Vibrationen im Antriebsstrang

[Daydoo]

Hallo liebe Gemeinde,

als neuer MX-5ler ist mir bei meinem neuen Silver Blues 1.9 folgendes aufgefallen (und missfallen). Bei niedertourigem Fahren z.B. im 5. Gang bei 1.000 U/min oder weniger vibriert der Antriebsstrang im hinteren Bereich, als würde er zuviel Spiel haben. Es „klockert“ im Bereich der Hinterachse. Ich kann dies nur laienhaft beschreiben. Dies tritt jedoch nur direkt nach dem Hochschalten auf hört dann nach der Erhöhung der Drehzahl sofort wieder auf. Wenn ich die Drehzahl wieder zurück fallen lasse, ist alles ganz normal. So kann ich bei niedrigen Drehzahlen prima weiter fahren. Der Motor dreht auch willig in diesem Drehzahlbereich (natürlich im Rahmen des begrenzten Drehmoments). Der Motor scheint nicht mit der niedrigen Drehzahl überfordert zu sein.
Da ich gerne niedertourig fahre tritt dies des Öfteren auf.

So ein Phänomen habe ich bei noch keinem Fahrzeug kennen gelernt.
Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht und wer kennt die Ursache. Ist das „Normal“?

Gruß
Frank aus Haan

[Daydoo]

Hallo liebe Gemeinde,

als neuer MX-5ler ist mir bei meinem neuen Silver Blues 1.9 folgendes aufgefallen (und missfallen). Bei niedertourigem Fahren z.B. im 5. Gang bei 1.000 U/min oder weniger vibriert der Antriebsstrang im hinteren Bereich, als würde er zuviel Spiel haben. Es „klockert“ im Bereich der Hinterachse. Ich kann dies nur laienhaft beschreiben. Dies tritt jedoch nur direkt nach dem Hochschalten auf hört dann nach der Erhöhung der Drehzahl sofort wieder auf. Wenn ich die Drehzahl wieder zurück fallen lasse, ist alles ganz normal. So kann ich bei niedrigen Drehzahlen prima weiter fahren. Der Motor dreht auch willig in diesem Drehzahlbereich (natürlich im Rahmen des begrenzten Drehmoments). Der Motor scheint nicht mit der niedrigen Drehzahl überfordert zu sein.
Da ich gerne niedertourig fahre tritt dies des Öfteren auf.

So ein Phänomen habe ich bei noch keinem Fahrzeug kennen gelernt.
Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht und wer kennt die Ursache. Ist das „Normal“?

Gruß
Frank aus Haan

[Daydoo]

Hallo liebe Gemeinde,

als neuer MX-5ler ist mir bei meinem neuen Silver Blues 1.9 folgendes aufgefallen (und missfallen). Bei niedertourigem Fahren z.B. im 5. Gang bei 1.000 U/min oder weniger vibriert der Antriebsstrang im hinteren Bereich, als würde er zuviel Spiel haben. Es „klockert“ im Bereich der Hinterachse. Ich kann dies nur laienhaft beschreiben. Dies tritt jedoch nur direkt nach dem Hochschalten auf hört dann nach der Erhöhung der Drehzahl sofort wieder auf. Wenn ich die Drehzahl wieder zurück fallen lasse, ist alles ganz normal. So kann ich bei niedrigen Drehzahlen prima weiter fahren. Der Motor dreht auch willig in diesem Drehzahlbereich (natürlich im Rahmen des begrenzten Drehmoments). Der Motor scheint nicht mit der niedrigen Drehzahl überfordert zu sein.
Da ich gerne niedertourig fahre tritt dies des Öfteren auf.

So ein Phänomen habe ich bei noch keinem Fahrzeug kennen gelernt.
Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht und wer kennt die Ursache. Ist das „Normal“?

Gruß
Frank aus Haan

[sampa]

Der relativ drehmomentschwache Motor des MX-5 mag keine niegdrigen Drehzahlen. Ich tippe mal das das Dein Problem ist.

Von welchem Händler hast Du Deinen Silver Blues. Würd mich mal interessiere, da ich aus Monheim komme.


Axel &
Funny, 92er silbern gestreifter Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon

http://www.windmueller.com/temp/sig_...g_die_drei.jpg

[sampa]

Der relativ drehmomentschwache Motor des MX-5 mag keine niegdrigen Drehzahlen. Ich tippe mal das das Dein Problem ist.

