Unerklärliche Temperaturanzeige

[AnTi]

Im Sommer wurde viel über die Temperaturanzeige im MX-5 geschrieben. Hat jemand für folgendes eine Erklärung: Bereits nach ca. 3 Minuten Fahrt am Morgen "steht" meine Temepraturanzeige auf "1 Uhr" und da bleibt sie auch, so lange, bis ich den Motor ausmache. Wenn ich dann den Zündschlüssel rumdrehe, geht die Anzeige bloß noch auf "12 Uhr". Motor an: Sofort wieder 1 Uhr, Motor aus: Wieder 12 Uhr. Dieses "Spiel vollzieht sich undabhängig davon, wie lange ich vorher mit dem Auto unterwegs war.
Viele Grüße
Andreas

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Im Sommer wurde viel über die Temperaturanzeige im MX-5 geschrieben. Hat jemand für folgendes eine Erklärung: Bereits nach ca. 3 Minuten Fahrt am Morgen "steht" meine Temepraturanzeige auf "1 Uhr" und da bleibt sie auch, so lange, bis ich den Motor ausmache. Wenn ich dann den Zündschlüssel rumdrehe, geht die Anzeige bloß noch auf "12 Uhr". Motor an: Sofort wieder 1 Uhr, Motor aus: Wieder 12 Uhr. Dieses "Spiel vollzieht sich undabhängig davon, wie lange ich vorher mit dem Auto unterwegs war.
Viele Grüße
Andreas

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Im Sommer wurde viel über die Temperaturanzeige im MX-5 geschrieben. Hat jemand für folgendes eine Erklärung: Bereits nach ca. 3 Minuten Fahrt am Morgen "steht" meine Temepraturanzeige auf "1 Uhr" und da bleibt sie auch, so lange, bis ich den Motor ausmache. Wenn ich dann den Zündschlüssel rumdrehe, geht die Anzeige bloß noch auf "12 Uhr". Motor an: Sofort wieder 1 Uhr, Motor aus: Wieder 12 Uhr. Dieses "Spiel vollzieht sich undabhängig davon, wie lange ich vorher mit dem Auto unterwegs war.
Viele Grüße
Andreas

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Im Sommer wurde viel über die Temperaturanzeige im MX-5 geschrieben. Hat jemand für folgendes eine Erklärung: Bereits nach ca. 3 Minuten Fahrt am Morgen "steht" meine Temepraturanzeige auf "1 Uhr" und da bleibt sie auch, so lange, bis ich den Motor ausmache. Wenn ich dann den Zündschlüssel rumdrehe, geht die Anzeige bloß noch auf "12 Uhr". Motor an: Sofort wieder 1 Uhr, Motor aus: Wieder 12 Uhr. Dieses "Spiel vollzieht sich undabhängig davon, wie lange ich vorher mit dem Auto unterwegs war.
Viele Grüße
Andreas

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Im Sommer wurde viel über die Temperaturanzeige im MX-5 geschrieben. Hat jemand für folgendes eine Erklärung: Bereits nach ca. 3 Minuten Fahrt am Morgen "steht" meine Temepraturanzeige auf "1 Uhr" und da bleibt sie auch, so lange, bis ich den Motor ausmache. Wenn ich dann den Zündschlüssel rumdrehe, geht die Anzeige bloß noch auf "12 Uhr". Motor an: Sofort wieder 1 Uhr, Motor aus: Wieder 12 Uhr. Dieses "Spiel vollzieht sich undabhängig davon, wie lange ich vorher mit dem Auto unterwegs war.
Viele Grüße
Andreas

[barbara]

was sit dein MX für ein Baujahr?

barbara
http://www.barbaratours.de

[barbara]

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barbara
http://www.barbaratours.de

[barbara]

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[ron]

Hab das gleiche Problem(?) ... es gab WIMRE bein meinem mal ne Zeit wo sie immer auf 12Uhr stand aber jetzt das gleich wie bei Dir...mysteriös

[ron]

