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0Hallo Leute,
erstmal ein schönes Weihnachtsfest an alle, einschl. der gesamten Familien.
Ich hoffe Ihr habt es die letzten Tage nicht allzu doll getrieben.
Nun zur meiner Frage:
Man hört ja viel bezüglich mangelhafter Konservierung div. Blechteile ab Werk.
Wie und wo kann man eine nachträgliche Versiegelung durchführen (lassen)???
Ist dies überhaupt notwendig, oder sind die Rostschäden nur vereinzelt vorhanden und damit nur Panikmache?
Danke im voraus für Eure Hilfe.
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0Hallo Leute,
erstmal ein schönes Weihnachtsfest an alle, einschl. der gesamten Familien.
Ich hoffe Ihr habt es die letzten Tage nicht allzu doll getrieben.
Nun zur meiner Frage:
Man hört ja viel bezüglich mangelhafter Konservierung div. Blechteile ab Werk.
Wie und wo kann man eine nachträgliche Versiegelung durchführen (lassen)???
Ist dies überhaupt notwendig, oder sind die Rostschäden nur vereinzelt vorhanden und damit nur Panikmache?
Danke im voraus für Eure Hilfe.
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0Hallo Leute,
erstmal ein schönes Weihnachtsfest an alle, einschl. der gesamten Familien.
Ich hoffe Ihr habt es die letzten Tage nicht allzu doll getrieben.
Nun zur meiner Frage:
Man hört ja viel bezüglich mangelhafter Konservierung div. Blechteile ab Werk.
Wie und wo kann man eine nachträgliche Versiegelung durchführen (lassen)???
Ist dies überhaupt notwendig, oder sind die Rostschäden nur vereinzelt vorhanden und damit nur Panikmache?
Danke im voraus für Eure Hilfe.
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0Also mir wurde mal erklärt, daß sich eine nachträgliche Hohlraumversiegelung der Schweller bei Autos bis 2 Jahren Alter (dürfte bei deinem ja zweifellos der Fall sein) noch richtig lohnt. Über 4 Jahren Fahrzeugalter ist es dann wahrscheinlich (je nach Zustand) schon rausgeschmissenes Geld und beruhigt lediglich das Gewissen...
Aus diesem Grund werde ich bei meinem NA auch (leider) darauf verzichten.
Gruß xfire
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0Also mir wurde mal erklärt, daß sich eine nachträgliche Hohlraumversiegelung der Schweller bei Autos bis 2 Jahren Alter (dürfte bei deinem ja zweifellos der Fall sein) noch richtig lohnt. Über 4 Jahren Fahrzeugalter ist es dann wahrscheinlich (je nach Zustand) schon rausgeschmissenes Geld und beruhigt lediglich das Gewissen...
Aus diesem Grund werde ich bei meinem NA auch (leider) darauf verzichten.
Gruß xfire
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0Also mir wurde mal erklärt, daß sich eine nachträgliche Hohlraumversiegelung der Schweller bei Autos bis 2 Jahren Alter (dürfte bei deinem ja zweifellos der Fall sein) noch richtig lohnt. Über 4 Jahren Fahrzeugalter ist es dann wahrscheinlich (je nach Zustand) schon rausgeschmissenes Geld und beruhigt lediglich das Gewissen...
Aus diesem Grund werde ich bei meinem NA auch (leider) darauf verzichten.