Von welchem Händler hast Du Deinen Silver Blues. Würd mich mal interessiere, da ich aus Monheim komme.


Axel &
Funny, 92er silbern gestreifter Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon

http://www.windmueller.com/temp/sig_...g_die_drei.jpg

[sampa]

Der relativ drehmomentschwache Motor des MX-5 mag keine niegdrigen Drehzahlen. Ich tippe mal das das Dein Problem ist.

Von welchem Händler hast Du Deinen Silver Blues. Würd mich mal interessiere, da ich aus Monheim komme.


Axel &
Funny, 92er silbern gestreifter Mariner Blauer US Miata
Happy, 92er Sunburst Gelber CAN Miata
Scooby, 99er Subaru Impreza GT Sportwagon

http://www.windmueller.com/temp/sig_...g_die_drei.jpg

[Daydoo]

Der Motor macht das schon mit. Das Beschleunigen ist zwar dan nicht der Hit, aber er dreht willig hoch. Es ist wirklich nur der Antriebsstrang.

Der Händler ist Autohaus Hotopp in Velbert. Bin ganz zufrieden bis jetzt.

Gruß
Frank

[Daydoo]

Der Motor macht das schon mit. Das Beschleunigen ist zwar dan nicht der Hit, aber er dreht willig hoch. Es ist wirklich nur der Antriebsstrang.

Der Händler ist Autohaus Hotopp in Velbert. Bin ganz zufrieden bis jetzt.

Gruß
Frank

[Daydoo]

Der Motor macht das schon mit. Das Beschleunigen ist zwar dan nicht der Hit, aber er dreht willig hoch. Es ist wirklich nur der Antriebsstrang.

Der Händler ist Autohaus Hotopp in Velbert. Bin ganz zufrieden bis jetzt.

Gruß
Frank

[Gassi]

Hallo Daydoo,

bin richtig froh das Du das Problem angesprochen hast, ich dachte schon ich spinne :V. Habe bei meinem Memories 1.9 (03/2003) das gleich Problem. Bei extrem niedertourigem Fahren z.b. im 2. Gang im Stau ist ein hochbeschleunigen kaum möglich, da es dann richtig rumpelt und vibriert im hinteren Antriebstrang. Ich kenne das in der Form von keinem Auto auch bei meinem alten NA ist dies so nicht aufgetreten. Bin mal gespannt was die Fachleute hier so schreiben. Sagen woran das liegt kann ich Dir natürlich nicht. Wie gesagt Geschwindigkeit halten geht, nur hochbeschleunigen verursacht dieses Problem. Würde mal sagen ist normal, ich schalte halt sofort zurück und versuche alles Fahren bzw. Beschleunigen unterhalb 1200-1500 Umdrehungen zu vermeiden.

Gruss Gassi

[Gassi]

Hallo Daydoo,

bin richtig froh das Du das Problem angesprochen hast, ich dachte schon ich spinne :V. Habe bei meinem Memories 1.9 (03/2003) das gleich Problem. Bei extrem niedertourigem Fahren z.b. im 2. Gang im Stau ist ein hochbeschleunigen kaum möglich, da es dann richtig rumpelt und vibriert im hinteren Antriebstrang. Ich kenne das in der Form von keinem Auto auch bei meinem alten NA ist dies so nicht aufgetreten. Bin mal gespannt was die Fachleute hier so schreiben. Sagen woran das liegt kann ich Dir natürlich nicht. Wie gesagt Geschwindigkeit halten geht, nur hochbeschleunigen verursacht dieses Problem. Würde mal sagen ist normal, ich schalte halt sofort zurück und versuche alles Fahren bzw. Beschleunigen unterhalb 1200-1500 Umdrehungen zu vermeiden.