Hab das gleiche Problem(?) ... es gab WIMRE bein meinem mal ne Zeit wo sie immer auf 12Uhr stand aber jetzt das gleich wie bei Dir...mysteriös

[ron]

Hab das gleiche Problem(?) ... es gab WIMRE bein meinem mal ne Zeit wo sie immer auf 12Uhr stand aber jetzt das gleich wie bei Dir...mysteriös

[ron]

Hab das gleiche Problem(?) ... es gab WIMRE bein meinem mal ne Zeit wo sie immer auf 12Uhr stand aber jetzt das gleich wie bei Dir...mysteriös

[ron]

Hab das gleiche Problem(?) ... es gab WIMRE bein meinem mal ne Zeit wo sie immer auf 12Uhr stand aber jetzt das gleich wie bei Dir...mysteriös

[JAH]

Ich glaube die Anzeige kennt nur
kalter Motor / OK / zu heiss

Eine genaue Einteilung ist ja nicht möglich mit der Anzeige !
Ich muss jetzt echt mal sehen wie das bei mir ist ....

GRUSS
Jens- Andreas (JAH)
http://www.blacksabbath.de
http://www.glasseele.de (mit MX-5 Teil)
http://www.glasseele.de/images/animated_mouse.gif http://www.arcor.de/palb/alben/25/38...6439396564.jpg http://www.glasseele.de/images/sbslogo.jpg
Der-der-wo-einen-TT-Deckel-spazieren-fahren-tut !

[JAH]

Ich glaube die Anzeige kennt nur
kalter Motor / OK / zu heiss

Eine genaue Einteilung ist ja nicht möglich mit der Anzeige !
Ich muss jetzt echt mal sehen wie das bei mir ist ....

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Ich muss jetzt echt mal sehen wie das bei mir ist ....

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Ich glaube die Anzeige kennt nur
kalter Motor / OK / zu heiss

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Der-der-wo-einen-TT-Deckel-spazieren-fahren-tut !

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Ich glaube die Anzeige kennt nur
kalter Motor / OK / zu heiss

Eine genaue Einteilung ist ja nicht möglich mit der Anzeige !
Ich muss jetzt echt mal sehen wie das bei mir ist ....

GRUSS
Jens- Andreas (JAH)
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Der-der-wo-einen-TT-Deckel-spazieren-fahren-tut !

[AnTi]

Mein MX 5 ist ein NA Baujahr 3/97. Ich hab mal eine Page im Internet gesehen, da stand bei den Zeigern wieviel der unterscheid in Grad Celsius zwischen 12 und 1 "Uhr" ist. War schon erheblich. Gerade deshalb kann ich mir das mit dem "Motor an" / "Motor aus" nicht erklären.
Grüße
Andreas

[AnTi]

Mein MX 5 ist ein NA Baujahr 3/97. Ich hab mal eine Page im Internet gesehen, da stand bei den Zeigern wieviel der unterscheid in Grad Celsius zwischen 12 und 1 "Uhr" ist. War schon erheblich. Gerade deshalb kann ich mir das mit dem "Motor an" / "Motor aus" nicht erklären.
Grüße
Andreas

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Mein MX 5 ist ein NA Baujahr 3/97. Ich hab mal eine Page im Internet gesehen, da stand bei den Zeigern wieviel der unterscheid in Grad Celsius zwischen 12 und 1 "Uhr" ist. War schon erheblich. Gerade deshalb kann ich mir das mit dem "Motor an" / "Motor aus" nicht erklären.
Grüße
Andreas

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Mein MX 5 ist ein NA Baujahr 3/97. Ich hab mal eine Page im Internet gesehen, da stand bei den Zeigern wieviel der unterscheid in Grad Celsius zwischen 12 und 1 "Uhr" ist. War schon erheblich. Gerade deshalb kann ich mir das mit dem "Motor an" / "Motor aus" nicht erklären.
Grüße
Andreas

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Mein MX 5 ist ein NA Baujahr 3/97. Ich hab mal eine Page im Internet gesehen, da stand bei den Zeigern wieviel der unterscheid in Grad Celsius zwischen 12 und 1 "Uhr" ist. War schon erheblich. Gerade deshalb kann ich mir das mit dem "Motor an" / "Motor aus" nicht erklären.
Grüße
Andreas

