Servus zusammen,
ich habe heute die Preisliste für den ND bekommen.
Vielleicht hat ja jemand schon drauf gewartet
http://www.mx5-2000.com/nd-preisliste-veroeffentlicht/
Servus zusammen,
ich habe heute die Preisliste für den ND bekommen.
Vielleicht hat ja jemand schon drauf gewartet
http://www.mx5-2000.com/nd-preisliste-veroeffentlicht/
kannst du evtl noch nachschauen, was die *5) bei dem Sperrdiff bedeutet?
5* Nur für SkyActive-G 160 verfügbar
danke
immerhin, wenn man den günstigsten nimmt, hat man das depperte display net dabei
Gruß, Kai :-)
Doch! Das "Multi Informations Display" sitzt an der selben Stelle, ist nur nicht ganz so hoch.
na dann kann ich ja auch das vollausgestatteten premium spitzenmodell nehmen
Gruß, Kai :-)
Interessant, danke.
Ganz schon viel Ausstattung drinnen und nur eine sehr kurze Liste mit Sonderausstattung. Da können sich einige Hersteller mal ne Scheibe von abschneiden.
Gruss, Andre
Drinking Enthusiast with a Car Problem
>Da können sich einige Hersteller
>mal ne Scheibe von abschneiden.
Naja. Das sind zwei völlig unterschiedliche Konzepte; und was Upselling und Margengeneration angeht, scheint das "deutsche" Konzept mindestens genauso gut aufzugehen. Bist Du Käufer, magst Du vielleicht eher das japanische Konzept. Bist Du Anteilseigner, magst Du wahrscheinlich eher das deutsche Konzept. So ein Autohersteller arbeitet aber vornehmlich für Anteilseigner und nicht für die Käufer
Nachdem ich mir die Preisliste jetzt etwas detaillierter angeschaut habe, komme ich sogar zu dem Schluß, daß sie den ND für mich unattraktiver macht:
- Sperrdiff bedeutet, man muss Leder nehmen.
- Sperrdiff bedeutet, mann muss allerlei Helfer mitkaufen, die in einem Roadster eher unwichtig sind bzw. teilweise sogar unerwünscht (automatischer Spiegel, Spurhalteassistent, Regensensor).
- Sportfahrwerk (was auch immer das heißt) gibt es nur mit Rekuperationssystem. Aha: Sport = schwerer. Soso.
- Sportsitze gibt's nur im Topmodel (am schwersten) und in Verbindung mit Ausparkhilfe und anderem Krempel, den der sportlich angehauchte Fahrer nicht unbedingt braucht/will)
- bei den größeren Modellen braucht praktisch immer das große Navi mit eingebauter Sichtsperre.
Da ist es mir als Käufer durchaus lieber, wenn ich mir aussuchen kann, was ich drin haben will und was nicht.
Nun ja, ich glaube mit den aktuellen Daten, daß der ND sich durchaus gut verkaufen kann. Probefahrt ist vorgemerkt. Ansonsten werde ich dieses Jahr nur noch Tesla und Mustang probefahren. Mal sehen. Ich find den ND immer noch irgendwie spannend.
Quer ist mehr.
Mal zurück zur Preisliste:
Was mir sehr gut gefällt: Den i-stop-Schwachsinn (Abschaltung
des Motors im Stillstand bei ausreichend geladener Batterie)
gibt es zum Glück nur beim teuersten Modell.
Die schwarzen Außenspiegel sind auch gekippt?
Wo bleibt eine sportliche Basisausführung?
Jörg (Kürschrauber)
>Die schwarzen Außenspiegel sind auch gekippt?
Seite 8 von 10
Bei Exclusiv und Sports-Line in schwarz.
>Wo bleibt eine sportliche Basisausführung?
Ja, leider kein LSD für den 1.5 Motor.
>>Die schwarzen Außenspiegel sind auch gekippt?
>
>Seite 8 von 10
>
>Bei Exclusiv und Sports-Line in schwarz.
Danke, hatte ich übersehen.
Prime Line hat das dünne Verdeck ohne Dämmzusatz und den kleineren Monitor... und keine Designbügelverkleidung??
Hat jemand ein Bild vom Basislenkrad?
Und was ist die Ausparkhilfe beim Sport-Paket als Zusatz zur Einparkhilfe???
Was kostet 'ne ordentliche Nachrüstsperre?
Jörg (Kürschrauber)
>Prime Line hat das dünne Verdeck ohne Dämmzusatz und den
>kleineren Monitor... und keine Designbügelverkleidung??