Gruss Gassi

[Gassi]

Hallo Daydoo,

bin richtig froh das Du das Problem angesprochen hast, ich dachte schon ich spinne :V. Habe bei meinem Memories 1.9 (03/2003) das gleich Problem. Bei extrem niedertourigem Fahren z.b. im 2. Gang im Stau ist ein hochbeschleunigen kaum möglich, da es dann richtig rumpelt und vibriert im hinteren Antriebstrang. Ich kenne das in der Form von keinem Auto auch bei meinem alten NA ist dies so nicht aufgetreten. Bin mal gespannt was die Fachleute hier so schreiben. Sagen woran das liegt kann ich Dir natürlich nicht. Wie gesagt Geschwindigkeit halten geht, nur hochbeschleunigen verursacht dieses Problem. Würde mal sagen ist normal, ich schalte halt sofort zurück und versuche alles Fahren bzw. Beschleunigen unterhalb 1200-1500 Umdrehungen zu vermeiden.

Gruss Gassi

[ron]

Kann es das bekannte Kupplungsproblem beim NB-FL sein? Habe bei dem NB-FL meiner Freundin auch bemerkt das es beim Anfahren beim einkuppeln zu einem unangenehmen Vibrieren kommt.

[ron]

Kann es das bekannte Kupplungsproblem beim NB-FL sein? Habe bei dem NB-FL meiner Freundin auch bemerkt das es beim Anfahren beim einkuppeln zu einem unangenehmen Vibrieren kommt.

[ron]

Kann es das bekannte Kupplungsproblem beim NB-FL sein? Habe bei dem NB-FL meiner Freundin auch bemerkt das es beim Anfahren beim einkuppeln zu einem unangenehmen Vibrieren kommt.

[Rally]

>Bei niedertourigem
>Fahren z.B. im 5. Gang bei 1.000 U/min oder weniger vibriert
>der Antriebsstrang im hinteren Bereich,
-------------------------

unter 1000 Touren :V , dann noch beschleunigen :V ....da schüttelt sich Motor, und das ist völlig normal . Beim beschleunigen sollte man, besonders beim MX, nen Gang runter schalten um in die passenden Drehmomentenbereiche beim beschleunigen zu kommen.

[Rally]

>Bei niedertourigem
>Fahren z.B. im 5. Gang bei 1.000 U/min oder weniger vibriert
>der Antriebsstrang im hinteren Bereich,
-------------------------

unter 1000 Touren :V , dann noch beschleunigen :V ....da schüttelt sich Motor, und das ist völlig normal . Beim beschleunigen sollte man, besonders beim MX, nen Gang runter schalten um in die passenden Drehmomentenbereiche beim beschleunigen zu kommen.

[Rally]

>Bei niedertourigem
>Fahren z.B. im 5. Gang bei 1.000 U/min oder weniger vibriert
>der Antriebsstrang im hinteren Bereich,
-------------------------

unter 1000 Touren :V , dann noch beschleunigen :V ....da schüttelt sich Motor, und das ist völlig normal . Beim beschleunigen sollte man, besonders beim MX, nen Gang runter schalten um in die passenden Drehmomentenbereiche beim beschleunigen zu kommen.

[JR]

>folgendes aufgefallen (und missfallen). Bei niedertourigem
>Fahren z.B. im 5. Gang bei 1.000 U/min oder weniger vibriert
>der Antriebsstrang im hinteren Bereich, als würde er zuviel

weniger ist fast standgas. da wundert es mich nicht, wenn es im 5. gang vibriert, eher dass du du überhaupt noch vorwärts kommst.

[JR]

>folgendes aufgefallen (und missfallen). Bei niedertourigem
>Fahren z.B. im 5. Gang bei 1.000 U/min oder weniger vibriert
>der Antriebsstrang im hinteren Bereich, als würde er zuviel

weniger ist fast standgas. da wundert es mich nicht, wenn es im 5. gang vibriert, eher dass du du überhaupt noch vorwärts kommst.

[JR]

>folgendes aufgefallen (und missfallen). Bei niedertourigem
>Fahren z.B. im 5. Gang bei 1.000 U/min oder weniger vibriert
>der Antriebsstrang im hinteren Bereich, als würde er zuviel

weniger ist fast standgas. da wundert es mich nicht, wenn es im 5. gang vibriert, eher dass du du überhaupt noch vorwärts kommst.

[Daydoo]

@Rally,

der Motor schüttelt sich NICHT beim Beschleunigen, es geht halt nur nicht so schnell. Das Vibrieren ist mit dem Popometer deutlich im hintern Bereich zu spüren. Der Motor hört sich "rund" an.