[barbara]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 20-Okt-03 um 13:09Uhr (GMT)]der NB hat die "Temperatur ok/Temperatur nicht ok anzeige, die sich nicht auf unterschiedliche Grad Zahlen einläßt
die frühen NA s haben sie noch, allerdings nur bis zu einem bestimmtn Baujahr -
der 92 er NA von meinem Freund hat noch ein fröhlcih wedelndes zeigerchen, danach weiß ich es nicht, gehe bei BJ 97 aber starkt davon aus, daß es "nur" noch die ok/panik Anzeige sit.

War die Temp anzeige bei deinem Wagen früher irgendwann mal anders?
Gib noch n paar infos, was sich seither verändert hat - sonst ist es schwierig was zu sagen.


barbara
http://www.barbaratours.de

[barbara]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 20-Okt-03 um 13:09Uhr (GMT)]der NB hat die "Temperatur ok/Temperatur nicht ok anzeige, die sich nicht auf unterschiedliche Grad Zahlen einläßt
die frühen NA s haben sie noch, allerdings nur bis zu einem bestimmtn Baujahr -
der 92 er NA von meinem Freund hat noch ein fröhlcih wedelndes zeigerchen, danach weiß ich es nicht, gehe bei BJ 97 aber starkt davon aus, daß es "nur" noch die ok/panik Anzeige sit.

War die Temp anzeige bei deinem Wagen früher irgendwann mal anders?
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[Update:Zuletzt bearbeitet am 20-Okt-03 um 13:09Uhr (GMT)]der NB hat die "Temperatur ok/Temperatur nicht ok anzeige, die sich nicht auf unterschiedliche Grad Zahlen einläßt
die frühen NA s haben sie noch, allerdings nur bis zu einem bestimmtn Baujahr -
der 92 er NA von meinem Freund hat noch ein fröhlcih wedelndes zeigerchen, danach weiß ich es nicht, gehe bei BJ 97 aber starkt davon aus, daß es "nur" noch die ok/panik Anzeige sit.

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die frühen NA s haben sie noch, allerdings nur bis zu einem bestimmtn Baujahr -
der 92 er NA von meinem Freund hat noch ein fröhlcih wedelndes zeigerchen, danach weiß ich es nicht, gehe bei BJ 97 aber starkt davon aus, daß es "nur" noch die ok/panik Anzeige sit.

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die frühen NA s haben sie noch, allerdings nur bis zu einem bestimmtn Baujahr -
der 92 er NA von meinem Freund hat noch ein fröhlcih wedelndes zeigerchen, danach weiß ich es nicht, gehe bei BJ 97 aber starkt davon aus, daß es "nur" noch die ok/panik Anzeige sit.

War die Temp anzeige bei deinem Wagen früher irgendwann mal anders?
Gib noch n paar infos, was sich seither verändert hat - sonst ist es schwierig was zu sagen.


barbara
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[AnTi]

Ich hab den Wagen erst im April diesen Jahres gebraucht gekauft. Die Anzeige war seit dem schon immer so. Habe in dieser Zeit schon einen neuen Ventilator samt Motor "bekommen" (war wohl schon beim Vorbesitzer kaputt) und das Kühlwasser auf 25 Grad Minus verdünnt (vorher wars über 60 Grad Minus). Hat aber Alles nichts geändert.
Grüße
Andreas

[AnTi]

Ich hab den Wagen erst im April diesen Jahres gebraucht gekauft. Die Anzeige war seit dem schon immer so. Habe in dieser Zeit schon einen neuen Ventilator samt Motor "bekommen" (war wohl schon beim Vorbesitzer kaputt) und das Kühlwasser auf 25 Grad Minus verdünnt (vorher wars über 60 Grad Minus). Hat aber Alles nichts geändert.
Grüße
Andreas