Eine Verkleidung wird es wohl geben.
Wahrscheinlich nicht in schwarz lackiert sondern unbehandelter Kunststoff?
>Hat jemand ein Bild vom Basislenkrad?
Nein, habe noch kein Basislenkrad gesehen.
>Und was ist die Ausparkhilfe beim Sport-Paket als Zusatz zur
>Einparkhilfe???
http://www2.mazda.co.jp/cars/roadste...id=%20theme062
>Was kostet 'ne ordentliche Nachrüstsperre?
Zwischen 1000 und 1500 Euro + Einbau.
Ist die Frage ob das Differentialgehäuse die Sperre aufnehmen kann.
Auf manchen Bildern sieht das Gehäuse sehr kompakt aus.
Mal der Vergleich zwischen NC und ND:
Der Basispreis ist mit 22990 Euro exakt gleich geblieben. Hier dürfte der ND das bessere Angebot sein.
An der Spitze sieht es anders aus. Ein NC Sportsline Roadster mit Recaro und Metalliclack kommt auf 29.730 Euro brutto.
Ein ND in der Konfiguration kostet schon 31.480 Euro brutto. Dabei steckt noch mal mehr Ausstattung drin und jede Menge Assistenzsysteme und Klimbim wie i-eLoop mit diesem Kondensator.
Ein rein performanceorientiertes Topmodell wird wohl nur hier und damit zu wenig nachgefragt.
1990 Marineblau
Für das reale Leben (und echte Preisvergleiche) sind dann
die von Mazda eingeräumten Rabattespannen relevant, die entweder
ein Händler vor Ort freundlich an seinen Endkunden weiterreicht
oder ansonsten per Einkauf beim irgendwo in Deutschland
ansässigen Großvolumenhändler (via Onlinevermittler) realisiert werden.
Beim NC gab es über längere Zeit für gewerbliche Käufer
(inkl. Freiberufler) ca. 25% Rabatt. Die %-Zahl für Privatkunden
lag etwas niedriger, war aber immer noch recht hoch.
Mal gucken, wie sich das dann beim ND darstellt.
Je zäher sich die Karre verkauft und/oder je dringender Mazda
die Kohle braucht bzw. die Produktionsanlagen auslasten muss,
umso höher dürften die Rabattespannen sein. Diese kann man
übrigens gut durch Rumklicken bei Online-Autovermittlern
wie z.B. www.meinauto.de (soll keine Werbung sein, dort
schaue ich immer nach, weil es am einfachsten geht)
in Erfahrungen bringen.
>Ein rein performanceorientiertes Topmodell wird wohl nur hier
>und damit zu wenig nachgefragt.
Das stückeln wir uns dann in ein paar Jahren wieder
aus Unfallwagen usw. zusammen. Machen wird doch jetzt auch
schon.
>Ein rein performanceorientiertes Topmodell wird wohl nur hier
>und damit zu wenig nachgefragt.
Mal schauen. Vielleicht entdeckt ja auch MMD den Spaß daran, sich mehr Geld für weniger Gewicht zu leisten. Heißt dann "MX-5 RS" oder so Zurrgurte statt Griffe!
Quer ist mehr.
Ja, wenn selbst der Listenpreis für das Grundmodell nicht erhöht wird, komme ich von dem Gedanken, jetzt noch einen NC zu kaufen wieder etwas ab.
Der ND kommt auf den Markt wenn die Saison dem Ende zugeht. Also wird man mit Rabatten noch Autos in den Markt drücken. Und bis zum ersten Sondermodell des ND ist der Weg dann auch nicht mehr weit.
>...
>Beim NC gab es über längere Zeit für gewerbliche Käufer
>(inkl. Freiberufler) ca. 25% Rabatt. Die %-Zahl für
>Privatkunden
>lag etwas niedriger, war aber immer noch recht hoch.
>Mal gucken, wie sich das dann beim ND darstellt.
>...
Stimmt alles. "Gewerblicher Kunde" kann jeder simulieren, siehe ACE-Fleetservice. Damit waren sogar bis zu 28% Nachlass drin. Aber auch nur bei einem Auslaufmodell. Beim ND sollte schon eine Zeit dauern, bis wieder so hohe Rabatte gewährt werden.
1990 Marineblau
>Damit waren sogar bis zu 28% Nachlass
>drin. Aber auch nur bei einem Auslaufmodell. Beim ND sollte
>schon eine Zeit dauern, bis wieder so hohe Rabatte gewährt
>werden.
Ich kenne den (erstaunlich hohen) Rabatt nur vom Kauf meines
CX-5 (SUV). Das Modell wurde 2012 neu rausgebracht.