Gruß
Frank

[Daydoo]

@Rally,

der Motor schüttelt sich NICHT beim Beschleunigen, es geht halt nur nicht so schnell. Das Vibrieren ist mit dem Popometer deutlich im hintern Bereich zu spüren. Der Motor hört sich "rund" an.

Gruß
Frank

[Daydoo]

@Rally,

der Motor schüttelt sich NICHT beim Beschleunigen, es geht halt nur nicht so schnell. Das Vibrieren ist mit dem Popometer deutlich im hintern Bereich zu spüren. Der Motor hört sich "rund" an.

Gruß
Frank

[pklaffenbach]

Ich kenne das auch, und zwar vor allem beim Einkuppeln, wenn der gewählte Gang nicht zur Geschwindigkeit passt. Will sagen, der Wagen ist zu langsam für die Geschwindigkeit.
Für mich hört sicht das ganz stark nach Verspannungen an. Ich erklär mir das so: Jede Geschwindigkeit entspricht je nach Gang einer bestimmten Motordrehzahl. Wenn der Gang für die tatsächliche Geschwindkeit zu hoch ist, liegt die zur tatsächlichen Geschwindkeit passende Motordrehzahl viel zu tief. Die Motorelektronik kämpft beim Einkuppeln gegen die Drehzahlabsenkung an und destawegen kommt es zu Verspannungen im Antriebsstrang weil Hinterachsdrehzahl und Motordrehzahl nicht zusammenpassen.
Ich weiß zwar nicht, ob das a) möglich ist und b) auch stimmt, aber es klingt geil

Mal schauen, was die Experten so berichten.

[pklaffenbach]

Ich kenne das auch, und zwar vor allem beim Einkuppeln, wenn der gewählte Gang nicht zur Geschwindigkeit passt. Will sagen, der Wagen ist zu langsam für die Geschwindigkeit.
Für mich hört sicht das ganz stark nach Verspannungen an. Ich erklär mir das so: Jede Geschwindigkeit entspricht je nach Gang einer bestimmten Motordrehzahl. Wenn der Gang für die tatsächliche Geschwindkeit zu hoch ist, liegt die zur tatsächlichen Geschwindkeit passende Motordrehzahl viel zu tief. Die Motorelektronik kämpft beim Einkuppeln gegen die Drehzahlabsenkung an und destawegen kommt es zu Verspannungen im Antriebsstrang weil Hinterachsdrehzahl und Motordrehzahl nicht zusammenpassen.
Ich weiß zwar nicht, ob das a) möglich ist und b) auch stimmt, aber es klingt geil

Mal schauen, was die Experten so berichten.

[pklaffenbach]

Ich kenne das auch, und zwar vor allem beim Einkuppeln, wenn der gewählte Gang nicht zur Geschwindigkeit passt. Will sagen, der Wagen ist zu langsam für die Geschwindigkeit.
Für mich hört sicht das ganz stark nach Verspannungen an. Ich erklär mir das so: Jede Geschwindigkeit entspricht je nach Gang einer bestimmten Motordrehzahl. Wenn der Gang für die tatsächliche Geschwindkeit zu hoch ist, liegt die zur tatsächlichen Geschwindkeit passende Motordrehzahl viel zu tief. Die Motorelektronik kämpft beim Einkuppeln gegen die Drehzahlabsenkung an und destawegen kommt es zu Verspannungen im Antriebsstrang weil Hinterachsdrehzahl und Motordrehzahl nicht zusammenpassen.
Ich weiß zwar nicht, ob das a) möglich ist und b) auch stimmt, aber es klingt geil

Mal schauen, was die Experten so berichten.

[Sylver]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Nov-03 um 14:35Uhr (GMT)]Das ist völlig normal, weil das viel zu untertourig für den MX ist.
Schließlich fährst Du keinen Schiffsdiesel...

1000 rpm entsprechen knapp 17 Zündungen pro Sekunde.
Diese knapp 17 Zündungen werden beim MX in der gewählten Übersetzung in ca 4-5 Radumdrehungen verwandelt.
Klar, daß es im gesamten Antriebsstrang "rüttelt" - das sind Frequenzen, die man spürt:
Du bewegst Dich quasi spürbar schrittweise von Knall zu Knall fort...
Und das Spiel im Antriebsstrang wird zusätzlich größer, je höher der Gang.

Leg mal spasseshalber den 6. ein - Du wirst Dich nur noch "australisch" fortbewegen. Wenn überhaupt...

