Neukauf 2015 sinnvoll?

[Ronotto]

>>NC, CX-5, 6, 3 und siw der neue 2er haben ein direktes
>>System...
>
>Der CX-5 der ersten Generation hat definitiv
>ein reifendrucksensorloses ReifenDruckKontrollSystem
>(mit jeweiligen Großbuchstaben geschrieben,
>um den Ronotto-Nonsens zu eliminieren), das
>die ABS-Sensoren zur Erfassung eines abweichenden
>Reifenabrollumfangs nutzt.
>

Achso, warum denn nicht gleich so!

Woher soll ich denn sämtliche Akronyme kennen?

Der aktuelle Sendo hat dieses RDKS jedenfalls nicht.

[Marco]

>Der aktuelle Sendo hat dieses RDKS jedenfalls nicht.

Doch. Hat er!

Nennt sich nur TPMS

http://luftdrucksensor.felge.de/TPMS...bis-Heute.html

[Marco]

Mag sein. Unter dem angegebenen Link sieht man für welche Mazda Modelle direkte Systeme vertrieben werden.

http://luftdrucksensor.felge.de/Luft...ren-Mazda.html

[Ronotto]

>>Der aktuelle Sendo hat dieses RDKS jedenfalls nicht.
>
>Doch. Hat er!
>
>Nennt sich nur TPMS
>
>http://luftdrucksensor.felge.de/TPMS...bis-Heute.html


Ich wiederspreche nur ungern, aber unser 2,0 l SENDO zugelassen im Januar 2015 hat kein Reifendruckkontrollsystem. Vielleicht liegt es ja daran, dass er schon eine weile in Deutschland ist.

[Marco]

Dann ist Euer Sendo nicht der aktuelle Sendo

[SvenNA]

Die Info aus dem Link für den CX-5 ist zumindest für Modelle im Zeitraum
2012-2014 falsch.

[Racing_Lizard]

Hier die sehr zügige Anwort auf meine heutige Anfrage bei Mazda Deutschland:

" vielen Dank für Ihre E-Mail vom heutigen Tage und auch dafür, dass Sie sich bezüglich eines neuen Fahrzeuges für den neuen Mazda MX-5 interessieren.
Der Markteintritt in Deutschland für das in Europa erstmalig in Barcelona vorgestellte Modell ist für den Spätsommer 2015 geplant. Sollte ein genauer Termin feststehen, wird dieser, wie gewohnt, auch über die Presse kommuniziert werden – und das wird Ihnen sicher nicht entgehen! Daneben würde ein Markteintrittstermin auch über unsere Internetseite mazda.de bekanntgegeben werden. Hinsichtlich weiterer Details, wie etwa dem Bestellstart, dem Markteintritt in weiteren Ländern, oder hinsichtlich genauer Spezifikationen haben wir noch keine Informationen.

Ihre konkrete Frage hinsichtlich des verwendeten Reifendruckkontrollsystems können wir Ihnen aber antworten, dass es sich bei dem hier verwendeten System um ein indirektes System handelt. Das heißt, es sind keine separaten Sensoren in den Felgen erforderlich.

Wir hoffen, Ihnen mit dieser Antwort behilflich gewesen zu sein. Bei weiteren Fragen oder Anregungen haben Sie auch die Möglichkeit, uns telefonisch zu erreichen. Unter der Rufnummer 02173 - 943121 stehen wir Ihnen montags bis freitags von 8.00 - 18.00 Uhr gerne zur Verfügung
Mit freundlichen Grüßen / Best regards / ??? / Zoom-Zoom
Ingo Gretzbach
Kundeninformationszentrum / Customer Assistance Center
Mazda Motors (Deutschland) GmbH
Hitdorfer Str. 73, 51371 Leverkusen
Phone: +49 2173 943 121 Fax: +49 2173 943 388
E-mail: kundeninfo@mazda.de "

@ Sprengkopf: Also lieber auf den "Neuen" freuen, da die letzten NC Modelle wohl alle ein direktes System verbaut haben, oder aber auf ein gepflegtes Modell NA, NB od. NC bis Mitte 2014 zurückgreifen. Meine Meinung

[Toddymax]

Reifendruckkontrollsystem ist ab 01.11.2014 bei Neuzulassung Pflicht.
Mein Sendo Ez.02.02.2015 hat es.
Hab die originalen Sensoren grad in meine 8x17 Ultraleggera einbauen lassen.

[mazze]

>>Wenn ich korrigieren darf: 1989 bis 1993
>
>Erlaubnis verweigert!

Papperlapapp!

>Zur Erläuterung: ab 1994 mehr Verstrebungen zur
>Karosserieverstärkung,
>häufiger Servo, ABS, 2 Airbags, größerer Motor,
>elektrische
>Fensterheber, elektrische verstellbare Außenspiegel,
>verstärktes
>Diff und Antriebswellen, bessere Schadstoffstufe ohne
>nachgerüsteten Kaltlaufregler, ab 1995 schöneres Lenkrad,
>und last but not least: schönerer Facelift-Innenraum

Karosserieverstärkung braucht kein Mensch in einem Oldtimer, Airbags auch nicht. Servo ist bei jedem DE-Fahrzeug Serie gewesen, der 1.6er ist der leichteste und agilste MX (dessen unverstärktes Diff/Antriebswellen nie wirklich Probleme zu machen scheinen). ABS lasse ich gelten! Dafür sind Lenkrad und Facelift-Innenraum 100%ige No-Go-Argumente.

Sorry, gegen meine Killerrhetorik kommst Du nicht an. Deswegen hab ich ja einen NA vFL in der Garage stehen. Das einzige, was mich bisher nervt, ist der Verdeckreissverschluß (das ist beim NB schlicht besser gelöst).

>Ich vergaß: ab 1994 keine Genickbrechersitze (zumindest
>für Körperlängen ab 1,70m) mehr sondern
>vernünftige Sitze mit separaten Kopfstützen

Ich weiss gar nicht, was Du hast. Mir reichen die Kopfstützen im vFL NA vollkommen aus!