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Ich hab den Wagen erst im April diesen Jahres gebraucht gekauft. Die Anzeige war seit dem schon immer so. Habe in dieser Zeit schon einen neuen Ventilator samt Motor "bekommen" (war wohl schon beim Vorbesitzer kaputt) und das Kühlwasser auf 25 Grad Minus verdünnt (vorher wars über 60 Grad Minus). Hat aber Alles nichts geändert.
Grüße
Andreas

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Ich hab den Wagen erst im April diesen Jahres gebraucht gekauft. Die Anzeige war seit dem schon immer so. Habe in dieser Zeit schon einen neuen Ventilator samt Motor "bekommen" (war wohl schon beim Vorbesitzer kaputt) und das Kühlwasser auf 25 Grad Minus verdünnt (vorher wars über 60 Grad Minus). Hat aber Alles nichts geändert.
Grüße
Andreas

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Ich hab den Wagen erst im April diesen Jahres gebraucht gekauft. Die Anzeige war seit dem schon immer so. Habe in dieser Zeit schon einen neuen Ventilator samt Motor "bekommen" (war wohl schon beim Vorbesitzer kaputt) und das Kühlwasser auf 25 Grad Minus verdünnt (vorher wars über 60 Grad Minus). Hat aber Alles nichts geändert.
Grüße
Andreas

[barbara]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 20-Okt-03 um 13:08Uhr (GMT)]ist jetzt von mir ein wenig stochern im Vermutungsnebel....
also frag da nochmal bei jemandem nach, der es ggf bestätigen kann,
aber das "nicht wedeln" des Zeigers ist kein Alarmzeichen, der Stand an dem der Zeiger steht, da bin ich überfragt, das müßte evtl mal ein anderer NA sagen wo der Zeiger sich einpendelt.

Was mal gepostet wurde, daß bei Temp problemen auch der Kühlerdeckel
der Knackpunkt war,
der war wohl nicht teuer und hatte - bei Austausch eine große Wirkung, weil er dann wieder "dichter" war,

bevor du aber jetzt dein Auto zerlegst, guck dir erst mal bei einem anderen NA an, wo sich da das zeigerchen wann einpendelt (halt einer mit späterem BJ)


ich gehe davon aus daß du den Beitrag kennst:
http://www.mx-5.de/html/motorkuhlung.html


barbara
http://www.barbaratours.de

[barbara]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 20-Okt-03 um 13:08Uhr (GMT)]ist jetzt von mir ein wenig stochern im Vermutungsnebel....
also frag da nochmal bei jemandem nach, der es ggf bestätigen kann,
aber das "nicht wedeln" des Zeigers ist kein Alarmzeichen, der Stand an dem der Zeiger steht, da bin ich überfragt, das müßte evtl mal ein anderer NA sagen wo der Zeiger sich einpendelt.

Was mal gepostet wurde, daß bei Temp problemen auch der Kühlerdeckel
der Knackpunkt war,
der war wohl nicht teuer und hatte - bei Austausch eine große Wirkung, weil er dann wieder "dichter" war,

bevor du aber jetzt dein Auto zerlegst, guck dir erst mal bei einem anderen NA an, wo sich da das zeigerchen wann einpendelt (halt einer mit späterem BJ)


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also frag da nochmal bei jemandem nach, der es ggf bestätigen kann,
aber das "nicht wedeln" des Zeigers ist kein Alarmzeichen, der Stand an dem der Zeiger steht, da bin ich überfragt, das müßte evtl mal ein anderer NA sagen wo der Zeiger sich einpendelt.

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der Knackpunkt war,
der war wohl nicht teuer und hatte - bei Austausch eine große Wirkung, weil er dann wieder "dichter" war,

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also frag da nochmal bei jemandem nach, der es ggf bestätigen kann,
aber das "nicht wedeln" des Zeigers ist kein Alarmzeichen, der Stand an dem der Zeiger steht, da bin ich überfragt, das müßte evtl mal ein anderer NA sagen wo der Zeiger sich einpendelt.

