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in 2 Posts 
1[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 09:02Uhr (GMT)]hallo leute,
beim radwechsel hat sich ein original felgenschloss verabschiedet...
das gewinde vom radbolzen ist jetzt "verbogen" und beim draufschrauben der muttern werden diese beschädigt!!!
kann man das gewinde nachschneiden? oder den bolzen einzeln tauschen?...wie macht man das? bremsscheibe runter, und dann?
wer kann mir tipps geben!!
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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in 2 Posts 1[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 09:02Uhr (GMT)]hallo leute,
beim radwechsel hat sich ein original felgenschloss verabschiedet...
das gewinde vom radbolzen ist jetzt "verbogen" und beim draufschrauben der muttern werden diese beschädigt!!!
kann man das gewinde nachschneiden? oder den bolzen einzeln tauschen?...wie macht man das? bremsscheibe runter, und dann?
wer kann mir tipps geben!!
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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in 2 Posts 1[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 09:02Uhr (GMT)]hallo leute,
beim radwechsel hat sich ein original felgenschloss verabschiedet...
das gewinde vom radbolzen ist jetzt "verbogen" und beim draufschrauben der muttern werden diese beschädigt!!!
kann man das gewinde nachschneiden? oder den bolzen einzeln tauschen?...wie macht man das? bremsscheibe runter, und dann?
wer kann mir tipps geben!!
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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in 2 Posts 1[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 09:02Uhr (GMT)]hallo leute,
beim radwechsel hat sich ein original felgenschloss verabschiedet...
das gewinde vom radbolzen ist jetzt "verbogen" und beim draufschrauben der muttern werden diese beschädigt!!!
kann man das gewinde nachschneiden? oder den bolzen einzeln tauschen?...wie macht man das? bremsscheibe runter, und dann?
wer kann mir tipps geben!!
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 00:59Uhr (GMT)]Moinsen!
Hm, dumme Sache das.
Mit dem Nachschneiden könnte es mit "Hausmitteln" ein Problem geben, da Feingewinde.
Den Stehbolzen kannst Du aber ohne Probleme einzeln tauschen. Einfach die B-Scheibe samt Sattel von den Bolzen ziehen und "sicher" ablegen.
Dann das "Rad" in die richtige Position bringen und den Bolzen herauschlagen. Je nach Alter und Verrostungsgrad muss man ganz schön draufhauen (Hammer).
Eleganter und Radlager schonender wäre da die Variante mit einem sogenannten "Spurgelenk-Abzieher".Sowas gibts wirklich. Damit läßt sich der Bolzen sanft herausdrücken/ziehen.
Anschließend den neuen Bolzen mit Hilfe einer offenen Radmutter wieder einziehen.
Fertig !
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 00:59Uhr (GMT)]Moinsen!
Hm, dumme Sache das.
Mit dem Nachschneiden könnte es mit "Hausmitteln" ein Problem geben, da Feingewinde.
Den Stehbolzen kannst Du aber ohne Probleme einzeln tauschen. Einfach die B-Scheibe samt Sattel von den Bolzen ziehen und "sicher" ablegen.
Dann das "Rad" in die richtige Position bringen und den Bolzen herauschlagen. Je nach Alter und Verrostungsgrad muss man ganz schön draufhauen (Hammer).
Eleganter und Radlager schonender wäre da die Variante mit einem sogenannten "Spurgelenk-Abzieher".
Anschließend den neuen Bolzen mit Hilfe einer offenen Radmutter wieder einziehen.
Fertig !
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 00:59Uhr (GMT)]Moinsen!
Hm, dumme Sache das.
Mit dem Nachschneiden könnte es mit "Hausmitteln" ein Problem geben, da Feingewinde.
Den Stehbolzen kannst Du aber ohne Probleme einzeln tauschen. Einfach die B-Scheibe samt Sattel von den Bolzen ziehen und "sicher" ablegen.
Dann das "Rad" in die richtige Position bringen und den Bolzen herauschlagen. Je nach Alter und Verrostungsgrad muss man ganz schön draufhauen (Hammer).