Crashkid Sylver
http://images.google.de/images?q=tbn...l_me/dummy.gif
Beschwerden über meinen
Fahrstil bitte schriftlich an:
Sylver@sunracer.de

[Sylver]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Nov-03 um 14:35Uhr (GMT)]Das ist völlig normal, weil das viel zu untertourig für den MX ist.
Schließlich fährst Du keinen Schiffsdiesel...

1000 rpm entsprechen knapp 17 Zündungen pro Sekunde.
Diese knapp 17 Zündungen werden beim MX in der gewählten Übersetzung in ca 4-5 Radumdrehungen verwandelt.
Klar, daß es im gesamten Antriebsstrang "rüttelt" - das sind Frequenzen, die man spürt:
Du bewegst Dich quasi spürbar schrittweise von Knall zu Knall fort...
Und das Spiel im Antriebsstrang wird zusätzlich größer, je höher der Gang.

Leg mal spasseshalber den 6. ein - Du wirst Dich nur noch "australisch" fortbewegen. Wenn überhaupt...

Crashkid Sylver
http://images.google.de/images?q=tbn...l_me/dummy.gif
Beschwerden über meinen
Fahrstil bitte schriftlich an:
Sylver@sunracer.de

[Sylver]

[Update:Zuletzt bearbeitet am 14-Nov-03 um 14:35Uhr (GMT)]Das ist völlig normal, weil das viel zu untertourig für den MX ist.
Schließlich fährst Du keinen Schiffsdiesel...

1000 rpm entsprechen knapp 17 Zündungen pro Sekunde.
Diese knapp 17 Zündungen werden beim MX in der gewählten Übersetzung in ca 4-5 Radumdrehungen verwandelt.
Klar, daß es im gesamten Antriebsstrang "rüttelt" - das sind Frequenzen, die man spürt:
Du bewegst Dich quasi spürbar schrittweise von Knall zu Knall fort...
Und das Spiel im Antriebsstrang wird zusätzlich größer, je höher der Gang.

Leg mal spasseshalber den 6. ein - Du wirst Dich nur noch "australisch" fortbewegen. Wenn überhaupt...

Crashkid Sylver
http://images.google.de/images?q=tbn...l_me/dummy.gif
Beschwerden über meinen
Fahrstil bitte schriftlich an:
Sylver@sunracer.de

[pklaffenbach]

@silver: Ich weiß nicht, ob es so einfach ist. Mir ist das noch bei keinem Auto so stark aufgefallen.
Irgendwas ist da beim MX-5 besonders.

[pklaffenbach]

@silver: Ich weiß nicht, ob es so einfach ist. Mir ist das noch bei keinem Auto so stark aufgefallen.
Irgendwas ist da beim MX-5 besonders.

[pklaffenbach]

@silver: Ich weiß nicht, ob es so einfach ist. Mir ist das noch bei keinem Auto so stark aufgefallen.
Irgendwas ist da beim MX-5 besonders.

[Daydoo]

OK, hört sich gut an, Danke.
Doch ich betone nocheinmal, der Motor läuft selbst rund. Kein Schüttel oder Vibrieren im vordern Bereich des Wagens. Auch tonal verhält sich der Motor gut. Ich habe schon des Öftern erlebt wenn ein Motor zu Untertourig gelaufen ist und wie er sich dann schüttelt. Es ist auch nicht der gesamte Antriebsstrang, sondern nur der Teil hinter den Sitzen. Bei jedem Fahrzeug das ich fahre versuche ich herauszufinden, wie niedertourig ich fahren kann, der Motor sagt es mir dann. Nur bei meinem MX ist es der Hinterachsbereich. Bin schon froh das ich nicht der Einzige bin mit diesem Verhalten.

Gruß
Frank

[Daydoo]

OK, hört sich gut an, Danke.
Doch ich betone nocheinmal, der Motor läuft selbst rund. Kein Schüttel oder Vibrieren im vordern Bereich des Wagens. Auch tonal verhält sich der Motor gut. Ich habe schon des Öftern erlebt wenn ein Motor zu Untertourig gelaufen ist und wie er sich dann schüttelt. Es ist auch nicht der gesamte Antriebsstrang, sondern nur der Teil hinter den Sitzen. Bei jedem Fahrzeug das ich fahre versuche ich herauszufinden, wie niedertourig ich fahren kann, der Motor sagt es mir dann. Nur bei meinem MX ist es der Hinterachsbereich. Bin schon froh das ich nicht der Einzige bin mit diesem Verhalten.