Was mal gepostet wurde, daß bei Temp problemen auch der Kühlerdeckel
der Knackpunkt war,
der war wohl nicht teuer und hatte - bei Austausch eine große Wirkung, weil er dann wieder "dichter" war,

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also frag da nochmal bei jemandem nach, der es ggf bestätigen kann,
aber das "nicht wedeln" des Zeigers ist kein Alarmzeichen, der Stand an dem der Zeiger steht, da bin ich überfragt, das müßte evtl mal ein anderer NA sagen wo der Zeiger sich einpendelt.

Was mal gepostet wurde, daß bei Temp problemen auch der Kühlerdeckel
der Knackpunkt war,
der war wohl nicht teuer und hatte - bei Austausch eine große Wirkung, weil er dann wieder "dichter" war,

bevor du aber jetzt dein Auto zerlegst, guck dir erst mal bei einem anderen NA an, wo sich da das zeigerchen wann einpendelt (halt einer mit späterem BJ)


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Ja, den Beitrag kenne ich. Mal ne andere Frage. Mit fast 4000 Forumsbeiträgen hast du sicherlich sehr viel Erfahrung mit dem MX-5. Hast du vielleicht eine Idee, was ich mit den kaputten Belägen um die Stoßdämpfer anfangen soll (anscheinend liest heute Abend keiner diese Frage).
Danke und viele Grüße
Andreas

[AnTi]

Ja, den Beitrag kenne ich. Mal ne andere Frage. Mit fast 4000 Forumsbeiträgen hast du sicherlich sehr viel Erfahrung mit dem MX-5. Hast du vielleicht eine Idee, was ich mit den kaputten Belägen um die Stoßdämpfer anfangen soll (anscheinend liest heute Abend keiner diese Frage).
Danke und viele Grüße
Andreas

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Ja, den Beitrag kenne ich. Mal ne andere Frage. Mit fast 4000 Forumsbeiträgen hast du sicherlich sehr viel Erfahrung mit dem MX-5. Hast du vielleicht eine Idee, was ich mit den kaputten Belägen um die Stoßdämpfer anfangen soll (anscheinend liest heute Abend keiner diese Frage).
Danke und viele Grüße
Andreas

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Ja, den Beitrag kenne ich. Mal ne andere Frage. Mit fast 4000 Forumsbeiträgen hast du sicherlich sehr viel Erfahrung mit dem MX-5. Hast du vielleicht eine Idee, was ich mit den kaputten Belägen um die Stoßdämpfer anfangen soll (anscheinend liest heute Abend keiner diese Frage).
Danke und viele Grüße
Andreas

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Ja, den Beitrag kenne ich. Mal ne andere Frage. Mit fast 4000 Forumsbeiträgen hast du sicherlich sehr viel Erfahrung mit dem MX-5. Hast du vielleicht eine Idee, was ich mit den kaputten Belägen um die Stoßdämpfer anfangen soll (anscheinend liest heute Abend keiner diese Frage).
Danke und viele Grüße
Andreas

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[Update:Zuletzt bearbeitet am 19-Okt-03 um 23:22Uhr (GMT)]erfahrung... nee ich bin ne frau
(kleiner Tipp, viel Schreiber heißt nicht - viel Ahnung, sondern, viel Zeit :-D)

ich weiß nicht ob die Faltenbälge sich auf die Dämpfer auswirken...
allerdings eine Schutzfunktion müssen sie schon haben sonst könnte man sie sich ja schenken, keine Ahnung obs die als reines Ersatzteil gibt, aber - da würd ich dann in der Börse mal ne Suchanzeige Starten wenn jemand seine vergammelten Dämpfer rauswirft, ob da nicht die Faltenbälge zu verwenden sind. Allerdings muß ich meine Aussage da auch etwas mit vorsicht geniessen lassen, denn ob das einen Technischen Sinn macht, ob das geht..... oder fürhcterlich gefährlich ist - ich kann mir wohl keinen Grund derzeit vorstellen, das heißt aber nicht daß ich das weiß, dass das problemlos machbar wäre.....) (wenn du s richtig machen willst und die Dämpfer sind älter als 70.000 km machst du neue rein)
leider hast du nicht geschrieben wie alt die Dämpfer sind.
Lt "Werner Formel" soll man ab 60.000 km Laufzeit für Seriendämpfer über einen Austauch nachdenken (bei Serienfahrwerk) (ich persönlich gebe ihnen etwas länger, habe aber nicht wirklich Ahnung und treffe die Entscheidung eher aus Geldmangel als aus Sachverstand, fahre ausserdem einen NB), Koni gelb ist dabei immer eine heisse empfehlung.
Je nach dem WIE du die Dämpfer ausbaust (ob die die Schrauben löst) oder den Dämpfer (gibt einen Technikbeitrag von Harald wie er sie aus Meinem NB rausgepfriemelt hat ohne daß eine neue Einstellung notwendig war) mußt du ihn neu einstellen lassen.