Gruß xfire
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in 14 Posts 8[Update:Zuletzt bearbeitet am 26-Dez-03 um 10:49Uhr (GMT)]Hallo,
gib mal in der Suche-Funktion Hohlraumversiegelung ein in allen bereichen suchen. Da wirst du ausreichend fündig besonders unter den Fett-Tag Hannover. Rostvorsorge lohnt immer, besonders wenn man das Fahrzeug längerbehalten will. Wer nach "4 Jahren kein Rostschutz mehr für Notwendig hält" ist selbst schuld. Bei den Fett-Tag Hannover haben wir gesehen das es auf jeden Fall Lohnt. Mit den richtigen Mitteln kann man etwas gegen jeden Rost machen. Selbst bei meinem 97 Na waren schon Rostflecken im Schweller, durch die Behandlung mit Fluidfilm aber brauche ich mir wenig sorgen machen. Siehe auch hier http://www.fluidfilm.de
Grüsse und Abs
Santa
http://www.santa-klaus.de/logo2.jpg
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in 14 Posts 8[Update:Zuletzt bearbeitet am 26-Dez-03 um 10:49Uhr (GMT)]Hallo,
gib mal in der Suche-Funktion Hohlraumversiegelung ein in allen bereichen suchen. Da wirst du ausreichend fündig besonders unter den Fett-Tag Hannover. Rostvorsorge lohnt immer, besonders wenn man das Fahrzeug längerbehalten will. Wer nach "4 Jahren kein Rostschutz mehr für Notwendig hält" ist selbst schuld. Bei den Fett-Tag Hannover haben wir gesehen das es auf jeden Fall Lohnt. Mit den richtigen Mitteln kann man etwas gegen jeden Rost machen. Selbst bei meinem 97 Na waren schon Rostflecken im Schweller, durch die Behandlung mit Fluidfilm aber brauche ich mir wenig sorgen machen. Siehe auch hier http://www.fluidfilm.de
Grüsse und Abs
Santa
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in 14 Posts 8[Update:Zuletzt bearbeitet am 26-Dez-03 um 10:49Uhr (GMT)]Hallo,
gib mal in der Suche-Funktion Hohlraumversiegelung ein in allen bereichen suchen. Da wirst du ausreichend fündig besonders unter den Fett-Tag Hannover. Rostvorsorge lohnt immer, besonders wenn man das Fahrzeug längerbehalten will. Wer nach "4 Jahren kein Rostschutz mehr für Notwendig hält" ist selbst schuld. Bei den Fett-Tag Hannover haben wir gesehen das es auf jeden Fall Lohnt. Mit den richtigen Mitteln kann man etwas gegen jeden Rost machen. Selbst bei meinem 97 Na waren schon Rostflecken im Schweller, durch die Behandlung mit Fluidfilm aber brauche ich mir wenig sorgen machen. Siehe auch hier http://www.fluidfilm.de
Grüsse und Abs
Santa
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0@santa
Na, das ist ja mal ´ne interessante Neuigkeit! Was hast du denn für das Versiegeln bezahlt? Wie sind die Erfahrungen? Vielleicht sollte ich meiner Werkstatt mal diese Website zeigen, da sie mir wie gesagt davon abgeraten haben...
Gruß xfire
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0@santa
Na, das ist ja mal ´ne interessante Neuigkeit! Was hast du denn für das Versiegeln bezahlt? Wie sind die Erfahrungen? Vielleicht sollte ich meiner Werkstatt mal diese Website zeigen, da sie mir wie gesagt davon abgeraten haben...
Gruß xfire
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0@santa
Na, das ist ja mal ´ne interessante Neuigkeit! Was hast du denn für das Versiegeln bezahlt? Wie sind die Erfahrungen? Vielleicht sollte ich meiner Werkstatt mal diese Website zeigen, da sie mir wie gesagt davon abgeraten haben...
Gruß xfire
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0Hallo,
ich denke nicht, dass es Panikmache ist - eh der Rost aber wirklich zu Schäden führt, ziehen sicher einige Jahre ins Land.
Ich bin auch der Meinung, dass die Rostvorsorge an neuen Wagen am effektivsten und einfachsten ist, deshalb habe ich im Sommer auch alle Fahrwerksteile an unserem Silver Blues behandelt. Im Frühjahr werde ich mir die Schweller vornehmen.
Da wir den Wagen sicher ähnlich lange fahren werden wie seinen Vorgänger, macht das schon Sinn und den späteren Käufer erfreut es auch...
Am NA fand ich den Anblick von unten nie besonders vertauenserweckend, auch wenn der Rost an den Fahrwerksteilen, technisch betrachtet, kein Problem dargestellt hat.