Eleganter und Radlager schonender wäre da die Variante mit einem sogenannten "Spurgelenk-Abzieher".
Anschließend den neuen Bolzen mit Hilfe einer offenen Radmutter wieder einziehen.
Fertig !
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 00:59Uhr (GMT)]Moinsen!
Hm, dumme Sache das.
Mit dem Nachschneiden könnte es mit "Hausmitteln" ein Problem geben, da Feingewinde.
Den Stehbolzen kannst Du aber ohne Probleme einzeln tauschen. Einfach die B-Scheibe samt Sattel von den Bolzen ziehen und "sicher" ablegen.
Dann das "Rad" in die richtige Position bringen und den Bolzen herauschlagen. Je nach Alter und Verrostungsgrad muss man ganz schön draufhauen (Hammer).
Eleganter und Radlager schonender wäre da die Variante mit einem sogenannten "Spurgelenk-Abzieher".
Anschließend den neuen Bolzen mit Hilfe einer offenen Radmutter wieder einziehen.
Fertig !
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0der komplizertheitsgrad ist SIW vorne und hinten unterschiedlich.
vorne müsste es eigentlich so gehen, ohne die radnabe abzumachen, aber hinten eher nicht. rausmachen ist nicht das problem, da kann man den bolzen ja notfalls etwas abflexen, aber den neuen reinzubekommen ist hinten wohl nicht so ohne weiteres möglich.
kann aber auch sein, dass sich diese probleme nur ergeben, wenn man längere bolzen für spurverbreiterungen anbringen will. ich hab es mir noch nie so genau angeschaut, wieviel platz da genau ist.
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0der komplizertheitsgrad ist SIW vorne und hinten unterschiedlich.
vorne müsste es eigentlich so gehen, ohne die radnabe abzumachen, aber hinten eher nicht. rausmachen ist nicht das problem, da kann man den bolzen ja notfalls etwas abflexen, aber den neuen reinzubekommen ist hinten wohl nicht so ohne weiteres möglich.
kann aber auch sein, dass sich diese probleme nur ergeben, wenn man längere bolzen für spurverbreiterungen anbringen will. ich hab es mir noch nie so genau angeschaut, wieviel platz da genau ist.
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0der komplizertheitsgrad ist SIW vorne und hinten unterschiedlich.
vorne müsste es eigentlich so gehen, ohne die radnabe abzumachen, aber hinten eher nicht. rausmachen ist nicht das problem, da kann man den bolzen ja notfalls etwas abflexen, aber den neuen reinzubekommen ist hinten wohl nicht so ohne weiteres möglich.
kann aber auch sein, dass sich diese probleme nur ergeben, wenn man längere bolzen für spurverbreiterungen anbringen will. ich hab es mir noch nie so genau angeschaut, wieviel platz da genau ist.
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0der komplizertheitsgrad ist SIW vorne und hinten unterschiedlich.
vorne müsste es eigentlich so gehen, ohne die radnabe abzumachen, aber hinten eher nicht. rausmachen ist nicht das problem, da kann man den bolzen ja notfalls etwas abflexen, aber den neuen reinzubekommen ist hinten wohl nicht so ohne weiteres möglich.
kann aber auch sein, dass sich diese probleme nur ergeben, wenn man längere bolzen für spurverbreiterungen anbringen will. ich hab es mir noch nie so genau angeschaut, wieviel platz da genau ist.
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in 15 Posts 16Hallo dave,
Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
19
in 15 Posts 16Hallo dave,
Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16Hallo dave,
Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16Hallo dave,
Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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0Erscheint mir auch - je nach dem, wie fest der Bolzen sitzt - als die sinnvollere Alternative.
Ansonsten läufst Du Gefahr, Dir die Radlager zu ruinieren und dann mußt Du die Nabe sowieso abziehen...
Greetz
http://www.mx-five.com/sig/sig_030509.jpg
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0Erscheint mir auch - je nach dem, wie fest der Bolzen sitzt - als die sinnvollere Alternative.