Gruß
Frank

[Daydoo]

OK, hört sich gut an, Danke.
Doch ich betone nocheinmal, der Motor läuft selbst rund. Kein Schüttel oder Vibrieren im vordern Bereich des Wagens. Auch tonal verhält sich der Motor gut. Ich habe schon des Öftern erlebt wenn ein Motor zu Untertourig gelaufen ist und wie er sich dann schüttelt. Es ist auch nicht der gesamte Antriebsstrang, sondern nur der Teil hinter den Sitzen. Bei jedem Fahrzeug das ich fahre versuche ich herauszufinden, wie niedertourig ich fahren kann, der Motor sagt es mir dann. Nur bei meinem MX ist es der Hinterachsbereich. Bin schon froh das ich nicht der Einzige bin mit diesem Verhalten.

Gruß
Frank

[Spalter]

Hi!

Ich bin nicht der Meinung, daß das zu Untertourig ist. Ich würde so nicht überholen, aber wenn ich an einer entspannten Kreuzung abbiege, mache ich das auch mal im dritten Gang bei Leerlaufdrehzal. Der 1.9er NA macht das auch artig mit, keine unnormalen Vibrationen.

Das, was Peter berichtet, entsprich einem Fahren UNTER der Leerlaufdrehzahl. Da kämpft der Motor und vibriert stark. Das führt dann zu Vibrationen im gesamten Antriebsstrang. Sobald man sich aber definitiv über 1000RPM befindet, darf das Problem nicht auftreten.

Und mit der Kupplung hat das nix zu tun, da in dem angesprochenen Zusatnd völlig eingekuppelt ist (habe ich doch richtig verstanden, oder??).

[Spalter]

Hi!

Ich bin nicht der Meinung, daß das zu Untertourig ist. Ich würde so nicht überholen, aber wenn ich an einer entspannten Kreuzung abbiege, mache ich das auch mal im dritten Gang bei Leerlaufdrehzal. Der 1.9er NA macht das auch artig mit, keine unnormalen Vibrationen.

Das, was Peter berichtet, entsprich einem Fahren UNTER der Leerlaufdrehzahl. Da kämpft der Motor und vibriert stark. Das führt dann zu Vibrationen im gesamten Antriebsstrang. Sobald man sich aber definitiv über 1000RPM befindet, darf das Problem nicht auftreten.

Und mit der Kupplung hat das nix zu tun, da in dem angesprochenen Zusatnd völlig eingekuppelt ist (habe ich doch richtig verstanden, oder??).

[Spalter]

Hi!

Ich bin nicht der Meinung, daß das zu Untertourig ist. Ich würde so nicht überholen, aber wenn ich an einer entspannten Kreuzung abbiege, mache ich das auch mal im dritten Gang bei Leerlaufdrehzal. Der 1.9er NA macht das auch artig mit, keine unnormalen Vibrationen.

Das, was Peter berichtet, entsprich einem Fahren UNTER der Leerlaufdrehzahl. Da kämpft der Motor und vibriert stark. Das führt dann zu Vibrationen im gesamten Antriebsstrang. Sobald man sich aber definitiv über 1000RPM befindet, darf das Problem nicht auftreten.

Und mit der Kupplung hat das nix zu tun, da in dem angesprochenen Zusatnd völlig eingekuppelt ist (habe ich doch richtig verstanden, oder??).

[Spalter]

>@silver: Ich weiß nicht, ob es so einfach ist. Mir ist das
>noch bei keinem Auto so stark aufgefallen.
>Irgendwas ist da beim MX-5 besonders.

Auf alle Fälle ist besonders, daß der Antriebsstrang komplett mit einer Konstruktion miteinander verbunden ist.

[Spalter]

>@silver: Ich weiß nicht, ob es so einfach ist. Mir ist das
>noch bei keinem Auto so stark aufgefallen.
>Irgendwas ist da beim MX-5 besonders.

Auf alle Fälle ist besonders, daß der Antriebsstrang komplett mit einer Konstruktion miteinander verbunden ist.

