Man achte auf den GEBER..
MX-5 NA
Kupplungshydraulik defekt

Fahrzeug: MX-5 NA, 1997, 73000km.

Schadensverlauf:
- nach dem Losfahren knurrendes bis knatschendes Geräusch beim Auskuppeln (dachte erst an das Ausrücklager).
- mit der Zeit wird Kupplung leichtgängiger und Kratzen bei Gangwechsel trot beherzten Tretens der Kupplung
- die Flüssigkeit im Vorratsbehälter (stets max Füllstand) sieht matt grau aus, während die normal erneuerte Bremsflüssigkeit nebenan gelblich glänzt
- BANG: Schalten kaum/nicht mehr möglich, da Pedal praktisch durchfällt und Gänge entweder schlecht/nicht reingehen oder (exitus!) nicht mehr rausgehen.
- Fall für den Abschlepper.

Also im Web schlau gemacht und gelesen dass zu 88% der Kupplungsnehmer sich verabschiedet hat.
Den gibt es in prima Qualität und SCHNELL bei IL.
Eine nützliche Aus-/Einbauanleitung gut beschrieben hat Benjamin aus AT geschrieben:
http://mxfive.at/wenn-die-kupplung-probleme-macht/

Einige Bemerkungen aus meiner Aktion zur Anleitung:
1. „Der Ausbau ist relativ einfach: 2 Schrauben halten das Bauteil auf dem Getriebe – zusätzlich ist die Metall-Leitung der Kupplung am Nehmerzylinder verschraubt.“ Das war bei mir leider nicht so einfach..
2. Auto mit Rangierwagenheber rechts hochgenommen, gesichert (!) mit 1 Felge und dem Notrad. Dann erstmal die Verkleidung (haben wohl nur die letzten Nas?!) nterhalb der Kupplung vorne gelöst. Wie du siehts , siehst du nix von dort. Also weiter vom Radhaus arbeiten – nach dem das Vorderrad abgenommen ist.
3. die obere der Befestigungsschrauben und die Mutter der Hydraulikleitung gehen einwandfrei mit normalem Werkzeug (Schlüssel, Knarre) zu lösen. Die untere Schraube ist ein Biest. Mit Schlüssel kann man nicht hebeln – wäre auch zu kleiner Hebel. Grosse ist mit Nuss zu gross. Also die kleine Ratsche ausgepackt und halb im Blindflug draufgefrickelt. Jetzt sind die Unterarmmuskeln gefragt..
4. aber das f..ing Ding hat ein Anabolika-Junkee aus Hiroshima mit gefühlten 500 Nm angeknallt.
5. Also hilft nur Archimedes und sein Kantholz (50cm, 2x4cm) und eine Zirkus-verdächtige Verrenkung unter dem Kfz.. Knack – und es kann weitergehen..

Einbau geht relativ einfach, wenn man zuerst den Hydrauliknippel festschraubt (vorsicht, dass das empfindliche Gewinde im Guss nicht leidet!). Danach verhält sich der Geber ziemlich störrisch, so dass ein Helfer gut ist, der das Teil in die richtige Position würgt. Ansonsten: Geduld, Fluch und Kantholz.

Das Entlüften kann man nach Ben's Anleitung machen. Mit Helfer funzt es einigermassen, wenn auch langsam.
Dazu noch:
- 200 bis 250ml Bremsflüssigkeit DOT 5.1 beim Freundlichen gekauft. So viel sollte es auch sein. Besonders, wenn man gründlich spülen will (da kommt nach 20-mal pumpen immer noch der graue Siff) UND.. die Story (s. Unten) noch weiter geht..
- So einen Silikonschlauch für den Entlüftungsnippel findet man, wenn man sonst nix passendes bei Mutti oder seinem Aquarium findet, am Waschwasserbehälter. Verdreckt bei der Aktion – aber wird ja später mit Pumpe wieder durchgespült
- Wenn der Schlauch auf dem Nippel sitzt, einen 8-er Ringschlüssel drüberstreifen. Dann kann man immer ½ Umdrehung arbeiten ohne dass der Schlüssel runterfällt oder ggf neu angesetzt werden muss

Nach der Aktion alles Werkzeug aufräumen, Rad drauf, Kupplung fühlt sich gut an – und – Probefahrt.
Überraschung: nach der Rund um den Block beim Rangieren in der Tiefgarage: Kupplung weich und Gang geht nimmer raus.
Gehen Sie zurück auf LOS ((( .

Diagnose, da nirgends Flüssigkeit austritt:
- Luft ist im System
- Luft kommt von einem defekten GEBER-Zylinder

Erste Maßnahme : Fluchen.
Sofort danach : Einen neuen Geberzylinder suchen.
Dämlich: bei Mazda-Vertragswerkstatt (20km entfernt) anrufen, weil es pressiert.
Schock: nach 20 min in der Warteschleife der Schwabengarage Stuttgart (würg) teilte ein geschäftstüchtiger E-Teile Verkäufer mir mit, dass ein Geberzylinder nicht am Lager ist. Wenn er ihn bestellt, ist der in 3-4 Tagen da und erleichtert meinen Geldbeutel um rd. 215 EURO.
Danke für das Gespräch.
Also ab in die Bucht: Fündig geworden bei OTOteile 0711-5000635. Bei Zahlung paypal kommt das Teil mit UPS am übernächsten Tag. Und das für knapp 60 Euro!

Wegen Zeitknappheit mit dem Geberzylinder und Rest meiner Bremsflüssigkeit (wichtig, sonst schütten die DOT 4 rein) zum Freundlichen gefahren (2cd gear only). Die haben mit das Teil in 45min eingebaut und entlüftet.
Fetttich ! Mazzi fährt wieder und die Gänge flutschen wie einst im Mai

Noch Anmerkungen:
1. Die Werkstatt macht das Entlüften mittels Pumpe und einem Adapter, der den Deckel des Gebers ersetzt. Das geht schneller und gründlicher als die Helfer-Pump-Methode. Tip: den Deckel vom kaputten Geber-Behälter umbauen, so dass man Druck auf den Behälter bekommt (Fahrradpumpe und -Ventil ?!). Dabei muss natürlich immer genug Flüssigkeit im Behälter sein.
2. Hatte bei IL auch den 30cm Gummischlauch bestellt, der in die Hydraulikleitung eingebaut ist. Hätte ja porös sein können. Forgetit: Die untere Mutter ist allerdings im Nirwana versteckt und mit Normalwerkzeug unzugänglich. Also: aufheben und bei ggf Kupplungsreparatur mit einbauen.
3. Offenbar hatte in 19 Jahre keine Werkstatt die Kupplungsflüssigkeit gewechselt. Tip: Bei jedem Erneuern der Bremsflüssigkeit mit wechseln/spülen lassen.