Ansonsten läufst Du Gefahr, Dir die Radlager zu ruinieren und dann mußt Du die Nabe sowieso abziehen...
Greetz
http://www.mx-five.com/sig/sig_030509.jpg
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0Erscheint mir auch - je nach dem, wie fest der Bolzen sitzt - als die sinnvollere Alternative.
Ansonsten läufst Du Gefahr, Dir die Radlager zu ruinieren und dann mußt Du die Nabe sowieso abziehen...
Greetz
http://www.mx-five.com/sig/sig_030509.jpg
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0Erscheint mir auch - je nach dem, wie fest der Bolzen sitzt - als die sinnvollere Alternative.
Ansonsten läufst Du Gefahr, Dir die Radlager zu ruinieren und dann mußt Du die Nabe sowieso abziehen...
Greetz
http://www.mx-five.com/sig/sig_030509.jpg
2
in 2 Posts 1>Hallo dave,
>
>Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe
>mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
.................................................. ......
hi,
gilt das für vorne und für hinten?
vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem hammer)einsetzen und festziehen (ohne felge) später dann mit felge...:V
mmhmm, rauspressen kann wohl nur die werkstatt, oder?
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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in 2 Posts 1>Hallo dave,
>
>Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe
>mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
.................................................. ......
hi,
gilt das für vorne und für hinten?
vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem hammer)einsetzen und festziehen (ohne felge) später dann mit felge...:V
mmhmm, rauspressen kann wohl nur die werkstatt, oder?
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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in 2 Posts 1>Hallo dave,
>
>Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe
>mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
.................................................. ......
hi,
gilt das für vorne und für hinten?
vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem hammer)einsetzen und festziehen (ohne felge) später dann mit felge...:V
mmhmm, rauspressen kann wohl nur die werkstatt, oder?
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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in 2 Posts 1>Hallo dave,
>
>Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe
>mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
.................................................. ......
hi,
gilt das für vorne und für hinten?
vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem hammer)einsetzen und festziehen (ohne felge) später dann mit felge...:V
mmhmm, rauspressen kann wohl nur die werkstatt, oder?
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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>
>vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem
>hammer)
Einfacher ist die Hammer-Methode auf jeden Fall, aber auch wenn Dein Radlager das zunächst überlebt, verkürzt du damit die Lebensdauer deutlich.
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>
>vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem
>hammer)
Einfacher ist die Hammer-Methode auf jeden Fall, aber auch wenn Dein Radlager das zunächst überlebt, verkürzt du damit die Lebensdauer deutlich.
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>vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem
>hammer)
Einfacher ist die Hammer-Methode auf jeden Fall, aber auch wenn Dein Radlager das zunächst überlebt, verkürzt du damit die Lebensdauer deutlich.
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>vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem
>hammer)
Einfacher ist die Hammer-Methode auf jeden Fall, aber auch wenn Dein Radlager das zunächst überlebt, verkürzt du damit die Lebensdauer deutlich.
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>vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem
>hammer)
Einfacher ist die Hammer-Methode auf jeden Fall, aber auch wenn Dein Radlager das zunächst überlebt, verkürzt du damit die Lebensdauer deutlich.
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in 15 Posts 16[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 12:39Uhr (GMT)]Ups irgendwie doppelt.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 12:39Uhr (GMT)]Ups irgendwie doppelt.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>>>Hallo dave,
>>>
>>>Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe
>>>mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
>>................................................ ........
>>hi,
>>
>>gilt das für vorne und für hinten?
>
>Eigentlich schon.
>
>>vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem
>>hammer)einsetzen und festziehen (ohne felge) später dann mit
>>felge...:V
>
>Du kannst es ja versuchen, wenn es nicht nach eine weile
>klappt würde ich es auspressen.
>
>>mmhmm, rauspressen kann wohl nur die werkstatt, oder?