Bei Bestellung im September 2012 (Lieferung im März 2013) gab
es ca. 22% Rabatt für gewerbliche Kunden, ca. 14% für Privatkunden.
Später schrumpfte der Privatkundenrabatt auf ca. 11%, während der Rabatt
für gewerbliche Kunden sogar auf 25,9% zum Auslauf
des Pre-Facelifts (aktuell fürs ganz frische Facelift: 25,5%) anstieg.
Zusammenfassend kann man wohl ohne Übertreibung sagen, dass die Preisgestaltung ziemlich maßvoll geblieben ist.
Ist eigentlich zu den angebotenen Lackierungen schon was bekannt? Insbesondere ob Mitternachtsblau im Angebot bleibt?
Rubinrot Metallic, Purweiss, Satinweiss Metallic, Mondsteinweiss Metallic, Saphirblau Metallic, Graphitgrau Metallic, Onyxschwarz Metallic.
>Rubinrot Metallic, Purweiss, Satinweiss Metallic,
>Mondsteinweiss Metallic, Saphirblau Metallic, Graphitgrau
>Metallic, Onyxschwarz Metallic.
.........
Also genau eine Farbe (rot) und ansonsten weiß-grau-schwarz-Abstufungen. Das blau ist nicht wirklich blau.
Ziemlich feige Farbauswahl.
Das dachte ich mir auch.
SO muss Saphirblau Metallic aussehen:
https://www.google.de/search?q=saphi...ed=0CAYQ_AUoAQ
Grüße
Matthias
Und so sieht es bei Mazda aus:
http://www.mx-5.net/mx5germany/www.m...niversary.html
Jörg (Kürschrauber)
Hallo Jörg,
schön wär's. Das von Mazda ist eher so ein blasses Graublau:
https://www.google.de/search?q=saphi...ed=0CAYQ_AUoAQ
Sieht man auch in der ND-Broschüre, die man nach Anmeldung bei Mazda herunterladen kann.
Grüße
Matthias
Danke für die informativen Antworten.
Was mich als MX-5-Newbie jetzt nur etwas verunsichert: googelt man Mazda Saphirblau, erscheinen aktuelle Modelle in einem viel helleren Blau als dem des 10th Anniversary... Kann das vielleicht jemand aufklären?
EDIT: Den letzten Post hatte ich jetzt übersehen. Trotzdem, auch in dem Link taucht auch das dunklere, intensivere Blau auf...
?
@Speedy
WO kann man einen ND-Prospekt herunterladen?? Auch mit Anmeldung bei Mazda Inside finde ich unter MX-5 nur den NC.
Die gibt es direkt auf der Mazda-Seite zum neuen MX-5 (http://www.mazda.de/modelle/der-neue-mx-5/), nicht über den Bereich "Broschüren".
Hier der Direktlink zum PDF: https://www.mazda.de/micros/mazda-in...5_Brochure.pdf
Gleicher Name - anderer Code
Jörg (Kürschrauber)
Perfekt! Vielen Dank @bingerbub!
So begeistert ich als MX-5-"Newcomer" vom ND bin, die Farbpalette ist jetzt der erste Wermutstropfen: nicht nur fantasie-, mut- und farblos, sondern auch unausgewogen, wenn bei der schon sparsamen Auswahl von nur 7 Farben 3, also fast die Hälfte, weiß sind. Ich werde also abwarten, bis das tolle Mitternachtsblau nachgeschoben wird, und sei es als Sondermodell... hier dürfte ja zum 1.000.000-MX-5-Jubiläum im Herbst sicher was Interessantes zu erwarten sein...
Mahlzeit zusammen,
ich habe gestern alle Unterlagen bekommen und möchte diese gerne mit euch teilen:
http://www.mx5-2000.com/mazda-mx-5-n...informationen/
und die komplette Preisliste:
http://www.mx5-2000.com/mazda-mx-5-n...iste-komplett/
Much Fun beim Lesen
Mahlzeit zusammen,
ich habe gestern alle Unterlagen bekommen und möchte diese gerne mit euch teilen:
http://www.mx5-2000.com/mazda-mx-5-n...informationen/
und die komplette Preisliste:
http://www.mx5-2000.com/mazda-mx-5-n...iste-komplett/
Much Fun beim Lesen
>ich habe gestern alle Unterlagen
Hi,
woher hast Du sie?
Quer ist mehr.
>ich habe gestern alle Unterlagen
Hi,
woher hast Du sie?
Quer ist mehr.