Gruß
Ralf
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0Hallo,
ich denke nicht, dass es Panikmache ist - eh der Rost aber wirklich zu Schäden führt, ziehen sicher einige Jahre ins Land.
Ich bin auch der Meinung, dass die Rostvorsorge an neuen Wagen am effektivsten und einfachsten ist, deshalb habe ich im Sommer auch alle Fahrwerksteile an unserem Silver Blues behandelt. Im Frühjahr werde ich mir die Schweller vornehmen.
Da wir den Wagen sicher ähnlich lange fahren werden wie seinen Vorgänger, macht das schon Sinn und den späteren Käufer erfreut es auch...
Am NA fand ich den Anblick von unten nie besonders vertauenserweckend, auch wenn der Rost an den Fahrwerksteilen, technisch betrachtet, kein Problem dargestellt hat.
Gruß
Ralf
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0Hallo,
ich denke nicht, dass es Panikmache ist - eh der Rost aber wirklich zu Schäden führt, ziehen sicher einige Jahre ins Land.
Ich bin auch der Meinung, dass die Rostvorsorge an neuen Wagen am effektivsten und einfachsten ist, deshalb habe ich im Sommer auch alle Fahrwerksteile an unserem Silver Blues behandelt. Im Frühjahr werde ich mir die Schweller vornehmen.
Da wir den Wagen sicher ähnlich lange fahren werden wie seinen Vorgänger, macht das schon Sinn und den späteren Käufer erfreut es auch...
Am NA fand ich den Anblick von unten nie besonders vertauenserweckend, auch wenn der Rost an den Fahrwerksteilen, technisch betrachtet, kein Problem dargestellt hat.
Gruß
Ralf
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0Stimmt!
Die "Je eher, je besser"-Faustregel sollte man schon beachten! Leider war dies bei meinem NA nicht möglich, da ich ihn ja erst vor ein paar Wochen gekauft habe. Werde mal Santa´s Tipp beherzigen und meine Werkstatt nochmal nerven; ansonsten such ich mir irgendwo in Kölle einen Profi-Betrieb, der sich mit sowas auskennt. Ich möchte meinen Flitzer schließlich auch noch mehrere Jahre (ohne Rostlöcher) fahren...
Gruß xfire
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0Stimmt!
Die "Je eher, je besser"-Faustregel sollte man schon beachten! Leider war dies bei meinem NA nicht möglich, da ich ihn ja erst vor ein paar Wochen gekauft habe. Werde mal Santa´s Tipp beherzigen und meine Werkstatt nochmal nerven; ansonsten such ich mir irgendwo in Kölle einen Profi-Betrieb, der sich mit sowas auskennt. Ich möchte meinen Flitzer schließlich auch noch mehrere Jahre (ohne Rostlöcher) fahren...
Gruß xfire
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0Stimmt!
Die "Je eher, je besser"-Faustregel sollte man schon beachten! Leider war dies bei meinem NA nicht möglich, da ich ihn ja erst vor ein paar Wochen gekauft habe. Werde mal Santa´s Tipp beherzigen und meine Werkstatt nochmal nerven; ansonsten such ich mir irgendwo in Kölle einen Profi-Betrieb, der sich mit sowas auskennt. Ich möchte meinen Flitzer schließlich auch noch mehrere Jahre (ohne Rostlöcher) fahren...
Gruß xfire
Hi zusammen.
Ich hatte mal eine Übersicht gesehen, aus der hervor ging, dass beim NBFL ein großer Teil der gefährdeten Bleche aus rostfreiem Stahl bestehen soll. Ist das beim NBFL neu oder ist die Info falsch? Kann da einer der Insider mal was dazu sagen?
Gruß Harald von Südbaden
Stoff meiner Träume:
http://hometown.aol.de/HaraldBleck/MX/15.jpg http://hometown.aol.de/HaraldBleck/Car/SkipBasic2.jpg http://hometown.aol.de/HaraldBleck/Car/SHGWF11.jpg
http://hometown.aol.de/HaraldBleck/MX/Spider3.gif ??