>
>Nee es müßte auch mit einem Spurgelenk-Abzieher gehen. Denn könnte man sich irgendwo leihen, außerdem brauchst du dann nicht die komplette Narbe ausbauen.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>>>Hallo dave,
>>>
>>>Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe
>>>mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
>>................................................ ........
>>hi,
>>
>>gilt das für vorne und für hinten?
>
>Eigentlich schon.
>
>>vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem
>>hammer)einsetzen und festziehen (ohne felge) später dann mit
>>felge...:V
>
>Du kannst es ja versuchen, wenn es nicht nach eine weile
>klappt würde ich es auspressen.
>
>>mmhmm, rauspressen kann wohl nur die werkstatt, oder?
>
>Nee es müßte auch mit einem Spurgelenk-Abzieher gehen. Denn könnte man sich irgendwo leihen, außerdem brauchst du dann nicht die komplette Narbe ausbauen.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>>>Hallo dave,
>>>
>>>Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe
>>>mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
>>................................................ ........
>>hi,
>>
>>gilt das für vorne und für hinten?
>
>Eigentlich schon.
>
>>vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem
>>hammer)einsetzen und festziehen (ohne felge) später dann mit
>>felge...:V
>
>Du kannst es ja versuchen, wenn es nicht nach eine weile
>klappt würde ich es auspressen.
>
>>mmhmm, rauspressen kann wohl nur die werkstatt, oder?
>
>Nee es müßte auch mit einem Spurgelenk-Abzieher gehen. Denn könnte man sich irgendwo leihen, außerdem brauchst du dann nicht die komplette Narbe ausbauen.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>>>Hallo dave,
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>>>Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe
>>>mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
>>................................................ ........
>>hi,
>>
>>gilt das für vorne und für hinten?
>
>Eigentlich schon.
>
>>vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem
>>hammer)einsetzen und festziehen (ohne felge) später dann mit
>>felge...:V
>
>Du kannst es ja versuchen, wenn es nicht nach eine weile
>klappt würde ich es auspressen.
>
>>mmhmm, rauspressen kann wohl nur die werkstatt, oder?
>
>Nee es müßte auch mit einem Spurgelenk-Abzieher gehen. Denn könnte man sich irgendwo leihen, außerdem brauchst du dann nicht die komplette Narbe ausbauen.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 15 Posts 16>>>Hallo dave,
>>>
>>>Also laut Werkstatthandbuch sollen die bei ausgebauter Narbe
>>>mit einer Presse aus- und eingepresst werden.
>>................................................ ........
>>hi,
>>
>>gilt das für vorne und für hinten?
>
>Eigentlich schon.
>
>>vorne sollte es einfacher gehen (rausschlagen mit dem
>>hammer)einsetzen und festziehen (ohne felge) später dann mit
>>felge...:V
>
>Du kannst es ja versuchen, wenn es nicht nach eine weile
>klappt würde ich es auspressen.
>
>>mmhmm, rauspressen kann wohl nur die werkstatt, oder?
>
>Nee es müßte auch mit einem Spurgelenk-Abzieher gehen. Denn könnte man sich irgendwo leihen, außerdem brauchst du dann nicht die komplette Narbe ausbauen.
Markus - 94' NA weitgehend original ;); 06' NC
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in 2 Posts 1also, erstmal vielen dank für eure tipps!!!
war heute bei mazda wg. ersatzbolzen:
die müssen erstmal prüfen, welcher bolzen das ist (wg. miata)...:V
kann das sein??? es soll wohl mehrere bolzentypen für n na bj. 91 geben...
antwort aus leverkusen kommt nicht vor dienstag (lt. mazda ivancan in hd)...
kostenpunkt: ca. 4....uff, das geht ja noch...!
naja, dann fahre ich erstmal mit 3 schrauben rum, geht doch, oder???...
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
2
in 2 Posts 1also, erstmal vielen dank für eure tipps!!!
war heute bei mazda wg. ersatzbolzen:
die müssen erstmal prüfen, welcher bolzen das ist (wg. miata)...:V
kann das sein??? es soll wohl mehrere bolzentypen für n na bj. 91 geben...
antwort aus leverkusen kommt nicht vor dienstag (lt. mazda ivancan in hd)...
kostenpunkt: ca. 4....uff, das geht ja noch...!
naja, dann fahre ich erstmal mit 3 schrauben rum, geht doch, oder???...