Unter Suchbegriffen wie
Fahrwerkeinstellung Koni gelb wirst du jede ! Menge infos zu dem Thema finden

barbara
http://www.barbaratours.de

[barbara]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 19-Okt-03 um 23:22Uhr (GMT)]erfahrung... nee ich bin ne frau
(kleiner Tipp, viel Schreiber heißt nicht - viel Ahnung, sondern, viel Zeit :-D)

ich weiß nicht ob die Faltenbälge sich auf die Dämpfer auswirken...
allerdings eine Schutzfunktion müssen sie schon haben sonst könnte man sie sich ja schenken, keine Ahnung obs die als reines Ersatzteil gibt, aber - da würd ich dann in der Börse mal ne Suchanzeige Starten wenn jemand seine vergammelten Dämpfer rauswirft, ob da nicht die Faltenbälge zu verwenden sind. Allerdings muß ich meine Aussage da auch etwas mit vorsicht geniessen lassen, denn ob das einen Technischen Sinn macht, ob das geht..... oder fürhcterlich gefährlich ist - ich kann mir wohl keinen Grund derzeit vorstellen, das heißt aber nicht daß ich das weiß, dass das problemlos machbar wäre.....) (wenn du s richtig machen willst und die Dämpfer sind älter als 70.000 km machst du neue rein)
leider hast du nicht geschrieben wie alt die Dämpfer sind.
Lt "Werner Formel" soll man ab 60.000 km Laufzeit für Seriendämpfer über einen Austauch nachdenken (bei Serienfahrwerk) (ich persönlich gebe ihnen etwas länger, habe aber nicht wirklich Ahnung und treffe die Entscheidung eher aus Geldmangel als aus Sachverstand, fahre ausserdem einen NB), Koni gelb ist dabei immer eine heisse empfehlung.
Je nach dem WIE du die Dämpfer ausbaust (ob die die Schrauben löst) oder den Dämpfer (gibt einen Technikbeitrag von Harald wie er sie aus Meinem NB rausgepfriemelt hat ohne daß eine neue Einstellung notwendig war) mußt du ihn neu einstellen lassen.


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[Update:Zuletzt bearbeitet am 19-Okt-03 um 23:22Uhr (GMT)]erfahrung... nee ich bin ne frau
(kleiner Tipp, viel Schreiber heißt nicht - viel Ahnung, sondern, viel Zeit :-D)

ich weiß nicht ob die Faltenbälge sich auf die Dämpfer auswirken...
allerdings eine Schutzfunktion müssen sie schon haben sonst könnte man sie sich ja schenken, keine Ahnung obs die als reines Ersatzteil gibt, aber - da würd ich dann in der Börse mal ne Suchanzeige Starten wenn jemand seine vergammelten Dämpfer rauswirft, ob da nicht die Faltenbälge zu verwenden sind. Allerdings muß ich meine Aussage da auch etwas mit vorsicht geniessen lassen, denn ob das einen Technischen Sinn macht, ob das geht..... oder fürhcterlich gefährlich ist - ich kann mir wohl keinen Grund derzeit vorstellen, das heißt aber nicht daß ich das weiß, dass das problemlos machbar wäre.....) (wenn du s richtig machen willst und die Dämpfer sind älter als 70.000 km machst du neue rein)
leider hast du nicht geschrieben wie alt die Dämpfer sind.
Lt "Werner Formel" soll man ab 60.000 km Laufzeit für Seriendämpfer über einen Austauch nachdenken (bei Serienfahrwerk) (ich persönlich gebe ihnen etwas länger, habe aber nicht wirklich Ahnung und treffe die Entscheidung eher aus Geldmangel als aus Sachverstand, fahre ausserdem einen NB), Koni gelb ist dabei immer eine heisse empfehlung.
Je nach dem WIE du die Dämpfer ausbaust (ob die die Schrauben löst) oder den Dämpfer (gibt einen Technikbeitrag von Harald wie er sie aus Meinem NB rausgepfriemelt hat ohne daß eine neue Einstellung notwendig war) mußt du ihn neu einstellen lassen.