Die Vorabinfo entspricht dem von mir oben geposteten PDF, das auf der offiziellen Mazda-Seite zum Download bereit gestellt wird.
Die Vorabinfo entspricht dem von mir oben geposteten PDF, das auf der offiziellen Mazda-Seite zum Download bereit gestellt wird.
>- Sperrdiff bedeutet, man muss Leder nehmen.
>- Sperrdiff bedeutet, mann muss allerlei Helfer mitkaufen, die
>in einem Roadster eher unwichtig sind bzw. teilweise sogar
>unerwünscht (automatischer Spiegel, Spurhalteassistent,
>Regensensor).
>- Sportfahrwerk (was auch immer das heißt) gibt es nur mit
>Rekuperationssystem. Aha: Sport = schwerer. Soso.
>- Sportsitze gibt's nur im Topmodel (am schwersten) und in
>Verbindung mit Ausparkhilfe und anderem Krempel, den der
>sportlich angehauchte Fahrer nicht unbedingt braucht/will)
>- bei den größeren Modellen braucht praktisch immer das
>große Navi mit eingebauter Sichtsperre.
>
>Da ist es mir als Käufer durchaus lieber, wenn ich mir
>aussuchen kann, was ich drin haben will und was nicht.
>
Sehe ich auch so, diese ganzen Bevormundungssysteme könnten die gerne weglassen.
Unnützes Gewicht.
Entweder ich kann Auto fahren, nicht nur bewegen oder ich fahre Zug.
Rekuperationssystem, da musste ich erstmal "Nachschlagen" was das heisst :
Zitat : Bei einem Rekuperationssystem wird die Bewegungsenergie in nutzbare elektrische Energie umgewandelt
Tja wird wohl nötig sein um den Saft zu gewinnen, die das ganze Elektronik Gedöns braucht.
Der ND wäre wohl das erste Auto dem ich mit PC und Lötkolben zu leibe rücken muss, damit da ein echtes Auto draus wird
Und der komische NaviBildschirm ist gleich raus gesägt
Kommt später
>- Sperrdiff bedeutet, man muss Leder nehmen.
>- Sperrdiff bedeutet, mann muss allerlei Helfer mitkaufen, die
>in einem Roadster eher unwichtig sind bzw. teilweise sogar
>unerwünscht (automatischer Spiegel, Spurhalteassistent,
>Regensensor).
>- Sportfahrwerk (was auch immer das heißt) gibt es nur mit
>Rekuperationssystem. Aha: Sport = schwerer. Soso.
>- Sportsitze gibt's nur im Topmodel (am schwersten) und in
>Verbindung mit Ausparkhilfe und anderem Krempel, den der
>sportlich angehauchte Fahrer nicht unbedingt braucht/will)
>- bei den größeren Modellen braucht praktisch immer das
>große Navi mit eingebauter Sichtsperre.
>
>Da ist es mir als Käufer durchaus lieber, wenn ich mir
>aussuchen kann, was ich drin haben will und was nicht.
>
Sehe ich auch so, diese ganzen Bevormundungssysteme könnten die gerne weglassen.
Unnützes Gewicht.
Entweder ich kann Auto fahren, nicht nur bewegen oder ich fahre Zug.
Rekuperationssystem, da musste ich erstmal "Nachschlagen" was das heisst :
Zitat : Bei einem Rekuperationssystem wird die Bewegungsenergie in nutzbare elektrische Energie umgewandelt
Tja wird wohl nötig sein um den Saft zu gewinnen, die das ganze Elektronik Gedöns braucht.
Der ND wäre wohl das erste Auto dem ich mit PC und Lötkolben zu leibe rücken muss, damit da ein echtes Auto draus wird
Und der komische NaviBildschirm ist gleich raus gesägt
Kommt später
>Sehe ich auch so, diese ganzen Bevormundungssysteme könnten
>die gerne weglassen.
>Unnützes Gewicht.
Sicher? Die paar Schaltkreise und Chips mehr auf bereits vorhandenen Leiterplatten in bereits vorhandenen Steuergeräten wiegen so viel mehr?
Gründungsmitglied SHG "Fleischmützen" - NA + Zetti
>Sehe ich auch so, diese ganzen Bevormundungssysteme könnten
>die gerne weglassen.
>Unnützes Gewicht.
Sicher? Die paar Schaltkreise und Chips mehr auf bereits vorhandenen Leiterplatten in bereits vorhandenen Steuergeräten wiegen so viel mehr?
Gründungsmitglied SHG "Fleischmützen" - NA + Zetti