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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in 2 Posts 1also, erstmal vielen dank für eure tipps!!!
war heute bei mazda wg. ersatzbolzen:
die müssen erstmal prüfen, welcher bolzen das ist (wg. miata)...:V
kann das sein??? es soll wohl mehrere bolzentypen für n na bj. 91 geben...
antwort aus leverkusen kommt nicht vor dienstag (lt. mazda ivancan in hd)...
kostenpunkt: ca. 4....uff, das geht ja noch...!
naja, dann fahre ich erstmal mit 3 schrauben rum, geht doch, oder???...
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
2
in 2 Posts 1also, erstmal vielen dank für eure tipps!!!
war heute bei mazda wg. ersatzbolzen:
die müssen erstmal prüfen, welcher bolzen das ist (wg. miata)...:V
kann das sein??? es soll wohl mehrere bolzentypen für n na bj. 91 geben...
antwort aus leverkusen kommt nicht vor dienstag (lt. mazda ivancan in hd)...
kostenpunkt: ca. 4....uff, das geht ja noch...!
naja, dann fahre ich erstmal mit 3 schrauben rum, geht doch, oder???...
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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in 2 Posts 1also, erstmal vielen dank für eure tipps!!!
war heute bei mazda wg. ersatzbolzen:
die müssen erstmal prüfen, welcher bolzen das ist (wg. miata)...:V
kann das sein??? es soll wohl mehrere bolzentypen für n na bj. 91 geben...
antwort aus leverkusen kommt nicht vor dienstag (lt. mazda ivancan in hd)...
kostenpunkt: ca. 4....uff, das geht ja noch...!
naja, dann fahre ich erstmal mit 3 schrauben rum, geht doch, oder???...
VG Dave...SLK Fahrer... ;-)
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 17:06Uhr (GMT)]>die müssen erstmal prüfen, welcher bolzen das ist (wg.
>miata)...:V
>kann das sein??? es soll wohl mehrere bolzentypen für n na
>bj. 91 geben...
ich mein bisher nur mal gehört bzw. gelesen, dass es vorne und hinten unterschiedliche bolzen gibt.
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 17:06Uhr (GMT)]>die müssen erstmal prüfen, welcher bolzen das ist (wg.
>miata)...:V
>kann das sein??? es soll wohl mehrere bolzentypen für n na
>bj. 91 geben...
ich mein bisher nur mal gehört bzw. gelesen, dass es vorne und hinten unterschiedliche bolzen gibt.
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 17:06Uhr (GMT)]>die müssen erstmal prüfen, welcher bolzen das ist (wg.
>miata)...:V
>kann das sein??? es soll wohl mehrere bolzentypen für n na
>bj. 91 geben...
ich mein bisher nur mal gehört bzw. gelesen, dass es vorne und hinten unterschiedliche bolzen gibt.
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 17:06Uhr (GMT)]>die müssen erstmal prüfen, welcher bolzen das ist (wg.
>miata)...:V
>kann das sein??? es soll wohl mehrere bolzentypen für n na
>bj. 91 geben...
ich mein bisher nur mal gehört bzw. gelesen, dass es vorne und hinten unterschiedliche bolzen gibt.
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0[Update:Zuletzt bearbeitet am 17-Okt-03 um 17:06Uhr (GMT)]>die müssen erstmal prüfen, welcher bolzen das ist (wg.
>miata)...:V
>kann das sein??? es soll wohl mehrere bolzentypen für n na
>bj. 91 geben...
ich mein bisher nur mal gehört bzw. gelesen, dass es vorne und hinten unterschiedliche bolzen gibt.
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0Oh ja, und oben und unten auch...
Greetz
http://www.mx-five.com/sig/sig_030509.jpg
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