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(kleiner Tipp, viel Schreiber heißt nicht - viel Ahnung, sondern, viel Zeit :-D)

ich weiß nicht ob die Faltenbälge sich auf die Dämpfer auswirken...
allerdings eine Schutzfunktion müssen sie schon haben sonst könnte man sie sich ja schenken, keine Ahnung obs die als reines Ersatzteil gibt, aber - da würd ich dann in der Börse mal ne Suchanzeige Starten wenn jemand seine vergammelten Dämpfer rauswirft, ob da nicht die Faltenbälge zu verwenden sind. Allerdings muß ich meine Aussage da auch etwas mit vorsicht geniessen lassen, denn ob das einen Technischen Sinn macht, ob das geht..... oder fürhcterlich gefährlich ist - ich kann mir wohl keinen Grund derzeit vorstellen, das heißt aber nicht daß ich das weiß, dass das problemlos machbar wäre.....) (wenn du s richtig machen willst und die Dämpfer sind älter als 70.000 km machst du neue rein)
leider hast du nicht geschrieben wie alt die Dämpfer sind.
Lt "Werner Formel" soll man ab 60.000 km Laufzeit für Seriendämpfer über einen Austauch nachdenken (bei Serienfahrwerk) (ich persönlich gebe ihnen etwas länger, habe aber nicht wirklich Ahnung und treffe die Entscheidung eher aus Geldmangel als aus Sachverstand, fahre ausserdem einen NB), Koni gelb ist dabei immer eine heisse empfehlung.
Je nach dem WIE du die Dämpfer ausbaust (ob die die Schrauben löst) oder den Dämpfer (gibt einen Technikbeitrag von Harald wie er sie aus Meinem NB rausgepfriemelt hat ohne daß eine neue Einstellung notwendig war) mußt du ihn neu einstellen lassen.


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ich weiß nicht ob die Faltenbälge sich auf die Dämpfer auswirken...
allerdings eine Schutzfunktion müssen sie schon haben sonst könnte man sie sich ja schenken, keine Ahnung obs die als reines Ersatzteil gibt, aber - da würd ich dann in der Börse mal ne Suchanzeige Starten wenn jemand seine vergammelten Dämpfer rauswirft, ob da nicht die Faltenbälge zu verwenden sind. Allerdings muß ich meine Aussage da auch etwas mit vorsicht geniessen lassen, denn ob das einen Technischen Sinn macht, ob das geht..... oder fürhcterlich gefährlich ist - ich kann mir wohl keinen Grund derzeit vorstellen, das heißt aber nicht daß ich das weiß, dass das problemlos machbar wäre.....) (wenn du s richtig machen willst und die Dämpfer sind älter als 70.000 km machst du neue rein)
leider hast du nicht geschrieben wie alt die Dämpfer sind.
Lt "Werner Formel" soll man ab 60.000 km Laufzeit für Seriendämpfer über einen Austauch nachdenken (bei Serienfahrwerk) (ich persönlich gebe ihnen etwas länger, habe aber nicht wirklich Ahnung und treffe die Entscheidung eher aus Geldmangel als aus Sachverstand, fahre ausserdem einen NB), Koni gelb ist dabei immer eine heisse empfehlung.
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