Hi zusammen.
Ich hatte mal eine Übersicht gesehen, aus der hervor ging, dass beim NBFL ein großer Teil der gefährdeten Bleche aus rostfreiem Stahl bestehen soll. Ist das beim NBFL neu oder ist die Info falsch? Kann da einer der Insider mal was dazu sagen?
Gruß Harald von Südbaden
Stoff meiner Träume:
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http://hometown.aol.de/HaraldBleck/MX/Spider3.gif ??
Hi zusammen.
Ich hatte mal eine Übersicht gesehen, aus der hervor ging, dass beim NBFL ein großer Teil der gefährdeten Bleche aus rostfreiem Stahl bestehen soll. Ist das beim NBFL neu oder ist die Info falsch? Kann da einer der Insider mal was dazu sagen?
Gruß Harald von Südbaden
Stoff meiner Träume:
http://hometown.aol.de/HaraldBleck/MX/15.jpg http://hometown.aol.de/HaraldBleck/Car/SkipBasic2.jpg http://hometown.aol.de/HaraldBleck/Car/SHGWF11.jpg
http://hometown.aol.de/HaraldBleck/MX/Spider3.gif ??
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in 14 Posts 8[Update:Zuletzt bearbeitet am 26-Dez-03 um 13:20Uhr (GMT)]Hallo xfire,
gekostet hat es nur Zeit und Material und die Hilfe von Ulli der den Fett-Tag in Hannover schon 2 Mal veranstaltet hat. Kannst ja auch mal die Suche funktion dazu nehmen und auf der Harzer Roadsterseite findest du auch bilder dazu von mistersnuggle. Werkstätten machen das in der Regel sowieso zu Teuer ausser man findet eine gute.....
Zu den Rostfreien Stahl...der MX 5 hat schon bei allen eine gute Rostvorsorge wo die Wagen locker 10 Jahre halten nur dann fängt es an wie im Forum schon oft berichtet worden ist von den Schwellerproblemen....Da ja viele so wie ich den Mx länger zu fahren vorhaben ist es Sinnvoll doch noch mehr dran zu tun. Das ist im nachhinein immer billiger als später Teure Karosseriearbeiten durchführen zu lassen und den Werterhalt. Wir gesagt am meinen 97 Na waren schon kleine cent grosse Rostflecken zu sehen. das macht zwar noch nichts aus aber irgendwann ist der Schweller durch...
Grüsse und Abs
Santa
http://www.santa-klaus.de/logo2.jpg
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in 14 Posts 8[Update:Zuletzt bearbeitet am 26-Dez-03 um 13:20Uhr (GMT)]Hallo xfire,
gekostet hat es nur Zeit und Material und die Hilfe von Ulli der den Fett-Tag in Hannover schon 2 Mal veranstaltet hat. Kannst ja auch mal die Suche funktion dazu nehmen und auf der Harzer Roadsterseite findest du auch bilder dazu von mistersnuggle. Werkstätten machen das in der Regel sowieso zu Teuer ausser man findet eine gute.....
Zu den Rostfreien Stahl...der MX 5 hat schon bei allen eine gute Rostvorsorge wo die Wagen locker 10 Jahre halten nur dann fängt es an wie im Forum schon oft berichtet worden ist von den Schwellerproblemen....Da ja viele so wie ich den Mx länger zu fahren vorhaben ist es Sinnvoll doch noch mehr dran zu tun. Das ist im nachhinein immer billiger als später Teure Karosseriearbeiten durchführen zu lassen und den Werterhalt. Wir gesagt am meinen 97 Na waren schon kleine cent grosse Rostflecken zu sehen. das macht zwar noch nichts aus aber irgendwann ist der Schweller durch...
