wenn du erste Bläschen siehst, kannst du noch 1-2 Jahre warten (eigene Erfahrung). Bis dahin hast du die 600 - 800 € an die Seite gelegt, und dann läßt du es gleich richtig machen.

    Die Zeit für Pseudo-"ichhaltedenrostauf"-Methoden kannst du lieber in ein paar schöne Ausfahrten, Essen gehen, oder Kuscheln verwenden.

    Grüße,
    Volker
    Schmiermaxe für Susannes ND, und Kais NA.

  49. #49
    Avatar von Kampfjet
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Sparen werde ich schon mal, keine Frage!
    Aber da mein MX unser Viertwagen ist, wird/muß er fast kein Regen sehen, wenn überhaupt. Von daher kann ichs bestimmt noch drei oder viermal so lange ziehen .

    Für die 600-800 Eur ist aber "nur" für eben den hinteren Schwellerbereich gedacht? Wasn mit dem kompletten restlichen Schweller? Wird der nicht auch übel sein, oder ist der unkritisch?


    Also hier wird ja beschrieben dass ein Schlauch bis nach unten geht:
    http://www.mx-5.de/html/wasser_im_schweller.html

    Woher kommt dann also das Wasser??
    Gruß Michael. Der kleine Rebell ;-)

  50. #50
    Avatar von Kampfjet
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    RE: Mein Schweller Rost Stadium Vorgehensweise?

    Sparen werde ich schon mal, keine Frage!
    Aber da mein MX unser Viertwagen ist, wird/muß er fast kein Regen sehen, wenn überhaupt. Von daher kann ichs bestimmt noch drei oder viermal so lange ziehen .

    Für die 600-800 Eur ist aber "nur" für eben den hinteren Schwellerbereich gedacht? Wasn mit dem kompletten restlichen Schweller? Wird der nicht auch übel sein, oder ist der unkritisch?


    Also hier wird ja beschrieben dass ein Schlauch bis nach unten geht:
    http://www.mx-5.de/html/wasser_im_schweller.html

    Woher kommt dann also das Wasser??
    Gruß Michael. Der kleine Rebell ;-)

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