[Spalter]

>@silver: Ich weiß nicht, ob es so einfach ist. Mir ist das
>noch bei keinem Auto so stark aufgefallen.
>Irgendwas ist da beim MX-5 besonders.

Auf alle Fälle ist besonders, daß der Antriebsstrang komplett mit einer Konstruktion miteinander verbunden ist.

[Daydoo]

>Hi!
>
>Ich bin nicht der Meinung, daß das zu Untertourig ist. Ich
>würde so nicht überholen, aber wenn ich an einer entspannten
>Kreuzung abbiege, mache ich das auch mal im dritten Gang bei
>Leerlaufdrehzal.
Der 1.9er NA macht das auch artig mit,
>keine unnormalen Vibrationen.
>
>Das, was Peter berichtet, entsprich einem Fahren UNTER der
>Leerlaufdrehzahl. Da kämpft der Motor und vibriert stark.
>Das führt dann zu Vibrationen im gesamten Antriebsstrang.
>Sobald man sich aber definitiv über 1000RPM befindet, darf
>das Problem nicht auftreten.
>
>Und mit der Kupplung hat das nix zu tun, da in dem
>angesprochenen Zusatnd völlig eingekuppelt ist (habe ich
>doch richtig verstanden, oder??).

Genau so ist es

[Daydoo]

>Hi!
>
>Ich bin nicht der Meinung, daß das zu Untertourig ist. Ich
>würde so nicht überholen, aber wenn ich an einer entspannten
>Kreuzung abbiege, mache ich das auch mal im dritten Gang bei
>Leerlaufdrehzal.
Der 1.9er NA macht das auch artig mit,
>keine unnormalen Vibrationen.
>
>Das, was Peter berichtet, entsprich einem Fahren UNTER der
>Leerlaufdrehzahl. Da kämpft der Motor und vibriert stark.
>Das führt dann zu Vibrationen im gesamten Antriebsstrang.
>Sobald man sich aber definitiv über 1000RPM befindet, darf
>das Problem nicht auftreten.
>
>Und mit der Kupplung hat das nix zu tun, da in dem
>angesprochenen Zusatnd völlig eingekuppelt ist (habe ich
>doch richtig verstanden, oder??).

Genau so ist es

[Daydoo]

>Hi!
>
>Ich bin nicht der Meinung, daß das zu Untertourig ist. Ich
>würde so nicht überholen, aber wenn ich an einer entspannten
>Kreuzung abbiege, mache ich das auch mal im dritten Gang bei
>Leerlaufdrehzal.
Der 1.9er NA macht das auch artig mit,
>keine unnormalen Vibrationen.
>
>Das, was Peter berichtet, entsprich einem Fahren UNTER der
>Leerlaufdrehzahl. Da kämpft der Motor und vibriert stark.
>Das führt dann zu Vibrationen im gesamten Antriebsstrang.
>Sobald man sich aber definitiv über 1000RPM befindet, darf
>das Problem nicht auftreten.
>
>Und mit der Kupplung hat das nix zu tun, da in dem
>angesprochenen Zusatnd völlig eingekuppelt ist (habe ich
>doch richtig verstanden, oder??).

Genau so ist es

[Spalter]

Dann bleibe ich bei der Einstellung, daß das nix mit untertourigem Fahren zu tun hat!!!

Außerdem ist das niedertourig, nicht untertourig. Außerdem bietet der 1.9er genug Reserven, um mal entspannt nahe der Leerlaufdrehzahl zu cruisen. Nicht umsonst bin ich Cruiser/Quitscher

[Spalter]

Dann bleibe ich bei der Einstellung, daß das nix mit untertourigem Fahren zu tun hat!!!

Außerdem ist das niedertourig, nicht untertourig. Außerdem bietet der 1.9er genug Reserven, um mal entspannt nahe der Leerlaufdrehzahl zu cruisen. Nicht umsonst bin ich Cruiser/Quitscher

[Spalter]

Dann bleibe ich bei der Einstellung, daß das nix mit untertourigem Fahren zu tun hat!!!

Außerdem ist das niedertourig, nicht untertourig. Außerdem bietet der 1.9er genug Reserven, um mal entspannt nahe der Leerlaufdrehzahl zu cruisen. Nicht umsonst bin ich Cruiser/Quitscher