Grüsse und Abs
Santa
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in 14 Posts 8[Update:Zuletzt bearbeitet am 26-Dez-03 um 13:20Uhr (GMT)]Hallo xfire,
gekostet hat es nur Zeit und Material und die Hilfe von Ulli der den Fett-Tag in Hannover schon 2 Mal veranstaltet hat. Kannst ja auch mal die Suche funktion dazu nehmen und auf der Harzer Roadsterseite findest du auch bilder dazu von mistersnuggle. Werkstätten machen das in der Regel sowieso zu Teuer ausser man findet eine gute.....
Zu den Rostfreien Stahl...der MX 5 hat schon bei allen eine gute Rostvorsorge wo die Wagen locker 10 Jahre halten nur dann fängt es an wie im Forum schon oft berichtet worden ist von den Schwellerproblemen....Da ja viele so wie ich den Mx länger zu fahren vorhaben ist es Sinnvoll doch noch mehr dran zu tun. Das ist im nachhinein immer billiger als später Teure Karosseriearbeiten durchführen zu lassen und den Werterhalt. Wir gesagt am meinen 97 Na waren schon kleine cent grosse Rostflecken zu sehen. das macht zwar noch nichts aus aber irgendwann ist der Schweller durch...
Grüsse und Abs
Santa
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in 2 Posts 1hallo,
wenn du mit dem wagen bis zur rente fahren willst, kannst du bei einem auf mx-5 spezialialisiertem betrieb eine zusatzversiegelung mit teroson HV350 oder HV400 hohlraumversielelung machen lassen. das ist so ziemlich das beste, was es für noch nicht angerostete fahrzeuge gibt. unbedingt den fachmann der den schwelleraufbau beim mx kennt ranlassen. sonst ist es, fürchte ich, rausgeworfenes geld.
lohnenswert ist sicher auch eine konservierung aller fahrwerksteile. bis auf die bremsen natürlich.
später so nach 8 - 15 jahren (je nach nutzung sommer/winterbetrieb) kommt dann regelmässig korrosionsschutzfett (fluid-film oder mike sanders) rein.
das vertrakte ist nur der aufbau der hinteren schwellerkammern. mit dem teroson ist ohne bohren an die am meisten gefährdedste äussere schwellerkammer nicht heranzukommen. nur das dünnflüssige fluidfilm kann man dort reinlaufen lassen. da es kriechöl ist, verteilt es sich dann dort.
gruss ulli
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in 2 Posts 1hallo,
wenn du mit dem wagen bis zur rente fahren willst, kannst du bei einem auf mx-5 spezialialisiertem betrieb eine zusatzversiegelung mit teroson HV350 oder HV400 hohlraumversielelung machen lassen. das ist so ziemlich das beste, was es für noch nicht angerostete fahrzeuge gibt. unbedingt den fachmann der den schwelleraufbau beim mx kennt ranlassen. sonst ist es, fürchte ich, rausgeworfenes geld.
lohnenswert ist sicher auch eine konservierung aller fahrwerksteile. bis auf die bremsen natürlich.
später so nach 8 - 15 jahren (je nach nutzung sommer/winterbetrieb) kommt dann regelmässig korrosionsschutzfett (fluid-film oder mike sanders) rein.
das vertrakte ist nur der aufbau der hinteren schwellerkammern. mit dem teroson ist ohne bohren an die am meisten gefährdedste äussere schwellerkammer nicht heranzukommen. nur das dünnflüssige fluidfilm kann man dort reinlaufen lassen. da es kriechöl ist, verteilt es sich dann dort.
gruss ulli
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in 2 Posts 1hallo,
wenn du mit dem wagen bis zur rente fahren willst, kannst du bei einem auf mx-5 spezialialisiertem betrieb eine zusatzversiegelung mit teroson HV350 oder HV400 hohlraumversielelung machen lassen. das ist so ziemlich das beste, was es für noch nicht angerostete fahrzeuge gibt. unbedingt den fachmann der den schwelleraufbau beim mx kennt ranlassen. sonst ist es, fürchte ich, rausgeworfenes geld.
lohnenswert ist sicher auch eine konservierung aller fahrwerksteile. bis auf die bremsen natürlich.
später so nach 8 - 15 jahren (je nach nutzung sommer/winterbetrieb) kommt dann regelmässig korrosionsschutzfett (fluid-film oder mike sanders) rein.
das vertrakte ist nur der aufbau der hinteren schwellerkammern. mit dem teroson ist ohne bohren an die am meisten gefährdedste äussere schwellerkammer nicht heranzukommen. nur das dünnflüssige fluidfilm kann man dort reinlaufen lassen. da es kriechöl ist, verteilt es sich dann dort.
gruss ulli
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0>wenn du mit dem wagen bis zur rente fahren willst, kannst du
>bei einem auf mx-5 spezialialisiertem betrieb eine
>zusatzversiegelung mit teroson HV350 oder HV400
>hohlraumversielelung machen lassen.
fragt sich nur, wo man solche Betriebe findet.
Meinem örtlichen Mazda Händler traue ich soetwas ehrlich gesagt nicht zu.
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0>wenn du mit dem wagen bis zur rente fahren willst, kannst du
>bei einem auf mx-5 spezialialisiertem betrieb eine
>zusatzversiegelung mit teroson HV350 oder HV400
>hohlraumversielelung machen lassen.
fragt sich nur, wo man solche Betriebe findet.
Meinem örtlichen Mazda Händler traue ich soetwas ehrlich gesagt nicht zu.
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0>wenn du mit dem wagen bis zur rente fahren willst, kannst du
>bei einem auf mx-5 spezialialisiertem betrieb eine
>zusatzversiegelung mit teroson HV350 oder HV400
>hohlraumversielelung machen lassen.
fragt sich nur, wo man solche Betriebe findet.
Meinem örtlichen Mazda Händler traue ich soetwas ehrlich gesagt nicht zu.
Gute Autolackierbetriebe haben Pläne pro Fahrzeugtyp, wo in wie Hohlraumversiegelung einzubringen ist. Bei mir ist so ein Edellackierer, der das mit Dinol (?) sehr gut macht. Ist aber auch teuer. Zu einer KFZ-(Schrauber)-Werkstatt sollte man da nicht gehen.
Gruß Harald von Südbaden
Stoff meiner Träume:
http://hometown.aol.de/HaraldBleck/MX/15.jpg http://hometown.aol.de/HaraldBleck/Car/SkipBasic2.jpg http://hometown.aol.de/HaraldBleck/Car/SHGWF11.jpg
http://hometown.aol.de/HaraldBleck/MX/Spider3.gif ??
Gute Autolackierbetriebe haben Pläne pro Fahrzeugtyp, wo in wie Hohlraumversiegelung einzubringen ist. Bei mir ist so ein Edellackierer, der das mit Dinol (?) sehr gut macht. Ist aber auch teuer. Zu einer KFZ-(Schrauber)-Werkstatt sollte man da nicht gehen.
Gruß Harald von Südbaden
Stoff meiner Träume:
http://hometown.aol.de/HaraldBleck/MX/15.jpg http://hometown.aol.de/HaraldBleck/Car/SkipBasic2.jpg http://hometown.aol.de/HaraldBleck/Car/SHGWF11.jpg
http://hometown.aol.de/HaraldBleck/MX/Spider3.gif ??
Gute Autolackierbetriebe haben Pläne pro Fahrzeugtyp, wo in wie Hohlraumversiegelung einzubringen ist. Bei mir ist so ein Edellackierer, der das mit Dinol (?) sehr gut macht. Ist aber auch teuer. Zu einer KFZ-(Schrauber)-Werkstatt sollte man da nicht gehen.
Gruß Harald von Südbaden
Stoff meiner Träume:
http://hometown.aol.de/HaraldBleck/MX/15.jpg http://hometown.aol.de/HaraldBleck/Car/SkipBasic2.jpg http://hometown.aol.de/HaraldBleck/Car/SHGWF11.jpg
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